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2、小盘蓝筹股
改造对于任何爱好汽车的人来说，关乎着自己对于爱车的定义，根据车辆的种类来分，可以分为手动挡和自动挡两者类型，而手动挡的车子也就是说众多爱好车迷玩家的人所选的，当然手动挡看似美好，但是并不少每个人都是适合着手动挡的车，那么买了手动挡后悔了，可以改成自动挡吗？
从车辆改装的技术上面去看，这个是没有任何的问题，完全可以对于车辆进行改装，但同时也会面临一些困境，这个改装需要正规专业的改装方法和方式才可以实现这个问题。
因为手动改装自动会涉及到车辆动力的调校，其次对于车辆而言也是会涉及到车辆的整体的性能匹配，当然要想改可以改成amt自动挡的车子 ，但是会涉及到车辆使用和性能感，要是换成全自动挡的车子，那么会涉及动车辆动力参数总成的改装。
如车辆的电脑调校，以及车辆的动力之类的，最为主要的就是对于车辆变速箱和发动机之间转速的匹配和设计，这些对于车辆都是比较有难度的，所以理论上面改装是没有任何问题，但是实际上面涉及的问题还是比较多的。
汽车的构成线路非常复杂，特别是对于手动挡改为自动挡的操作，如果非专业人员很容易会导致问题的出现，这非常容易造成行驶中的意外发生。
综上来看，要想改成自动挡还是需要根据实际的使用情况来进行判断的，毕竟涉及到车辆的平顺性和使用舒适性等，有改装的这番折腾的功夫不如多花点钱来升级或者是置换更加舒适性的变速箱，另外就是改装的没有质量保障，而新车就不需要担心这个问题。
1月24日，房地产板块早盘持续走强，之后创业板指盘中上演绝地反击，股指直线拉升，大涨超1%，领涨三大指数。板块中，中科信息、蓝色光标等超10只个股涨停。盘面上，传媒、互联网金融板块均走强，光线传媒、华谊兄弟、华策影视、同花顺、、暴风集团均集体大涨。
155只个股资金流入超亿元 大盘股行情躁动
据越声理财（yslcw927）数据梳理显示，1月24日上午155只个股获得资金快速抢筹，流入金额均在亿元以上，统计流入总金额高达453亿。
除主板部分蓝筹继续获得资金追捧之外，创业板个股、信维通信、网宿科技、同花顺、华谊兄弟等个股也均获得资金潜入布局。
下图为资金布局居前个股：
从去年以来，大盘蓝筹风格持续强势前行，不少分析认为，考虑到近期新发的多只“巨无霸”基金规模较大，预计将继续配置大盘蓝筹股。业内人士也表示，随着资本市场逐渐对外开放，机构投资者、外资的占比不断提升，价值股和大盘蓝筹股表现更佳，机构投资持股占比提高将强化龙头股效应。
低估值+高盈利 这样的蓝筹股还有49只
随着资金的不断涌入，不少蓝筹个股至今涨幅已高，但仍有部分个股仍处于估值低位，数据显示，截止2018年1月23日，目前低估值+高盈利的蓝筹个股仍有49只，其中广发证券、双汇发展、华夏幸福、天齐锂业等一二线蓝筹股尚在其中。预计随着资金的进一步挖掘，蓝筹个股有望逐一受益。
下图为目前低估值蓝筹个股：
另外，去年以来，南下资金持续不断涌入，频繁布局蓝筹股，也造成了中小盘个股分化局面，蓝筹股不断上涨局面，而随着资金的继续买入，不少投资人士预计，今年仍是蓝筹年。
机构：多路资金入A股 后续有望大涨
2018年以来，多路增量资金加速流入A股市场，海外资金也成为增量资金中的一股重要力量，市场人士表示，对2018年的A股表现保持相对乐观预期。同时，由于增量资金主要来自公私募机构、保险资金、养老金、北上资金等，因此会使得市场波动率下降、龙头公司相关估值上升，指数也会跟随进一步新高。
(上述数据来源于同花顺，分析仅供参考，不构成操作建议。如自行操作，注意仓位控制和风险自负。)
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今天看一个综艺，综艺里聊到一个话题
考驾照考自动挡还是手动挡？
赵今麦说她报的是C2，丁程鑫惊讶地问着:“你报的自动？”赵今麦笑着说:“那你买车你会买手动挡的吗？”
丁程鑫:“不啊。但是考手动好一点，之后遇到手动自动你都能开一点，而且手动挡的车提速会快，降速也快。”
赵今麦听得很疑惑:“但现在的车不都是自动挡的吗？”
韩东君解释着:“对，但手动挡，了解嘛。”
丁程鑫说可以开赛车，但韩东君说现在赛车也都不是手动挡的了，他都是序列式的，一根杆子前后推。
赵今麦问:“手动挡是不是比较有那种驾驶感？”韩东君说是。
李斯丹妮还问学开飞机难不难，韩东君说不难。
会开车的都不会说难，以前开车还是手动挡得多，现在不知道了，不过赵今麦和丁程鑫都不会买手动挡的车，可能现在的小年轻比较倾向于自动挡。
