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2、火车软卧图片
20多万买辆“大奔”
当年，奔驰C级凭借和S级高度相似的外形
稳居中型车C位，被冠以“小S”美称
如今2015款的C级已经跌入20万元以内
虽然人人都说“男人绕不开一台宝马3系”
但不到20万就能成为尊贵的梅赛德斯车主
说不动心那是假的
话不多说，看车！
C级外观有两种风格
普通型和运动型，分别对应立标和大标
二手市场运动型更多，选择范围也更广
这跟高一级的E级正好相反
有点意思
车灯不用怀疑，均为LED光源
一道杠的日行灯是家族里的等级划分
E级和S级分别对应两道杠和三道杠
普通和运动型的低/高配
会搭配不同款式的轮圈造型
这也是外观上较容易区分型号的特征之一
加长之后
C级拥有了2920mm的超长轴距
更大的后排空间自然更有受众
如果在原汁原味标轴和中国特色长轴中选
我会毫不犹豫选择后者
C级的内饰现在看还是非常漂亮
和当年S级上市时一样，惊艳众人
它的整体质感和内饰氛围
已经处于同级别车型的顶峰
皮革、木纹和金属装饰条等和谐统一
虽然有人说C级做工不及对手
但买车这事，第一印象很重要
加长后空间自然富裕了不少
但并不代表这台C级乘坐舒适性满分
第二排的头部空间表现很一般
椅垫短，承托不足的问题也存在
真考虑入手，还是要实际体验后再决定
C 200 L和C 260 L车型
均搭载的是2.0T发动机
根据不同调校分为低/高功率两个版本
C 200 L车型的*功率为184马力
*扭矩为300牛·米
C 260 L车型的*功率为211马力
*扭矩为350牛·米
传动方面
与发动机匹配的为7速手自一体变速箱
写在最后
以2015款为例，二手C级的价格已经进入20万以内，虽然C级已经换代，但15款依旧有着奔驰独特的贵气，最重要的是您已经成为尊贵的梅赛德斯-奔驰车主了。
你坐过火车卧铺吗？
同样是卧铺
软卧票却比硬卧票贵1倍
关键软卧并没有很软
凭啥票贵那么多呢？
今天就来和大家说说
软卧和硬卧到底有哪些不同？
一、车厢布局不同
火车卧铺车厢被分成了一个个小隔间，硬卧和软卧的隔间区别在于有没有装门。
硬卧
开放式空间
软卧
有独立空间
硬卧车厢内分隔成的隔间，有半包式和敞开式硬卧，但没有门。
软卧每个包间有独立的门，可以隔绝走道，隐私更好，更安静。
二、铺位不同
硬卧每个隔间有6个铺位，而软卧按级别不同，每个包间内有1-4个铺位不等。
硬卧
三层铺位
每个隔间6个铺位
上、中、下铺
软卧
两层铺位
每个包间4个铺位
上、下铺
软卧分为普通软卧和*软卧：
⑴普通软卧就是我们常见的一间4个铺位，上、下铺；
⑵*软卧又包括：*软卧（2人间），单人*软卧（1人间），一人软包（3人间）。
但并不是所有的列车都有*软卧，根据列车型号及类别的不同也各有特色。其中云南“丽江号”的“一人软包”*代表性。
△会移动的星级酒店
包厢内有3个铺位，1张双人床和1张上铺单人床，一张票可以3个人上车，非常适合家庭或多人出游。
代表车次号：丽江-昆明K9688次、昆明-丽江K9686次，在车次类型“其他”席别里。
三、车厢设施不同
硬卧车厢内，一般只配备了被褥、热水瓶等生活用品；普通软卧除生活品外，还设有充电位置、电视、空调等。
硬卧
被褥
热水瓶
软卧
部分生活用品
电视/充电位置等
*软卧比普通软卧的条件更好，不仅有沙发、书桌，还有独立卫生间，就像一个移动宾馆。
