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每个国家的汽车，就像每个国家的人一样，都有各自的特点。比如德国人以严谨出名，法国人以浪漫著称等等。那么，如果手握40万，主流汽车国家产地的车又有哪些代表作值得一选呢？
德系车：大众帕萨特 2022款380TSI旗舰版 参考价格：25.09万元
说起德系车，这确实是一个“神”一样的存在。为什么这么说呢？因为它既有“BBA”这样的带头大哥叱咤江湖多年，又有保时捷这样的全能选手，就连劳斯莱斯、宾利、布加迪这样的超级品牌都归属于德国汽车巨头旗下。要说起谁最能代表德国车，想必一千个读者，会有一千个哈姆雷特吧。不过，小编认为，如果把大众推为代表，可能大家都会信服吧。
帕萨特车型，与国内消费者可谓是渊源极深。说起帕萨特的历史，就要追溯到1973年了，帕萨特真正和国内消费者结缘，是在2000年，转眼间已过去22个年头。自2000年帕萨特在国内生产上市以来，出现过1.8L、1.8T、2.8 L V6、1.4T、2.0T等众多版本，一经上市，凭借着沉稳大气的外表和*的内在品质立刻成为政府公务用车和事业小有成就的企业老板*座驾。新款帕萨使用了经典的EA-888-DKX发动机，特提供了2.0T 162KW的*功率，*扭矩350N.m，并且使用了大众闻名的7挡湿式双离合变速箱。新车提供了2871mm的轴距，行李箱容积达到了521L，并且使用了R18英寸的轮胎，作为*商务车的典范，，帕萨特可谓是无可挑剔。至今，帕萨特仍然在各级党政机关、企事业单位、中*网约车的市场中占有相当的份额。
英系车：路虎揽胜极光 2021款 200PS R-Dynamic Standard精英版 参考价格：38.98万元
提名路虎为英国车的代表，应该没人会不服吧。毕竟这个二战以后成立于1948年的汽车品牌，74年来专注于SUV车型的研发制造，并且以豪华传世。虽然极光2020年才正式发布，2011年正式进入中国市场，但是依旧不能抵挡国内消费者对极光的喜爱。
作为中型SUV，极光采用了当下流行了2.0T汽油+48V轻混系统，为车辆提供了175马力、*320N.m的扭矩，同时使用了9挡手自一体变速箱。2841mm的轴距，让它在同级别车型的竞争中并不落下风。内饰做工上，极光秉承了路虎70多年来的极尽细致奢华，极简的布局造型，大屏联动，并且恢复了传统的换挡杆设计。R20英寸的大号轮胎，让这个中型SUV车型无论是在城市还是在崎岖道路，都可以游刃有余。
法系车：雪铁龙凡尔赛 C5X 2021款1.6T 耀不凡 参考价格：18.67万元
相比起德系、英系车型近几年在国内市场的风生水起，法系车多少显得有些落寞，但这也确实是事实。想当年国人口中的“老三样”，法系车就占据一席；后来标致307、雪铁龙世嘉、凯旋的大卖之后，法系车似乎就开始走向了下坡路。人们纷纷高呼：法国人的浪漫我们不懂。直到雪铁龙凡尔赛的出现。
作为*被视作法系车复兴产品的车型，凡尔赛无论是外表还是内饰，都下足了功夫，做足了文章。自2021年9月上市，就备受瞩目。车型上，凡尔赛定位于中型车，但却是掀背跨界的设计，可谓是当下流行的设计元素。4805mm的车长，2785mm的轴距，满足了国人对于“大”的需求。动力上，1.6T发动机排量适中，动力够用，匹配8挡手自一体变速箱。内饰设计上，凡尔赛也是采用了传统+主流的设计：保留了传统部分的实体按键，采用了主流的大屏、按键式换挡。作为*中型车，这样的设计的确十分“凡尔赛”，似乎法国人当年的设计灵感又回来了。不过，作为*被赋予“复兴”使命的法系车，凡尔赛依旧任重道远。
