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2、工行开通手机银行
在10年左右，福特福克斯可以说是火的一塌糊涂 ，销量居高不下，然而几年过去了 福克斯 ( 参数 | 询价 ) 早就已经没落了，那么现在2012年的福克斯 值多少钱呢？
2012年的福克斯有两个版本，一个是1.8加6AT的经典款，另一个就是2012款，搭配的是1.6L加双离合的动力总成。
今天这款车是2012年的1.6L自动舒适型，自动挡不带天窗，车身颜色为白色。
外观方面基本无色差，而且这种车白色是*出手的颜色。
车头无任何事故，龙门架水箱保险杠均为原厂件，发动机变速箱均无渗油现象，且运行平稳。
行驶公里数为9.1万公里。
内饰保养不错，并没有包浆塌陷等问题。
后围板修复部位
这辆车*的缺陷就是后面有点小追尾，如图所示，后围板有十厘米左右进行过修复，然后后备箱盖更换过。
目前这辆车的市场批发价格大概在3.8万左右，拿回去打整过后卖出的价格大概在四万多。由于后面事故对整个车的使用和安全影响不大，所以比正常车况的车也差不了多少。
近年来，银行业聚焦零售转型，通过科技创新、渠道管理、强化服务等方式推动零售业务移动化、线上化、智能化，围绕更好服务社会大众投融资及衣食住行等各类金融需求，加快产品创新、业务创新和服务模式创新。
各银行借鉴互联网运营方式，前置服务、增加数字人民币内测版邀请活动，加速APP更新迭代，强化金融场景应用，通过手机银行来打造全方位零售金融生态圈。未来，手机银行还将会推出更多综合化、个性化的金融服务和非金融服务，手机银行逐渐成为银行拓客、获客和客户经营的重要平台。
11月18日，中国工商银行正式发布手机银行7.0版，新版手机银行实现财富、服务、个性、互动、权益等全方位升级。那么，工商银行手机银行新版本有哪些新功能？解决哪些问题？好不好用？体验又如何呢？中国电子银行网联合CFCA兼容和性能测试平台、零点调查对其在兼容性、性能、安全、创新功能体验等四个方面进行了评测。
评测环境及指标说明：
产品版本：中国工商银行手机银行7.0.1.0.1
性能测试系统：安卓&IOS
评测指标：主要从兼容性、性能、安全、功能体验四大部分进行。其中，功能体验从功能满足性、易用性、创新性及界面设计等方面进行分析。涉及到的功能包括工商银行此次改版的部分亮点功能及常用功能。
17个手机品牌，兼容通过率达到97.3%
中国工商银行在222款当前主流安卓&IOS手机设备，覆盖的17个手机品牌中，通过率为97.30%，整体看兼容性良好。
多项性能优于行业平均值 CPU占用率和总流量消耗等优势明显
基础性能方面，本次评测从设备CPU占用率、内存占用、应用启动用户体验时间、设备总流量消耗、应用启动时间、电池温度、电池消耗7个指标对工行手机银行7.0进行了测试。具体情况
CFCA兼容和性能测试平台提供的数据显示, 工商银行手机银行APP的CPU占用率、总流量消耗等基础性能消耗优于行业均值，处于行业领先水平。
比如，安卓手机和IOS上，2021年手机银行APP的CPU占有率的均值分别为4.85%和2.79%，而中国工商银行手机银行7.0的CPU占有率仅为2.33%和1.44%，优势明显。
再比如，安卓手机和IOS上，2021年手机银行APP的总流量消耗值分别为236.03kb和1462.39kb，而中国工商银行手机银行7.0的总流量消耗值仅为236.03kb和735kb，对总流量消耗做了大幅优化。
安全测试全部通过，为用户提供全方位安全保障
安全方面，本次工商银行手机银行的评测涉及52项安全指标，主要包括通信安全、客户端运行时安全、客户端交互安全、客户端安全防护、代码安全测评、客户端业务逻辑安全性评测等6大部分。
评测发现，新版中国工商银行手机银行客户端在进行通信安全检测时，所有操作数据都被会单独加密；如果客户在进行敏感业务操作，系统会通过与服务器交换随机数生成临时密钥对，临时密钥对一次一密，在敏感业务中能够抵抗重放攻击（又称重播攻击、回放攻击，是指攻击者发送一个目的主机已接收过的包，来达到欺骗系统的目的，主要用于身份认证过程，破坏认证的正确性）。
另外，在进行客户端交互体验评测中，身份认证、验证码、手势密码、生物识别、会话保护等模块均通过安全测试，全方位为用户提供安全保障。
薪资、账单、证件和皮肤 创造更多便捷，承载专属个性
工银薪管家
