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“这个月开始就很忙，我刚从外地批了十几台‘国五’车回来，价格太香了。”在广州经营了一家二手车行20多年的老秦告诉
市场走访
更划算了！二手车商普降10%出货
前两天，广州一名在金融公司工作的胡先生，顺利办完了一台“国五”二手机动车迁移注册手续。“我通过二手车交易平台搜到一台在杭州牌照的2010年‘国五车’，交易价是8.9万元，之前本地的可选车型很少。”胡先生表示，本月起，符合“国五”的外地二手机动车可以和“国六”一样迁户上广州粤A牌，像他这样想淘便宜代步车的消费者就“着数多多”，省了不少钱。
随着越来越多“国五”二手车出现，此前库存的二手车在本月迎来了一次集体降价。
调查
带动本地交易活跃 “国五”车流动加快
新政的落地，虽然会在短期内让“国五”二手车价格受到影响，但是很多二手车商表示看到了商机。老秦表示，随着限迁取消半个月的“试跑”，已经看到了车源增加的好处，渐渐地，来批车的同行、买车的消费者都多了。他与合伙人很早便做好计划，从8月起多做点“国五”车的生意，以平衡收支。
“部分车亏本没关系，就怕压库周期太长，让车商的现金链遭受较大压力。但新政落地后，这种现象正在改善。”广骏二手车三分场负责人陈土强告诉
据悉，此前二手车商由于库存量大、资金无法回笼，所以遇到好车源也不敢轻易去收。导致消费者如果要卖二手车，也难卖出好价格。
影响
年均增速或超20%
此前在新车层面，燃油车减征车辆购置税的政策已经实实在在地提振了汽车市场。在二手车层面也迎来了全国取消“限迁”的政策利好，目前行业人士普遍看好对整体市场情况的促进作用。据中国汽车战略与政策研究中心预测，今年全国约490万辆老旧汽车有待更新，按照新车平均售价15万元计算，这部分老旧汽车更新有望为今年带来7350亿元的消费拉动效果。
*二手车评估师陈方航表示，各地“国五”车型迁入的全面放开，目前已看到各地二手车的流动性正明显改善，车源选择范围更广更丰富，一些品质不错、价格便宜的“国五”二手车，正顺利流入一线城市，让用户以更低的价格买入。同时，政策也打破了价格的区域差异，逐渐形成全国定价，不同地区间的二手车价格的偏差正开始进入抹平阶段，二手车价格将进一步回归市场。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，“随着政策松绑，二手车市场会迎来黄金发展的10年，年均增速可能会超过20%。今年二手车的交易量有望达到2000万辆，到2025年二手车交易量将具备3000万辆的规模。”
展望
二手车模式迎来新发展商机
全国取消限迁的影响不止这些。
此外，二手车回归商品属性或还有利于二手车企业规模化发展采购融资和库存融资等业务。中信证券汽车团队认为，未来二手车经销商的销售收入可计入企业会计报表，真正往规模化证券化的轨道发展。此前受到限迁取消政策利好，国内二手车融资交易企业如易鑫集团股价应声上扬。
文、图/广州日报·新花城
20万左右买什么车
其实，按照如今的汽车消费行情来看，20万元左右的预算购车，选择还是相当多的，难免会让消费者陷入纠结。其实，除了普通的中级车，这个预算已经可以买到不少豪华品牌车型。今天，小编就给大家挑选了几款品质和品牌都不错的豪车，让你既有面子也有里子，选车不再纠结。
第*：沃尔沃XC40
官方指导价：26.48-38.58 优惠力度5万左右
沃尔沃相信大家都很眼熟，一直以为，沃尔沃都是致力于汽车安全，是一个让人倍有安全感的豪华汽车品牌。而今天要介绍到的这款沃尔沃XC40，它是沃尔沃旗下的*紧凑型SUV，北欧风格的它还是颇具特点。整体设计非常成熟，有我们熟悉的“雷神之锤”和“维京之斧”大灯，简约又不失时尚感，有一种独特的冷峻美。
