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1、宝马越野车报价
1月5日，宝马iX xDrive 40和iX M60两款车型正式上市，新车各推出1款车型，官方售价分别为74.69万元、99.69万元，其中iX xDrive 40将在1月开始交付，iX M60将于年中开始交付。与此前上市的iX xDrive 50相比，两款新车型主要在动力、续航、配置方面做出了相应的调整，新车未来将竞争奥迪e-tron、奔驰EQC、特斯拉Model X等车型。
下图为xDrive M60
下图为iX xDrive 50，仅作示意
宝马iX xDrive 40的外观、内饰设计以及尺寸与在售的xDrive 50基本保持一致，都采用了封闭式双肾格栅和狭长的LED前大灯组。当前定位*的iX M60的外观与另外两款车有所不同，拥有更加激进、前卫的造型风格，外观内饰还加入了许多运动元素，例如蓝色M高性能制动卡钳、黑色泰坦金边M标识等等。
下图为xDrive M60
配置方面，宝马iX xDrive 40作为iX家族的基础车型，标配自修复智慧前格栅、可调光全景天窗、一体式悬浮曲面屏、自动驾驶辅助系统Pro以及四区自动空调等等。而宝马iX M60在此基础上，配置水平更进一步，标配Bowers & Wilkins 4D音响，采用包括红外线加热技术的舒适加热套装、自动泊车辅助系统Pro等35项豪华配置。
动力和续航方面，宝马iX xDrive 40搭载前后双电机，*功率为240kW，百公里加速时间为6.1秒，CLTC工况下续航里程为455km。宝马iX M60同样搭载双电机，*功率为455kW，峰值扭矩高达1100N·m，百公里加速仅需3.8秒，是目前宝马最快的纯电量产车，WLTP测试工况下续航里程为566km。
2022年端午节和中秋节是不免费的！
节假日高速免费政策是指重大节假日免收小型客车通行费。免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。[1]
中文名
节假日高速免费政策
概念
指重大节假日免收小型客车通行费
个别情况
2014年除夕、京津辽等地不免费
方案
是一项重要的惠民政策
带来影响
车流量的增加、收免费车辆的协调
趋势
高速公路逐渐免费回归公益
不能享受绿通政策的产品
1、樱桃可享绿通政策，车厘子不可以。2、笋尖、油麦菜不可以享绿通政策。3、番茄可享绿通政策，小番茄不可以。4、鱼类、虾类、贝类可享绿通政策，鱼苗、虾苗、贝苗不可以。5、2020年6月30日后，冷冻猪肉不再享绿通政策。
当下市面上的SUV车型，相同级别内相比早期的车型尺寸都要更大一些，并且各大品牌也在推出更大尺寸的全尺寸SUV，近日全新的2022款宝马X8正式到港，定位为大型豪华SUV，车型或落地200万，搭载4.4T涡轮增压发动机，匹配8at变速箱，宝马在国内市场豪华品牌当中整体的竞争力表现不错，但是200万的价格水平已经达到了*豪华车的状态，这样的预算还是能够有很多车型可以选择的，但是宝马X8，作为宝马旗下全尺寸SUV，也比较符合这样的价格水平标准，毕竟当下的宝马X7，也已经接近这个价格水平。
2022款宝马X8
这一次的全新2022款宝马X8并没有以大为主，车型利用线条设计和溜背的造型，改变了整体的视觉效果，让车型在视觉感受上更加运动和豪华，同时前脸采用了*家族式设计风格，目前已经运用在宝马M4系列车型上，同时车型前大灯和后尾灯的设计与之前亮相的全新一代宝马7系保持一致，所以可以确定的是，这将会是宝马之后的*家族式设计理念。
