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手握20万左右挑选SUV是在中国汽车市场比较难办到的一件事，因为可供挑选的种类实在是太多了，可以考虑国产品牌的7座中型SUV，也可以考虑合资品牌的紧凑型SUV，咬咬牙拿下豪华品牌入门级SUV也不是不可能。但是本着全面均衡的诉求出发，真正能入法眼的车型还是十分有限，不过在众多产品中日产逍客还是很多消费者的共同选择。
近日，2022款东风日产逍客正式上市，新车总共推出有4款配置，指导价格为15.49~18.89万元，结合后续的小幅度优惠，20万以内落地不成问题。作为小改款，新车主要针对配置方面进行升级，整车产品力有着一定幅度提升，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
新款日产逍客外观方面并未发生变化，其中新款车型前脸部分采用日产经典的V-Motion设计语言，整车气质较为年轻活跃。具体来看，新款车型的车头部位线条运用较为凌厉，并且融入了诸多时尚化元素。中间部位的进气格栅与老大哥奇骏一样十分粗壮有力，内部为蜂窝式结构，底部黑色饰条的加入凸显了前脸部分的层次感。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4401×1837×1593/1611 mm，轴距为2646mm，整车数据在同级别车型中不占优势。新款车型的车身侧面设计略显平淡，不过底部所配备的铝合金轮圈造型还是较为运动。
新款日产逍客的尾部设计依旧是我们熟悉的样子，左右两侧造型圆润的尾灯组内部灯腔结构较为精细，示廓灯和刹车灯罩处理精致，质感相比此前版本车型更为优异。此外，新车后包围结构颇为厚重，并且底部加入银色护板装饰，但隐藏式的排气布局并未有效提升整车的运动感。
内饰设计
日产逍客的内饰设计并未变动，来到车内依旧能感受到满满的日系韵味，车内设计简洁大方，并且中控台采用对称式设计，还有着微微上扬的细节，这也是为了迎合V-Motion的设计理念。新款车型中控台上匹配有内嵌式的9英寸中控显示屏幕，功能方面支持卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，OTA升级等。
新款车型车内座椅除入门级采用仿皮面料包裹之外，其他均运用*面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。新款车型的车内前排座椅椅面宽大，两侧皮质材料十分细腻柔软，具有较好的侧向支撑。
与老款车型相同，新车在后排座椅方面采用了与前排相同的材质，各个位置均匹配可升降的独立头枕，只不过中间位置填充物稍硬且地板突出明显，坐上去不太舒服。
动力系统
日产逍客动力方面匹配2.0L发动机，其*输出功率为151马力，峰值扭矩为194牛米。传动系统方面，与之相匹配的是模拟7速CVT变速箱。
2022款日产逍客整车的升级重点还是放在了配置方面，其中入门级车型智享版的配置升级最为丰富，前大灯升级为自动大灯，原先的遥控钥匙升级为智能钥匙，还支持无钥匙进入和一键启动。2022款日产逍客全系依旧具有4款配置，售价区间为15.49~18.89万元，价格跨度3.4万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高。
2022款智享版
推荐指数：★★★★
配置点评：基础配置水平较高
指导价格15.49万元，该配置在功能方面具备前后排头部气囊，胎压显示，车身稳定控制，倒车影像，驾驶模式切换，上坡辅助，无钥匙启动，无钥匙进入，远程启动，方向盘四向调节，5英寸液晶仪表，内置行车记录仪，9英寸显示屏幕，语音识别控制，OTA升级，LED日间行车灯，自动头灯，卤素车前雾灯，自动空调，后座出风口，温度分区控制等，基础配置水平较高。
2022款豪华版
推荐指数：★★★★★
配置点评：配置提升幅度大，性价比高
指导价格16.88万元，该配置相比入门级车型多出有18英寸轮圈，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，定速巡航，不可开启全景天窗，车顶行李架，*方向盘，*材质座椅，副驾驶座椅电动调节，后排USB接口，LED远近光灯，外后视镜加热等，配置提升幅度较大，整车性价比高。
2022款豪华领航版
推荐指数：★★★
配置点评：辅助驾驶功能增加
指导价格17.38万元，相比上一配置多出0.5万元，该配置主要增加有车道偏离预警，自动驻车，自适应巡航等辅助驾驶功能。
2022款旗舰版
推荐指数：★
配置点评：配置提升幅度低，价格较高
指导价格18.89万元，该配置仅具备19英寸轮胎和前排座椅加热，相比其他配置提升幅度较低且价格过高，性价比并不算高。
车叔总结
