2020第3次失败，快舟11号首飞失利，对中国航天影响有多大？
7月10日12时17分，我国在酒泉卫星发射中心组织实施快舟十一号运载火箭*飞行任务，火箭飞行出现异常，发射任务失利。具体原因正在进一步分析排查。
2020年中国共进行了16次航天发射任务，一共失败了3次，3月17日长征七号甲火箭首飞失利，4月9日19时46分，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭发射印度尼西亚PALAPA-N1卫星失利，以及今天的快舟11号首飞失利。
根据公开资料显示，快舟十一号（KZ-11）运载火箭主要用以满足卫星商业化、高密度、快速发射的需求。快舟十一号运载火箭直径达2.2米，起飞质量达78吨，近地轨道*运载能力1500kg，太阳同步轨道运载能力1000kg/700km，主要承担400km-1500km近地和太阳同步轨道小卫星、微小卫星单星及多星组网发射任务，是我国目前运载能力最强、起飞质量*、箭体直径*的新型固态运载火箭。
图片来源：知乎：火星居士
这也意味着快舟11号的研制难度非常大。通过和其他国家火箭竞品的对比，我们可以发现，快舟除运载系数略低于猎鹰1e之外，其余都是优于其它火箭，国际商业发射中，小型运载发射报价一般为每公斤2.5—4万美元，快舟1A运载火箭的报价不到2万美元，快舟11型运载火箭报价不到1万美元。快舟十一号对于中国征战国际商业航天市场具有重要的意义，如果快舟11号发射成功，Space X将会拥有一个强劲对手。
早在2017年，中国航天科工集团公司就宣布研发生产的快舟十一号固体运载火箭将以“一箭六星”方式将在2018年实施首飞。并且表示，首飞技术方案和卫星搭载方案已经明确，各项分系统研制试验正加紧推进。即将发射的六颗星分别为“吉林一号高分02A星”、“向日葵一号A星”、“向日葵一号B星”、“欧科微一号”、“天仪四号”、“中卫一号”。
这在当时吸引了众多的的目光，因为有多家国内商业航天初创公司参与其中，中国也寄希望可以以此带动中国航天民企的发展。
然而，快舟十一号的首飞却推迟了3年，直到2020年7月10号才首飞，而且从一箭六星变成了一箭双星，分别是吉林一号高分02E星和微厘空间一号S2星，同样也是想推进中国航天民企的发展。
吉林一号是长光卫星技术有限公司研制，长光卫星是中国首家商业遥感卫星公司，吉林一号光学A星是长光卫星2015年发射的遥感卫星，创造了多项第一，开创了我国商业卫星应用的先河,创造了由一个研发团队一箭成功发射四星的历史（还携带了2颗灵巧视频星以及1颗灵巧验证星），创造了多项第一，它是我国第一颗自主研发的商用高分辨率遥感卫星、我国第一颗自主研发的“星载一体化”商用卫星,我国第一颗自主研发的米级高清动态视频卫星，也是我国第一次以灵巧方式在轨成功成像、国产CMOS第一次在轨技术验证。
目前，长光卫星正在建设 “吉林一号”星座，由138颗涵盖高分辨、大幅宽、视频、多光谱等系列的高性能光学遥感卫星组成。
而微厘空间一号S2卫星是北京未来导航科技有限公司研发的，在2018年的时候，我国在酒泉卫星发射中心用快舟一号甲固体运载火箭，成功将微厘空间一号试验卫星送入预定轨道。
近年来，这几年来，中国也想办法吸引庞大的民间资本可以进入航天领域投资，这样的话其实可以进一步改善，进一步优化官方对航天领域的资金投入。另外民用航天在一定程度上可以缓解航天领域人才流失的问题，所以航天科工大力实施商业航天产业发展计划，积极推进商业航天重点工程有序开展。
在2016年的时候，国家就打算重点实施飞云、快云、行云、虹云、腾云五大商业航天工程，持续构建快舟、开拓、羽舟、巧舟、轻舟五大系列运载系统，开发天信系列空间信息应用产品，在“空、临、天”多层次着力构建全域信息网络。
其中飞云工程对应无人机载区域云网项目，快云工程对应临近空间飞艇载局域云网项目；行云工程对应星载窄带全球移动物联网项目；虹云工程对应星载宽带全球移动互联网项目；腾云工程对应空天往返飞行项目，突破以组合动力、机体/推进一体化技术为代表的核心技术，完善试验设施建设，建成空天飞行器技术综合研究体系。
而在这其中，具有快速、灵活、经济特点的快舟系列运载火箭，则但仍执行发射任务的“主力军”。
该系列火箭中，通用型固体运载火箭快舟一号A，对700公里太阳同步轨道的运载能力为200千克；快舟十一号火箭太阳同步轨道运载能力1000kg/700km；直径3米的快舟二十一号火箭预计2025年完成研制。预计到2020年将形成年产50发快舟系列火箭的生产能力。
