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信息股份有限公司（300059，以下简称“”）发布第十一次可转债赎回提示性公告。
2月14日晚间，公告指出，“东财转3”（债券代码：123111）将停止交易、停止转股、被提前赎回并摘牌。根据安排，截至2022年2月28日收市后仍未转股的“东财转3”，将按照100.18元/张的价格强制赎回。
提醒投资者，目前“东财转3”二级市场价格与赎回价格差异较大，投资者如未及时转股，可能面临损失。
Wind数据显示，截至2月14日收盘，“东财转3”跌13.46%，收报117.4元/张。
2月28日收市后仍未转股将被强赎
公告显示，“东财转3”赎回价格为100.18元/张（债券面值加当期应计利息（含税），当期利率为0.20%），扣税后的赎回价格以中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司（以下简称“结算公司”）核准的价格为准。
同时，停止交易和转股日以及赎回日均为2022年3月1日。发行人资金到账日（到达结算公司账户）为2022年3月4日。投资者赎回款到账日为2022年3月8日。
公告提醒投资者，2月28日收市后仍未转股的“东财转3”，将按照100.18元/张的价格强制赎回。
同时，强调，“东财转3”的停止交易日可能提前。公告指出，根据相关规定，“东财转3”流通面值若少于人民币3000万元时，自公司发布相关公告三个交易日后将停止交易，因此“东财转3”实际停止交易时间可能提前。
此外，提醒投资者，“东财转3”债券持有人若转股，需开通创业板交易权限。投资者不符合创业板股票适当性管理要求，未开通创业板交易权限的，不能将所持“东财转3”转换为股票。
进一步指出，被质押或被冻结的“东财转3”可能无法转股。如果债券持有人持有的“东财转3”存在被质押或被冻结的，建议在停止交易和转股日前解除质押和冻结，以免出现无法转股而被赎回的情形。
因股票收盘价连续15个交易日不低于当期转股价格130%，触发有条件赎回
据悉，2021年4月7日，向不特定对象发行了1.58亿张可转换公司债券“东财转3”，每张面值100元，发行总额158亿元。
其中，“东财转3”初始转股价格为28.08元/股。不过，由于实施2020年度权益分派方案，自2021年5月27日（除权除息日）起，转股价格调整为23.35元/股。
2021年10月13日起，“东财转3”进入转股期，并于2021年11月2日*触发有条件赎回条款。彼时，决定2021年度内不行使“东财转3”的提前赎回权利，不提前赎回“东财转3”。
2022年1月4日至1月24日，股票连续15个交易日的收盘价格，不低于23.35元/股这一当期转股价格的130%，即30.36元/股，触发约定的有条件赎回条款。
2022年1月25日，发布公告表示，公司第五届董事会第十九次会议全票审议通过了《关于赎回全部已发行可转换公司债券的议案》，决定行使“东财转3”赎回权，按照可转债面值加当期应计利息的价格赎回在赎回登记日登记在册的全部“东财转3”。
股价单日大跌13.36%蒸发439亿市值，转债抛压被认为是原因之一
2月14日，低开后急速跳水并一路下行。截至收盘，该股股价大跌13.36%，收报27.49元/股。
同时，大跌中出现明显放量，Wind数据显示，全天成交额达156.4亿元。
股价的大幅下行，令一个交易日市值蒸发439亿元。
Wind数据显示，在总市值2（证券价格乘指定日总股本）标准下，截至2月14日，总市值为2850亿元。而在前一交易日，截至2月11日收盘，总市值还高达3289亿元。
市场人士分析指出，由于目前“东财转3”二级市场价格与赎回价格差异较大，投资者如未及时转股可能面临损失。因此，市场判断本次“东财转3”转股规模可能较大，届时股票或将面临较大抛压。
提到豪车，那肯定是众多男生所梦寐以求的座驾。一方面它们的出现引领着汽车工业的前进，代表着这个行业的*水平，另一方面，也代表着拥有它的人所具备的财富、权利以及身份地位象征。所以，很多人对它们趋之若鹜、企图拥有。但是，豪车的造价往往不菲，一台两百多万的奔驰S级就已经世人所无法企及，就更别说那些上千万的*超级跑车了。因此，今天这篇文章咱们不做买车推荐，仅仅是带着好奇的心态来看看全球最有名的十大豪车都是哪些，也希望看完文章之后的你们能够心怀大志，努力朝着各自心目中的车型去奋斗和拼搏。下面话不多说，赶紧上来堪世界上最*的十大豪车吧，迈凯伦、法拉利垫底，兰博基尼第8，迈巴赫第6，第1果然实至名归。