它的车身尺寸为4425/1863/1652mm，轴距是2702mm，后备厢容积460L，不管是个人还是家庭用户，都能满足基本的用车需求。
内饰风格也是走得低调豪华路线，虽然整体看上去颇为平庸，但是做工和用料还算不错，尤其是XC40的座椅，支撑度相当不错，哪怕是长途驾驶也不会觉得疲劳。另外，它的Sensus车机系统也十分流畅。同时还标配了上坡辅助、膝部气囊等二十多项配置。
动力方面，沃尔沃XC40配备有1.5T L3和2.0T L4两个版本，20万左右预算的话完全可以购买它的1.5T L3版本，虽然是三缸发动机，但是实际驾驶感受还不错，不会有轻飘飘的感觉也没有太多的顿挫感。如果预算稍微再增加一点，则可以考虑2.0T L4版本的，油门轻轻一踩，就有澎湃的动力。
第二款：奥迪Q2L
官方指导价22.88-26.88万元 优惠力度7万左右
奥迪Q2L，是奥迪家族的入门车型，相比起奥迪的其他热门车型，它相对存在感会会小一点。不过它的销量在小型SUV也算是不错的。对于刚踏入社会的年轻人来说，它是*相当不错的代步车。它的受众是当下的年轻消费群体，为了符合年轻一代的审美，在外观上，也有两种风格，分别是致雅型和动感型，致雅型想多来说更为精致一些，而动感型则有那么一些奶凶奶凶的意味，用当下的话来说就是小奶狗和小狼狗。
内饰部分也是如此，致雅型相对更偏向家用，整体设计氛围更为温馨一些，而动感型则和外形一致，更犀利运动化一些。除了有更具有运动风格的平底式方向盘，还配备有换挡拨片，甚至在仪表板还有方向盘等细节处都带有红色的缝线，诠释自身的“动感”基因。
动力方面，奥迪Q2L采用一套1.4T＋7DCT的组合，虽然不是特别强劲，但是相比起其他品牌的同级别车型，奥迪Q2L还是很具有豪车风范的，竞争力十足。
第三款：凯迪拉克XT4
官方指导价：26.17-35.47万元 优惠力度4万左右
凯迪拉克这个品牌，早些年主打轻奢，取得了不少年轻消费者的芳心，是不少人在BBA以外的又一优选。要介绍到的这款凯迪拉克XT4也算是凯迪拉克的代表车型了，它有着浓浓的美系车风味，盾式的中网和犀利的大灯，气派却不老气。
进入内饰，和外观一样，是浓郁的美系风格，虽然配色略显单调，但是好在做工和质感还算不错，而且为了给消费者带来更好的驾控感受，车内还保留了不少功能按键，就算是盲操也很方便。
动力方面，它全系搭载2.0T+9AT+48V轻混动系统的动力组合，动力相当充沛，在同级别2.0T车型里也属于中上游的水平，既具有优势，如果你是偏爱操控的消费者，那么凯迪拉克XT4是相当不错的选择。
第四款：红旗HS5
官方指导价：18.38-24.98万 优惠力度2万左右
红旗是国内老牌豪华汽车品牌了，只不过早些年比较高高在上并没有走入民间，在走亲民路线后，旗下车型的销量也是迎来了爆发式的增长，可见作为国产标杆豪华品牌的红旗，底蕴还是相当深厚的。这款红旗HS5是红旗旗下最为引人关注的车型之一，它的设计非常亮眼，不输德系车，整体十分的简洁流畅，而且运用了非常多的红旗品牌元素，辨识感极高。
内饰方面同样如此，显然红旗还是相当了解果然的审美和品味的，时下流行的双联屏以及氛围灯等配置它均有配备，再加上不错的质感以及做工，营造了相当不错的豪华感。
动力方面，红旗HS5搭载2.0T+6AT的动力组合，整体十分平顺，哪怕是新司机也能营运自如，上手度极强。不过在滤振能力和车内静音这一块，红旗HS5还有一定的进步空间。当然，只要你不是经常行驶在凹凸不平的道路上的话，这一个小缺点还是可以忽略不计的。
整体来看，这四款车可以说是各有特色各有千秋，但是无论是颜值还是品质都是这个价位的佼佼者。马上就要迎来我们的农历新年了，如果你想用20万左右的预算购买一台豪华汽车，那么今天小编介绍到的这四款车不要错过了，趁着优惠给力，赶紧拿下吧！
广东二手车自媒体
“中国媒体报道了一则令人振奋的消息，”7月24日，俄罗斯一家汽车行业新闻《汽车评论》这样写道：“300台当地二手车中的第一批已经准备好出口！”