而经过4年的发展，目前已经取得阶段性成果，在商业运载发射服务、商业应用卫星研制、空间信息应用等领域取得长足进步。其中，快舟系列火箭是航天科工发展商业航天产业的重要成果之一，快舟一号甲分别于2017年、2018年成功完成了2次商业发射，标志着商业航天计划的起步，而此次快舟十一号的首飞失利对于中国的航天产业发展计划势必造成影响，快舟二十一号火箭研发也将推迟。
但是中国商业航天计划也才起步4年，我们依然还有很长的路要走，困难挫折是肯定有的，我们要学会克服困难挫折。中国航天人的目标一定会实现，我们终将走向胜利。
旅行者一号拍摄的一张几乎全黑的照片为什么会震撼无数人？
旅行者一号拍摄的一张几乎全黑的照片为什么会震撼无数人？因为在这张照片中可以清晰看到地球在宇宙中只如一粒灰尘这么渺小！
当我们抬头看向夜空时，冬季时的天空，天狼星是夜空中最亮的星星，而对于生活在地球上的人类而言，无论天上的星辰多么耀眼，也比不过太阳的光芒。
太阳是太阳系名副其实的“老大”，它占据了太阳系百分之九十九以上的质量，太阳的质量达2000亿亿亿吨，是地球的33万倍，而一个太阳的体积就是地球的130万倍。
太阳的存在对于人类而言也是必不可少的，如果没有了太阳，地球将会是一颗冰冷的星球，温度低至零下100度的地球，根本不可能有生命存在。
我们经常听到这样一句话“宇宙是浩瀚的”，那么，宇宙实际上有多大呢？以地球为例，地球作为太阳系的一员，它的直径在12756公里，面积达到了5.1亿平方公里。
仅是地球的赤道的周长就超过了4万公里，在没有交通工具的帮助下，人类想要走遍地球的每一个角落，这几乎是一件不可能完成的事，而即使是有了交通工具，人类环游世界也需要花费大量的时间。
在浩瀚的宇宙之中，太阳的地位却是无足轻重的，据研究，银河系中有1千亿到4千亿颗恒星，其中百分之九十都是矮星，而太阳就属于矮星之列，这也证明了，除太阳之外，宇宙中还有千千万万颗和太阳相似的星球存在。
而我们都知道，地球不过是浩瀚宇宙中的一员而已，人类的存在是非常渺小的，而地球之于整个宇宙而言，或许就是灰尘也算不上的存在，为什么会这么说呢？其实，远在数亿公里外旅行者一号飞船早就给出了答案。
1977年，美国宇航局发射了一架名为“旅行者一号”的太阳系空间探测飞船，这架探测器原本的目的仅在于探索木星以及土星这两颗气态行星。
旅行者1号（Voyager1）是由美国宇航局研制的一艘无人外太阳系空间探测器，重815千克，于1977年9月5日发射，是第一个提供了木星、土星以及其卫星详细照片的探测器。 旅行者1号是离地球最远的人造卫星，成为第一个穿越太阳圈并进入星际介质的宇宙飞船。
旅行者1号探测器，是以三块放射性同位素温差发电机作为动力来源。这些发电机已经大大超出了起先的设计寿命，一般认为它们在大约2020年之前，它们仍然可提供足够的电力令太空船能够继续与地球联系。
在1980年，旅行者一号圆满地完成了探测任务之后，科学家惊讶地发现，旅行者一号竟然还可以继续在太空飞行，而且飞行器的状态非常完好，因此，科学家决定更改旅行者一号的探测任务，转变为对太阳系外的探索。
旅行者一号之所以能在太空中航行42年，除了本身拥有*的续航能力以外，旅行者一号还接触了木星以及土星强大的“弹弓引力”，这不仅能帮助旅行者一号节省能源，而且还能保证旅行者一号的运行轨道不会偏离。
而如今，这架无人探测器已经飞到了距离地球211亿公里的地方了，它目前处在星际空间，这也意味着，旅行者一号很快就要飞出太阳系了。
除了探索太阳系以外，旅行者一号身上还肩负着寻找地外生命的任务，在旅行者一号发射前，科学家就在这艘飞船上安装了载有人类文明和历史的光盘，人们期盼着，旅行者一号会遇见地外生命。
而在旅行者一号飞离地球65公里的时候，旅行者一号向地球拍摄了一张照片，乍一看之下，这张照片似乎是全黑的，什么也看不见，然而，这张照片却震撼了全世界的科学家和无数的人。
这是因为在照片的角落中，人们隐约看见了一粒淡蓝色的点，而这颗比灰尘还小的点竟然就是我们的地球，可想而知，地球在宇宙中是多么渺小的存在。
这架探测器已经飞离太阳系211亿公里了，旅行者一号距离地球100公里，这时的地球已经成了一个灰尘般大小的点，而太阳虽然是最亮眼的星星，但看上去已不再特别。
为什么NASA不开发可重复使用的火箭?