有些开惯了手动挡的司机，猛一下开自动挡肯定不习惯，毕竟听说手动挡的就像骑电动车一样，很没有开车的感觉。
其实这个问题当时也是困扰我很久的，我把我对各个好处说明，看你的需求
首先是自动挡
优点；
1.科三好考，在别人做加减档的时候而我不用做，贼爽，而且开的时候不用担心空档滑行，和我一起考的一考生空档滑行挂了。
2.简单，时间还快，和我一起准备模拟科三的，我还不怎么熟练，人家都能考了
缺点：
1.科二不好考，速度控制不好，容易挂科，和我一起练的人科二自动挡挂了
2.比手动挡贵
手动挡
优点：
1.便宜，和上边的自动挡缺点相对应
2.自动挡也能开，这也是大部分人选择手动挡的原因
3.科二挺好控制的
缺点：
1.加减档，我第一次考挂了在这
2.开车了就知道，手动挡起步贼慢贼慢，尤其是在红绿灯多的路口。
然后，我选了手动挡，说说我的原因吧，就因为手动挡便宜还能开自动挡，最重要的是我闲，有时间，我是学生，学习时间大把，所以选手动档了。
【卡车之家 分享】从2018年*车型上市至今，AMT自动挡轻卡经过了4年的市场历练，与重卡日益火爆的行情不同，轻卡的表现始终处于不温不火的状态。即便是向来钟爱高端轻卡的广东，也只有极个别地区卖得还行，大部分城市由于鲜有客户咨询，经销商几乎不存在现车，市场接受程度比较一般。
● 基于手动挡而来 发达国家主流配置
目前轻卡的AMT自动挡变速箱是在手动挡变速箱的基础上，增加换挡执行器、离合执行器等一系列控制机构和传感器升级而来，因此传动效率、可靠性和售后基本一样，经过诸多用户实测，发现油耗也相差无几。目前AMT车型在欧洲、日本等发达地区已是普遍配置。
在国内，福田、上汽和现代是推出AMT自动挡轻卡较久，也是卖得比较好的品牌。以广东为例，在广州和深圳都有较高的市场认可度，某品牌甚至卖10台轻卡就有2台是自动挡。买这类车的群体以年轻人为主，主要是看中自动挡轻卡带来的舒适性，希望工作时更轻松一些，同时也有条件为之买单。
不过除了广深以外，广东其他地区用户对AMT轻卡的热情就明显低了很多，一线品牌佛山某经销商从2018年至2020年近三年时间只卖了6台车AMT自动挡轻卡，基本没有人询价或了解车辆配置，用户购买的意愿很低。我总结了一下造成这种局面的几个原因。
一、比普通党高两至三万 价格缺乏诱惑力
AMT自动挡变速箱虽然基于手动挡变速箱升级而来，但执行机构等零部件本身价格不菲，而且没有大规模生产，价格更是难以降低，所以车辆终端售价往往比手动挡贵两至三万。
同时AMT自动挡轻卡基本都是国六车型，综合计算价格会比国五高不少，因此被价格劝退的用户也很多。
福田奥铃的AMT自动挡轻卡布局最快，在国五时期就已经上市，售价也是最亲民的，只比手动挡贵5千至1万（各区域销售策略或各店经营理念差异会影响价格），遗憾的是出现销售空窗期——国六车型至今还未上市。
二、日行驶100-200公里 觉得手动挡还行
还有部分用户还觉得AMT自动挡的必要性不大，城配运输每天的行驶里程只有100至200公里，不像重卡“日行千里、夜行八百”，吃不好也睡不饱，开轻卡的工作强度相对较弱，即便手动挡车型也能接受。而且现在的竞争很惨烈，运费低迷，用户本身买车的意愿就不高，AMT自动挡自然更少关注。
三、担心AMT自动挡的可靠性 怕当小白鼠
除了价格和必要性之外，很多用户还非常担心AMT自动挡的可靠性。我国的汽车工业起步较晚，虽然走得快，但离发达国家还有距离，早期的产品小问题多，导致不少用户对新技术、新产品没有了信心。面对AMT自动挡轻卡时也不例外，但心换挡逻辑不科学油耗高、担心容易坏还不好维修等等，因此这类轻卡虽然省心省劲，但更多用户仍然害怕自己又当了小白鼠，依然处于观望状态。
如果官方能提供试用车给用户实际体验，相信打消用户顾虑并不难。因为如今的AMT自动挡轻卡已经挺智能了，经过几代产品发展，不仅平路行驶时毫无压力，而且已经具备识别车身重量、坡度情况等能力，结合油门开度能匹配到最合适挡位，时效性、燃油经济性和手动挡轻卡并无太大差别。
● 编后语
从采访得到的信息来看，AMT自动挡轻卡少人买的主要原因就是价格和用户认知差异，相信随着时间推移，市场占比定会日益提高。一方面是用户逐渐年轻化，不喜欢高强度的工作；另一方面是AMT自动挡轻卡不会疲劳，没有不良的驾驶习惯，即便新手也能开出低油耗。那么问题来了，你是否会选择这类车型？或者说具备什么条件才会选择这类车型？欢迎在评论区告诉我。（文/李海贤）
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