第十名，Mclaren迈凯伦
品牌概括：始于1966年英国，隶属迈凯伦集团旗下，享誉F1赛场的国际公路跑车品牌，久负盛名的赛车工程公司
作为国人最喜爱的超级跑车品牌之一，迈凯伦的产品实力毋庸置疑，国内最常见的也以720s等车型为主。而说到这个品牌，其集团总部位于英国沃金( Woking) ，聚集了先进的高科技公司，每个公司都*化地为迈凯伦在一级方程式运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。通过完全奉献、优质和杰出的实施原则，迈凯伦集团已在英国工程和技术界名列前茅。迈凯伦凭着一级方程式的技术与专长，创制了世界上最*的超级跑车无论是动力、汽车科技、一级方程式技术的运用、性能，皆带来了崭新的突破。
第九名，FERRARI法拉利
品牌概括：创建于1929年意大利，知名的赛车和运动跑车的生产厂家，专业从事一级方程式赛车/赛车及高性能跑车的生产和销售
第九名是法拉利，作为全世界粉丝数最多的超跑品牌，法拉利的名声应该可以说是无人不知、无人不晓了，能拥有这么多的粉丝也得益于其强大的赛道基因。此外，法拉利还是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利的赛车主要以红色为主，因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。法拉利车队，是世界赛场上最知名的车队，长期称雄各种汽车赛。法拉利汽车主要产品有GTC4Lusso、488 GTB、488 Spider等。
第八名，Lamborghini兰博基尼
品牌概括：创立于1963年意大利，全球知名超级跑车制造商及欧洲奢华标志，世界豪华超跑的标杆，数次易主后被德国大众汽车集团收购，划归旗下奥迪集团管理
如果说法拉利是全世界粉丝数最多的超级跑车品牌，那兰博基尼就是能抢夺它这一名号的最有力竞争者。说到兰博基尼，很多朋友都知道，（Automobili Lamborghini S.p.A.）它是一家意大利汽车生产商，全球*跑车制造商及欧洲*品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。兰博基尼汽车的主要产品有Gallardo、Aventador、Huracan等。
第七名，Rolls-Royce劳斯莱斯
品牌概括：始创于1904年英国，宝马公司旗下，以汽车生产为主/飞机发动机制造为辅的大型企业
第七名是劳斯莱斯，作为豪华车领域的奢华代表，劳斯莱斯居然都只能排在第7位，由此可见后面的对手真的都不简单，先来看到它。劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界*的超豪华轿车厂商，1906年成立于英国。劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。Rolls-Royce出产的轿车是*汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表之一。制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。劳斯莱斯汽车主要产品有古思特、幻影等。
第六名，Maybach迈巴赫
品牌概括：汽车文明的先驱者与引领者，被认为是最成功的*汽车品牌之一，其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道
第六名就是Maybach迈巴赫了，作为一个非常传奇的汽车品牌，迈巴赫与迈巴赫引擎制造厂是一家曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业*水平的杰作。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。迈巴赫汽车主要产品是迈巴赫Zeppelin。
第五名，Pagani帕加尼
