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谈起驾照
学过车的朋友都明白
驾考的路有多艰辛
然而，日晒雨淋
一路过关斩将
好不容易考来的驾照
还要担心过期失效
为避免大家“从头来过”
小编现在教大家如何
保住驾照
获取“*驾照”
驾驶证有效期多久？什么是“*驾照”？
机动车驾驶证的有效期有三种，分别为六年、十年、长期三个时间段。所谓“*驾照”，就是驾驶证的有效期上写着“长期有效”。
怎么获得“*驾照”
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》规定：
机动车驾驶人在机动车驾驶证的六年有效期内，每个记分周期均未记满12分的，换发十年有效期的机动车驾驶证；
机动车驾驶人在机动车驾驶证的十年有效期内，每个记分周期均未记满12分的，换发长期有效的机动车驾驶证。
也就是说，想要获得“*驾照”，只需要做到这两步：
第一步
在*申领的6年时间内，您的驾驶证都没有因违章被扣满12分，那么6年后您的驾驶证换发后使用时间就会升级到有效期为10年。
第二步
领取10年有效期驾驶证后，如果您在10年使用期内每个记分周期都没有被扣满12分，那么换发后就可以升级为终身有效的驾驶证了。
驾照期满换领的更多热点问题
驾驶证过期前多久可以换领？逾期不换有什么后果？
根据规定，驾驶人在驾驶证到有效期前90天内可以向核发地或核发地以外的车管所申请办理驾驶证期满换证。如驾驶证逾期不换，将面临以下后果：
①上路将面临交警处罚
驾驶证过期后，若驾驶人执意驾驶机动车上路，被交警查到将面临罚款甚至是拘留的处罚。
法 律 依 据
依据《机动车驾驶证申领和使用规定》第五十七条：
机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前九十日内，向机动车驾驶证核发地或者核发地以外的车辆管理所申请换证。
机动车驾驶证过期后驾车，属于无证驾驶或被视为无证驾驶，驾驶机动车的处200元以上2000元以下罚款，可并处15日以下拘留。对发生人员伤亡等重大交通事故的将依法追究刑事责任。
②保险公司拒绝赔偿
根据车险条款规定，保单只对合格、合法车辆生效，驾驶证超过有效期期间，如果不幸遇上交通事故，保险公司很有可能会拒绝理赔商业保险部分。
法 律 依 据
《中国机动车商业保险示范条款(2020版》规定：在保险责任范围内，驾驶人有“无驾驶证，驾驶证被依法扣留、暂扣、吊销、注销期间”情形的，驾驶与驾驶证载明的准驾车型不相符合的机动车的，不论任何原因造成的人身伤亡、财产损失和费用，保险人均不负责赔偿。
③注销驾照重新考试
驾驶证逾期超过一定时间会被直接注销，驾驶人需重新考试获取驾驶证。
驾驶证已经过期了，会注销吗？
逾期未满一年的驾驶证可以按照原有流程直接申请换证；
若驾驶证逾期已满一年未满三年，驾驶证会处于“注销可恢复”状态，需要重考并通过科目一才能更换新证；
若驾驶证已逾期超过三年，则会被直接注销，驾驶人需要重新通过科目一、科目二、科目三考试，获取新驾驶证。
外地驾驶证可在佛山申请期满换证吗？
可以，但需符合以下条件：
①在驾驶证到期前90天内至到期后一年内办理；
②本人驾驶证没有交通违法未处理或交通违法罚款未缴款；
③驾驶证内的相关信息要与相关证件及系统登记信息相符，若信息不符，需在发证机关进行信息更正后再办理。
如何办理期满换证？
注册并登录“交管12123”App后，在首页选择【驾驶证补换领】，点击底部【如需将驾驶证转入到其他城市，请点击此处】，选择【佛山】进行线上办理，根据提示进行操作。
所以为了顺利拿到“*驾照”
大家要记得
每个记分周期的12分都要好好维护
遵守交规，安全驾驶！
快看看你离“*驾照”
还有几年？
转自：佛山市公安局
哈尔滨新闻综合频道
一汽-大众迈腾凭借着越级的质感得到了无数的买家的好评，而且其燃油的节约性能也十分*。很多有商务需求的小老板们或者中产家庭都会选择这样一辆适用性强的车。比如一汽-大众迈腾。今天，小编就来介绍一下新款大众迈腾各个方面的表现。