日系车：斯巴鲁力狮 2020款 改款2.5i全驱荣耀版 EyeSight 参考价格：24.78万元
说起日系车斯巴鲁，人们就有话说了：为什么不推荐以油电混合闻名的丰田？为什么不选“买发动机送车”的本田？为什么不选乘坐舒适的日产？为什么要推荐斯巴鲁呢？说来理由有二：其一，斯巴鲁比较“特立独行”，多年来，以装备水平对置发动机闻名于世；第二，就很简单了，它是*原装进口的车型，并且价格并非高不可攀。
现如今，使用水平对置发动机的车企有两个：一个是斯巴鲁，另一个就是保时捷。然而，保时捷并非所有车型上都使用水平对置发动机，但是斯巴鲁确是在所有车型上均使用了水平对置发动机。至于水平对置发动机的优势，我们已经在前文中多次提及，这里就不再赘述了。日系车擅长使用自然吸气发动机，2.5L这个排量，又可谓是自然吸气中的“黄金分割线”。力狮的FB25发动机，*171匹马力，*扭矩235N.m，并且采用了CVT无级变速箱模拟7速换挡。至于外观上，力狮并没有什么放光之处，内饰上也没有太多的亮点，然而，这正是斯巴鲁一贯的风格，低调和注重内在。20几万元入手*纯进口的性能车，斯巴鲁无可挑剔。
韩系车：现代帕里斯帝 2021款3.5L自动四驱GLS 参考价格：32.98万元
说起韩国品牌，现代*是韩国车的杰出代表。不过，在我们熟悉的韩系品牌中，进口车型倒真的不是很多。然而，帕里斯帝的到来，填补了这一空白，并且值得一提的是，帕里斯帝可是为数不多的大V6情怀车。
帕里斯帝定位于中大型SUV，拥有4980mm的*身长，并且轴距达到了2900mm。在3.5L V6发动机的加持下，迸发出272匹强劲动力，*扭矩也达到了336N.m，并且使用了8速手自一体变速箱。内饰做工上，帕里斯帝也是无可挑剔，极简的布局风格，清新的搭配颜色，都让这款大块头显得内心十分娟秀。不仅动力上有足够支持、空间上也有保证，安全方面也是十分周全。除了必要的安全气囊装备，还特别增加了膝部气囊，为安全更添加了一份保障。
美系车：林肯航海家2021款 2.0T四驱尊享版 参考价格：34.88万元
拥有悠久历史的林肯，此次与长安携手，不得不说这次它们的诚意十足。航海家的国产，为国内竞争激烈的SUV市场又增加了“一把火”。
一向奔放的美系品牌，如今也完美蜕化而来。2.0T直列四缸涡轮增压发动机，为车辆提供了245匹马力，并且使用了8挡手自一体变速箱。定位于中型SUV车型的航海家，拥有4849mm的车身长度，轴距也达到了2850mm。对于按键式换挡，林肯可谓是首开先河，此次航海家也不例外。内饰做工上，航海家秉承了百年林肯独特的气质，高贵典雅。在日渐激烈的SUV车市，林肯品牌逆势而上，不得不说，国人对林肯品牌还是十分认可的。
国产车：理想 ONE 参考价格：38.8万元
要选一辆国产车，你有什么要求？大越野、新能源、有派头？那么，你有什么理由不选理想ONE呢？作为*国产新能源自主品牌，理想创下了多项记录：拥有完全的设计、生产工厂；虽然在售只有*车型，但仍然销量屡创新高；虽然是新能源车型，但却并非是纯电动，而是增程式，不必再为寻找充电桩而头疼。
作为*中大型SUV，拥有6座独立设计，为每位乘员都提供了充足的空间。超过5米的车长，2935mm的轴距，为它的“大”提供了保证。1.2T 3缸发动机+电动机设计，除了一个55L的油箱外，还有一个续航可达188KM的电机，对续航可谓增加了一个大号充电宝。理想的内饰也是十分时尚，3块大屏互联，符合了当下潮流设计，并且全车超过5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达都为车辆安全行驶提供了科技上的辅助。作为国产自主品牌的骄傲，理想的销量屡创新高，我们也有理由期待，理想未来会有更加*的车型为我们带来更优质的体验。