“工银薪管家”服务是围绕代发工资个人客户的薪酬保值增值需求，通过集中整合工商银行优势服务和产品资源，系统搭建的代发工资客户专属的专业化服务平台。与工商银行代发工资卡绑定后，“工银薪管家”针对代发工资个人客户日常个人金融业务需求特点，聚合转账汇款、生活缴费、智能转存、灵活理财、专属融资等多种金融服务，带来“领、花、存、借、赚”一站式薪酬管理体验。
实现全旅程财富陪伴，运用领先的“智慧大脑+旅程引擎”，以强大的GPU服务器算力和数据存储管理能力，以及数百种智能算法为支撑，在客户使用手机银行的相关服务时，定向推送合适的信息、资讯、权益等内容，为客户提供个性化的专属服务，帮助客户做更理性的分析，更合理的决策。
云保管
中国工商银行手机银行7.0版本的“云保管”功能，用户可在APP中安全方便地上传、存储包括身份证、毕业证、房产证等18大类重要凭证，在需要时还可进行实时下载使用。而且开通“云保管”功能也十分简单，只需要进行简单的人脸识别和授权即可使用该功能。
安全是保证便捷使用的大前提。用户每次进入“云保管”都需要进行人脸识别，以保障证件的安全。证件上传环节引入了图片信息识别（OCR技术），可以对客户的身份证、驾驶证等多种证照的智能化读取。客户将证件拍照上传后，核对相关信息即可将证件保存在“云保管”系统中，在需要时点击整合下载即可下载PDF版本到手机上用于证件使用。
“云保管”解决了目前客户证件繁多，随用随取的需求，满足客户日常证件使用保管的需求。
数智账本工商银行的用户可以通过数智账本来进行明细查询，其查询的时间跨度可长达10年之久。交易明细的整个功能页面展示比较清晰，单屏能展示多条交易内容，整体设计布局也十分美观，各月份使用不同的颜色进行区分，方便客户查阅；筛选功能分为4大维度、19类收支、23类支出分析，能分析、能检索、能提醒。用户可以清晰明了地梳理自己的消费情况，还可通过点击明细，向下展开查看交易信息详情，无需跳转新页面，对用户来说也更加方便。
月度账单+年度账单
工商银行的月度账单+年度账单是整体风格偏管家式的账单，类似于支付宝的年度账单展示，进入我的界面，点击月度账单，下滑可以展示每月、每年的资产、负债、收入、支出、权益等情况。
整体风格根据每月的不同特点，有不同的主题，给客户耳目一新的感觉，账单展示内容丰富，尤其是积分权益内容的展示，可以告知客户有哪些权益，并且起到了提醒客户权益兑换的作用。
个性换肤
工商银行根据11个城市的不同特点和标志性建筑等，设计了11种风格的APP主题皮肤，客户可以根据所处的位置、喜好更换手机银行皮肤，定制专属手机银行风格。
查账、缴费到理财，你有更便捷智能的体验
工商银行手机银行延续以往便捷的账户查询方式，“我的账户”里可免登录查询余额；用户若登录前不想显示账户信息，可以通过 “快速交易”开关进行关闭。账户页面提供多个便捷通道，用户可以快速查询明显、复制卡号、账户挂失，查询开户网点等，满足了客户账号查询的相关各类需求，整体风格简约，余额显示清晰。
生活缴费
生活缴费（e缴费）功能板块里，缴费功能非常丰富，不仅有水、电、煤、气等基本缴费服务，还有文娱、教育、财税、交通旅游等服务，几乎覆盖了生活方方面面的缴费项目，能够满足不同地区的多种缴费需求。同时，用户还可以对常用缴费项目设置委托代扣、小额免密支付，或者预约缴费等，满足特定缴费需求。
投资理财
工商银行手机银行的投资理财模块，其产品共分为13类。在首页顶部，用户可看到总投资资产份额，随时了解自己的资产配置情况。其中理财产品作为主要产品占据“投资理财”页面的产品推荐位置。
理财产品除了按产品期限、起购金额、收益率等条件筛选外，还支持按额度状态进行查询；各产品的历史收益率展示也十分清晰，按照各发售期展示各期的收益情况，方便客户查询。
理财投资的“AI智投”十分引人注意，其主要是运用大数据和人工智能技术，通过分析客户的收支、风险承受能力、产品偏好、购买经历等，利用模型算法、量化择时，提供智能化、专业化投资服务，同时基于*的客户画像为客户提供个性化资产配置方案，实现个性化的资产配置。
手机银行7.0*体验融入4.6亿客户
工商银行手机银行客户超过4.6亿人，在手机银行的更新迭代上也坚持以客户为中心的原则，各项功能使用、视觉感知等方面都以满足客户需求，让客户更方便，让金融更好地服务人民美好生活需要为准则。
