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1、马来西亚航班失踪
马来西亚航空公司MH370航班失踪已超五年，客机下落及失踪原因至今依然是谜。日前有调查人员透露了客机失踪的一个新线索，即MH370客机起飞前，装载了重达200磅（约合89公斤）未事先申报的不明物品。
综合法国《巴黎人报》、英国《镜报》等外媒报道，法国工程师高斯兰·沃特里洛斯（Ghyslain Wattrelos）日前在接受《巴黎人报》采访时表示，法国调查人员发现，MH370客机起飞前有乘客携带了重达200磅的不明物品登机。在客机起飞后，这些物品才被添加到货物清单上。
沃特里洛斯补充道，当时有一个超载的神秘集装箱也被带上了飞机，但没有人知道其中的原因。
报道称，法国航空运输宪兵队的调查人员在一份有关MH370客机乘客和行李的报告中也详细介绍了以上信息。
此前，有航空安全专家表示，MH370航班很有可能是受到了偷乘飞机的不明人员劫持。有媒体因此认为，新的线索进一步佐证了关于客机是遭偷乘飞机的不明人员劫持的说法。不过也有航空专家表示，客机是否遭劫持应该需要进一步展开更为缜密的调查。
2014年3月8日，载有239人的MH370飞机从吉隆坡飞往北京的途中失踪。其中乘客227名，机组人员12人。客机失踪后，多国组织大规模搜救行动，但迄今为止一直未发现客机下落，飞机失踪原因也依然不明。相关机构曾在多个地点找到27片疑似该客机的残骸，但只有3片确认来自MH370客机机身。
2018年7月，马来西亚方面的调查人员曾发布一份长达495页的报告，报告中称MH370的控制装置可能被人蓄意操纵，导致客机随后偏离航线，但无法确定谁应该为此负责。报告出炉后，*仍在对坠机事件进行司法调查的是法国。由于飞机上载有数名法国乘客，因此法国获准对这起事件进行技术性调查。法国航空运输监管机构曾批判马来西亚方面的调查报告，认为报告抹去了飞机有可能受损、飞行员在某种程度上应对飞机失联负责的部分“流行论调”。
上周，负责调查MH370事件的法国调查人员表示，波音公司允许他们在5月底从位于美国西雅图的飞机制造总部获取了MH370客机的重要飞行数据。新的信息暗示，MH370的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿在飞机失踪前一直都在控制客机。对此，澳媒认为，法方透露的新信息暗示，或许是机长沙阿谋杀了飞机上的所有人。
(海外网)
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***北京12月25日电 （欧兴荣）2021中国足协杯决赛日期、地点在24日正式发布。比赛定于2022年1月9日，在2023中国亚洲杯8个新建专业球场之一的成都凤凰山体育公园专业足球场进行，对阵双方为山东泰山和上海海港。
成都凤凰山体育公园专业足球场俯瞰效果图。中国足协官方微博
出于疫情防控的考虑，2021中国足协杯以赛会制比赛为主，来自中超、中甲、中乙、中冠联赛的32支球队参加了正赛角逐。经过四轮36场角逐产生了半决赛队伍，最终，山东泰山在半决赛中战胜河南建业、上海海港在半决赛中淘汰上海申花，两支球队携手闯入最后的冠亚军决赛。
这场比赛也将是成都凤凰山体育公园专业足球场的揭幕首秀，该球场是以国际足联*标准设计的专业足球场，建筑面积约13万平方米，具有完备的球迷观赛配套服务设施，总座位数量约6万座，可承接国际*足球赛事和国内*足球联赛。球场在今年3月正式落成后，有关方面一直希望能用一场精彩的比赛为这座全新的专业足球场剪彩。
据悉，本赛季中超联赛*奖杯和奖牌的颁发仪式将安排在2022年1月4日进行，颁奖典礼结束后，山东泰山和上海海港将启程前往成都，备战足协杯决赛。对于广大球迷关心的足协杯决赛是否开放看台一事，暂时还没有消息，赛事主办方需根据防疫形势进行研判确定。
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2021年12月31日，一份马航MH370的飞行轨迹报告论文发表，英国航空工程师Richard Godfrey（理查德·戈弗雷）通过一种革命性的定位技术，确认了MH370的飞行路线，以戈弗雷先生*的研究结果，他认为MH370在位于澳大利亚珀斯以西月1933千米处4000米深的水下！