刚开始挑选基金的时候，很多朋友会有这个困扰：
经常看到基金名字中出现ETF、LOF等奇奇怪怪的英文，有时候后面还会带上“联接”等名词组合在一起，让大家更加搞不清楚它们的意思。
很多朋友因为不明白这几个词到底是什么意思，对于这些看不懂的基金都一概避而远之，因此而错过了很多投资机会。
但是，对于想要认真理财，特别是通过基金投资的朋友们，了解这些名词分别代表了什么还是很有必要的，投二今天就为大家来总结一下。
ETF
在这几个英文缩写中，ETF应该是大家最常见到的单词了。
ETF的全称是“Exchange Traded Funds”，由于国内外的ETF多为指数基金，所以中文翻译是“交易型开放式指数基金”。
指数ETF与普通的指数基金的区别在于，ETF是通过一篮子股票申购ETF基金份额，赎回时拿到的也是一篮子股票。
投资者既可以在场内使用标的资产实现申购赎回，也可以在场外的二级市场上使用现金进行交易买卖ETF份额。
是不是还没有看明白？没有关系，我们再看看下面这张图，理解起来就简单多了。
相比普通的指数型基金，ETF基金的优点在于透明度高、管理成本低、灵活性更强等。
不过ETF的申购门槛比较高，基本是100万元起步，普通投资者一般会在场内购买。
LOF
LOF的全称是“Listed Open-ended Fund”，中文是“上市型开放式基金”。ETF和LOF也是很多投资者最容易混淆的概念。
LOF和ETF基金相似，既可以在场内用现金实现申购赎回，也可以在二级市场上进行交易。
与ETF 基金不同的是，申赎ETF的基金份额时是用“一篮子”股票来进行交换，而LOF基金都是用现金来和基金份额进行交换。
另一个不同点是，LOF基金既可以被动跟踪指数，也可以主动选择股票，投资标的更丰富。
而且，LOF申购门槛较低，一般1000即可申购，不过相对的管理费及申购赎回费用更高。
ETF联接
更复杂的来了，那么ETF联接又是什么呢？
ETF联接基金，是投资于ETF的一种指数基金，顾名思义，ETF联接基金连接起了购买ETF的桥梁。
由于对于大部分的散户来说，想要达到ETF的申购门槛是比较困难的。
因此，现在很多基金公司发行ETF的时候，都会同时推出ETF联接基金，目的是方便中小投资者进行交易。
ETF联接与普通的开放式基金相同，只能在场外进行申购赎回。
由于要应付日常的申赎，所以ETF联接基金投资于ETF的仓位一般不会超过95%。
可以说，ETF联接基金其实就相当于ETF基金的代购，管理费和托管费和对应的ETF都是一致的，只不过申赎费用会比场内的买卖佣金贵一点。
和LOF的共同体
有些时候，我们还能看到ETF联接和LOF的结合体——ETF联接（LOF），比如嘉实沪深300ETF联接(LOF) 、南方中证500ETF联接(LETF联接OF)。
看到这里，很多朋友可能完全晕了，ETF联接为什么还能和LOF放在一起？
其实，ETF联接和LOF的概念并不矛盾。
ETF联接是90％以上投资于ETF的基金，LOF是既可以在场内申赎，也可以在场外交易的开放式基金。
这些基金由于历史的原因，在过去ETF的发展还没有成熟的时候，通过发行LOF基金帮助了投资者实现场外场内交易的需求；
在有了ETF后，又通过ETF联接来帮助中小投资者进行交易。
很多朋友问我手里预算13到15万元区间，想买一辆SUV家用代步，不知道怎么选，让我帮忙推荐几款质量相对稳定省油的汽车品牌。