该行手机银行通过打造线上精品平台、创新*产品体验、加快生态场景建设，进一步推进线上线下一体化融合。*的7.0版本创新推出的五大智能陪伴，从财富、云端、专属、账单、权益五方面，实现全方位的升级，在满足客户需求的同时，安全升级加固，让手机银行变得更加的智能、专业、便捷和安全。
好玩的车不便宜、便宜的车不好玩，这样的新车市场让不少体内流淌着热血的男人对汽车丧失了希望。可如果我们将目光转向二手车市场，很多性能出色、造型别致、且富有驾驶激情的好车，如今二手价已经十分亲民了。所以如果你体内的荷尔蒙分泌还足够让你和性能车爽一把，那这11款既便宜又好玩的二手车可千万不要错过！
要说到便宜又好玩的车，小钢炮一定是其中的*。而在小钢炮这个品类中，一辆可以让驾驶者领略到双手双脚相互配合、并与机械捆绑在一起快感的手动挡钢炮，无疑才是最能让男人血脉喷张的玩伴。其中，如今二手价仅11万左右的福克斯ST，就是现阶段兼具便宜和好玩的*钢炮选择！
2013年福克斯ST在国内上市，当时它26万元的售价，对于一辆两厢紧凑型车来说*不算便宜。但250马力的EcoBoost 2.0T发动机、6.5秒破百的实力、6速手动挡和原装进口的身份，显然又让它比当时售价24万元的国产6代GTI更纯粹一些。更关键的是，福特为了尽可能营造出福克斯ST的运动氛围，直接赋予了它一套十分激进的手动挡齿比调校，使其在2挡就可以突破100km/h的时速，比那群3挡才能破百的伪性能车强到不知哪里去了。而福克斯ST的6挡0.94齿比也让它根本不存在所谓的巡航挡位。要知道，一般家用车手动挡的*挡位齿比都在0.7左右，可以在高速巡航时尽量将转速拉低，而福克斯ST的6挡0.94齿比则直接放弃了高速巡航的经济性，但也换来了更凶猛、澎湃的高速加速能力！
值得一提的是，与福克斯ST同时期的6代GTI，其2.0T发动机只有200马力、280N·m，比福克斯ST少了足足50匹、65N·m。当然，为了将马力做大，福克斯ST也付出了一定的代价，那就是比较明显的涡轮迟滞，它的*扭矩要到2000-4500转才能输出，所以福克斯ST开起来的感觉会十分“烂仔”，更像是一辆正统的性能车，在高、低转速区间有着非常分裂的性格。此外，由于福克斯ST是由福特德国分部主导开发的车型，所以这台挂着美国车标的车还有着正宗的欧洲钢炮体验。较硬的后轮防倾杆以及较短的后悬架行程，还赋予了这台前驱钢炮十分灵活的车尾动态，甚至在拐一些急弯时，福克斯ST还会出现正宗钢炮才有的“狗撒尿”姿态！
不仅如此，福克斯ST与普通版相同的5座设计，还让它可以应付多人出行的需求。同时并不高调的外观还能让它大隐于市，可以择机上演扮猪吃老虎的好戏。更关键的是，这样一台富有乐趣，拥有不错性能的钢炮，现在10万左右的二手价格比一台全新的三缸普通版本福克斯ST-Line还要便宜，在这个燃油车即将消亡的年代，如果你错过了这个拥有一台福克斯ST的机会，那这种感受恐怕一辈子都不会再有了......
虽然手动挡确实可以让驾驶变得更富激情，但并不是所有人都具备将手动挡开好的实力，这时一台*的变速箱，就成为了大多数消费者享受驾驶乐趣的关键所在，而马自达阿特兹就刚好具备这样的实力。马自达6AT在换挡响应速度方面的造诣，相信感受过的朋友都难掩赞美之情，即使对比如今*的8AT、9AT变速箱，马自达6AT在响应速度方面也依然是*的存在。但如果我跟你说，为了保证家庭用户的换挡*平顺性需求，马自达已经悄悄将6AT的响应速度降低过好几次了，大家应该都会呈现出“地铁老人看手机”的表情吧？但即使如此，如今马自达的6AT依旧能让那些初次体验者竖起大拇指，所以大家应该能想象出第一批次出厂的阿特兹的换挡速度有多离谱了吧！
阿特兹在2014年刚上市时，我有幸体验过这台号称东瀛宝马、广岛保时捷的厂家所推出的B级轿车，其出色的换挡感受哪怕已经过了8年的时间，如今我依然能非常清晰地向大家描述出是怎样的惊艳！当时那台只有6个挡位的自动变速箱就如同和我的大脑串联一般，在我跺下地板油触发Kick-Down的瞬间，它就降到了当时可以使用的*挡位，没有丝毫的迟钝和犹豫。不仅如此，就连小角度的油门踏板深度变化，它也会心领神会地通过降挡来为我提供最干净、利落的动力响应，一时间，我沉沦在了这台B级轿车的体内......
不仅如此，阿特兹降挡过后的加速体验也异常令人兴奋。虽然原装进口的2.5L发动机只有192马力，8.1秒的破百时间也谈不上残暴，但原厂动听的排气声浪、加速时铿锵有力的换挡动作，以及可以在弯中激起我驾驶欲望的优异转向手感，都在无时无刻地提醒着我，它就是一台披着B级车外壳的驾驶机器......