不重复利用火箭，背后竟别有洞天！
图源：NASA通过盖蒂图片社拍摄
NASA并不是真的从事火箭开发业务。只有当商业市场上没有产品可以满足NASA的需求时，NASA才会参与火箭制造。NASA没有使用足够的火箭来保证可重复使用的价值。
可重复使用的火箭只有在发射频率大到足以超过开发和利用该技术的成本时才有价值。
把阿波罗计划的资金浪费在土星五号重复使用上是不明智的。土星五号的发射计划只有12次，所以使用一次性运载火箭更便宜。
当航天飞机出现的时候，NASA确实计划进行多次和频繁的发射，所以轨道飞行器和固体火箭助推器被设计为可重复使用。然而，外部燃料箱的可重复使用被认为是不值得的。
虽然航天飞机的主引擎(SSME)是可重复使用的，也将用于SLS火箭，但美国宇航局不打算重复使用它们，翻新和再认证的成本使得重复使用比制造新发动机更昂贵。
法国和俄罗斯曾一度合作，试图让阿丽亚娜5号重复使用，但支持返航所需的硬件变得太大，让这项努力变得不值得。
让运载火箭可重复使用是非常困难的。SpaceX花了14年时间完成第一部分。对他们来说，这是一项巨大的投资，它需要现代技术，而这些技术目前在设计大多数运载火箭时还不存在。
即使在今天，SpaceX已经部分展示了这项技术，一些运载火箭制造商仍然怀疑他们将自己的资源投入到未来的运载火箭设计中是否值得。
在一次关于阿丽亚娜6号的采访中，阿丽亚娜太空公司的首席执行官史蒂芬·伊斯雷尔说:
“这是一项厉害的技术成就，在低轨道飞行任务中，对发射架的性能要求很小，释放了恢复所需的性能。但就经济等式而言，情况仍然非常不确定。回收方面的性能损失、较低的工业效率、第一阶段的翻新成本、难以说服客户使用二手发射器、可靠性的不确定性。如果认为重用是发射器领域颠覆性创新的首要原则，那就大错特错了。
或许还有其他创新的方式，比如今年夏天我在硅谷与一个人讨论微型发射装置。他想要非常能够便宜发射，不超过1000万的几十公斤卫星。特别是在欧洲，由于市场和可获得率都低于美国发射装置，因此最重要的优先事项是欧空局(欧洲航天局)上次部长级会议确定的路线图： 2018年的维加-阿丽亚娜会议和2020年的6年会议，作为旨在提高成本竞争力的新治理的一部分。”
注意:阿丽亚娜空间公司并不是完全反对这个想法;他们已经在一枚名为Adeline的可重复使用火箭上研究了六年，并希望在2025年将其发射升空。
火箭(源自意大利rocchetto "bobbin")是一种从火箭发动机获得推力的导弹、航天器、飞机或其他运载工具。火箭发动机排气完全由使用前携带在火箭内的推进剂形成。[2]火箭发动机的工作原理是动作和反作用，通过向相反方向高速排出火箭的废气推动火箭前进，因此可以在真空中工作。
事实上，火箭在太空中的工作效率比在大气层中更高。多级火箭能够达到脱离地球的速度，因此能够达到无限的*高度。与呼吸式发动机相比，火箭重量轻，功率大，能够产生大的加速。为了控制它们的飞行，火箭依靠动量、翼型、辅助反作用发动机、平衡推力、动量轮、排气偏转、推进剂流、旋转或重力。
九连环！中国长城六号运载火箭实施一箭九星，将有哪些应用场景？
九连环！中国长城六号运载火箭实施一箭九星，将有哪些应用场景？我国这次卫星发射实现了一箭九星的辉煌成绩，所以从这一点上来讲，中国科学技术再一次取得进步，这次卫星应用会非常广泛，下面给大家具体介绍一下，朋友们参考：
第一，这次我国成功发射一件九星，是一个非常厉害的事情，其中有几颗卫星属于环境测试卫星：
