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作为*带德味的紧凑型SUV，捷达VS5相较大众车型*的优势就是性价比高，再加上其自带的品牌知名度，捷达VS5自上市以来就在热度及销量上双向前行，表现不俗。为此，许多朋友也将捷达VS5作为目标车型进行考虑，但又担心作为*“德味车”，它会不会带来较高的养车成本。这次，我们就来分析一下，捷达VS5的购养表现，而在此之前，我们先回顾一下捷达VS5的车型特点。
车型特点
外观方面，捷达VS5在前脸部分采用六边形格栅的进气设计，并配合点阵式中网的设计元素，视觉效果呈现年轻化。同时，两侧大灯组也与中网融为一体，视觉整体感比较突出。
车侧部分造型简洁，锋利的折现展现出不错的立体感。车尾部分的小尺寸扰流板带来了一定的运动氛围，熏黑的尾灯也同样增添了运动气息。车身尺寸方面，捷达VS5的长宽高为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。
内饰的布局清晰，各功能区分隔明确，给人一种很好上手的感觉。细节方面，副驾前方的中控面板采用条纹装饰，增强了视觉层次感，此外，独立出来的空调按钮具备实体按键，有利于行驶过程中的盲操。至于用料方面，中控上部采用了软性材质包裹，但门板区域则多为硬质材料，整体档次感一般。
双屏部分，高配车型采用了8英寸液晶仪表+8英寸中控大屏的组合，其中，液晶仪表可现实的信息比较丰富，像续航里程、定速巡航速度、平均油耗等都可以提供。而中控屏在功能性上比较常规，但CarPlay的支持值得好评。
高配车型的8英寸液晶仪表
捷达VS5的车身尺寸在同级别来看并不占优势，但它的空间表现值得肯定，身高178cm的体验者在前排的头部空间为一拳四指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部一拳出头，腿部将近两拳。值得一提的是，后排中央座位的座垫较平而且柔软度还行，整体舒适度还不错，但就是后排地板的中间凸起较高，这也是大众系车型的一贯表现。
动力方面，捷达VS5采用1.4T涡轮增压发动机，*功率110kW(150Ps)，峰值扭矩250N·m，匹配5速手动与6速手自一体变速箱。从实际驾驶感受来看，虽然这台大众1.4T大家已经十分了解，但与6AT的匹配并不常见，相比较同样搭载1.4T的探歌、途岳等车型，捷达VS5的动力输出稳定度会更好，特别是在2000rpm左右时的匀速行驶表现最为明显。不过，它比起配备CVT变速箱的车型依然不够线性，在前三个档位切换时还是有一些顿挫感，只是相比较DSG变速箱，发生的概率相对较小。至于性能方面，1.4T高功率发动机自然不用担心。
底盘方面采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，这也是这个价位车型中位数不多的独立后悬架构。从实际体验来看，底盘的表现中规中矩，面对细碎颠簸路段时能感受到底盘的韧劲，并且滤震效果上也表现良好，但在面对较大起伏路面时就扎实感就相对欠缺一些，不过也不至于松散。转向的手感低速轻盈高速有中心感，不过较快的回正速度得适应一番。
购车花费
如果想要入手捷达VS5，除了车身价格，我们一般还需额外承担置税、车船使用费、强险、上牌、商业险等费用，这几部分加总后的预估落地价
透过上表，我们能知道捷达VS5的落地价为9.9-13万，大家可以参考自己的预算，选择适合自己预算的车型，而其中指导价10.48万的自动悦享型Pro，则是我个人比较推荐的车型，一来自动挡车型相对友好，二来这个版本的配置相对主流，包括倒车影像、定速巡航、皮质座椅、8英寸中控屏、无钥匙启动等均有配备，虽然比顶配版本少了自适应巡航、8英寸液晶仪表、自动空调等配置，但从日常应用场景来看并不会有太大落差，并且还便宜了1万左右的购车花费。
购车费用清晰了，我们接着分析捷达VS5的养车成本，一般来说，养车成本主要由燃油费用、保养费用和保险费用三部分组成，我们以上面推荐的2022款 280TSI 自动悦享型Pro作为分析车型，来进一步看看捷达VS5的养车成本表现。
燃油费用
捷达VS5 自动悦享型Pro的官方百公里油耗为6.8L，实际车主平均油耗在7.5L左右，我们以车主平均油耗进行计算，结果
由上表可以看出，捷达VS5如果一年跑2万公里，那么其燃油花费大概为12180元，三年加总为*40元。这样的燃油费用算是主流表现，虽不惊艳，但也不至于让人望而却步。
保养费用
捷达VS5的保养周期里程间隔为10000公里或一年（首保5000公里或半年），如果按照3年6万公里计算保养成本的话，捷达VS5将涉及以下项目：
