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欢迎关注《孟子说车》，我们还是先来了解下这款车吧
起亚K3
指导价：9.68--15.08万
发动机：1.4T/1.6L
变速箱：6档手动/6档手自一体/7挡双离合
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，车身稳定系统，后驻车雷达，定速巡航，安全带未系提示，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。
引言：起亚K3上个月全国销量达1.82万辆，当然，这和它高达2.6万的优惠也有关系，这从侧面说明消费者还是比较喜欢性价比高的车型，或者说如果是同价位的自主品牌和合资车，消费者更愿意选择合资品牌。
2016款的起亚K3是中期改款的车型，前脸的变化比较明显，开始使用了全新家族式的设计风格，1.4T的车型在进气格珊上有一个专属的标识“T GDI”，新款的进气格珊，由之前的直瀑式造型改成了现在的虎啸式造型，并且周围还加入了镀铬装饰和钢琴烤漆材质。前大灯是这次中期改款的重点，相比老款车型，灯组的造型更犀利，灯腔内部的设计也更加的紧凑，新款K3的远近光灯采用了分体式设计，并且上方加入了光条，因为成本的原因，起亚k3全系使用的均是卤素光源，就连LED日间行车灯也是高配的专属，不过还好，它的前雾灯和大灯高度可调功能都是起亚k3的全系标配，并且雾灯的周围有哑光银饰条装饰，看起来更有层次感，质感也比海外车型更上一层楼。
新款起亚k3的车身尺寸并没有改变，长宽高分别为4600×1780×1445mm，轴距为2700mm。属于一台紧凑型的轿车，和同级别车型相比优势并不明显，不过比起一些主流的自主品牌轿车，在轴距方面还是比较占优势的。16款的起亚k3毕竟是一辆中期改款的车型，所以它的侧面线条还是保留了原有车型的设计，整体感觉还是比较漂亮的，镀铬装饰条只出现在了车窗的下方，外后视镜采用了双色设计，并且是集成了转向灯功能，这一点比其他的合资品牌有优势。轮胎品牌为耐克森CP672，轮胎尺寸为215/45 R17，遗憾的是17英寸的花瓣式轮圈是1.4T中高配车型的专属，低配车型使用的是15寸和16英寸的轮圈。尾部的设计做了一些小调整，主要是集中在尾灯保险杠的造型了，总的来说中规中矩，不算太难看，也不算很漂亮。
内饰方面，韩系车最拿手的就是内饰设计，20万以内车型的内饰设计走的都是简洁规整的路线。新款K3的内饰不缺时尚元素，黑/红搭配的内饰看起来就非常的动感，整体造型和老款保持一致，不同之处在于屏幕和仪表盘上。中控台的八英寸显示屏是大家最能够看到的变化，但是总感觉他的这套多媒体系统有点老气了，屏幕的分辨率一般，操作灵敏度还算可以，实际拍摄过程中所能用到的娱乐配置它也能提供，1月份的亮点在于它使用了1块4.2英寸的TFTLCD屏幕，能够显示的信息还是比较丰富的。三幅式平底多功能方向盘是起亚标准的风格，看起来更具有运动感，方向盘的左侧是音量以及蓝牙电话控制键，右侧是定速巡航以及菜单控制键。
10万元左右的合资车都有一个通病，就是不愿意将成本花在座椅上面，新款起亚K3除*配采用的是放屁脱衣，其余车型用的均是织物座椅，其实织物座椅升级为仿皮，座椅的成本大概在2千元左右，但是受限于价格的原因，这样的做法还能够理解，不过这样的配置和同级别的自主品牌相比，那就差得很远了。
动力方面，新款起亚k3有1.4t涡轮增压发动机和1.6升自然吸气发动机可选，其中1.6升自然吸气发动机的*功率为128马力，*扭矩为156牛米。1.4t涡轮增压发动机的*功率为130马力，*扭矩为211牛米，与之匹配的是6挡手动变速箱，6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱。
起亚的车子价格不是很贵，现在大概优惠在2.6万，自动挡车型优惠之后大概在8万元左右，总的来说性价比还是不错的！*配9.68万，现在大概优惠2.6万左右
晨报
5 月 6 日傍晚，一趟从厦门站始发的 K1210 列车，从厦门开往上海南。与平时不同的是，这趟列车在三明北至上饶间，改变了行驶路线，列车不再经由闽北的顺昌、邵武、光泽等地，而是改经由南平、武夷山方向出省。
晨报
[ 揭秘 ]
鹰厦线每年都受水害困扰
鹰厦铁路起于江西鹰潭，终于福建厦门，1957 年建成通车。曾经很长时间，它都是进出福建省的*铁路通道。
近十多年来，随着杭深、昌福、合福、赣瑞龙等进出省通道相继通车，\" 福建火车好慢 \"、\" 在车上睡了一晚还出不了省 \" 的窘境早已一去不复返。
福建省内铁路现在已有不少，为何仅有鹰厦铁路受汛期影响？业内人士告诉晨报
[ 调整 ]
厦门三对普速列车绕行
在执行汛期分号运行图之前，在鹰厦线上运行的旅客列车均为跨局的长途旅客列车，若因强降水造成线路限速，或发生地质灾害造成线路中断运行，将会对全国铁路的运输秩序造成一定影响。因此，自 5 月 6 日起，鹰厦线三明北至鹰潭沿线，普速列车将绕道而行，这涉及厦门站始发的 3 对普速列车。