迈腾前脸带给人一种简洁的感觉，而且这辆车拥有着很不错的视觉观感。格栅采用多条幅式设计，具有极强的视觉效果。前大灯光看起来十分讲究，很多有趣的细节也从中可以看出。
该车侧面呈现沉稳的样式设计，整体营造出的大气感非常出色。横条式的前进气格栅以及里面隐藏的竖条式纹路，整体前脸依然很符合中国人稳重的审美。
在尾部的设计中，迈腾呈现了十足的设计样式，流畅的纹路，具有不错的视效。尾部的造型看起来相当的时髦，下方的排布则采用了隐藏式的设计。
来到了迈腾车上，这台车型的内饰带给人一种十分商务的感觉，搭配上褐色的木材质饰面板，虽看起来不太的年轻、动感，但是感觉十分的规整，满足了商人们的需求。另外，这台车上还配备了膝部气囊、并线辅助、360度全景影像等多项配置，在配备上的表现就不用多说了，这让这台车上的使用便捷程度有了很大的提高。
这辆车方向盘设计得很朴素，整车的质感都比较的商务典雅，方向盘皮质触感优良。
该车后排空间不错，让乘客的乘坐感受变得更好。这款车后排空间比较的宽敞，而且地台比较平，所以这辆车整体水平不错的是。
这款车搭载2.0T四缸涡轮增压EA888-DKX发动机，*功率220马力，极限扭矩350牛·米，搭配有7挡DCT变速箱，*车速210km/h，百公里加速时间 7.2s，油耗6.6L/100km。
这款车的外观方面比较的时尚而且内饰空间比较充足，而且在座椅的功能以及驾驶平顺感上也有不错的提升。整体在动力以及豪华氛围的营造上都有着不错的质感。
我国车险自1980年恢复以来，保费收入从728万元增加到2020年的8244.75亿元，占财产保险业务的69.12％。2001年以来，我国车险历经了四次改革。本文在回顾历次车险改革的基础上，分析了本次车险综合改革的影响，并提出实现车险综合改革效果的政策建议。
我国车险改革的历程
第一阶段是2001～2005年，打破了全国统一车险条款局面，进入公司自主制定阶段。此次改革增强了市场活力，但也带来了过分强调价格竞争、部分条款混乱的问题。
第二阶段是2006年至2015年2月，属于行业制定、公司选择阶段。该阶段改革措施主要包括：2006年6月，中国保监会统一制定条款费率，出台“限折令”；2007年4月，《机动车商业保险行业基本条款》启用；2012年《关于加强机动车辆保险条款费率管理的通知》出台；2015年中国保险行业协会发布“中国保险行业协会机动车商业保险示范条款”。
第三阶段是2015年至2020年9月，属于深化改革、条款费率市场化奠基阶段。该阶段经过三轮改革，包括2015年《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》，2017年“车险监管新规”、《关于商业车险费率调整及管理等有关问题的通知》，2018年《中国保监会关于调整部分地区商业车险自主定价范围的通知》、车险业务执行“报行合一”等，规范了车险条款费率和业务财务数据。
第四阶段是2020年9月至今，属于高质量发展阶段。其依据为《中国银保监会关于印发实施车险综合改革指导意见的通知》，该文件自2020年9月19日起施行。我国车险经多年改革发展，取得了积极成效，但一些深层次问题仍未得到根本解决，高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题仍较突出，因而需进行综合改革。《关于实施车险综合改革的指导意见》的宗旨是贯彻以人民为中心的发展思想，深化供给侧结构性改革，更好维护消费者权益，让市场在资源配置中起决定性作用，推动车险高质量发展。其内容包括总体要求、提升交强险保障水平、拓展和优化商业车险保障服务、健全商业车险条款费率市场化形成机制、改革车险产品准入和管理方式、全面加强和改进车险监管、明确重点任务职责分工、强化保障落实九部分。