作为常规的小改款车型，2022款日产逍客在配置方面的提升还算具有较大诚意，对比老款车型新车也显得更为实惠且亲民。在2022款车型所推出的4款配置中，属于次低配的豪华版在售价水平较低的情况下拥有足够全面的功能匹配，足以应对日常的驾驶需求，整车性价比*。从销量数据方面来看，日产逍客在过去的2021年1~8月份中累计销量数据达到了94,973台，占据东风日产近15%的份额，相信在此次升级之后，该车在销量方面还会有着一定幅度的提升。
10月23日上午9时，试运行列车从阜阳西站开往临泉站、界首南站，郑阜高铁“贴地飞行”。
12分钟到临泉
当日上午8时30分
当日上午8时30分站前广场看到，施工车辆川流不息，发动机轰鸣声此起彼伏；铺设石材地面、焊接匝道护栏、铺设沥青路面……现场一派繁忙景象。落客平台的进站口进站，看到站内同样在进行紧张施工。
“叮铃铃”，一阵铃声过后，车门关闭。车内广播响起“列车马上就要启动，请大家注意安全”。
当日上午9时
列车徐徐启动，向北驶出车站。列车刚一出站，速度就明显加快，没有汽车加速那样的“推背感”，提速非常流畅。列车运行时，窗边的矿泉水瓶内水面只有一点点晃动，列车非常平稳。
当日9时12分许
列车到达临泉站，专家组察看了临泉站的建设情况。
临泉站内地面墙面等已装饰完毕，现场秩序井然，只待高铁开通。
当日9时45分
列车在临泉站停车约30分钟后，再次启动，驶过泉河大桥，奔向界首南站，7分钟后，到达界首南站。
界首南站内部目前在进行局部施工，工人在地面铺设麻灰色石材，站外立面还设有脚手架，站前广场树木已经种植，地面石材基本铺设完毕。
几分钟内列车时速提至300公里以上
当日10时20分
10时20分，列车启动返回阜阳西站，列车驾驶室里，司机正全神贯注驾驶列车飞驰。此时，距列车启动不到十分钟，列车仪表显示车速为289km/h。耳听列车高速运行时与空气摩擦的“轰轰”声，噪音控制非常出色。
从驾驶室向前方看，只见铁路两侧的电线杆飞速向后方移动，看一会儿就有眼晕的感觉。
接着，列车对讲系统传来指令：“列车时速提高至310公里！”司机接到指令后，立即加速。289km/h、290km/h、295km/h、300km/h、304km/h……列车眨眼功夫提速至310公里。在时速310公里的列车上，感觉依旧平稳安静，瓶中的矿泉水只泛起小小的涟漪。
当日10时38分
列车到达阜阳站，从界首南站至阜阳西站（临泉站未停靠），用时约18分钟，真是飞一般的感觉。而在平日，从界首市驾车到阜阳城区，一般要一个半小时。
朋友圈流传的线路图是假的
阜阳即将结束境内不通高铁的历史，阜阳人民对开通高铁非常期待。得知商合杭、郑阜高铁将于12月1日开通后，大家又关心将开通哪些城市，运行什么样的列车，票价等等。
近日，微信朋友圈流传一张“阜阳高铁到全国17个城市通达时间及票价详情”图，各城市间的公里数、票价等一目了然。
京福铁路安徽公司阜阳项目部表示，这张图是假的。列车时刻表要以中国铁路总公司发布的为准。
试运行期间列车空载不售票
据了解，商合杭、郑阜高铁在试运行期间，将进行运行图测试、故障模拟演练、应急场景演练、按图行车试验等运行试验，为正式开通运行提供科学参考依据。
一位铁路部门的工作人员透露，商合杭（合肥北段）、郑阜高铁在试运行阶段，列车实际上是空载运行，不对外售票，车上全部是专家和技术人员。
届时，阜阳将进入高铁全覆盖时代。
颍州晚报
个性化的外观往往会给人们带来比较不错的的视觉效果，再搭配上专属的内饰，无疑会受到大多数人的喜爱。本期笔者就带大家看到*由东风日产旗下品牌带来的日产逍客2022款 2.0L CVT XV Prem逍·夜版，它于2022年8月份刚上市，是*5门5座紧凑型的SUV，官方指导价格为17.18万。本期让我们一起多方位的了解一下这款车表现如何，是否适合日常家用。
首先这款车的外观上拥有逍夜版专属的外观，前格栅、后视镜罩、门把手、18英寸轮毂、MIDNIGHT围标、QASHQAI围标、LED迎宾踏板、定制地毯均使用了酷黑的配色。格栅上用到的是主动闭合型的进气格栅。LED前大灯带有自动开闭以及水平调节的功能，配上高穿透力的卤素前雾灯。将转向灯、日间行车灯、示廓灯三灯合为一体。外后视镜可电动调节，另外还带有加热的功能。在顶部配有车顶行李架。个性化的外观展现了大气又稳重的感觉，视觉上的冲击感也较为强烈。
2022款 2.0L CVT XV Prem逍·夜版的内饰方面也给到了专属内饰，使用到少见的桃李色于黑色相搭配，彰显沉稳的同时又不失时尚感。方向盘使用的是*多功能方向盘，造型为传统的三幅式，按键上带有音响控制键，带手动调节。中控屏配备到了一块9英寸的高清电容触控屏。空调上配备的是双区自动空调，旋钮式左右调节温度，操作上也较为便捷，后排配备了单独的出风口。车内有空调滤清器，带PM2.5过滤功能，在空气的净化上做的比较不错。整体的内部配置方面较为齐全。