首先这样一个价位，如果买合资车肯定是品牌力差一些的低配车型。当然，对有些不在乎配置的朋友来，低配车型反而显得性价比更高。如果对配置和用料有更高的要求，肯定是选自主品牌更合适。
那么今天我就给大家推荐四款，口碑还不错相对比较省油的四款车型。
第*就是咱们自主品牌长安cs75 plus，这款车有1.5T和2.0T的两个动力版本。如果对动力没有太高要求，可以选择第二代1.5T自动豪华版，它的指导价是12.49万，而且终端还有一定的优惠，优惠完裸车的价格也就是11.8万左右，这款车1.5T发动机178匹马力，匹配的是爱信8AT变速箱（老款为6AT），百公里综合油耗7.5升左右。
长安cs75plus
正侧面
长安CS75plus这款车，是为数不多的国产SUV车型配爱信8AT变速箱，整体的质量和稳定性是非常不错的。
另外，2.0T版本匹配的是八档手自一体变速箱，以这款车的售价和配置来看，算是比较良心的一个国产品牌，长安cS 75 plus的优势是，蓝鲸动力组合配进口变速箱，三大件可靠耐用，同时具有很不错的操控性，特别是在高扭矩下具有很强的爆发力，动力输出平稳线性，近几年的销量也非常不错，整体销量超过了哈弗h6。
中控内饰
第二款日产逍客
逍客作为日产的*紧凑型SUV，这几年的销量还是非常不错的，6月份卖了14820台。逍客2.0L自吸发动机151马力，匹配的是cvt无级变速箱（模拟七档）。
日产逍客
逍客内饰
虽说cvt无级变速箱很多朋友比较排斥，但是日产的CVT整体的质量稳定性，没有大的问题。主要优势是平顺省油，后期的维护保养比较便宜，而且这款车保值率也非常高。另外，2022款的日产逍客，终端优惠力度比较大，像*配的致享版指导价15.49万，优惠完裸车的价格在13万左右，可以说，这款车主打的就是燃油经济性和品牌保值率，作为家用非常合适。
正侧面
第三款车型是瑞虎八鲲鹏版1.6T车型
奇瑞瑞虎八可以选择1.6T鲲鹏版系列。
大家都知道，奇瑞自主研发的发动机，可以称得上是国产的“老大”，无论是可靠性还是动力输出都具有很大的优势。旗下1.6T发动机达到了197马力，290牛米。与之匹配的是七挡双离合变速箱。这款车的发动机整体的性能和操控，甚至超过了一些合资品牌，百公里加速仅9.23秒，实际测试百公里油耗八升左右。
瑞虎8
虎8中控
其实我本人对奇瑞瑞虎系列车型还是比较看好的。最主要的是奇瑞瑞虎八从整车的配置、性能包括操控表现来看，在十多万这个价格区间是比较出色的，其热效率接近40%。这款车的定价比较亲民，像2021款的鲲鹏版自动展翅版优惠完裸车11万左右性价比非常高。
捷达vs5
第四款是捷达ⅤS5，捷达VS5是一汽大众换标后，独立的一个品牌，虽说独立之后品牌力差了些，但这款车是为数不多的大众带T配爱信6AT变速箱的车型，捷达VS 5车身尺寸在同级别车型当中并不占优势，车长四米四多一点，轴距只有两米六三，全系搭载的是1.4T发动机，*150马力，官方百公里加速9.5秒，大众的这款EA211系列发动机，质量非常稳定，特别是在6AT变速箱的加持下，能承受更大的扭矩。
捷达vs5
捷达VS 5这款车*的优势是，延续了德系车的品质。虽说配置用料一般，但三大件相对较稳定，美中不足的是1.4T发动机需要加注95号汽油，日后用车成本略高一点。
vs5内饰
这四款车型当中，捷达VS5算是*的。以2022款自动进取Pro版本为例，指导价9.78万，优惠完裸车的价格也就是9.2万，落地10.3万左右，这样一个价位能买到紧凑型合资1.4T配6AT变速箱的车型确实不多。
正侧面
以上这四款车型主打经济实用，准确来说是各有优势，如果追求平顺、省油、舒适可以选择日产逍客，如果追求空间、配置、用料可以选择长安cS 75 plus和奇瑞瑞虎8，如果预算有限考虑到经济实用可以选择捷达ⅤS5。