可成也萧何败也萧何，由于这样过于纯粹的车辆调校并不适合所有人，所以在后续的改款中，马自达悄悄调慢了阿特兹的换挡响应速度，使车辆变得更加温顺，并且排气声浪也因为国内消费者对于噪音的过度敏感不见了踪影。所以与其他车型不一样的是，相对于车龄更小的二手车，我们更推荐喜欢驾驶的车迷选购2014年款阿特兹。并且由于马自达本身保值率一般，再加上8年的时光荏苒，现如今2014款的阿特兹只需不到10万就能搞定。更重要的是，由于阿特兹的设计十分具有前瞻性，且这代车型一直没有进行大换代，所以即使以现在的审美标准来看这台8年前的阿特兹也毫不过时。再加上马自达一贯不错的质量，相信2014款阿特兹可以陪伴每一位喜爱驾驶的男孩一同走过自己的燃情岁月！
诚然，阿特兹的操控表现非常出色，但对于一些有着更高驾驶追求的人来说，横置前驱的布局显然不足以勾起他们的兴趣。所以这时再好的东瀛宝马，也不如纯种前置后驱的慕尼黑宝马！有句老话说的好：宝马的精髓是3系，而3系的精髓则是E90！
作为最后一代使用液压助力转向的宝马3系，E90的转向手感可不是后期F30或者G20这些使用电子助力转向车型可以相提并论的。毕竟当你转动液压助力的方向盘时，车轮所感受到的各种力，都会通过悬架传递到转向拉杆上，并通过不可压缩的助力液压油一五一十地传递到驾驶员手上。相比起会经过电子加工、过滤的电子助力转向来说，E90可以让你体会到最原汁原味的转向手感，且不掺杂任何欺骗感情的成分。
除了令人拍案叫绝的转向手感外，前置后驱的布局也让E90拥有了可以将屁股滑起来的本领。此时再加上除335i以外全系自然吸气的动力配置，E90可谓集大成于一身！不过需要注意的是，E90 3系的ZF 6AT远不如后来的8AT出色，同时自然吸气发动机平淡的动力，也让325i以下的车型无法提供激情的驾驶感受。好在目前二手市场上最主流的E90就是采用218马力2.5L直六自吸引擎的325i，二手行情在7-10万元左右。如果你运气足够好，甚至还可以找到搭载6速手动变速箱的325i车型，可以使驾驶乐趣瞬间再上一层楼。
宝马3系E90的低调外观，使它的受众范围限制在了只对驾驶乐趣有追求的硬核“玩家”之中。而那些对驾驶有一定追求，同时还要求车辆足够有趣的朋友，则更适合这款拥有两门、软顶设计的E88宝马120i。
虽然E88的120i只使用了一台152马力的2.0L自然吸气发动机，破百时间更是达到了与“公路闪电”ES200相同水平的10秒。可2660mm的短轴距、前置后驱的布局，以及出自慕尼黑的底盘调校，也照样能让你在弯中玩的尽兴！虽然敞篷结构会在一定程度上影响车身刚性，但打开车顶，再来一首爵士乐，伴随着山间拂过脸颊的清风，你自然会感受到这台敞篷宝马的美好。
众所周知，敞篷车都会比同车系的非敞篷版贵一些，这台120i敞篷也不例外，其2011年上市时售价高达36.8万，而没有敞篷功能的双门轿跑版本则只需32万，便宜了足足4.8万。可当11年过去后，上街依然具有很高回头率的120i敞篷只需10-12万，而轿跑车型的二手价则在8.5-9万左右，二者之间的差价也缩至了2-3万。
对于手头不富裕的驾驶爱好者而言，MINI Cooper也是一个非常好的选择。短小精悍的车身尺寸以及布置在四个角落的车轮，为这台前驱小车带来了无与伦比的操控体验。此时再加上别具一格的外形，MINI Cooper从诞生之日起便吸粉无数。不过，考虑到今天我们推荐的是便宜、好玩的车型，所以动力弱鸡的MINI One，以及价格昂贵的JCW我们就不推荐了，下面我们将把目光锁定在使用2.0T B48发动机的MINI Cooper S身上！
光看数字的话，MINI Cooper S的192马力似乎不够亮眼，但由于MINI尺寸够小，重量也只有1280kg，所以在192马力的推动下就能做出6.7秒的破百成绩，并且在加速过程中还会伴有明显的扭矩转向。除了动力称得上暴躁外，Cooper S作为MINI Cooper的运动版车型，其悬架调校也十分硬朗，无论是高速弯还是大角度转向，坚硬的悬架都能为车辆提供出色的支撑力，并且还会使车尾呈现出十分灵活的动态，在关闭ESP的情况下，Cooper S甚至会给你带来一种在驾驶后驱车的错觉。
而在转向手感方面，MINI也一直有着自己独特的风格。异常沉重的转向阻尼，让这台小车在日常驾驶时*谈不上轻松。可当它来到山路后，这套沉重的转向配合上方向盘极小的转向比、以及布置在车身四个角的车轮，使这台长相人畜无害的小车瞬间化身为一台为驾驶而生的卡丁车，再配合上2.0T的发动机，不出几个弯你就能明白为何MINI能在长达半个多世纪的时间里经久不衰了。