透过上表，假如捷达VS5三年跑了6万公里，那么过程涉及的保养项目主要包括发动机机油、机油滤清器、变速箱油、火花塞、空调滤清器、空气滤清器、防冻液、制动液等，含工时预估费用为6309.78元。
保险费用
保险费用方面其实各品牌车型间差异不大，更多的差异在于车身价格以及所选择的险种，那么捷达VS5的表现如何呢，我们通过下表可得到答案：
保险费用方面，我们直接将交强险、车船使用费、商业险这三部分计算在内，首年花费大概为4649元，假如不出险的话，后面两年按照6折计算，三年费用加总大概为10227.8元。
费用加总
通过上述计算，我们就能得到捷达VS5的养车成本，具体
由上表可知，捷达VS5三年6万公里的合计花费预估为53077.58元，年均花费17692.53元，月均花费1474.38元。一个月低于1500元的养车成本，虽然没有传统日系车那么便宜，但也不至于给车主过高的压力，应该还是在大多数朋友的可接受范围内。当然，最终的养车成本计算存在不确定性，比如一年跑两万公里的情况相对较少，再加上燃油价格一直处于变动状态，且当前处于高位，因此实际养车成本理论上会更低。
总结
作为*德味SUV，捷达VS5在延续了底盘紧致特点的同时，在性价比方面更有所提升，并且得益于6挡手自一体变速箱的配备，捷达VS5在驾驶平顺性上的表现还会更优。至于养车成本方面，虽然月均接近1500元的花费算不是特别低廉，但也基本不会到让人无法接受的地步。为此，如果你追求德系品质，并且更看重性价比的话，捷达VS5或许是一个不错的选择。
微信理财通
轰轰烈烈的双十一结束了，
下个月信用卡账单还抗得住吗？
前方还有双十二正在向我们招手！
哈哈，乡亲们，不要怕！别跑！这次不说购物羊毛（虽然有），（OS：每次小贝一发文章，大家就奔走相告“小贝又号召大家买买买了”，明明是告诉大家省钱的羊毛~委屈……）
说点信用卡还款的事儿~
就在前几天微信宣布说，12月1日起微信还信用卡超过5000要收0.1%的手续费，然后各路人马就炸了，当时力哥火急火燎地给大家想了新办法微信再出大杀招！还有什么办法能免费提现？
几天后被小贝发现了一个
惊天大秘密
如果你打开微信理财通，发现了这个“货币基金可用于还信用卡”，或者点击“我的”，有“还信用卡”这一栏，就能完美破解超过5000元的0.1%手续费啦。
目前这个功能只邀请了部分用户参加，如果你的微信里还没有，得再等上一阵子。
小贝作为被成功邀请的唯爱屁，探完路先来给大家汇报一下。
这个功能说白了就是先买微信的货币基金，然后设定还款时间，微信就会自动把货币基金里的钱还到你的信用卡上。其实就和钱先放余额宝再还信用卡是一个意思。抢生意嘛~看看小马哥给了哪些福利呢？
小贝想起0.1%手续费的事，直觉感到内有隐情，特意问了一下客服。果然如此。
划重点
“但理财通预约还款不受影响”。
也就是说，你在微信九宫格那儿直接还信用卡，超过5000元的部分0.1%收费。但如果你用微信理财通预约还款，不！收！
点开预约功能后，先添加要还的信用卡。添加好之后，再点击“设置还款计划”。
如果点击上面“一键查询账单，还款更智能”，可以设置账单自动导入。也可以直接填写还款金额，设置还款日期。
注意！微信零钱里的钱是没法买这里的货币基金的，即使你用零钱理财买了同*货币基金也不能使用，免费提现还是只能用力哥说的方法借道P2P，鸡贼啊鸡贼，不过咱们好歹能拿点小马哥的福利呢~
比如现在，每月首笔预约还款还可以随机领取鼓励金，*88元。
而微信为了推自家的另*“工资理财”计划，也有一些信用卡还款奖励。“工资理财”对接的同样是一些货币基金，设置计划之后每个月自动从工资卡里转入一笔钱，不仅能获得红包奖励，还可以开启一个特别福利窗口，买指定产品达标就能领取话费券、信用卡还款金等，没买“工资理财”计划的人是看不到的。
先把直接还款的路子堵死，再逼大家用微信家的理财，小马哥抢生意的套路深呀~
这些留着还信用卡的钱，本来就需要放在一些流动性好的货币基金或短期理财里，既然信用卡还款鼓励金、还款券都送来了~
当然是照！单！全！收！咯！
期待马师傅上来问句“吃了吗”，也出点还信用卡的大招，大家坐等接羊毛~
大众捷达新款多少钱
文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 日前，一汽-大众捷达表示，新款捷达VS5、VS7两款车型将于5月20日宣布上市。其中，新款捷达VS5将提供5款车型，预售价区间为8.79万-11.49万元；新款捷达VS7将提供4款车型，预售价区间为10.59万-13.49万元。