*软卧每个包厢都配有一个独立的卫生间、淋浴器、衣柜、电热水壶、一次性拖鞋等。
▷单人*软卧：包厢内设有一张床铺、一个小书桌、一把椅子和独立厕所；
▷家庭*软卧：包厢内设有一张单人床、一张双人床，还有一张单人沙发和小桌子，同样配有部分生活用品和独立卫生间。
四、票价不同
列车席别越高，票价越贵。我国列车*的席位是动车组的商务座，其次就是*软卧，而软卧的票价因等级不同，票价则不同。
席别票价：硬卧＜普通软卧＜*软卧
普通软卧比硬卧票价约贵一倍
除了席别票价不一样，卧铺上/中/下铺的票价也有区别：
⑴硬卧票：上、中、下硬席卧铺的票价约为基本票价的1.1倍、1.2倍和1.3倍，上铺*。
⑵软卧票：上、下软席卧铺的票价约为基本票价的1.75倍和1.95倍，下铺比上铺略贵。
怎么样，火车卧铺类型
是不是比你想象中的还要多
到目前为止
你体验过哪几种呢
Y先生一直很喜欢奔驰的CLS，之前想买新车，也去4S店看过新款。但看过回来，总觉得新款少一些韵味，没有了老款的棱角和流畅的线条，激发不了购买的欲望。
而机缘巧合之下，Y先生看到了我们自营的这台CLS320。2017年6月上牌，4年车龄7.6万公里。前任保护得当，内外特新，还贴了磨砂灰的车膜，让本就经典的外观，更显韵味。
Y先生立马与销售小候对接，由于是第一次购买二手车，心中的疑问还是比较多的，好在小侯都一一解答。Y先生便把自己的宝马525送到了武汉站，做了置换，顺利迎娶女神。
下面，就由我带大家体验一下，女神的快乐。
CLS是奔驰自2004年开始生产的*四门掀背跑车，以优雅的外观著称。截至目前，一共出了三代：第一代（2004年推出）、第二代（2010）、第三代（2018）。
这台是第二代，我个人也觉得是*雅的一代。*一代稍显年轻，第一代又稍显经典，而这台第二代，则是*之作。
满天星的中网。
犀利流畅的车身线条。
恰到好处的臀部线条。
配上19寸的AMG轮毂，令人神魂颠倒。
灰色车漆，贴了磨砂质感的灰色膜，耳朵还特意贴了黑色。配合深色防窥玻璃膜，营造出了黑武士的感觉。
让柳叶尾灯也更加帅了！
3.0T的发动机，账面数据200千瓦，400牛米，前置后驱，6.4秒破百，乐趣十足。相比CLS400的高功发动机，零百慢了1.1秒，好处是由7AT换上了9AT，平顺和油耗有提升。
实际开起来，也还是奔驰安静又舒适的味道，即便运动模式，也没有太大的顿挫。怠速甚至误以为发动机熄火了。方向盘车身几乎感觉不到振动，声音比旁边驶过的车子还要小。3.0T的发动机调成这样，真的是*静谧了。
2017年6月上牌，4年车龄7.6万公里。底盘也没有太多老化，德系*质感依旧。变速箱机脚老化，我们已经换掉，舒适感陡增，450元的更换费用也已经包含在车价内了。
而这台曾经也是我们的自营车，前任7月份购车时刚刚换过机油，11月份换过变速箱油，也给Y先生省下了一些费用和时间。
配置方面，仪式感满满的电动头枕调节，方向盘电动调节等都有。
哈曼卡顿音响也带logic7环绕，非常悦耳。
到了晚上，氛围灯非常温馨。
虽然是跑车，CLS实用性其实也蛮好。如果我开（185cm，75kg）后排能很舒服坐下两个175的朋友。 二排也能放倒，两人出行，放个雪板，露营工具等绰绰有余。
成色方面，不仅木质风格的亮件难见划痕，皮质也都保护的非常好。
主驾座椅也都很新，副驾座椅就不用说了。
后排是双座布局，中间的木质格栅亮件也依旧闪亮亮。
