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15万元落地买什么车好？小编经常会遇到网友类似的购车咨询。盘点国内车市，虽然SUV市场让人感觉很火，但从销量上看，依然是轿车更受欢迎。大众朗逸、日产轩逸等热销车都来自紧凑轿车市场且价格在15万元以内。至于它们为什么热销，小编认为这其中很重要的原因是它们符合很多家庭的需求，如价格适中、空间够用，还有部分车型动力、操控都表现不错。既然很多消费者都选择这类车，小编今天就找出四款产品力不错且价格不贵的紧凑车，或许它们不是同级别中性能*的，但一定是可以很好满足普通家庭各方面需求的车。
东风标致新408
最近一段时间，东风标致新408关注度很高，不仅仅是因为它请中国女足美女门将赵丽娜站台，也不仅仅是因为它拥有不错的颜值和宽敞的空间，还有一点非常重要的是，它的价格很有竞争力，预售价格仅10.57万元起，已经进入自主品牌同级别车的价格区间。按照计划，东风标致新408将于8月21日正式上市。
一直以来，说到法系车，很多人总是将它和时尚、浪漫联系到一起，新408自然也不例外。作为东风标致*搭载全新狮标的轿车，新408整体设计焕然一新，“狮魂美学”家族式设计语言带来极高的颜值，星动点阵式格栅非常抢眼，配合狮眼LED大灯、獠牙形状LED日行灯，让它极具辨识度。
对于很多务实的消费者，仅有时尚浪漫外观显然不够，他们还需要大空间、强动力和低价格，东风标致新408可以满足家用车消费者的各方面需求。前面已经说过，新408的预售价格低至10.57万元，除了极具竞争力的价格之外，全系标配1.6T发动机+爱信6AT第三代手自一体变速箱的动力组合，更是让它圈粉很多注重驾驶感受的消费者。1.6T直喷发动机*功率125kw、*扭矩250Nm，相比同价位竞争对手的1.6L或1.5L自然吸气发动机，这款1.6T发动机的动力优势非常明显。同时，爱信6AT手自一体变速箱还拥有平顺可靠、动力传递效率高的优势。
车身尺寸方面，标致新408长宽高分别为4750mm、1820mm、1488mm，轴距2730mm；接近传统中级车水平，目前在市场上热销的朗逸、轩逸，轴距分别只有2688mm、2712mm。超长的轴距配合较宽的车身，新408在空间方面表现不俗，1.88米的赵丽娜可以在后排轻松落座就是*的体现。
底盘结构方面，新408采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，虽然结构上看似不如多连杆独立后悬架更*，但标致有自己的考虑；一方面是它可以通过调校让新408拥有同级别车中位居前列的操控性，另一方面原因是扭力梁式非独立悬架结构简单可靠、占用空间小，可以将车内空间*化，而后排空间又是家用车消费者所看重的。说到这里，或许您也就明白，为何采用扭力梁式后悬架的日产轩逸、大众朗逸可以长期位居销量排行榜前列了，因为家用车的消费者更追求性能均衡和是否符合自己需求，而不是只盯着采用什么结构的悬架。
新408共提供三款车型，和那些入门版几乎等于乞丐版的竞争对手不同，新408没有低配版，即便是入门级车型1.6T进取版，也可以标配头部气囊、胎压监测、ESP、倒车影像、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、LED大灯/日间行车灯、后视镜加热等，对于大多数家用车潜在用户而言，这款入门级车型已经完全够用。如果是选择高配车型，它还可以提供前后泊车雷达、前排座椅电动调节/加热、自动防炫目内后视镜、感应雨刷等配置。
日产轩逸
对于每一个准备购买15万元以内三厢轿车的消费者，日产轩逸是一个绕不开的车型，它长期稳居销量排行榜前列，很多网约车驾驶员也喜欢它，因为空间宽敞、燃油经济性出色，同时，因为保有量大，轩逸维修保养很方便且价格不贵。