239人凭空消失，7年搜寻踪迹全无，为何那么难找？
MH370航班是马来西亚吉隆坡国际机场到北京首都机场的定期航班，执飞机型是波音777-200ER机型，起飞时间2014年3月8日0点41分，最后一次通话时间是起飞38分钟后的1点19分，此后踪迹全无。
MH370上载有227名乘客，12名机组人员，其中中国公民152人，38名马来西亚公民，其他乘客则来自12个不同国家。
诡异的飞行路线，中途折返飞入茫茫印度洋
MH370失踪后，大量的搜索资源都在中国南海以及泰国湾和中南*上搜索，但没有搜索到任何飞机失踪的信息，从下图的MH370飞行时间轴分析，似乎没毛病：
而MH370正常的飞行路线则如下图：
最初判断的就如上图红点位置，搜索也集中在这些地区周围，但随着调查的深入，MH370的诡异飞行轨迹才开始显现出来！
从搜集到所有关于MH370的信息中，有一个信息特别显眼“最后一次与马来西亚军方一次雷达接触在槟城西北200英里（320千米）”，这是MH370在飞行路线不应该出现的！
马来西亚军方雷达数据，370 航班（绿色回波）穿越马六甲海峡和安达曼海，到达雷达最后一次探测到的地方
因此这个信息推测，MH370的路线最终被修正为
2点22分MH370所在的位置是马来西亚军方雷达探测的极限，此后尽管还有零星的信息，但已经无法定位，因为只有Inmarsat-3 F1单颗卫星的数据，只能作为距离判断，无法作为定位数据，因此MH370的范围就变成了下图：
这是在地球同步轨道上的海事卫星，发动机ping的数据可以确定距离，在最后一次收到ping数据时的范围再结合波音777-200ER的机载油料飞行距离就如上图，很明显飞向大陆一定会被雷达发现，因此最后做出的判断是飞向南印度洋，后来的搜索区域就在下图这一块：
全球十几个国家投入了无数搜救力量寻找MH370，包括反潜、声呐拖拽以及目视搜索等海空全部手段，但在茫茫印度洋，这架飞机犹如凭空消失了一样，没有任何迹象，连海面上的油污都没有发现一滴，其失踪方式之诡异实在让人目瞪口呆。
确认残骸，但位置无从确认
从2015年开始陆续有一些残骸被找到，经过确认，其中确实有来自MH370机身的部件：
2015年7月29日，法属留尼汪岛东部的一个小镇圣安德烈发现了一块右襟副翼残骸，经确认应该是MH370的残骸；2015年12月和2016年2月在莫桑比克发现了喷印有“676EB”和“NO STEP”字样的残骸，与MH370的特征极其相似，几乎可以肯定来自MH370；2016年5月，马来西亚交通部宣布，早前在南非及毛里求斯发现的两块飞机残骸，“几乎肯定”（almost certainly）是来自前年失踪的马来西亚航空公司MH370客机；接下来根据洋流即可找到MH370位置了？其实完全不可能，因为印度洋上的洋流太复杂了，根本无法根据残骸出现的位置找到它原始可能出现的位置：
上图是海洋上的洋流，这一锅粥一样的路线，根本不可能找到源头！
MH370为何会有如此诡异线路？
没有人能解答这个问题，怀疑的方向有很多个，其中最被关注的有如下几个，其一是机长劫机与自杀论，也有*袭击以及美军劫持论，还有机械故障与缺氧论。
从其诡异线路的角度分析，机长劫机或者美军劫持是最有市场的，2021年中英国一名独立调查
MH370飞行路线轨迹确认，什么时候重启搜索？
一位*的英国航空工程师理查德·戈弗雷在其“The Search for MH370”的网站上公布了*的研究成果，确认了MH370在印度洋上的飞行轨迹：
这个位置位于珀斯以西约1933千米，此处的水深约4000米，距离上一次搜索圈范围不是太大：
水下地形比较复杂，而且深达4000米，可能早已被沉积物所覆盖，也有可能形成了特殊的水下生物群落，如果位置准确，那么以现代科技手段要确定这里是否真的存在一架飞机并不是特别难。
理查德·戈弗雷到底用了什么划时代的技术？
据这位英国工程师称，他使用的不是基于雷达以及卫星定位的数据，因为前者的信号无法深入印度洋，后者则是被动定位无法将定位信息传出来（北斗定位可以完成这个目的，但当时未能覆盖），他使用的是一种基于全球探测和跟踪任何地方的任何飞机 (GDTAAA) 软件和弱信号传播报告 (WSPR) 数据。