我认为，对咱们普通老百姓来说，家用车的属性就是一个代步工具，汽车的外观、配置、保值率都不是重点，最主要的应该是，汽车三大件的稳定性。
“落地40万元以内的预算，买啥车好？”
这是笔者的一位朋友最近问我的问题——这……有点懵啊，想买轿车、还是SUV？……喜欢豪华品牌，还是普通品牌也可以？……又或者，看好燃油车还是新能源车？……
这些要求都没说，只有一个价格区间——那，我也只能逐个挑选+推荐了。
首先，来看看非豪华品牌的燃油SUV。既然价格都到了30多万元，那必须要有与之匹配的气场——即使并非豪华品牌，但开出去也一定要“有范儿”。
笔者首推的车型就是福特探险者，其指导价区间为30.98-39.98万元，全系标配2.3T发动机，*马力276Ps，动力方面肯定是足够的；同时，它还提供6/7座可选，5075*2004*1778mm的车身尺寸也让这个“大块头”看起来非常霸气。
值得一提的是，6/7座SUV的第三排空间实际上是比较重要的一个考量标准。笔者身高174cm，在将探险者的前两排调整到较为舒适的坐姿后，其第三排空间也仍然拥有不错的乘坐感受——至少，3小时之内的“小长途”是完全不会有不适感的。
至于豪华品牌燃油SUV，如果是“BBA”，那就只能考虑紧凑型SUV产品。此外，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的定价也非常符合这位朋友的需求。
在品牌力方面，凯迪拉克和沃尔沃并不会比“BBA”弱多少；同时，上述两款产品之终端售价也有不错的优惠力度——40万元以内，完全可以选择中高配置的车型了，性价比可谓非常不错。
接下来，再来看看燃油轿车。在40万元内这个价格区间，非豪华品牌的车型其实总共也就只有那么几款，而且还并不是非常值得推荐的产品——所以，咱们直接看豪华品牌。
笔者首先推荐的，仍然是来自凯迪拉克的CT5和CT6。如果各位更喜欢运动感强的轿车，那选择CT5就好，其顶配版的指导价也不到35万元，再加上较为不错的优惠力度，性价比方面堪称“到位”。
如果您更需要空间大、且气场足的车型，那么CT6就是非常不错的选择。它同样拥有较高优惠幅度，其中高配版本之落地价也仅需要40万元出头——与优惠力度较低的“BBA”产品和基本没什么优惠的雷克萨斯相比，凯迪拉克的确要“实惠”很多。
至于新能源车型，本来笔者对30万元以上的这类产品并不感冒，也无疑推荐相关价格的车型。不过就在前段时间，极氪品牌正式宣布：极氪001可全面、免费升级为高通骁龙8155芯片。
这个“全面升级”，并不是仅限于后续出售的新车——即使是早已提车的老车主，极氪厂方同样也会为其免费升级至8155芯片。本次更换的硬件是一个完整的智能座舱域控制器，且采用无损安装模式，只需拧动4颗螺丝即可完成。
伴随着芯片升级，极氪001在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得以提升。极氪厂方的这一波操作，在我看来确实还是非常值得称赞的，也让人觉得其产品值得购买，尤其是关注后续用车、养车体验方面的消费者。
【车动力说】笔者今天所列出的上述几款车型，算是个人感觉比较不错的产品，但并不是说其它品牌车型就不值得推荐。
对消费者而言，买车就和买其它东西一样，个人喜好可谓非常重要。在笔者进行推荐时，就是把自己放在“消费者”的角度考量，难免会带入一些个人主观的用车需求——所以，上述建议也仅供大家参考哦！
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