轩逸燃油版采用1.6L自然吸气发动机，*功率99kw、*扭矩159Nm，相比新408有着不小差距，*扭矩少了91Nm。传动系统方面，轩逸匹配CVT变速箱。从日常使用的角度来看，CVT变速箱不如6AT变速箱更耐用、更有驾驶激情。对于轩逸的这套动力组合，小编认为，如果单纯用于日常上下班城市代步，它可以轻松胜任，但要是还喜欢周末带着全家人出游，就多少有些力不从心了，特别是在夏季开空调的时候，想要在盘山国道上超越慢车，需要提早准备并掌握好时机。
底盘结构方面，轩逸采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，它的调校偏向舒适性，这也是日产品牌车型的特点。配置方面，轩逸也全系标配头部安全气囊、胎压显示等，但入门级车型没有泊车辅助系统、LED大灯、定速巡航等配置，很难满足目标客户的基本需求。如果是喜欢轩逸的朋友，小编推荐14.49万元的奢享版，它可以标配车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、自适应远近光大灯等。
上汽大众朗逸
和日产轩逸一样，大众朗逸也是轿车市场的明星车型，它在今年6月推出了新款车型，配置水平相比老款车型有一定提升。从车身尺寸来看，朗逸在同级别车中已经没有优势，长宽高分别为4678mm、1806mm、1474mm，轴距2688mm；其轴距比新408短了42mm。
动力系统方面，朗逸有三种动力组合，其中，1.5L车型*功率83kw、*扭矩145Nm，匹配6速自动变速箱，用于日常代步，它很称职，但若想要感受到运动激情就有些勉为其难了。1.2T车型*功率85kw、*扭矩200Nm，相比1.5L车型，它的扭矩提升很明显，但匹配的7速干式双离合变速箱让部分消费者有些顾虑，相比6速自动变速箱，它在平顺性、可靠性方面都处于下风。1.4T车型*功率110kw、*扭矩250Nm，与新408动力接近，但它同样匹配7速干式双离合变速箱。在小编看来，朗逸的三种动力组合都各有利弊；1.5L车型很可靠，但动力表现一般；1.4T车型动力不俗，但变速箱可靠性让人有些担忧。底盘结构方面，朗逸采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，与新408、轩逸相同。
在朗逸的现有车型中，12.79万元的1.5L 自动满逸版性价比不错，头部气囊、胎压监测、ESP、主动刹车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、LED大灯/日间行车灯、外后视镜加热/倒车自动下翻、雨量感应式雨刷等都可以提供，可以基本满足日常需求。如果对动力要求较高，可以选择13.79万元的280TSI DSG满逸版。
现代伊兰特
伊兰特是北京现代的明星车型，也曾经是中国轿车市场销量*。目前在市场上销售的伊兰特是它的第七代车型。它来自第三代现代i-GMP平台，新平台使车辆重心更低，车内乘员舱座椅位置降低25mm，前悬更短，轴距更大，有利于车内空间的布局，还优化了车辆前后配重。外观设计方面，第七代伊兰特采用运动化设计，因为中网位置较低，它给人以低趴的视觉效果，短小的车尾设计带有些轿跑车的影子。车身尺寸方面，伊兰特长宽高分别为4680mm、1810mm、1415mm，轴距2720mm。
动力系统方面，伊兰特有1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压两款发动机可选，1.5L自然吸气发动机*功率84.5kw、*扭矩143.9Nm，匹配CVT变速箱；1.4T发动机*功率103kw、*扭矩211Nm，匹配7速干式双离合变速箱。从动力输出来看，伊兰特这款1.4T发动机不及朗逸1.4T和新408 1.6T，*扭矩方面有39Nm的差距。底盘结构方面，伊兰特同样采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。
配置方面，目前伊兰特有10款车型可选，包括6款1.5L车型和4款1.4T车型，如果是用于日常代步，推荐13.38万元的1.5L CVT TOP旗舰版，它可以标配头部气囊、并线辅助、