甚至说明书的覆膜都还没撕，完全一副“准新车”的样子。
截止发稿，Y先生已经提车，并给我们发来了用车体验：轿跑定位的CLS整车操控比525强不少，动力也很棒，发动机声音也更澎湃，就是老费油了（呲牙），总体体验很好。
最后，感谢Y先生的分享，祝您用车愉快！
大家好，我已经好久没出路试笔记了，因为事情太多，路试虽然没断，但一直没什么时间把路试的东西写出来。今天出去办事，挑了一台W204的老C级代步，于是逼着自己一定要交一份作业。
动笔前，我突发奇想，与其说是写路试笔记，不如说是做成一个系列——“10万预算体验BBA精髓”。趁现在二手车价格更加实惠的时机，给大家推荐一些预算不高，但可以清晰体验BBA调校风格和文化精髓的二手车源，品相不错，到手还不需要花太钱，也不会有太多麻烦，拥有一段时间后，再换另一台，让大家快速增长玩车阅历和谈资。至少当我还是个学生时，就非常渴望有这样的机会，但苦于无人引导，只能自己到处交学费换阅历。
好，进入正题。
这代奔驰C，可能已经渐渐淡出一部分人的选车视野了，现在随便一台总价20万左右的新势力，就有数不清的亮点可以碾压它。它仿佛戴着老一代的豪华家轿的徽章，定格在了10年前的那个时代，远远地向我们挥手。
我先说说，这款车不太讨好众人的地方。
后排空间小，上图是前排座位按我（170cm左右）的身材调节合适后，后排剩余的空间，典型的当年未加长的B级车，如果你是一家子用车，后排经常坐成年人，就不方便了，换另*自营车吧，我们有更多的好选择中控和主机都是10年前的风格了，虽然比宝马E90的样式现代一些，但是和现在一块大屏管一切的风格相比，落后了很多，除了音响还不错之外，谈不上任何娱乐性，买了它，你就是一个“纯粹”的奔驰车主，享受的是奔驰的风格和文化，不开玩笑没有花哨的省油技术，比如Neutral Idle，启停功能等是没有的，所以油耗还是10年前的水平，我昨天和今天开下来，总油耗在9-12L的区间，虽然在奔驰家族里比较低，但肯定不算省油车如果你还没有被吓退，下面就听我聊聊，哪些亮点会打动我考虑买这台车吧。
我买车，必须排在第一条的前面的，就是车里的味道，必须没有烟味，恩，这台符合。然后是8万多km的里程，对于十年车龄而言，这非常难得。而且ABB这样的车型，设计余量足，使用体验更不会差。实际开下来，转向和底盘弹跳的体验都是可以打到9分的，过去8万多km长期行驶于较好的铺装路面的效果。如果您来试车，会几乎感觉不到悬架的老化。我没给10分，是因为理智告诉我，开了8万km肯定不至于和新车一样，给10分自己也觉得不可能双拼内饰，比较少见，*感很足。米白色的皮革内饰，其他地方都是黑色的，这即便是现在的新能源车要这个风格还要加钱选装，是吧？而且整车内饰成色很好，可以打9.5分的水平，开车去接朋友的话，人家上车怎么都不会感到“这是台二手车”，更像你长期持有且很爱惜的车子。这个主机的ON按钮，涂层有一点掉漆，全车找下来，内饰也就这里掉漆最严重了。
我发现一个奇怪的地方，就是主驾驶和副驾驶座椅的磨损很小，尤其是副驾驶，似乎没怎么坐过人似的。但是后排左右，尤其是右后位，就有比较明显的皮革褶皱（见下图）。
可以推断之前的使用场景，可能是一个大人开车带着屁孩居多，屁孩坐后排，因为小孩腿短，小腿就撂在坐垫的前缘上，一直压着这里的皮革，所以造成了上图的皮革使用痕迹。而成年人落座后，坐垫的前缘是不会受压的，甚至大腿的前1/3都不一定能接触到有些车的坐垫。