其中，厦门—上海南 K1210/09 次在三明北至上饶间，调整为经由南龙、外南、峰福、上饶联络线运行，车次调整为 K1210/1/0 次、K1209/12/09 次，不再经由鹰潭站；厦门—西安 K244/1 次、西安—厦门 K242/3 次在三明北至鹰潭间，调整为经由南龙、外南、峰福、沪昆线运行；厦门—贵阳 K946/7 次、贵阳—厦门 K948/5 次列车在龙岩至潭岗间，调整为经由赣瑞龙、京九线运行，列车在赣州、向塘调向。
[ 影响 ]
出入闽北地区略有不便
业内人士透露，本次线路调整，并不会对旅客出行造成太大影响，看似列车减停了几个站，但由于绕行距离有所增加，总的出行时间不会有太多变化。
不过，前往闽北地区的市民可能会感受到不便。在鹰厦线北段的福建顺昌、邵武、光泽、江西资溪等地，由于尚无高速铁路网覆盖，时至今日，当地居民选择铁路出行时仍需通过鹰厦线。为方便顺昌、邵武、光泽等地居民出行，自 2019 年 5 月 5 日至 9 月 25 日，鹰潭—南平南加开 K6217 次列车；自 2019 年 5 月 6 日至 9 月 26 日，南平南—鹰潭加开 K6218 次列车。
除此之外，厦门市民前往以上区域，还可以先乘坐高铁到达武夷山东或南平北站，再通过公路客运到达目的地。
最近这几年，韩系车在国内市场表现大不如前，随着现代汽车陆续更新旗下车型，起亚这边也推出了新一代K3；作为昔日热门合资紧凑级轿车，如今焕然一新的它，能否重拾昔日风采。今天的解读次低配，要介绍的是2019款起亚K3 1.5L CVT舒适版，厂商指导价10.38万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，相比老款圆润呆萌的风格，新一代起亚K3车身设计变得棱角分明，同时加入了大量折角与切面元素，营造出更加前卫时尚的气息。中网格栅虽然仍是家族虎啸式风格，但扁平化的造型十分干练；内部采用了类似鳞片状的黑色点阵样式，密集的排列方式显得更有运动气势。大灯造型比较细长，灯腔内使用了熏黑处理，更能烘托气氛；全系标配LED光源的远近光大灯，除*配车型外，均支持自动大灯功能。下格栅与两侧类似导风口的位置，使用了切面造型与银色饰条装饰，具有不错的立体感，舒适版没有配备车前雾灯。
车身侧面相比老款更加有型，平滑的车顶弧线到尾部过渡自然，从大灯末端一直延伸至尾灯处的高腰线设计，让车身显得格外硬朗；舒适版相比高配车型，缺少了侧窗镀铬饰条，显得有些朴素。双色后视镜集成了LED转向灯带，仅支持单一的电动调节功能；舒适版没有配备无钥匙进入/启动功能。车身长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，最小离地间隙170mm，整备质量1230kg；全系除两款高配车型采用的是17英寸铝合金轮毂，其它均为16英寸，银黑双色的五辐样式动感时尚；轮胎匹配耐克森Npriz AH8系列，规格为205/55 R16，标配胎压监测系统。
车尾部分，新一代K3尾部迎合了时下主流审美，上翘的小鸭尾与横贯式尾灯均有配备；尾灯表面使用了熏黑处理，搭配内部LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。下方带有镀铬装饰的双边共两出排气仅为装饰，实际为右侧隐藏式单边单出布局；车尾仅搭载了倒车影像功能，没有配备倒车雷达探头。
内饰方面，新一代K3车内同样为翻天覆地的变化，尤其悬浮式中控触摸大屏非常吸睛；由两侧圆形出风口点缀的中控台造型比较时尚，上方为大面积搪塑材质覆盖；面板处加入了一根镀铬饰条，同时与中央出风口环绕，搭配细节处的黑色烤漆装饰，整体质感表现不错。
三辐式多功能方向盘为起亚家族样式，造型比较简约时尚，由于车型没有搭载定速巡航功能，两侧按键仅负责行车电脑、蓝牙电话、多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，好在表面有防滑处理，以及三九点处的凹槽，手感不至于太差，方向盘支持手动四向调节。仪表盘样式比较新颖，两侧为单色电子表盘设计，中间为3.5英寸单色行车电脑显示屏；仪表盘表面经过了磨砂处理，能够避免强光带来的反射，中间屏幕显示信息也比较丰富。
中控部分，全系除*配车型外，均搭载了一块10.25英寸悬浮式触摸液晶屏，屏幕造型简约大气，显示效果清晰细腻；系统相比高配车型，在功能性上略显不足，不过仍支持蓝牙电话、CarLife手机互联等主流功能，前排提供了一个USB和12V电源接口。舒适版配备的是手动空调系统，前排空调控制面板为双旋钮与按键组合，规整的按键布局，让操作更加便捷顺手。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、以及两种驾驶模式切换等功能。