目前二手价能控制在15万预算以里、且使用宝马B48发动机的MINI Cooper S主要是以2014、2015款车型为主，价格普遍在13-15万元。这两个年型款的Cooper S，由于使用的是爱信6AT变速箱，所以可靠性和日常代步的舒适性也要比2018款以后、使用双离合的车型更好。此外，Cooper S还有6速手动变速箱的版本，但由于买的人不多，所以需要长期追踪二手市场才可能找到。
和新车市场一样，15万对于二手车市场也是一个分水岭。15万以下，咱们能买到不错的钢炮和运动型轿车；15万以上，咱们就能买到正经的跑车和性能车了！而以下这6款就是其中的佼佼者！
没有一个车迷不喜欢大排量自然吸气发动机，而在大排自吸中，V8又是最有魅力的一个。因为它不仅声浪高亢，而且在使用十字曲轴的情况下还可以发出令人神魂颠倒的隆隆声。然而由于进口车消费税的问题，热衷使用十字曲轴、本土售价极其亲民的大排量美式肌肉车在国内又贵又少。此时，同样使用十字曲轴、拥有隆隆排气声，且头顶AMG光环的W204奔驰C63就成为了一个兼具放炮听声，以及高性能的*选择。
相比起同时期使用4.0L平面曲轴V8发动机的宝马E9X M3来说，W204 C63凭借着十字曲轴V8发动机的独特设计以及6.2L的巨大排量，拥有了比M3强悍许多的低扭表现，在日常走街时可以展现出更沉着的状态，完全不会像M3那样，需要靠拉高转速弥补低扭的不足。
而在极限动力方面，得益于6.2L的巨大排量以及AMG工程师体内流淌的美国血液，W204 C63最终拥有着457马力、600N·m的*动力，以及4.5秒破百的加速能力。在如此强大的动力衬托下，原厂255mm宽度的后轮仿佛就像兰州拉面中的“二细”一样爽滑，稍不留神将油门踩大一点，车尾就会放飞自我，去给驾驶者找刺激了。
除了发动机动力特性与美国肌肉车类似外，W204 C63的操控也同样十分美系，略显死板的操控感受使它在弯中完全体现不出新车100多万的价值所在，但你只需稍等片刻，待车辆重新驶回直道，后方排气所发出的隆隆声浪就会让你收回刚才的质疑，并感叹贵的东西就是好。如今，W204 C63早已不再高不可攀，像是2009、2010款车型，普遍只需要20-24万就可以拿下，而这份*的体验，可是你花再多钱都无法在其他车上找到的。
W204 C63的马力确实很大，且排气声浪足够动人，但较老的车龄以及动辄15L/100km以上的油耗也让它有着极高的日常使用成本，对于手头不富裕的朋友来说，使用中的痛苦甚至大于快乐。因此，车龄更短、油耗更低，同时外观也更时髦的宝马M235i就成为了适合更多人的选择。
动力方面，M235i搭载一台3.0T直六发动机，*功率320马力，尽管在参数上不如W204 C63的457马力，但得益于ZF 8AT变速箱出色的传递效率，以及M235i比C63轻了500多斤的1460kg“轻盈”体重，它的官方0-100km/h用时做到了4.7秒，仅比C63慢了0.2秒。更重要的是，M235i的工信部百公里油耗仅为7.8L，比C63低了接近6L！
而在操控方面，由于M235i在2014年上市时还没有M2这款车，所以M235i就是当时宝马入门级轿跑车中最运动的那一个。它的悬架坚实程度，远超一台非硬核定位两门Coupe车型能带给你的想象。同时原厂排气配合着ZF 8AT，竟然也可以像硬核德系性能车一样，每升一挡就放一次炮。更关键的是，M235i虽然是一辆后驱轿跑，但它的车尾并不像后来的M2一样、随时随地滑的令人恐惧，相对沉稳、矜持许多的车尾调性，可以让你更有信心去感受全油门动力、以及弯道驾驶的乐趣。
在目前的二手车市场中，拥有370马力的M2售价普遍在40-50万元左右。相比之下，少了50马力的M235i就要便宜许多了。即使是车况不错的版本，价格也只需24-28万元。这时再加上更适合日常走街的驾驶感受、4.7秒的破百用时，以及直列排布的6个气缸，M235i真是想想都会觉得超值！
如果你就是想要V8发动机，但又嫌后驱不够稳定，那你一定不能错过上一代的奥迪S5。估计在很多朋友的印象中，V8发动机这个规格只有RS 5才配用，但实际上，上代S5的2009、2010款这两个早期版本，其两门Coupe车型就搭载了一台4.2L V8发动机，而五门掀背、敞篷版车型则是3.0T V6机械增压发动机。要注意的是，S5 Coupe上的这台4.2L V8发动机，并不是奥迪R8、RS 5上的同款，而是一台与同时期奥迪A8一样的机器，*功率354马力，*扭矩440N·m，匹配一台6AT变速箱，以及基于托森差速器的quattro全时四驱系统，0-100km/h加速5.4秒，当年国内售价高达98万元！