车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、自适应巡航、倒车车侧预警、360度全景影像、前后泊车雷达、电动天窗、全液晶仪表盘、自适应远近光LED大灯、自动空调、外后视镜电动折叠/加热、后座出风口等。如果是对动力有更高的要求，14.18万元的240TGDi DCT TOP旗舰版也值得入手。
编辑总结
今天介绍的这四款车都属于紧凑车市场的实力派家用车，大众朗逸和日产轩逸是位居销量榜前列的车型，它们拥有很大的市场保有量、品牌认可度较高，但在产品力方面，这两款车有些小遗憾，轩逸燃油版仅有1.6L车型提供，动力表现比较一般；朗逸是四款车中轴距较短的，这对它的后排空间带来一定的负面影响；标致新408是四款车中性能表现*的车型，它拥有宽敞的空间、1.6T+6AT的动力组合也具有一定优势，更重要的是，它还是四款车中价格最有竞争力的。
你买车的时候是否纠结过一个问题：眼前这台车究竟值不值得入手？
其实，“值得买”和“可以买”是两个不同的概念，并且在豪华汽车里尤为重要，因为在靓丽的品牌外衣下，有的车是真材实料，有的车却有着很多的溢价。
这种情况在豪华品牌车型市场上并不少见，例如种种减配行为等，都印证了它的价值和价格多少是有些不对等的。
在拿掉了关税、运输、仓储、人工等等高额成本之后，许多国产后的豪华车型并没有比进口的沃尔沃XC90便宜多少。
这就很尴尬了，可大家都是在豪华中大型SUV这个圈子里屹立多年，有些事早晚瞒不住的，中午也不行！
沃尔沃XC90：别人没有的，我得有！
在新能源汽车天天叫嚷着智能化的年代，汽车用户也开始关心起驾驶辅助系统的品质，但是在欧系豪华中大型SUV里，目前只有沃尔沃XC90全系标配了ACC全速段自适应巡航系统，如奔驰GLE、宝马X5还有奥迪Q7，依旧有车型沿用着老旧的“定速巡航”。
如果这套系统只适用于高速公路，不能拥有的车主倒也能坦然面对，但是沃尔沃XC90的驾驶辅助系统可以实现0-200公里/小时自动跟车，城市拥堵路段舍我其谁，在先进性和安全性上也超过了大多数的新能源汽车。
怎么，你还不知道它这么先进？那是因为沃尔沃XC90的卖点实在有些多。
你以为，沃尔沃XC90只能跑公路？
沃尔沃XC90是SUV所以不能越野？关于越野这件事还得看怎么论，如果是拉到贺兰山里的虎克之路，不好意思，这是爆改又爆改之牧马人的天下，谁来都不好使。
但是作为一台城市SUV，沃尔沃XC90全系标配了全时四驱系统，并且配有越野模式，虽然不能像一台硬派越野车那样到处祸祸，但是寻常的戈壁、河沟、崎岖山路、雨雪路面还是信手拈来的。
沃尔沃XC90就是一台能越野的城市SUV，这方面目前来看，也只有奔驰GLE和拥有quattro四驱系统的奥迪能够和它坐而论道。
为什么沃尔沃XC90能越野的事儿你不知道？这只怪它的车主都太知性，缺少了一点野性，毕竟文化人居多嘛。
作为豪华车的沃尔沃XC90，买得起能养得起吗？
世人流传：豪华汽车哪怕买得起，后期的保养、维修也是大头，所以未必能养得起。这话确实没假，但是在沃尔沃XC90这里你不需要担心。
它的保养有多便宜？
沃尔沃XC90的小保养一次1229元，大保养一次6892元，6年的保养总费用为14702元，10年的总保养费用为22512元，这属于什么水平？大众帕萨特2.0T车型6年的保养总费用为16718元，10年的总保养费用为26911元。
嘘~~~这价格，可千万别让帕萨特车主知道啊！
之所以这么便宜，是因为沃尔沃过去几年不断地下调零件价格，对12.3万多个零件的价格都进行了调整，1000多个配件种类平均降幅20%以上，超过1.1万个零件降幅超过了50%。
所以不只是保养便宜，哪怕出了质保期，沃尔沃XC90的维修价格也接近非豪华中型SUV，比如本田冠道等车型。
结束语：
回到“值得买”和“可以买”的话题，其实所谓值得，就是花钱之后买到的是“省心、省事、省钱”的物有所值；所谓可以买，就是冲动入手之后会有一些“小后悔”，但不影响长期用车。但是问题就在这里，六七十万的大洋花出去，为什么不买值得入手的沃尔沃XC90呢？
接上篇：
七月SUV车型真实销量重新统计：正数前十名，倒数后十名