此次车险综改是一次综合而系统的改革，其特点主要体现在以下几个方面。一是综合性，既涉及商业车险也涉及交强险，既涉及基本服务也涉及附加服务，既涉及传统车险也涉及新型车险，既涉及经营，也涉及监管等。二是在交强险方面，既涉及责任限额也涉及定价机制。三是在商业车险方面，既涉及险种也涉及保险条款和定价机制。四是进一步理顺了商业车险三个主险及11个附加险，从而形成有机的车险产品保障体系。
我国车险综合改革的影响
第一，在拓展和优化商业车险保障服务方面，主要体现在对扩大保险责任、删除免赔约定、丰富新产品的影响。
将商业车险原有4个主险合并为车损险、车上人员责任险、第三者责任险3个，优化了商业车险保障服务，删减了实践中容易引发理赔争议的免责条款、事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定，为消费者提供了更加全面完善的车险保障服务，也为保险公司减少保险纠纷创造了条件，但因扩大了保险责任范围，在保险事故一定的情况下，增加了保险公司赔付保险金支出。
在扩大车损险保险责任范围方面，将全车盗抢险保险责任归并到车损险的保险责任，同时将玻璃单独破碎险、车辆划痕险、自然损失险、涉水险合并到车损险。在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商业车险保障责任范围，理顺商业车险主险和附加险责任，减少了车险合同纠纷，为消费者提供了更加全面完善的车险保障服务。同时在保费不变的条件下，降低了保险费率，保险公司可能会增加保险金赔付支出。
提高了商业三责险责任限额，便于更好满足消费者风险保障需求，有效发挥化解纠纷作用；同时丰富商业车险产品，行业开发新能源车险、机动车延长保修险等示范条款、机动车里程保险等创新产品；引导行业制定包括道路救援、代驾服务等增值服务示范条款，这些都有助于为消费者提供更加丰富的车险保障服务。
第二，在健全商业车险条款费率市场化形成机制方面，一是完善了行业纯风险保费测算机制；二是合理将附加费用率上限由35％下调为25％，赔付率由65％提高到75％；三是逐步放开自主定价系数浮动范围，将自主渠道系数和自主核保系数整合为自主定价系数；四是将赔付记录由1年扩大到至少3年，并降低了对偶然赔付消费者的费率上调幅度等。这些改革举措赋予保险公司自主定价权，促使保险公司改善管理、降低费用率，同时也有助于减少保险事故，助力保险公司提质增效。
第三，在改革商业车险产品准入和管理方式方面，发布了新商业车险示范产品，准入方式由审批制改为备案制；支持中小财险公司优先开发差异化创新产品。该举措可以调动保险公司研发能力，赋予其车险产品研发自主权，体现了更好满足消费者需要、发挥市场配置资源的要求，也对保险公司在人员素质、经营管理和技术研发上提出了更高要求。
第四，在交强险改革方面，主要体现在责任限额与地区差别费率浮动上。发布新款统一交强险产品，支持行业按照修订后的交强险责任限额和道路交通事故费率浮动系数，拟订并报批新交强险产品。在责任限额中，除财产损失无过错责任限额不变，其余责任限额均大幅提高。在过错责任条件下，总赔偿限额从12.2万元增加到20万元，死亡伤残赔偿限额18万元，医疗费用赔偿限额1.8万元，财产损失赔偿限额0.2万元；在无过错责任条件下，依次为1.99万元、1.8万元、0.18万元、0.1万元。同时，根据各地区交强险综合赔付率高低设置不同的费率浮动系数，以保证费率的公平性。提高责任限额将会使被保险人得到更高的保障，同时，在保险事故和保费一定的条件下，也将增加赔付支出，提高赔付率。
第五，在推进配套基础建设改革方面，全面推行车险实名缴费制度；积极推广电子保单制度；加强新技术研究应用。这些改革均对财产保险公司经营提出了更高要求，有助于促进信息透明，防止销售误导等不诚信行为，更加便捷车险承保、理赔等服务，从而提升车险运行效率，夯实车险服务基础。
第六，在全面加强和改进车险监管方面，完善费率回溯和产品纠偏机制，提高准备金监管有效性，强化偿付能力监管刚性约束，防范垄断行为和不正当竞争。这些改革将保障车险市场的稳健有序发展。