在操控方面，得益于quattro宽泛的前后动力分配比例，所以奥迪S5的操控并不像很多奥迪车型那般不堪。在出弯加速时，quattro可以将最多80%的动力输送给后轮，使车辆呈现出类似后驱车的驾驶感受。而在默认状态下，quattro则会将动力以前后40:60的方式进行分配，以达到全时四驱的目的。因此，如果你喜欢V8澎湃的动力，同时又追求稳定安逸的操控感受，那使用quattro四驱系统的奥迪S5就是最适合你的选择。
不过由于上代S5 V8版本在国内只有2009、2010款这两个年型款，且当年裸车价接近100万，所以现如今搭载V8发动机的S5在二手市场中的保有量很低，尽管它不到18万的价格并不算贵，但要想遇到一辆合适的二手车，也的确需要一定的耐心和运气。
说完了这些正统的性能轿车，下面我们来看看15-40万的价格区间中，有哪些便宜又好玩的跑车。首先登场的是长着一副帅气面容，且拥有性感翘臀的捷豹F-TYPE。我之所以会推荐它，除了帅气的外表外，还跟它另类的动力总成有一定关系。在当年，这位来自英国的绅士并没有“随大流”使用涡轮增压发动机，而是搭载了一台机械增压的3.0L V6发动机。因此，这台车身上的340马力，能为驾驶者带来与自吸发动机类似的顺畅动力释放感受。
除了发动机形式比较另类外，F-TYPE开起来的感受也同样另类。超长的引擎盖配上短小的车尾，赋予了驾驶员非常靠近后轴的乘坐位置，所以当你转动方向盘过弯时，你的体感过弯速度会因为坐姿靠后而大幅提高，此时再加上F-TYPE的低矮坐姿，它能给你带来的速度、激情程度，要远比实际来得多！
可事实上，上述这些亮点都并非是F-TYPE的必杀技，捷豹作为世界上数一数二拥有好嗓门的品牌，其实声浪才是F-TYPE的*卖点。因为哪怕是V6版本的F-TYPE，它那原厂高亢的声浪也完全不输那些使用高转V8发动机的跑车，至于上面那些性能轿车就更不是对手了。并且为了让驾驶者的肾上腺素分泌激增，F-TYPE的原厂排气在高转速松开油门后还会发出十分明显的放炮声。
在F-TYPE优雅跑车外观、以及好嗓门的衬托下，目前2016年前后年型款的36万左右二手价*谈不上贵，毕竟它的新车价可是要卖到80万的！
说到跑车，又怎能少了保时捷911呢？作为目前世界上最经久不衰的跑车之一，保时捷911实在太过经典，并且由于设计师一贯“偷懒”，所以即使是老一些的车型，看起来也不会特别过时。正因如此，保时捷911拥有了高到令人发指的保值率。所以在15-40万这个谈不上很便宜的价格区间中，可供我们选择的就只有早在2004年发布，底盘代号为997的上上代保时捷911了。相比起当年新车140万元左右的价格来说，经历过十几年风雨的它，根据车型配置不同，现如今依然可以卖到32-40万左右。
虽然997的年头较长，价格也*谈不上便宜，但作为一台保时捷出品的911，这台车如今32-40万的二手价格也*物有所值！后置发动机所带来的独特操控属性，让它可以带着刹车、用一般跑车无法企及的速度冲进弯道。与此同时，后置发动机布局所带来的巨大牵引力还可以使它在出弯时尽情加速，而不用担心因为动力过大带来的车尾横走问题。
不仅如此，相比现如今新款911容易上手的驾控难度来说，操作997时代的911可不会这么“无脑”，它依旧保持着当年“寡妇制造者”的性格，所以即使这台车只有325马力，以及5秒的破百时间，它开起来也丝毫不会无聊，而是充满了20年前跑车应有的机械暴躁感。与此同时，比新款911更紧凑的身材，也赋予了997更灵活的驾驶感受，所以无论是在街道、山路还是赛道中，997依旧能带给你最原始的驾驶乐趣。
更关键的是，相比起其他上了年头的德国车来说，保时捷的质量会更让人省心，如果上一任车主爱惜车辆、保养得当的话，那当你拿到997之后根本不需要花很多时间、金钱去整备。此时，再加上刚刚所说的出色驾驶性能，你还认为997的35万左右二手价贵吗？并且如果你运气足够好，又很会砍价的话，其实40万以内还可以收到使用PDK变速箱的997.2的保时捷911，它的换挡速度会明显好于997.1上的5AT。
