北京站北京西站(*财经50)北京站北京西站接驳线

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北京铁路的北京四大火车站分别叫北京站、北京西站、北京南站、北京北站，它们也是北京的四大铁路客运站之一。一个比较有意思的事情是，北京的四大客运站，均位于几个区的交界处，并且都是东城区西城区和其他各区交界处。

北京铁路枢纽如图所示。

北京铁路枢纽

北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环（北京一北京南一广安门一北京西）和外环（丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一西北环一丰沙一丰台、丰西）二重环线。

北京最经典火车站——北京站

北京站（车站代码10001），亦可称北京火车站或北京车站，是北京局集团辖下的铁路客运特等站之一。车站坐落于北京市东城区东二环以内、东长安街以南、原北京内城城墙以北、崇文门与东便门之间。车站占地面积25万平方米，总建筑面积8万多平方米。北京站有8座站台，16条股道。

北京站目前位于东城区和朝阳区的交界处，整体上属于东城区。而在历史上，北京站其实更是三区交界处，北面为东城区、南面为崇文区、东面为朝阳区，北京站位置图如下所示。

北京主力高铁站——北京南站

北京南站（车站代码10010）是北京*的火车站，位于北京市丰台区与东城区交界处，南二环外，京沪高速铁路和京津城际铁路的始发站。北京南站前身是1901年的永定门站，到1957年至1958年扩建为辅助客运站，2006年至2008年拆除重建。现在的北京南站为特等站，也是北京铁路局直属车站，总建筑面积约31万平方米，为涵盖国家铁路、地铁、公交等多种交通方式的大型现代化交通枢纽。北京南站有13座站台，24条股道。

北京南站目前位于丰台区和东城区的交界处，甚至于主体都是分成两个区的。历史上，老北京南站整体属于崇文区，后来崇文区撤销，属于东城区。老南站改造为新南站之后，位置稍有变化，因此目前分属两区。北京南站位置图如下所示。

北京北部的*大站——北京北站

北京北站（车站代码12713），原名西直门站，是原京张铁路上的一个火车站，现在是京包铁路和京通铁路的终点站，位于北京市西城区境内。北京北站始建于1905年，新站房于2009年1月投入使用，建筑面积2万平米，同时老站房作为文物保存。2016年11月1日起，车站为配合京张城际铁路的建设暂时停办客运业务至2019年。北京北站有6座站台，12条股道。

北京北站整体位于西城区，但是属于西城区与海淀区的交界处。甚至于说，北京北站三面都是海淀区，反而和西城区只有一面相连。北京北站位置图如下所示。

北京最晚建设的大站——北京西站

北京西站（车站代码21152），又称北京西客站，站名简称北京西，位于中国北京市丰台区莲花池东路、西三环路附近。北京西站于1996年1月21日开通运营，当时是亚洲规模*的现代化铁道客运站之一[6]。北京西站占地51万平方米，总建筑面积为约70万平方米，其中站房占约50万平方米，车站设有10个月台。北京西站有10座站台，20条股道。

北京西站位于丰台区、西城区、海淀区的交界处，虽然北京南站整体位于丰台区，但是北京西站的东侧的建筑都属于西城区，而北京西站北广场又是直达海淀区范围的。北京西站位置图如下所示。

实际上，北京四大客运站的建设原则，并不是有意要放在区界上面，而是需要放在当时的城市边缘，而当时的城市边缘，就是当时四城区（现在合并为东城区西城区）的外面，因此多处于各区交界处。

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08月12日讯 建信***财经50指数(LOF)基金08月11日上涨--，现价--，成交--万元。当前本基金场外净值为1.1151元，环比上个交易日上涨1.59%，场内价格溢价率为--。

本基金为上市可交易型股票型基金、指数型基金，数据显示，近1月本基金净值下跌2.20%，近3个月本基金净值上涨4.86%，近6月本基金净值下跌7.66%，近1年本基金净值下跌7.85%，成立以来本基金累计净值为2.3216元。

本基金成立以来分红0次，累计分红金额0亿元。目前该基金开放申购。

基金经理为叶乐天，自2013年03月28日管理该基金，任职期内收益170.35%。

最新基金定期报告显示，该基金重仓持有贵州茅台（持仓比例6.08%）、伊利股份（持仓比例5.75%）、兴业银行（持仓比例5.25%）、中国平安（持仓比例5.11%）、工商银行（持仓比例4.94%）、招商银行（持仓比例4.57%）、海康威视（持仓比例3.83%）、恒瑞医药（持仓比例3.81%）、万科A（持仓比例3.31%）、汇川技术（持仓比例2.96%）。