虽然这批二手车要五天后才会从广东东莞启程，还要一个月才会搭乘中欧班列抵达俄罗斯境内，但消息已经在俄罗斯传开，包括“消息报”在内的多家俄罗斯主流媒体纷纷转载了这一新闻。这是中国商务部今年五月批准了二手车出口以后，第一批启程走向海外的中国二手车的一部分。
消息报：“来自中国的二手车即将出现在俄罗斯”/ 网页截图
除了俄罗斯，出现在第一批出口目的国名单中的国家还有柬埔寨、尼日利亚和缅甸。
跻身其间的俄罗斯看起来多少有些令人意外：柬埔寨和缅甸几乎没有本土汽车工业，尼日利亚也仅有几家小型装配厂，而俄罗斯，作为地区传统强国和东欧地区*汽车消费国，起步较晚的中国企业在这里并没有获得过太好的机会，更不要说这一次出口的是被俄罗斯人戏称为“二手废物”的二手车。
但与想象截然相反，今天的俄罗斯市场更在意的是中国二手车的姗姗来迟以及数量有限——《汽车评论》提出：“300辆车——这只是大海中的一滴水。”
而与此同时，请注意这批二手车的出口地广东省——这个中国读者留意不到的小小细节，给俄罗斯网友造成了一万点暴击。
买车，越来越难
一年前我遇到过一位俄罗斯士兵，那是2018年5月，他正在为买车的事情苦恼万分。
“五年前我答应她要攒钱，攒钱买一辆车，她想要。”他说，指的是他的妻子，“结果五年过去了，存款越攒越少……东西越来越贵，钱也发的越来越少，我不能买车了，她就跟我吵，要跟我分开。谁知道怎么能挣到更多钱……“
过去这五年，在俄罗斯挣钱和买车变得越来越难，无论是对整体经济、还是汽车市场来说，这五年都是一段艰难时期。
由于经济增速放缓，汽车市场的总体数据自2012年以后就陷入不断下滑的窘境，特别是中低端市场受挫明显。
莫斯科的一家汽车装配厂 / 视觉中国
但真正致命的打击还在后面：2014年油价跳水、卢布崩盘和国外制裁的三重打击在2015年开始显现其效力。
如果说此前的两年中市场还仅仅是“不景气”，那么2015年只能用崩溃来形容：那一年10月，在传统上汽车销售的旺季，总销售额比起2014年下降了38.5%，比起2012年波峰时期则下跌了超过50%。
接下来的三年，车市的复苏之路举步维艰。
2017-2018年的小幅增长被指出仅仅是政府补贴+直接“买单”的结果，增长也主要集中在高端品牌与轻型商务车领域。
而在政府支持力度大大下降的2019年，这种增长预期已经化为泡影：今年政府的“买单”规模仅为2018年的三分之一，2019年已经过去的几个月里，车市销售额的同比数据正在迅速下滑，其中五月甚至录得了18%的跌幅。
造成这一切的原因显而易见：俄罗斯人的年平均家庭真实收入在这五年中下降了40%，而受制于卢布汇率，汽车平均价格则在同一时段上涨了66%。
2014-2018年俄罗斯新车价格变化示意图，涨幅已经追平卢布跌幅 / Autostat.ru
这意味着，即使不考虑通胀、制裁和具体品牌的价格波动幅度，在2013年时预期能够用四年储蓄买到一辆普通水平家用车（以10000美元为例）的俄罗斯家庭，要在2018年实现同样的目标，至少需要八年时间。
如果再计入迅速上涨的生活成本和可能降低的收入，一辆车很有可能已经意味着一个家庭十余年的积蓄。
新车不行，买二手
能及时挣到更多钱的人少而又少，当越来越多的人意识到“有车梦”正在随着这场危机化为泡影，二手车就成了共同的选择。
尽管同样受到危机波及，俄罗斯二手车市场依然顽强地出现了“逆向繁荣”——2015年的普遍危机在二手车市场只反映出了20%的销量下跌，远低于新车，并且在2016年迅速恢复了活力。
截至2018年底，俄罗斯二手车年销售量已经达到540万台，是同期新车销售额的三倍有余。
然而，就连二手车市场的春天看起来也正在接近尾声：2019年上半年，此前连续三年快速增长的二手车市场的总销售额发生了0.7%的下滑。