如果你觉得997的价格还是略贵的话，目前二手车价在20万左右、底盘代号为987.2的保时捷Cayman就是一个不错的替代品。作为保时捷Cayman车系的第二代车型，987生产于2004-2012年间，而987.2则属于2008年中期改款后的版本。相比起911的后置发动机布局，Cayman将发动机位置进行了前移，成为了一台中置后驱跑车。这也就意味着，如今你只要花20多万的价格，就能获得与“牛马伦”等超跑一样的中置后驱布局！
作为一辆保时捷，Cayman自然也继承了斯图加特骏马一贯*的操控基因，并且因为其中置发动机布局可以让车辆的前后重量分布更加合理，Cayman开起来甚至比自家大哥911还要更畅快、灵活。此时再加上不到4.4米的车长，以及1435kg的车重，Cayman在一些多弯的小赛道中，甚至比同时期的997代911更快。
当然啦，作为家族里的小弟，就算Cayman的中置结构更合理，保时捷也不能任其抢了自家大哥911的风头。所以为了限制Cayman的极限性能，保时捷只给987.2的Cayman提供了一台265马力、2.9L水平对置六缸发动机。而同时期的997代911，最入门车型都是一台345马力的3.6L发动机。但你可不要小看Cayman的这265马力，在保时捷7速PDK的加持下，这台不到300马力的小跑车依然可以做到5.7秒破百，动力水平即使放到今天也是非常充沛的。此时再考虑到它20万元左右的二手车价格，相比起购买997来说，其实我会更加推荐987.2的Cayman。
“先吃饱、后吃好”这种实用主义优先于享乐主义的消费观念潜移默化地影响了中国人的方方面面，以至于大家在购车时都会优先选择“实用”，甚至会不自觉地刻意摒弃“好玩”。但通过本文不难发现，实用和好玩在一些车上并不冲突，并且在二手车领域，好玩的车和实用的车一样平易近人。所以在有限的生命中，如果你也想为生活增添一丝乐趣，不妨考虑一下以上这11台既便宜又好玩的二手车吧！
哈喽，各位老板大家好，检车家老司机又和大家见面了。在下江湖人称浪里小白条，一枝梨花压海棠的检车家&摩纳哥哥。每当一切虚幻缥缈的事物归于现实，有不足，有优点，而此刻的你恰好可以拥有，才能感受到它的真实。没错，我又来分享检测作业了。
今天要检测的这款车我个人我是非常喜欢的，有优点：拥有不俗的销量（经典款），良好的操控，低频率的故障。有不足：空间小，做工让人诟病（经典款后期那一批的做工真的不忍直视）当然改款后在做工方面改善不少。
福克斯2012款 两厢 1.6L 手动舒适型 当年新车指导价11.99万，接下来了解下这辆车的现实状况： 表显里程：7.1万KM， 出厂日期：2013-05，卖家报价：5.2万
整个外观相比经典款可以说发生了很多变化，我个人*经典款，但看着12款并不会觉得丑，反而感觉年轻了，更有活力了。
今天这车的客户说买回去自己练手用的，这不是刚拿驾照嘛~悄悄地告诉大家：客户是刚刚高考结束的毕业生！
对车前部检查记录前杠有凹陷掉漆，发现该前保险杠受损前已经修复过一次了，可以看到油漆破损部位里面油漆重叠。
接下来赶紧看看机盖有没有受伤，好在机盖部位是正常的，油漆表面的只有年月的日光纹，白色油漆特点就是细纹瑕疵没有黑色那么直接，但是同样会让油漆表面暗淡下去，就好像日子一般，终归平淡。
右前门有轻微的填补腻子+喷漆，判断可能被石子砸了，或者被前女友用刀刻了XXX还我初夜！这类催债字体，所以修复的时候为了把坑填起来，多补了点。
后保险杠这里也有一处痕迹很明显的剐蹭，只不过没有像前杠那样破损漏出黑色塑料，后期只需要抛光处理一下就行，问题不大。全车漆面有前保险杠，右前门修复。前后杠剐蹭破损。
来到了发动机舱，这是台1.6的机子，正常家用够了，但是我个人喜欢2.0排量的福克斯，什么？油耗大？花那点钱驾驶一辆开起来完全不是同一台车的感觉难道不值吗？接下来让我带大家看看发动机舱有没有问题。
上来就是重点！纵梁前端和吸能盒连接的固定螺丝，没有拆卸痕迹，如果这个螺丝动了都不是小问题，要不然大工程修理，要不然前面发生事故，其他特殊情况有，极少！
车灯车灯，标签日期是正常的，之前说过，这个日期不正常就能确定更换不用怀疑，如果日期正常还得观察车灯本体是否是后期更换的。
打开保险盒，内部漂浮着一层薄薄的灰尘，每个保险都没有烧坏现象，也没有加装任何线束，符合正常标准，有的水泡车这个东西都不一定换的。
接下来检查发动机以及机体周边附件有无异常或者拆卸维修，这是一名合格的检测师所要具备的修理实践知识，毕竟一辆车的现时车况不仅仅只有车架而已。
打开机油加注口观察发动机内部情况，保养得还不错，机油没有乳化现象，取了点放在手指头研磨判断机油杂质少许，还可正常使用，没有发现拆卸和维修情况，气门室盖也没有拆过。