仍旧以保监会统计的新车上险量（真实销量数据）为参考，将被打乱顺序，或者将同款车不同版本进行拆分统计的排序重新进行整理，还原一个真实的轿车销量排名。
国产轿车前十名（不包括微型汽车）
比亚迪秦系列33933辆（PLUS版本30010辆/普通版本3923辆）比亚迪汉系列，25270辆比亚迪海豚，20493辆长安逸动PLUS，13703辆长安UNI-V，12255辆吉利星瑞，10629辆比亚迪驱逐舰05，7404辆吉利缤瑞，7091辆广汽埃安Aion S，6864辆欧拉好猫，6519辆包括小型两厢轿车的普通代步轿车，国产轿车前十名就是这些了，如果要去掉两厢轿车的话，第九名是小鹏P7-6397辆，第十名是名爵MG5-6340辆。
国产轿车目前销量*的品牌是比亚迪，其次是长安汽车和吉利汽车，在新能源阵营里除比亚迪表现*的是广汽埃安；而且在这些车辆里热销的不仅是主流车，韩系你的定位是中高端，综合实力超越同级车“BBA-5/6/E”，性能价格比是中大型轿车目前的标杆。
主流代步轿车里的UNI-V涨势喜人，作为燃油动力轿车且价格重合插电混动的秦系列，销量仍能冲进前五名实属难得；逸动PLUS定位10万以内，在这个价格区间段里暂时没有混动汽车可选，所以逸动PLUS当然还是值得选择的，现在看来已经全面超越吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽系列了。
10-15万区间的销量标杆已经是插电混动和纯电动的秦系列与海豚，驱逐舰05其实就是秦PLUS DM-i的运动版，但毕竟属于两个品牌所以销量不能算在一起；如果可以的话，秦系列已经是现在销量*的轿车了。
可以说这些轿车的综合实力已经远远不是同级别合资轿车可比，UNI-V或吉利星瑞等燃油动力轿车都已经是同级合资轿车难以超越的标准了。
再看倒数后十名，分别为：
上汽通用五菱，宝骏310，1辆现代菲斯塔，2辆起亚K3 EV，宝骏RC-6，并列倒数第三，均为3辆东风风行景逸S50，10辆传祺GA4，11辆标致雪铁龙DS9-PHEV，12辆标致508L-PHEV，15辆现代名图新能源，23辆MG MULAN（即将上市），26辆富康e爱丽舍，标致雪铁龙DS9，并列倒数第十，均为29辆轿车里的冷门品牌还是这些，宝骏上榜，现代起亚，标致雪铁龙和DS，东风风行景逸；传祺GA4应当算是特例，这款车的价格一定程度重合了传祺影豹，有了设计感更更强的影豹，平庸一些的GA4自然是很难再被接受了。
关于轿车还可以再了解一个品牌，虽然排名不算高但性价比却不低，这就是红旗汽车；换代后的红旗H5销量为4755辆，电动轿车E-QM5销量为3465辆，准大型轿车红旗H9为2115辆，这三辆轿车的成绩都还算不错。如果H5&H9能够加速推出插电混动版本的话，预计进入销榜前十名是没有问题的。
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为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
在乘用车市场，15万这一价格区间堪称“神仙打架”，无论是自主还是合资，各大品牌都有几款能够拿得出手的“爆款”车型，因此，也让不少消费者犯了难。而为了让大家更直观地了解车型之间的差异，本期商品性横评选取了三款热门家用轿车，其中比亚迪驱逐舰05、广汽本田型格的测试车型售价都是在15万元左右。需要说明的是，东风雪铁龙凡尔赛C5 X由于是顶配车型，所以售价稍高，但其在售车型有2款也是处于15万元价位区间内，因此也可以作为参考。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X表现相对较好，在五大关键测试部位中，有三个部位的测试成绩领先于另外两款车型，而广汽本田型格虽然绝大多数部位的缝隙数值相对较高，但缝隙基本都控制在4.0mm-4.3mm之内，整体均匀度表现不错。比亚迪驱逐舰05虽然在两个部位测试成绩领先于另外两款车型，但车身缝隙并不均匀，*缝隙和最小缝隙之间的差值达到了0.7mm，相比之下，车身工艺仍有提升空间。