目前尚无法断言究竟是什么造成了这种波动，但另一个问题的确正在浮出水面：随着新车定价水涨船高，即使是在二手车市场，此前*的欧洲和日韩车也在显得越来越贵。
在俄罗斯二手车买卖网站Avito.ru上，车龄八年的现代Solaris（国内瑞纳的对应车系）标价基本都在40万卢布以上，几乎与俄国产品牌“拉达”的类似定位新车持平，如果车况过得去，就连2001年出厂（车龄18年）的现代汽车也能标价超过20万卢布，而与此同时，统计数据显示2018年俄罗斯国产二手车的平均价格仅为15万卢布。
2018年莫斯科国际汽车沙龙上展出的一辆拉达越野车 / 视觉中国
如此之大的价格差异并未真正将消费者推向国产车，2018年在俄罗斯售出的540万台二手车当中，72%属于外国品牌，较2017年再次上涨了4.8%。
市场的逐级萧条意味着需求仍在不断积压。在其中一条中国二手车即将抵达俄罗斯的新闻下，一条高票留言问出了一个关键问题：“看起来，在经过了十年以后我们的钱包已经负担不起来自欧洲和日本的‘二手废物’了，问题在于，中国的‘二手废物’会不会像欧洲的一样，比‘俄罗斯制造’的新车更舒适、更可靠、更耐用？”
中国二手车带来的是什么？
数据显示出了一些乐观迹象：2019年第一季度，俄罗斯二手车市场上中国品牌的销售额上涨了4%，其中奇瑞瑞虎售出了1.9万辆，同比增长3.5%，同一份榜单上排名第三的中国车力帆X60在三个月内的销售增长幅度则达到了13.5%。
第三方行业调查也相信俄罗斯车市仍有巨大潜力，这既源自于当前俄罗斯人依然相对较低的车辆占有率和远高于平均水平的车辆使用年限，也来自对于市场复苏的信心和“国际投资商在俄的业务进展”。相比欧美日韩，中国车在市场定位方面相对更低，加上二手车存量庞大，对于近年连遭重挫的中低端车市来说或许是个好消息。
俄罗斯新西伯利亚州的一家奇瑞汽车店 / 网络
但仍有一部分人对前景抱有疑虑。问题的一方面在于，当前俄罗斯对于二手车进口设置的高比例税率（包括25%的关税和20%的增值税）事实上使得进口二手车没有太多价格优势可言，中国车也无法例外。还有一些媒体提出，就规避高额关税以及成功盈利方面而言，柬埔寨或非洲对于中国来说可能是容易得多的选择。
问题的另一方面看上去则更为硬核：许多人相信俄罗斯汽车市场在可预见时段内仍将继续萎缩和下沉。危机第五年，俄罗斯经济仍未找到算得上出路的出路，在居民购买力难以提振的大背景下，对于更多人来说接受现实——放弃买车——似乎比寻找其他办法解决买车问题更为实际。
但此时此刻，比起还在中欧班列上以及更遥远的中国境内的那些二手车本身，更刺激俄罗斯围观群众神经的是这则新闻的弦外之音。
“乌拉，我们现在和那些大国并肩了，比如柬埔寨、尼日利亚和缅甸！”在“汽车评论”新闻下，一位网友嘲讽。
这条留言获得了23个赞，但更大的争议来自下一条，有人抛出了“这个出口二手车的广东省就是GDP等于俄罗斯全国的那个中国省份”的发现……
因此诱发的骂战持续了二百余条。（文/路尘 责编/朱凯）
广东二手车哪里*
全国哪里的二手车*啊？
购买二手车有一条潜规则：就是可遇而不可求。一定要多转、多看；才能买到好车。如果自己接触的车辆比较少的话，可以邀请内行的朋友一起去；另外购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置*不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1.首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是作为代步工具、还是用于商务。
2.预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3.车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4.生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者；