通过进气歧管缝隙查看固定螺丝没有拆卸，这个角度观察的空间不太理想，照片拍出来就更困难的，各位看官不给个赞吗？
发电机没有拆过，前端皮带也没有发现开裂的情况。有的客户会问到这个皮带什么时候换？这里说一下：因为每个厂家对皮带的规格以及供应商要求不一样，再一个用车环境，习惯不一样（所有易损件同理）所以没有一个完全固定的期限，每次保养的时候让修理工检查才是最安全保险的做法 。
检查内饰，后装的红色座套让这黑压压的内饰有点诡异，但是透气和保护还是不错的，就连我的大BOSS都逃不过他自己的车*座椅套上布座套的舒适透气诱惑。
方向机管柱有点轻微生锈，这个是正常的，洗车时冲脚垫没等水干就放到车上了，水汽蒸发会导致车内铸铁零件生锈，检查周围没有发现异常情况遂去~
安全带日期属于正常，这种走量小车的配件和整车的出厂日期一般只会提前1-2个月，所以差距一年的你就要注意了。
来到后备箱，主要看看有没有被追过尾，其次就是有无水泡（如果有水泡前面就已经体现出来了）和二手车打交道久了，打开后备箱就知道整体情况了，但是检测必须得细，得全啊，这也是对客户和商家的负责，更是对自己负责，否则出了问题我也得承担责任的。
看这个后杠和橡胶密封条的配合，非常线性和自然，修复的同时这里会留下容易忽略的痕迹，所以这个地方观察很有必要性。
掀开备胎盖板，检查备胎坑，这备胎胎毛还在，真是不错的，检查了后围板，后纵梁的焊点没有发现问题，反而发现对于内部做工这一块，长安福特做的还是可以的。不过之前可能有一部分蒙迪欧或者致胜做工差把牌子给人搞砸了吧
内饰检测完一圈来到主驾驶准备启动车辆进行功能性检测，表显里程7.1W，暂未发现调表嫌疑，打着火后电瓶灯常亮（图片是通电状态下拍摄的）初步判断是发电机问题
发动机运行平稳，加油有延迟，这是调教问题，车内功能性检测都是正常，唯独这个空调出风口叶片脱落了，拆下来把里面调节机构重新装上就行，不是大问题。
在着车之余用OBD电脑检测一下，毕竟仪表反馈了故障码，检测结果和我判断一致，发电机的问题，建议检修发电机线路，线路没问题就需要更换发电机总成，总共费用大约四百多块钱。
接下来就是路试了（公司规定路试不允许拍照和录像）这种小车手动挡开起来确实富有乐趣，底盘非常扎实，提速也是非常线性，方向没有跑偏和异响情况，刹车灵敏，ABS介入成功。试过福克斯才知道到长安把钱花在哪了，花在了看不见的地方。好了，现在各个车企都知道了：买车的人看的都是面子上的东西，里子什么的随便搞搞。
路试结束后在卖家的带领下来到一个修理厂上架，底盘被升起来了，只不过地下油有点 多，我得一步两步，一步两步，防止被滑到~
升起来发现后杠上面的盖子不见了，只知道有人偷车标的，拖车盖也有人下手？我一同事早上起来发现自己的拖车盖丢了，后来旁边一人凑过来说：哥们儿，你盖子不见了？同事：是啊，这东西怎么会掉呢。路人：真巧，我的也丢了... 同事表情：（手动吃惊）
发动机变速箱位置，没有护板观察就是方便，一目了然，检查一圈没有发现漏油，漏水，机器也是没有动过，忽然没了成就感.....不过这对于客户是好事啊！
检查刹车片是更换过得，磨损了五分之二，刹车盘没有换过，且磨损正常。还算可以，刹车这块车子回去后不需要花钱直接用就可以了。
检查了四根减震器都没有发现漏油或者更换，买二手车要考虑接手后期易损件坏了所要维修的费用，如果这点心理准备没有，劝您别买二手车。
检查轮胎前面是刚换的新轮胎，后面是原厂轮胎，符合表显公里数，检测到这客户说：这意思是不是我省了两条轮胎的钱？ 我给了他一个肯定的眼神。
后防撞梁部位没有拆卸，后围板和备胎槽均没有异常，和车体上部检查一致，让我满意的底盘竟然没有一处剐蹭，看来前任车主在使用这辆车的路况条件是不错的。
检测到这里就完成了，告诉客户车况后，客户表示很满意，发电机再次跟客户交代清楚后客户和我聊天得知：当时父母要给他买新车，他心想买新车他一高中毕业的学生没必要到手后就贬值，二是驾照才拿磕了碰了也心疼，最重要他是我们检车家的铁杆粉丝，关注我们很久，认为有我们在买二手车也放心。所以才有了今天的检测。最后他说开着这个车要带着他在学校里喜欢的姑娘趁着暑假去自驾游。我：兄弟，那个什么......撩到手后得请吃饭啊！客户：必须得！
今天的检测作业就分享到这里，摩纳哥哥我还得去兼职去修理厂装个空调，毕竟夏天到了，修空调挣钱啊，如果您的空调不凉需要加装这种的请联系我们~安排！
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