报告期内基金投资策略和运作分析

在报告期内，本基金根据基金合同规定，采取了对指数的被动复制策略，尽力控制年化跟踪误差和日均跟踪偏离度。报告期内，本基金跟踪误差主要来自基金参与新股申购带来的净值相对指数的正向偏离以及标的指数中建设银行受到法规限制无法投资，必须寻找其他股票进行替代等两方面原因。本基金管理人在量化分析基础上，采取了适当的组合调整与优化策略，以尽量控制基金的跟踪误差与偏离度。

报告期内基金的业绩表现

中国青年报客户端 中青报·中青网

开站首日，

北京丰台站是北京市第7座全国铁路客运枢纽，主体共四层，地上三层、地下一层。其中地上第3层为高铁站台；地上第2层为候车大厅，为普速与高铁旅客提供候车服务；地面层为普速站台；地下层为交通换乘大厅与停车场。根据规划，未来北京丰台站南、北侧将建设城市综合交通枢纽，并引入轨道交通16号线，实现轨道、公交等多种交通方式集中换乘。

北京丰台站位于西南三环与西南四环之间，周边11条（段）接驳道路已建设完成，可满足市民出行需求，也将改善区域交通环境，实现北京丰台站南北地区连通。

为做好铁路旅客交通接驳工作、方便广大旅客出行，开通初期，北京丰台站有轨道交通10号线、地面公交车、出租车（含网约车）、小汽车、大巴车、自行车、步行等多种交通方式接驳服务国铁客流，方便旅客出行。

北京地铁运营三分公司10号线首经贸站区书记李珊表示，从火车站出站口到轨道交通10号线地铁，只需要五六十米，地下直达。

在现场，地铁工作人员提前布设卡口和志愿者服务台，解答和完成查验健康码和核酸阴性证明等防疫相关措施。

此外，北京公交集团第三客运分公司运营管理部副经理陆欢欢介绍，目前，丰台站有3条地面公交线路接驳换乘，最小发车间隔6分钟，*间隔15分钟。3条公交线路分别为专4路、专149路以及北京丰台站至夏家胡同的夜间摆渡公交车，衔接三环路、四环路的20余条公交线路与轨道交通9号线。

在丰台站，地下一层设出租车调度站，南侧地面P2停车场内设网约车专用停车区，地面地下还设有多个停车场及高架落客区方便私家车接送。北京市交通委客运综合协调处副处长李高芳介绍，仅地面停车场，目前就已提供至少500辆车的车位。

此外，丰台站还在南侧地面P1停车场内设大巴车停车区，在此停车场北端还设有自行车停车场，多方式、多手段便利往来旅客出行。

中国青年报客户端

为进一步加强中心城与城市副中心间轨道交通联系，方便沿线居民出行，经同铁路部门协商，利用全路运行图调整的契机，对城市副中心线列车开行方案进行优化。

一、加车信息

自2019年10月11日起，城市副中心线在早晚和中午时段增开2对往返北京西站与乔庄东站间的列车S109次、S110次、S111次和S112次。

同时，为进一步方便早高峰前往通州区域乘客的出行需求，对7:00由北京西站始发的S101次列车的停靠站点进行调整，增加通州站停靠，并于7:43抵达乔庄东站。

（红色为新增班次）

二、专属服务

城市副中心线在北京西站和北京站设置了市郊铁路专用通道，为乘客提供专属服务，大幅节省进出站时间。

北京西站专用通道

城市副中心线“京通号”列车车厢内设有卫生间、免费wifi、座椅电源插座等人性化设施。车内环境宽敞明亮、安静舒适，您可以放松地看书、小憩，畅享每日上班路。

“京通号”列车内景

三、票制票价

城市副中心线采用与城市轨道交通一致的票制票价。可通过市郊铁路一卡通、“亿通行”APP二维码（需进入市郊铁路模块实名认证）、中铁银通卡或购买铁路磁质客票进站乘车。刷市郊铁路一卡通或“亿通行”APP二维码还可享受与城市轨道交通路网合并的优惠政策。

城市副中心线票价表

市郊铁路一卡通为实名制一卡通，可通过“北京一卡通”APP线上申办，或在一卡通北京南站营业厅、东直门营业厅、西单营业厅、北京西站北广场地面售票厅19号窗口、北京站站前广场西侧售票处45号窗口、通州火车站售票处、黄土店火车站售票处线下办理。

城市副中心线每站都配有市郊铁路一卡通充值机，您可在各站点自主充值。办理市郊铁路一卡通时，一定要记得带身份证。

市郊铁路一卡通卡样图

四、交通接驳

为*程度减少出行时间，提供便捷的出行服务，城市副中心线各站配备了多种交通接驳方式。

1、北京西站

（1）地铁换乘：地铁7号线、9号线。

（2）公交换乘：

2、北京站

（1）地铁换乘：地铁2号线。

（2）公交换乘：

3、北京东站

（1）公交换乘：

4、通州站

（1）公交换乘：

5、乔庄东站

（1）公交换乘：

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