而且，这台车刚收进来的时候，副驾驶座椅调节得很靠前，真还可能是后排长期带娃的用途。
非常明显的奔驰感。我开过不少奔驰车，当年奔驰旗帜鲜明的那种驾乘感受，如果说S-class是奔驰感的*体现，那么在这代的C级车上奔驰感还有很大比例的留存，如果我们结合价位，去考量单位开销所换来的奔驰体验的话，这代C-class就是非常有性价比的。（如果要再往B、A-class、Smart上追溯这种奔驰感，我觉得明显所剩无几了）下面咱们就来罗列一下经典奔驰感的传承：
还是把最重要的点列在开头，最重要的传承就是奔驰的驾乘感受，类似小S的一样的感觉，闷实、宁静，悠然惬意地驾驶。横比其他同级别车型，NVH体验实属高人一筹，大约是其他品牌的更高一个级别的水准。沉闷的关门声，都会让你觉得买了一台BBA的中大型轿车。
大手柄驻车解锁，驻车靠脚踩，Very Benz！装在车门上的座椅调节钮，还很形象地做成了座椅横截面的造型，经典的延续。不过以前的老奔驰更形象，连海绵的那种质感和造型都刻画出来了，对吧？（该车只有主驾驶座椅是这么配置的，副驾驶调节钮在座椅侧板上几个组合开关全部在左侧，且定速/限速手柄在上面。对了，C级轿车配电动可调转向管柱，还有哪家舍得呢？我接触这么多二手车，这一点是非常罕见的，奔驰却坚持了很久。
前排隐藏式阅读灯。我指的是左右分体式的阅读灯哈，如果你是第一次接触奔驰，你一定会觉得很惊讶，打开阅读灯后，需要照明的片区全亮了，但就没看出灯在哪里，哈哈，我第一次开奔驰时就是停下车找了一通才发现玄机强壮的车门铰链，铸造件而非冲压件哦。还有前后雷达，光显示LED段位条，但是很近才发声，这也是很经典的奔驰感，不过我觉得这个不算是优点哈。这个挡杆，不是怀挡，属于“反奔驰”的特征，对于奔驰迷而言，就象征性地减点分吧。
接下来展示一些别的车源特征，让大家在购买之前可以了解到更多的细节。
后备箱隔板非常干净，没啥拉货载物的历史。
备胎，哎，这是我觉得奔驰一直不如宝马的地方，干嘛不用防爆胎呢？出远门也更放心呢。再说现在几个车主会自己动手换胎？尤其是奔驰车主。
后备箱虽然是机械的，但是可以用电动按钮一键开启，只是需要自己跑去手动关上而已。相比宝马，即便配备了电尾门，何尝不也是这样呢？我一直觉得可以通过按钮电动开+电动关的，才是真正意义的电尾门。
这台车的空调很给力，车外38℃，你把两边都设置到22℃，AUTO即可，凉风很足。
另外我发现很多奔驰有一个共性，就是在关闭压缩机后，保持内循环，还可以吹好几分钟的冷风，直到系统自动打开外循环，才有明显的热风进入。不知道是不是压缩机的软关闭策略。麻烦了解的诺粉指点一下，多谢。
（踏板磨损细节）
说到这个古老的车机，欣慰的是，可以支持连蓝牙听音乐，满足基本的连接需求，算勉强及格吧。
车轮都是去年换的，胎纹还很深。
好了，今天的路试笔记就写到这里吧。当年第一代国产的奔驰C，在用料做工和态度上，都还是很德国的，尤其是内饰和装配工艺，满满的厚重感，而且我记得当时的车评都说“奔驰C是BBA里面最舍得给配置的”，大家可以横向比较一下。
8万多的预算，可以感受浓浓的奔驰基因，在早两年是不可想象的事情，现在只要你肯行动，就是赤裸裸的现实。梦想和自己可能就“站起来走一步”的距离，我们要敢于去实现，毕竟青春所剩无几，我们在老去，我们当年憧憬过的车子也在日益老去，趁现在还不晚....
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