在这样的价格水平区间内，宝马X8的竞争对手并不是很多，但是每一个竞争对手都有着很强的实力，在各自品牌下都是具有代表性的旗舰车型，而宝马X8也将会成为宝马旗下的旗舰系列SUV，而这款车型也是以纯进口的身份出现，根据之前宝马亮相的内饰来看，全新一代的宝马X8将会采用贯穿式中控大屏，屏幕基本覆盖了驾驶区域。
而关于宝马X8这款车型的动力系统，基本会标配4.4T涡轮增压发动机，从目前宝马旗下来说，只有这套8缸发动机能够匹配上宝马X8这款车型的定位和整体的价格水平，同时能够保证车型在使用过程中的爆发力和整体的驾驶质感。
总结:全新的2022款宝马X8亮相，带来了*的家族式设计风格，也即将引领宝马SUV的*设计理念。
【太平洋汽车网 新车频道】在今年的4月份，宝马旗下主打大空间的宝马X1终于是有了换代的眉目。国产版的X1自2012年在国内市场亮相以来，就一直保持着改款当换代的程序，以保持自身的新鲜感。
而就在近日，宝马官方公布消息称全新一代宝马X1（U11）已经完成了动力总成和底盘系统的测试，目前已经进入开发的最后阶段，同步带来的还有其纯电版车型iX1，燃油版X1将会在今年第三季度推出，而iX1也会随后跟上。让我们来看看即将换代的X1以及*推出的入门版纯电车型iX1有什么亮点吧。
全新一代X1/iX1
更大的双肾、隐藏式门把
现款的宝马X1是基于UKL平台打造的车型，作为*在2015年更新换代，至今未改的宝马入门级SUV车型，这次终于进行了升级，FAAR平台成为了这次新一代X1的基础。
通过海外的图片资料，我们也可以观察到新一代的宝马X1在前脸部分，尤其是那个标志性的双肾型中网格栅，其尺寸预计将变得更加大，这一点在新一代X7与旧款X7上就能够看出区别。
除了尺寸增大、造型更为扁平化以外，新车还将会配备*造型更加灵动的头灯组，从资料上看，不会是狭长的设计，有点回归了第一代宝马X1大灯的感觉，与现款车型有着比较明显的差别。
在现款车型上，前保险杠的设计已经是相当的运动，而在新一代车型上更是强化了这一块的表现。新车前包围处中央开口变得更为宽大，为散热提供更好的撞风效果，前包围两侧预测会是集成的导流槽，以进一步优化车辆的空气动力学表现。
而作为纯电车型的iX1在细节上预计还是与燃油版的X1有些区别的，像双肾式中网格栅，在iX1上预计会采用封闭式的中网格栅，不过下方的三段式导流口预计还是会保留，整一个区别的具体样式可参考现款宝马X3以及iX3的中网区别。
来到车身部分，在公布的资料上可以看出，新一代X1大概率会采用隐藏式门把手设计，在这一点上燃油版与纯电版并没有区别，均采用同一个隐藏门把方案。另外在C柱部分，新款的C柱调整了倾角，相比现款的设计明显会对后排头部空间有所提升。
轮毂方面，新一代X1也换上了一套造型类似花瓣的双五辐式轮圈，与现款Y字型轮毂的造型相比，不知道大家更喜欢哪一个？至于iX1，相信也是采用纯电车型专用的低风阻样式轮毂。
至于车尾部分，目前通过公布的图片可确认的是，尾灯组在造型细节上会与现款略有差别，其点亮之后L字型显示更为明显，且内部也做了类似层叠的细节设计。新一代X1即便是伪装状态下，也可以看出新车后包围相当饱满，虽然没有看到排气造型，但官方也有提到在X1 M35i版本上，尾部将给到一个拥有双边四出的排气造型。iX1方面，尾部与燃油版不一样的预计也是后包围部分，预计也会提供后扰流做尾部装饰。
动力上，目前官方并没有公布更多信息，但从目前的海外消息来看，燃油版预计依旧会提供2.0T发动机，并有可能在部分燃油版车型上搭载48V轻混系统，而iX1上目前可以确认的会是搭载双电机，并且是提供电四驱系统，这也是宝马继IX之后第二款搭载双电机以及电四驱的纯SUV。