品牌概括：世界知名的超级跑车制造商，全手工打造的跑车行业领先企业，以*的性能/纯手工打造的精湛工艺/订单生产而闻名于世
第五名是帕加尼，说到帕加尼，很多朋友可能并不太熟悉，毕竟这个品牌的跑车在马路上的能见度还是相当之低的，相比那些牛啊、马啊，帕加尼的存在感也确实是要差一些，不过这不能否认它的厉害。具体来看，帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena）。帕加尼所生产的超级跑车以*的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra等。
第四名，Bugatti布加迪
品牌概括：始于1909年法国，专门生产运动跑车和*豪华轿车的知名汽车制造商，以精于生产又好又快的车闻名于世，古典老式车独具特色且保有量多，现归于德国大众集团旗下
第四名是布加迪，作为一个可以真正吊打兰博基尼、法拉利的超级跑车品牌，布加迪创立至今已经有百余年历史，它是一个法国跑车品牌，同时也是法国*品牌中重要的一员，由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造，专门生产运动跑车和*豪华轿车。布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。
第三名，Koenigsegg科尼塞克
品牌概括：成立于1994年，跑车行业极具影响力和综合实力企业，致力于生产跑车与销售的超级跑车制造商
作为一家能进入全球豪车前三的汽车品牌，科尼塞克肯定有其自身强大的实力，而仔细了解完之后你也会发现，科尼赛克成立于1994年，是瑞典汽车品牌，主要生产超级跑车。作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为\"幽灵\"跑车。主要生产型号有Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等。
第二名，Shelby西尔贝
品牌概括：始于1999年美国，致力于打造高端的超级跑车系列，其产品Ultimate Aero以极速也打破了吉尼斯纪录，主打地道美式风格跑车
这个汽车品牌想必大家就更不熟悉了，它是西尔贝，全球豪车品牌中排名第二，位次可以说是很高了。其实西尔贝是Shelby Supercars的中文译文，后面还有个Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，总部设在华盛顿。西尔贝汽车从2007年就打造了号称可以挑战布加迪威龙的Ultimate Aero，确实其极速也打破了吉尼斯纪录，因此它也才能排在今天的第二名，要不然后面的布加迪可不答应。2011年，SSC在中国上海开设了全亚洲*一个SSC代理店，从此，SSC开始迈进中国市场。
第一名，Bentley宾利
品牌概括：始于1919年英国，世界豪华轿跑车品牌，尊贵、舒适与精工细做的完美结合，全球高速的双门四座位跑车生产商，1998年被大众集团收购
最后，这第一名也就没悬念了，没错，它就是宾利（BentleyMotors Limited），一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。宾利汽车*英国豪华汽车之列，手工打造全世界*性能的豪华旅行轿车，宾利在1997年被大众集团收购。宾利历经时间的洗礼，依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合。有人会说：宾利不是与劳斯莱斯齐名的吗？为什么劳斯莱斯只能排第7但宾利却能做第一呢？其实仔细想想你就会明白，宾利旗下有多少款车型，而且发动机技术再怎么着㛑都是自己的吧，可再反观劳斯莱斯呢？所以宾利能做第一是实力的体现，我觉得实至名归。最后，宾利汽车的主要产品有慕尚、飞驰、欧陆、添越等。
全球十大豪车排行榜，数字代表评选的投票数
好了，以上就是今天介绍的全球最有名的十大豪车，对于这其中的排名，你有什么独特的意见和看法呢？如果有，那就下方说说吧，咱们一起来交流探讨一下。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
可转债是什么？