原理是基于地球上无处不在的无线电波，因为每时每刻，地球上都有大量的无线电在通联，它们通过电离层反射“沿着地表”传向远方，当有大型飞行器经过时会对这些电磁波的传输造成一些影响。
但这些飞行器对电磁波扰动非常微弱，但仍然有可能成为大型飞行器的定位数据，戈弗雷先生使用Proplab Pro V3.1的软件追踪了全球无线电波，发现MH370飞行时段内总共有60,627条通联线路，可以用来辅助追踪MH370。
他使用自己开发的GDTAAA软件，将这些线路与对信号的扰动经过详细的分析后，得出了MH370的详细轨迹，其*的论文已经于2021年12月31日发表。
理查德·戈弗雷的方法到底靠谱吗？
MH370的定位与线路是出来了，但这个位置到底准确吗？这个必须要搜索后才能知道，但至少从戈弗雷先生的方法来看还是具有相当的科学性，这种方法有些类似于反隐身的无源雷达工作模式，因此从方法上看，还是靠谱的。
坠毁地点
不过这个方法用的是链路长达数千公里的短波通信，它的波长比较长，并且还经过电离层反射，因此定位精度也比较差，据戈弗雷的论文称，其*精度大约在18海里（33千米）左右，不过就搜索一架大型客机，并且还在印度洋将精度缩小到33千米范围已经是一项相当了不起的成就。
但到底是否可行，还是需要未来可能重新展开搜索来验证！真心希望这次能一举找到客机残骸，因为在MH370上还有我们152名同胞！
当地时间30日下午，马来西亚当局召开发布会，就失联的MH370航班公布调查报告。该报告总计800余页，涵盖过去4年间调查小组的完整调查记录。
报告显示，调查组无法确定MH370航班失联的真正原因，但排除飞机被遥控操纵的可能性，以及“不认为”机组飞行员应对此负责，调查人员表示，不排除飞机受到第三方干预的可能性。该报告将于7月31日提交马来西亚两院审议。
3块残骸证实属于MH370
2014年3月8日凌晨，载有227名乘客和12名机组人员的马航MH370航班波在雷达屏幕上消失。这架客机原定从吉隆坡前往北京，却在起飞约40分钟后与塔台失联。
调查人员称，截至目前，发现了27块据信来自MH370航班的残骸，但只有3块被证实属于这架飞机。他表示，这些残骸发现的位置，北至坦桑尼亚东部海岸，南至南非的东部海岸。
无法确认失联原因 不排除第三方干预可能
调查报告显示，MH370的调查无法确定飞机失联的原因。但调查小组负责人称，目前能够确认，飞机曾经在人工控制下调头。
负责人表示，MH370在飞行中折返并非是因为机械系统发生故障，也不是在自动驾驶下的行动，而是有人为操作。民用和军事雷达都印证了这一点。他还表示，不能排除第三方非法干预的可能性。但他否认飞机受到远程控制。
“不认为”机组飞行员应对此负责对于围绕机长的质疑，负责人表示，机长是第一个受到调查的人员。这名53岁、已婚已育的机长经验丰富，受人尊敬，有1.8万小时的飞行经历。他没有精神疾病史，没有与亲友的冲突问题，没有使用毒品，与家庭成员的关系并不紧张，在飞机录音中也没有显示出压力或焦虑，没有经济问题，也没有购买额外的保险。
△MH370失踪乘客家属阅读MH370航班的*报告。
而对于机长家中发现的飞行模拟器，调查人员表示，其中并无可疑之处，模拟器是“游戏相关”。而此前有报道称，在飞机失联后，副机长的手机曾被使用过。调查人员在和通讯公司联系后确认，确实在当天早上收到了信号，但这一信号只是显示手机被打开，但并没有被用来打电话。
排除飞机被遥控操纵的可能性对于飞机可能被远程遥控的假说，负责人表示，已和波音公司确认，波音并没有商用飞机可以用这样的技术远程遥控的信息。
搜寻客机或将继续
同时，负责人强调，这份报告确实并不是最终报告，因为目前仍未找到客机残骸和客机上乘客和机组人员的踪迹。他否认在“海洋无限”搜寻公司停止搜寻行动后，故意推迟发布这份报告。他还表示，现在不知道是否会有下次的搜寻行动。
不过，他在发布会之初表示，对客机的搜寻仍会继续进行。
△发布会前，众多MH370失联者亲属在马来西亚交通运输部大楼内等待。
▌本文综合中新网、、海外网
监制/杨继红 主编/李浙
编辑/洪硕
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