5.维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
全国哪个城市的二手车*
全国哪个城市的二手车*您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~一般大城市一二线地区便宜。从区域来看，东部地区市场流通较为活跃，高于全国其他地区，流通指数为40.1。在西部地区，市场流通疲软，只有30.1个。在实际市场情况下，东部二手车资源发达地区，交易成本低，所以二手车价格相对较低。而在西部欠发达地区，车源少，配套设施不完善，导致交易成本高，二手车价格相对较高。北京～上海～天津～重庆～广州～深圳这些发达地区的二手车相对比较便宜，因为车多，置换的人多，换车节奏快，卖家流动资金快也卖得快，所以，发达地区相对比较便宜。
58同城上的二手车要比瓜子上的便宜，便宜在了哪里？
我是一个做二手车的不二青年，对于这个问题，我想我可以很好地给你解答，因为我们店跟瓜子二手车，优信都有过合作。
一、你要明确的是二手车本来就是一车一况的，不能够简单地就根据一个车的年限和公里数定义价格。
还有最主要的是要去看这个具体车况还有就是颜色，车辆的颜色也是有一定的价格差距的，因为我们不做事故车，可能我对于事故车的价位没有办法说，我就以正常的无事故车辆去说，以一个10万元的车二手车来说，他的收车价格差距就能够到大几千块钱。
二、瓜子二手车最早的时候也是有采集车商的车辆。
当时他们采集后的标价还是要询问我们去做一个标价，这个价格是要高于车辆的销售价就和展厅的销售标价差不多的，但是作为瓜子二手车方面，客户在购车的时候，他没有办法直接接触到车商，只能通过平台去沟通，在这个过程中，就会有很多的问题出现，我们通过平台卖出去的车，确实最后是以一个高于正常的市场行情卖掉的。而且客户还缴纳了一定的服务费，有一次提高了购车成本，但是瓜子二手车是对车辆有一年的质保的，这点对于购车的小白来说还不错，而且瓜子二手车的复检确实是比较认真负责的。当然这是我们不做问题车，至于问题车，我就不知道了怎么操作了。再就是优信，优信这个平台他们是只做车商的车，所以在一方面没有什么可说的。
三、至于你说的58上的车子要比平台买车便宜。
其实在58平台上的车子，很大一部分是要高于车商收车价，低于销售价一些的，但是对于车况方面是参差不齐，而且是一锤子买卖，没有任何保证，属于没有任何售后服务，同样的想要在58中捡漏的，这种概率很小的，因为你们当地有太多的职业二手车商在不停的刷着上新车辆，只要价格合适，他们可以立刻去看车，这也就快你一步的。所以你能捡到的漏有很大概率是车商不收的事故车。但是如果你是一个懂车之人，也是可以从58上找到你称心如意的爱车的。这个我说的是58个人的车，至于车商的车，其实你联系完以后还是被车商邀约进店了，这一点没有什么可说的。
两种方式都是各有利弊，就看你怎么选择。
买卖二手车为什么一定要查车辆维修保养记录、事故出险理赔记录呢？
首先，维修保养记录，我们可以查看到汽车历史的维修和保养内容，可以检查车辆是否有过重大的维修记录，判断车辆是否存在大修、事故历史。
其次，我们还可以查询这辆车的出险记录，出险记录反映车辆历史是否有过重大事故，碰撞记录。如果该车辆经历了追尾、剐蹭、事故、泡水的话，寻求保险理赔，我们就可以通过查询车辆出险记录，判断车辆是否存在事故、泡水历史。
通过车架号，也就是车辆VIN码，在微信搜索“查车侦探”，查询车辆的事故记录、维修保养记录、出险记录等车辆信息，无需路途奔波到线下4S店或者保险公司、车管所去查询，也无需下载安装APP，直接使用手机微信即可一键查询。
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