可转债是可转换债券的简称，可转换债券是债券持有人可按照发行时约定的价格将债券转换成公司的普通股票的债券。
可转债特点
可转换债券兼有债券和股票的特征，那么它的特点就非常明显，那就是债性、股性以及债股之间的转换性：
1、债性
可转债是一种债券，即债券发行人有义务将到期的债券按照既定的规则赎回并按规则付息，那么可转债投资人就可以选择将可转债持有到期，享受保本收益，风险较低。
2、股性
可转债可以在一定条件下，转换成为公司的普通股票，即由一个低风险的保本收益的债券转换成具有股东权益的普通股票，可参与企业的经营决策和红利分配，这也在一定程度上会扩大公司的股本结构，类似股本增发。
3、债股之间的转换性
可转债与普通股票的转换是单向转换的，即只能由可转债转为普通股票，不能由普通股票转为可转债。
这种可转换特性是可转债独有的特性，也是这种可转换的特性，将这种类股的债券盘活。可转债持有投资人可以在满足条件下，按照个人意愿，选择性的将可转债以约定的价格转为相当份额的股票，一旦可转债转为普通股票后，那么可转债持有投资人将不再享有可转债的相关权利，即无法享受保本和利息，但是可以享受普通股票的权利，即投票权、分红等等。
可转债票面分析
我们以新希望发行的希望转债为例，根据募集说明书内容分析
1、可转债交易场所
因为发行证券的种类为可转换为新希望公司 A 股股票的可转换公司债券，所以可转换公司债券及未来转换的 A 股股票将在深圳证券交易所上市。
2、票面金额和发行价格
希望转债每张面值 100 元人民币，按面值发行，即每张可转债不论市场交易价格多少，最终它的面值就是100元。
3、可转债期限
发行的可转债期限为发行之日起 6 年，即自 2020 年 1 月 3 日至 2026年 1 月 2 日（如遇节假日，向后顺延）。目前可转债期限都是6年，当然这个期限并没有定死。
4、债券利率
第一年 0.20%、第二年 0.40%、第三年 0.80%、第四年 1.20%、第五年 1.60%、第六年 2.00%。债券利率可以依据可转债的评级来调节这个债券利率，债券利率高低影响公司可转债发行成功，票面利率太低，可能会导致可转债无人申购及投资。
5、付息的期限和方式
发行的可转换公司债券采用每年付息一次的付息方式，到期归还本金和最后一年利息。
6、转换期限
发行的可转债转股期自本次可转债发行结束之日（2020 年 1 月 9 日，T+4 日）满 6 个月后的第一个交易日（2020 年 7 月 9 日）起至可转债到期日（2026年 1 月 2 日，如遇节假日，向后顺延）止。即可转债一般要在发行后的满6个月才能进行转股操作。
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可转债新规“靴子落地”。
7月29日晚间，沪深交所发布可转换公司债券交易实施细则和相关自律监管指引。前期交易细则和自律监管指引向市场公开征求了意见。总体看，市场各方普遍认同上述规则的制度框架和主要内容，同时提出了一些具体意见建议。沪深交易所进行了认真研究，对部分意见予以吸收采纳。
相关要点
一是上市首日新增全日价格限制：可转债上市首日，设置全日较发行价上涨57.3%和下跌43.3%的有效申报价格范围；上市次日起，设置20%涨跌幅价格限制。
二是强化异常交易监管，沪深交易所可根据可转债异常波动情况，要求上市公司披露异常波动公告或停牌核查，或者实施盘中强制停牌。
三是强化风险提示，在可转债最后交易日的证券简称前增加“Z”标识，向投资者充分提示风险，切实保护投资者利益。
四是衔接债券交易规则，对交易方式、申报数量单位等文字表述进行调整，如将“竞价交易”改为“匹配成交”，将超过价格限制的可转债申报处理方式由“暂存交易主机”调整为“无效申报”。
五是调整经手费收费标准，将上市公司可转换公司债券现券交易（转让）及其约定购回式债券交易经手费由按成交金额的0.0001%双向收取、单笔*不超过100元，调整为按成交金额的0.004%双向收取。
设置上市首日有效申报价格范围：
上涨57.3%和下跌43.3%
可转债作为一种兼具“股性”和“债性”的混合证券品种，是上市公司特别是中小民营上市公司的重要融资工具，在服务实体经济、提高直接融资比重、优化融资结构等方面发挥了积极作用。