保护生态环境是我国目前一个重大目标，毕竟现在环境方面已经出现了很多危机，特别是从世界层面来看，各个国家都面临着或多或少一些相关的环境治理问题，因此，我国对于环境治理非常重视，所以这次发射的卫星中，其中有三颗左右是进行环境测试和检验的，卫星主要是用于监控我国各地区环境，从而通过大数据进行整理，从而让中国环境得到全面治理。在精确度上，这次发射卫星有了空前提高，所以对于我国未来环境具有非常重要的作用，也对于我国实施某一些环境类法律政策有非常重要的借鉴意义。
第二，我国这次发射卫星中还有一部分属于气候方面，研究卫星对于中国气候研究又非常重要作用：
这次气候卫星两颗左右，主要是用于测试气候变化，当然同时还要兼顾海洋方面的一些研究，所以这次我国发射卫星具有非常重要意义，特别是对于未来气候方面，预测工作以及对于地球方面气候变迁有着非常重要的价值，这次全球性气候卫星的发射，对于中国来讲，具有非常重要的意义，能够全天候监控全世界各个地区气候变化，从而减少我国出现的一些自然灾害。只要能够做到，提前预防就可以让很多的自然灾害降低，所以这次卫星发射对于中国减灾方面有非常大的作用，同时，对于我国研究地球气候变迁以及地球未来气候走势有着非常重要的意义，所以这次全天候气候卫星的发射，对于中国来讲，是一个非常重要的事情，也标志着中国在自然科学领域和气候研究领域有着非常重大的突破，所以这次卫星发射中，气候研究就是一个非常大的亮点。
第三，我国这次发射卫星还包括了一些科学研究类卫星，所以对于未来中国科学技术有很大促进作用：
一个国家科学技术非常重要，这次我国发射的卫星中，还有一部分属于完全用于科学技术方面研究的卫星，这些卫星将在各行各业为中国科学家提供很多资料，特别是对于研究宇宙和相关物理科学知识，有着非常大的促进作用。
土星5号火箭的资料
土星5号运载火箭（Saturn V），又译农神五号，亦称为月球火箭，是美国国家航空航天局（NASA）在阿波罗计划和天空实验室计划两项太空计划中使用的多级可抛式液体燃料火箭。土星5号运载火箭是仅次于苏联能源号运载火箭的推力第二大运载火箭。在1967年-1973年间共发射了13枚“土星5号”运载火箭，它们保持着完美的发射记录。共有9枚“土星5号”运载火箭将载人的“阿波罗”号宇宙飞船送上月球轨道。土星5号”运载火箭的生产线于1970年关闭。“土星5号”的最后一次发射是在1973年，这次发射将“天空实验室”空间站送入了近地轨道。
基本资料：
所属国家/组织：美国
生产单位（S-IC）：波音公司
生产单位（S-II）：北美人航空公司
生产单位（S-IVB）：道格拉斯飞行器公司
整体组装地点：飞行器装配大楼（Audlo Video Bridging）
首飞：1967年11月9日
发射场：肯尼迪航天中心
发射台编号：LC-39A（除阿波罗10号以外）、LC-39B（阿波罗10号）
起飞推力：34020千牛
参数列表
第一级
一级火箭发动机点火顺序：首先中央发动机点火，随后周围相对的发动机以300毫秒的间隔点火。
一级火箭发动机的五台发动机所需的液氧和煤油分别由一台液氧泵和一台煤油泵提供，其中液氧泵的流量为每秒24 811加仑，煤油泵的流量为每秒15 741加仑。液氧泵的工作温度为-185℃，煤油泵的工作温度为15℃
液氧泵和煤油泵由一台55 000马力的涡轮机提供动力，涡轮泵的工作温度为650℃
第二级
第三级
运载能力
近地轨道：119000千克
月球轨道：45000千克
发射纪录
中国航天火箭图片
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