综合比较来看，在车身工艺测试中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X各关键测试点的缝隙值较小，且均匀度表现出色；广汽本田型格同样缝隙均匀度较好，不过各部位缝隙值均超过了4mm，相比另外两款车型偏大；比亚迪驱逐舰05表现中规中矩，虽然各测试点的缝隙均值控制在4mm以下，但均匀度表现不及另外两款车型。
2、漆膜水平
在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，三款车型的整车漆膜厚度均值均达到了*车标准值（120μm -150μm），其中比亚迪驱逐舰05全车漆膜厚度均值达到了145.4μm，领先于另外两款车型。另外在测评过程中专家评审团还发现，凡尔赛C5 X在发动机舱盖部位漆膜厚度均值仅为73.2μm，甚至未达到中级车标准值（≥90μm），反映出凡尔赛C5 X漆膜喷涂均匀性还有待提升。
同时，从测试结果上可以看到，虽然比亚迪驱逐舰05和广汽本田型格的漆膜厚度均值十分接近，但就均匀程度而言，广汽本田型格略胜一筹。这是由于在测试过程中，比亚迪驱逐舰05发动机舱盖和后备厢盖漆膜厚度均值远超其他测试部位。相比之下，凡尔赛C5 X在该项测试中的表现要略差于另外两款车型。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，除凡尔赛C5 X外，其余两款车型车内均未检测出甲醛成分，即便凡尔赛C5 X车内甲醛含量符合由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准，但这对于*主打家用的中型车而言，实属有些不应该。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。
经实测，在静止状态下，三款车型均达到了测试仪器的*值30dB。不过需要说明的是，由于比亚迪驱逐舰05采用了插电式混合动力系统，启动后车辆会直接进入纯电驱动状态，所以怠速噪音值与静止状态一样均为30dB。另外，同样由于混动系统的原因，我们也无法对驱逐舰05在发动机2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。
随着转速的提升，除比亚迪驱逐舰05外，广汽本田型格和东风雪铁龙凡尔赛C5 X车型均出现了噪声值逐渐增大的趋势，其中变化趋势最明显的是广汽本田型格，在发动机处于3000转时测得的噪声值已经达到59dB，与测试过的同级别车型相比，噪声值有些偏高。其次是东风雪铁龙凡尔赛C5 X，噪音值为55.4dB。
而在空调噪声测试环节，比亚迪驱逐舰05在*档时的空调噪声仅为33.4dB，与测试过的同级别车型相比噪声值明显偏低。但随着空调挡位增加，比亚迪驱逐舰05的空调表显噪音最终定格在了67.5dB，测试数据在测试过的同级别车型中处于中上游水平。而广汽本田型格噪声控制得*，仅为62.5dB。
5、静态车内振动
得益于混动车型的特质，经测试，比亚迪驱逐舰05无论是在怠速还是负载状态下对于车身各处的抑制都十分到位。而相比之下，广汽本田型格各测试点在怠速和负载状态下的振动数值都高于另外两款车型，体感相对较为明显。东风雪铁龙凡尔赛C5 X对于发动机传入车内的振动抑制表现一般，其中方向盘和前排座椅的测试数据略高于后排座椅。
6、轮胎
在轮胎轮试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。通过对比不难发现，三款车型轮胎尺寸大小各不相同，其中东风雪铁龙凡尔赛C5 X采用了固特异的御乘EFFICIENTGRIP 静音轮胎，能够有效地降低轮胎接地产生的噪音，在静谧舒适性上表现出众。广汽本田型格的轮胎由邓禄普提供，规格为225/45 R18，采用创新纳米级技术，稳定性出色。至于驱逐舰05则是配备了主打经济与舒适的国产玲珑AS380轮胎，在定位家用的经济型车型上较为常见。
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