舒适版车内仅配备了织物材质座椅，内部填充饱满厚实，前排主副驾驶位提供多向手动调节，副驾驶位无法调节座椅高低。后排座椅与前排设计风格一致，配置上非常简单；中央扶手和出风口均没搭载，而且也没有电源接口，地板中间有轻微的凸起，对舒适性影响不大。包含舒适型在内的三款低配车型，均没有配备电动天窗，后排座椅靠背也不支持放倒功能。
动力方面，2019款起亚K3分别搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，均满足国六排放标准；1.5L发动机*功率85kW/115Ps，*扭矩143.9Nm，匹配模拟8挡的CVT无级变速箱；1.4T发动机*功率96kW/130Ps，*扭矩211Nm，匹配7挡双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
欢迎关注《孟子说车》，我们还是先来了解下这款车吧
起亚K3
指导价：9.68--15.08万
发动机：1.4T/1.6L
变速箱：6档手动/6档手自一体/7挡双离合
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，车身稳定系统，后驻车雷达，定速巡航，安全带未系提示，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。
引言：起亚K3上个月全国销量达1.82万辆，当然，这和它高达2.6万的优惠也有关系，这从侧面说明消费者还是比较喜欢性价比高的车型，或者说如果是同价位的自主品牌和合资车，消费者更愿意选择合资品牌。
2016款的起亚K3是中期改款的车型，前脸的变化比较明显，开始使用了全新家族式的设计风格，1.4T的车型在进气格珊上有一个专属的标识“T GDI”，新款的进气格珊，由之前的直瀑式造型改成了现在的虎啸式造型，并且周围还加入了镀铬装饰和钢琴烤漆材质。前大灯是这次中期改款的重点，相比老款车型，灯组的造型更犀利，灯腔内部的设计也更加的紧凑，新款K3的远近光灯采用了分体式设计，并且上方加入了光条，因为成本的原因，起亚k3全系使用的均是卤素光源，就连LED日间行车灯也是高配的专属，不过还好，它的前雾灯和大灯高度可调功能都是起亚k3的全系标配，并且雾灯的周围有哑光银饰条装饰，看起来更有层次感，质感也比海外车型更上一层楼。
新款起亚k3的车身尺寸并没有改变，长宽高分别为4600×1780×1445mm，轴距为2700mm。属于一台紧凑型的轿车，和同级别车型相比优势并不明显，不过比起一些主流的自主品牌轿车，在轴距方面还是比较占优势的。16款的起亚k3毕竟是一辆中期改款的车型，所以它的侧面线条还是保留了原有车型的设计，整体感觉还是比较漂亮的，镀铬装饰条只出现在了车窗的下方，外后视镜采用了双色设计，并且是集成了转向灯功能，这一点比其他的合资品牌有优势。轮胎品牌为耐克森CP672，轮胎尺寸为215/45 R17，遗憾的是17英寸的花瓣式轮圈是1.4T中高配车型的专属，低配车型使用的是15寸和16英寸的轮圈。尾部的设计做了一些小调整，主要是集中在尾灯保险杠的造型了，总的来说中规中矩，不算太难看，也不算很漂亮。
内饰方面，韩系车最拿手的就是内饰设计，20万以内车型的内饰设计走的都是简洁规整的路线。新款K3的内饰不缺时尚元素，黑/红搭配的内饰看起来就非常的动感，整体造型和老款保持一致，不同之处在于屏幕和仪表盘上。中控台的八英寸显示屏是大家最能够看到的变化，但是总感觉他的这套多媒体系统有点老气了，屏幕的分辨率一般，操作灵敏度还算可以，实际拍摄过程中所能用到的娱乐配置它也能提供，1月份的亮点在于它使用了1块4.2英寸的TFTLCD屏幕，能够显示的信息还是比较丰富的。三幅式平底多功能方向盘是起亚标准的风格，看起来更具有运动感，方向盘的左侧是音量以及蓝牙电话控制键，右侧是定速巡航以及菜单控制键。
10万元左右的合资车都有一个通病，就是不愿意将成本花在座椅上面，新款起亚K3除*配采用的是放屁脱衣，其余车型用的均是织物座椅，其实织物座椅升级为仿皮，座椅的成本大概在2千元左右，但是受限于价格的原因，这样的做法还能够理解，不过这样的配置和同级别的自主品牌相比，那就差得很远了。
动力方面，新款起亚k3有1.4t涡轮增压发动机和1.6升自然吸气发动机可选，其中1.6升自然吸气发动机的*功率为128马力，*扭矩为156牛米。1.4t涡轮增压发动机的*功率为130马力，*扭矩为211牛米，与之匹配的是6挡手动变速箱，6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱。
起亚的车子价格不是很贵，现在大概优惠在2.6万，自动挡车型优惠之后大概在8万元左右，总的来说性价比还是不错的！*配9.68万，现在大概优惠2.6万左右
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