iX1看点多多
FAAR平台、双电机、电四驱、ARB-X防滑系统
前面也提到了，这次全新一代的宝马X1/iX1是基于FAAR平台打造的。FAAR平台是衍生于UKL平台的产物，FAAR全称是Frontantriebsarchitektur，意为前轮架构，也就说宝马未来的前轮车型，都将基于这个平台进行开发，并且宝马官方也表示，FAAR除了支持燃油车型外，还支持电气化车型的开发。
FAAR平台为iX1带来足够的可调整空间，这也为iX1增添了更多的可能性，双电机就是其中之一。
据宝马介绍，目前在瑞典的极寒环境中进行最后测试的iX1，是搭载了双电机（前轴后轴各一台）的动力，同时在传动方面，也是搭载了电四驱系统，这套电四驱与以往大家熟悉的宝马xDrive四驱系统有所不同。
于iX1上配备的电四驱系统是专为宝马纯电动车型而研发的，从底盘信息来看，前后轴之间并没有机械连接，而是通过扭矩控制系统对四个轮子进行优化，使得iX1在全地形下都能获得*的动力传输。
除了双电机以及电四驱系统外，宝马还表示iX1会引入宝马ARB-X防滑稳定控制技术，这套技术此前是搭载在宝马i3、M3、M4等车型上，其具体的工作方式是当车辆在过弯时，后轮达到滑动偏移之前，在弯道内侧的车轮上施加所需的制动力，从而让车辆保持正常的转弯趋势。
而在纯电驱动的宝马iX上，这一理念随着电机特性、底盘布局等变化而调整，从而更加适应纯电车型以及电四驱的使用。在公布的技术细节上，可以看到iX1所搭载的ARB-X技术，是将防滑稳定控制单元整合到电机的控制单元中（以往是置于DSC动态稳定控制系统的控制单元中），这个做法的好处是缩短了信号路径，实现了更直接更灵活的控制干预。
对于我们用户而言，ARB-X防滑技术最明显的效果是提高了驾驶员的感知，当用户在驾驶车辆时出现了车辆滑行或者接近失控的问题，这时候ARB-X能够提前让驾驶员感知到这种情况，同时配合整个控制介入，也可以提升整个驾驶操控的安全性。
iX1搭载了*第五代eDrive电力驱动技术采用*的电池技术和智能热管理系统，根据宝马德国官网标注的信息来看，iX1的续航为WLTP工况下*438km，虽然这只是基于当前车型开发的预估值，但已经很接近iX3 WLTP工况下460km的数据。
内饰：一体式曲面屏+iDrive8
在新一代X1/iX1完全公开亮相之前，宝马旗下也推出了不少重磅的车型，像旗舰级的X7、7系，全新的电动系列车型i4、i3等等，它们无一例外的都以新车型的身份搭载了宝马*的内饰设计。
实际上这套一体式曲面屏与iDrive 8 操作系统，最早是源自于iX这款车型，而作为iX之后的第二款纯电SUV车型，iX1更是有足够的理由采用这套宝马*的内饰设计语言。
因此我们可以大胆的猜测一番，在今年将会亮相的宝马iX1,其内饰基本会是使用在iX，以及今年发布的新车型上的一体式曲面屏与iDrive 8 操作系统。至于在内饰风格上，我个人猜测会更偏向iX这么简洁的布局与设计，以保证宝马纯电系列的“专属样式”。
小结：
获得了全面升级的新一代X1以及iX1，在未来也将在国内生产并上市，另外根据消息，全新一代X1在车内空间上下了一番工夫，相比起现款的X1还会有明显改善，这也进一步强化了这款本就主打空间性价比的车型。当然，在宝马未来的版图当中，iX1会是计划的重要一步，除了具备强有力征服“家人”的实力外，其双电机、电四驱的性能放在一台紧凑级SUV上，很难让人不怀疑它是宝马提前开展入门级电气与性能战场的一员大将，让我们拭目以待吧。（文：太平洋汽车网 高子健）
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