新款捷达VS5
新车可提供5款车漆颜色，以太红和爱琴蓝为两款新增配色，柠檬金配色被取消
此前，新款捷达VS5官图已正式发布，新车外观和内饰设计变化在此不进行赘述。由于新车详细配置信息本次公布，我们主要聚焦在配置来看。首先在配色方面，新款捷达VS5可提供5款车漆颜色，以太红和爱琴蓝为两款新增配色，柠檬金配色被取消。
悦享版和荣耀版分别有两种座椅材质可选
新款捷达VS5提供三种轮辋造型可选
在新增配置方面，新款捷达VS5将天窗从此前的顶配荣耀版专属，下放至两款悦享版车型（手动/自动）；自动头灯和大灯延时关闭从此前顶配荣耀版专属升级为全系标配；同时，顶配荣耀版外后视镜功能增加电动折叠、加热、锁车自动折叠，而8英寸液晶仪表则从标配调整为选装。
新款捷达VS7
新款捷达VS7车身颜色相比老款增加1款
首先从车身配色来看，新款捷达VS7可提供5款车漆颜色，相比老款增加1款，新增颜色为海贝金。同时，新车将爱琴海蓝调整为太平洋蓝，其他配色与老款车型一致。
全系车型共有5种座椅面料可选
可选四款轮辋造型
从价格角度来看，将新款捷达VS7预售价与在售车型售价进行对比，新车除顶配版降低2900元外，另外3款车型均下降1900元。同时，伴随价格下降，新款捷达VS7在配置方面将此前全系标配的8英寸液晶仪表盘取消，并调整为全系选装。其他配置与老款车型基本一致。
动力
两款车型全系搭载1.4T发动机
新款捷达VS5和新款捷达VS7动力系统继续搭载1.4T发动机，*功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，与目前在售车型保持一致。传动系统可选5速手动变速箱或爱信6速手自一体变速箱。
市场环境：
作为一汽-大众旗下全新子品牌，“捷达”从此前国人耳熟能详的经典车型升级为品牌。从售价角度来看，捷达品牌主攻中低端市场，尽管具有合资品牌背景，不过其实际售价已下探至自主品牌定价区间。
其中，捷达VS5主攻紧凑型SUV市场，竞争对手包括吉利博越（售价9.18万-14.28万元）、传祺GS4（售价8.98万-13.18万元）、哈弗H6（售价9.89万-15.70万元）等车型。捷达VS7则定位为中型SUV，不过与之处于类似价位区间的可选车型指向部分自主品牌紧凑型SUV，包括长安CS75 PLUS（售价11.79万-15.49万元）、哈弗大狗（售价11.99万-16.19万元）等。
新捷达多少钱二手车
这是一辆1989年款的美版大众 Jetta GL Wolfsburg Edition，不久前在美国二手车网站上以6200美元的价格出手，看看这辆代表1989年大众公司*水准家庭车的配置和细节。
方头捷达1984年问世并开始生产，1992年在德国停产，车型外观历经了两次升级改动。这辆1989年款美版是中期款的外观（1987年至1989年6月），和德国后期款（1989年7月至1992年）外观*的不同是它的小保险杠。
里程表总里程接近5万“迈”，也就是8万公里出头，这辆车算是高配的捷达了， 有转速表。
3速自动变速箱，上世纪80年代末到90年代中美国普及家用车中4速自动变速箱已经成为主流，不过3速自动变速箱的车型还有一定的份额（成本考虑），比如1993款的雪佛兰子弹头（其3.1升V6动力配备的就是3速自动变速箱），1996年中国进口的克莱斯勒彩虹轿车也是3速自动变速箱。
两点式自动安全带，这个东西是大众汽车公司在上世纪70年代首先开始采用的，由于安全性方面的缺陷90年代后期的车型就没有这个东西了。
动力方面美版捷达和后来的中国版有很大不同，这辆车的动力为一台1.8升4缸发动机，*功率101马力。
这辆车制造时间是1989年3月，西德制造，“made in West Germany ”，在上世纪80年代这是个金字招牌，但是，在美国对于大众品牌并不是这样。上世纪80年代后期美国进口品牌家庭车市场已经是日系的天下，市场的主力车型是本田阿科德（雅阁），丰田卡姆里（凯美瑞）和日产斯坦扎，大众已经靠边站了。不仅如此，大众在美国的工厂也已经停产，生产设备也在被大卸八块中，这些生产设备将被运往了中国的长春：）
前不久中国的一个保时捷车主在车辆保养时发现卸下的零部件有奥迪标志，觉得自己上当受骗开始维权，其实吧，这就是一种对现代工业生产运作方式不了解的表现（他以为一辆保时捷车上每个零件都是保时捷制造的）。这辆大众车还有奥迪标志，按照这个中国保时捷车主的概念，买大众是不是就是赚大发了！
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