2022款 2.0L CVT XV Prem逍·夜版车身尺寸为4401*1837*1611mm，轴距为2646mm，作为*紧凑型SUV而言这个车身尺寸是比较不错的。笔者身高175cm，体型较胖，体验前排头部及腿部的空间都是比较舒适的，后排空间略显不足。行李舱的表现还是不错的，在放置一个24寸行李箱和一个28寸行李箱之后空间还有部分剩余。日常家用而言整体空间是比较充足的。另外这款车的座椅采用的是人体工学设计的*座椅，舒适度上是比较不错的。前排的中央扶手储物空间也较不错。第二排的中央扶手上设置有两个杯架。
动力方面，2022款 2.0L CVT XV Prem逍·夜版搭载了2.0L发动机，采用了可变气门正时系统，比较不错的提升了车辆的动力性能。变速箱使用的是CVT无级变速箱。发动机*功率为111kW，*扭矩为194N·m，*时速可达每小时186km。综合油耗为百公里6.2L，需加注的是92号汽油，对于SUV而言，如此油耗表现已然比较经济了。这款车的驱动方式为前置前驱，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，在操控性上还是比较不错的。
拥有如此酷黑外观及专属版的日产逍客很难做到不心动，帅气的外观行驶在路上必然能吸引较多路人的瞩目。你在预算合适的情况下是否会选择这样*SUV用来日常家用呢？性价比而言也是比较不错的选择，笔者建议感兴趣的朋友可以去到当地4S店试驾一下，亲身感受一下这款车的性能。
这段时间很多网友都在讨论日产奇骏车型，由于它的三缸机设计，导致争议性话题不断。其实日产旗下不仅仅只有奇骏，还有逍客这款SUV。说起逍客，给我们的感觉是销量不是很好，市场上似乎并没有太多的曝光度，是*比较中庸的SUV。其实事实并不是如此，2020年逍客共计卖出161193辆，典型的闷声发大财。在今年受到芯片短缺的情况下，上半年的累计销量竟然达到了75630辆，累计同比增长了18.09%。所以日产逍客这款车型在终端是非常受小伙伴们喜欢的，今天我们就来聊聊这款日产逍客车型。
从价格区间来看，日产逍客的厂家指导价为15.49万元到18.89万元，终端的优惠幅度高达2.5万元，所以入门级的逍客仅仅只有13万元，这样的价格你觉得如何吗？
来看外观设计，日产逍客车型的外观颜值感还是比较高的，但我总觉得这就是被加高的日产轩逸，不知道大家有没有这样的感觉？前脸采用了日产家族式的V-motion前脸设计，中网内部填充着熏黑的蜂窝进气格栅，但是前进气中网的尺寸偏小一些；大灯采用的是带尖角的led远近光大灯设计，入门版车型则采用的是卤素光源；在雾灯位置配备了led的日间行车灯。就整个前脸来说，是不是比较类似经典版的轩逸呢？
从侧面来看，车身姿态营造得较好，离地间隙较高，搭载了五幅运动轮毂，曲折的车身腰线加上车窗四周的镀铬饰条，总体来说是比较精致的。车身数据部分，这款日产逍客的长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距是2646mm，在这遍地加长的年代，日产逍客的尺寸看起来确实有些偏小。
车型尾部，尾灯采用的是熏黑AB尾灯，我个人觉得车尾的设计并没有太出彩的地方，所以并没有给出特写。
我们来看一下日产轩逸的内饰设计，内饰采用的是纯黑的设计，中控部分搭载了九英寸的内嵌屏幕，整个中控内饰设计得比较中规中矩，还拥有双炮筒的机械仪表盘，平底多功能方向盘，采用的是全黑加红色的缝线工艺。整个内饰同样给我感觉这就是一辆日产轩逸车型，而且还没有新款轩逸那么的豪华。这辆逍客的刹车系统采用的是电子刹车，这一点倒不需要担心是机械脚刹。
乘坐这辆逍客SUV的时候，给了我比较不错的乘坐舒适度，总体来说座椅宽大舒适，和德系车那种硬邦邦的感觉是完全不一样的，我个人更喜欢这种沙发内嵌式的设计。
我们来看一下动力系统，这辆逍客车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，*功率151马力，峰值扭矩194N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这款逍客并没有配备手动挡的车型，说实话，看到这样的发动机数据以及变速箱，小伙伴们应该能感觉出来了，动力不可能有多么的强劲。事实上，在我们的驾驶过程中，日产逍客除了在起步的瞬间有着不错的推背感以外，整个加速过程虽然谈不上拖拉，但是也没有猛突的强势感，用波澜不惊来形容是比较适合的。
我问过不少的逍客车主，你们看中日产逍客的什么优点呢？外观设计一般，外观尺寸还偏小，乘坐空间也不是很大。至于动力系统也谈不上最省油，最强劲，而且内饰的豪华感也营造不足，价格也还真不低。但绝大部分的车主告诉我，他们看中的就是日产的品质，再加上灵活好开的设计，所以就直接选择购买了。
总结：日产逍客车型是*外观偏小，动力比较均衡的城市SUV，车内空间并不是特别的宽敞，但是喜欢的小伙伴更看重它基本开不坏的用车品质。至于性价比，你觉得如何呢？
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