此前，中国证监会发布相关管理办法，针对可转债炒作问题，通过加强顶层设计、完善交易机制和投资者适当性等制度安排，防范可转债交易风险，加强投资者保护。为落实相关管理办法的要求并衔接上位规则，沪深交易所专门制定可转债交易细则，立足可转债特点，优化可转债交易机制，强化交易监管，在给予可转债合理定价空间的基础上强化风险防控，推动可转债市场健康长远发展。前期，交易细则已向社会公开征求意见。经研究，沪深交易所吸收了市场投资者反馈的部分意见建议，对交易细则个别条款进行了修改。
新规进一步明确立法目的、转债定义、适用范围、投资者适当性要求、计价单位等内容。
与现行可转债交易制度相比，调整要点
一是明确涨跌幅限制。可转债上市首日设置-43.3%至57.3%的涨跌幅限制，并实施20%、30%两档盘中临时停牌机制，次日起实行20%的涨跌幅限制。
二是增加异常波动和严重异常波动标准。结合涨跌幅调整，增设了可转债价格异常波动和严重异常波动标准，同时规定沪深交易所可根据可转债异常波动程度和监管需要，要求上市公司披露异常波动公告或停牌核查。
三是强化交易监管。根据可转债交易机制特点及防控炒作需要，增加异常交易行为类型，进一步明确监管要求。
四是新增特别标识。在可转债最后交易日的证券简称前增加“Z”标识，向投资者充分提示风险，切实保护投资者合法权益。
五是根据债券交易规则对相关表述进行调整，如“竞价交易”改为“匹配成交”。
强化可转债信息披露
优化赎回、回售实施期限
自律监管指引坚持以信息披露为核心，结合日常监管实践，进一步完善可转债上市与挂牌、转股、赎回、回售等业务规范和信息披露行为，有利于更好保护投资者利益。
主要修订内容包括：
一是将定向可转债纳入规范范围。对定向可转债的挂牌、转股、赎回、回售、本息兑付、回购注销等业务进行了规定。
二是强化可转债信息披露。明确公司在可转债预计赎回条件、转股价格修正条件触发日前5个交易日应进行预先披露，且应在满足相关条件时审议并披露是否行使赎回权或修正转股价格的要求；未按规定审议和披露的，视为本次不行使赎回权或修正转股价，不行使赎回权至少3个月内不得再次行使，以稳定市场预期。
三是优化赎回、回售实施期限。规定可转债赎回条件触发日与赎回日的间隔期限应不少于15个交易日且不超过30个交易日，并在停止交易后为投资者留出3个交易日的转股时间，帮助投资者减少不必要损失；规定可转债回售条件触发日与申报期首日的间隔期限应不超过15个交易日，督促公司及时实施回售，保障投资者的回售权利。
此外，《自律监管指引》继续保留原有定向可转债的相关规定，并在严格短线交易监管、压实中介机构责任、加强风险提示等方面做了相应制度安排。沪深交易所同步对可转债相关公告格式进行了相应修订，新增可转债交易异常波动和严重异常波动等公告格式，引导上市公司准确理解适用可转债业务规则，规范编制相关公告，提高可转债相关信息披露的针对性和有效性。
持续推动可转债市场高质量发展
为推动上述制度安排落地实施，沪深交易所将采取以下措施。一是加强异常交易行为监管。根据交易细则制定完善内部监控标准。加强对交易行为的研判分析，研究制定针对性监控指标。对触发异常波动或严重异常波动指标的，从严采取监管措施。落实强制停牌有关要求。二是压实会员客户管理责任。督促会员加强可转债交易前端监测监控，会员未履职尽责的，沪深交易所将及时采取有关措施，必要时将进行非现场检查或者现场检查。三是加强监管信息公开。及时通过官方网站、微信、微博等渠道披露重点监控的可转债名单。
沪深交易所表示，上述制度安排不涉及一级市场融资政策的调整，不影响可转债市场融资功能正常发挥，不会减弱对实体经济尤其是中小民营上市公司的服务支持力度。
上交所表示，下一步，上交所将继续践行“建制度、不干预、零容忍”方针，坚持市场化、法治化改革方向，按照证监会统一部署，夯实制度基础，维护交易秩序，加强日常监管，坚决打击违法违规行为，持续推动可转债市场高质量发展，更好发挥服务实体经济的功能。
深交所表示，下一步，深交所将继续坚持市场化、法治化改革方向，按照证监会统一部署，夯实制度基础，维护交易秩序，加强日常监管，坚决打击违法违规行为，持续推动可转债市场高质量发展，更好发挥可转债市场服务实体经济的能力。
版权声明
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