车险综合改革的政策建议
第一，经济基础市场化。夯实市场经济基础是车险综改的基础。只有解决所有者缺位、产权不明晰问题，才可能完善公司治理，实现自我负责、自主定价，面向市场需求进行经营，获取利润。基于此，保险公司应加速混合所有制改革，有利于增加市场活力。
第二，保险人才专业化。车险产品是服务产品，车险行业是服务行业，要做好车险服务，人才是关键。车险行业需要既懂车险业务又懂新技术的复合人才，因此，一要培养人才，学历教育与非学历教育相结合，建立各环节人才考核标准及培训机制，鼓励参加有关车险资质或保险职称考试，促进其提升专业水平；二要用好人才，做到才尽其用；三要通过股权激励、企业年金、司龄工资、优先提升等机制留住人才。
第三，保险经营科技化。在保险展业、承保、防灾防损、理赔等各经营环节中，要充分运用大数据、云计算、区块链、物联网、人工智能等现代科技手段，如车险定价采用大数据，同时结合中保研发布的“中国保险汽车安全指数”等，完善车险定价，采用人工智能和大数据做好理赔。同时，在车险理赔中还要注意车险反欺诈，并利用大数据等技术，以维护好车险经营环境，有效发挥理赔作用。
第四，保险投资盈利化。现代保险业一般是承保亏损、投资盈利，通过投资盈利填补承保亏损，最后实现综合盈利。综合盈利是为了更好地做好承保服务，优质的承保服务又增加保费收入，增加投资资金来源，二者相得益彰。因此，保险投资在保证安全性、流动性的前提下，要尽可能获得更多盈利。实现投资盈利的路径，除了人才、技术方面，还应完善投资制度。
第五，经营风险可控化。保险公司在承保和投资经营过程中的风险管控是公司稳健经营的关键，其风险主要包括承保和投资风险。从法律层面主要体现为合同纠纷和合规风险，这些风险要通过完善保险经营来防范，有效管理制度、人才、技术层面，可实现公司防范风险，实现可持续发展。
第六，车险保障服务化。车险保障服务化是车险展业、承保、理赔及其相关服务活动以客户为中心的一系列现象的总称，包括基本服务、附加服务和延伸服务。保险基本服务的核心是理赔和防灾防损，防灾防损能达到双赢，既使客户获得保险服务，也减少公司赔付支出；发生保险事故时理赔服务是关键，不仅要遵循理赔原则，而且在赔付方式上尽可能采用服务赔付：让客户直接感受保险服务，公司发挥范围经济效应，第三方发挥规模经济效应；附加服务是给予未发生保险事故的被保险人一定鼓励的服务，可减少保险事故、提高续保率，减少新单佣金支出，如在保险期间没有发生保险事故，可推出奖励一定安全设备或无赔款优待等；延伸服务是在购买车险时可购买一种有偿、优惠的其他相关产品，增加消费者购买车险的附加价值。保险服务化的要求是保证基本服务、鼓励附加服务、创新延伸服务。为实现服务化，应充分运用现代技术并发挥保险产业链的作用。
总之，如果说过去的改革使我国成为车险大国，那么这次车险综改，以市场为依托、高科技为手段、民法典为载体的车险服务化，将是我国保险市场发展的新增长点，将更加有助于实现我国从车险大国向车险强国的迈进。（作者系北京工商大学王绪瑾、周静娴，王绪瑾系保险研究中心主任）
2020年10月5日，张女士在郊区游玩路上发生交通事故，事故造成张女士的爱车右前部受损，无人员受伤，保险公司理赔人员接到报案后，第一时间到达事故现场协助处理。经理赔人员核实确认，此次事故仅造成标的车右前叶子板轻微掉漆，理赔人员对后续流程进行了详细指引，张女士对事故处理流程表示满意。
2020年10月6日，张女士将爱车送到合作4S店进行维修。2020年10月12日，张女士反馈称其爱车右前大灯远近光切换功能失灵需更换大灯，理赔人员接到客户反馈后第一时间协调客户到店检测大灯灯光故障。经检测车辆电脑故障记录，标的车右前大灯远近光切换模块故障触发时间为2020年10月8日，大灯损失属于在厂维修期间造成，应由店方负责赔偿，理赔人员随即协调4S店为张女士更换了大灯，维护了张女士的合法权益，张女士对此表示满意。
案件解析：机动车辆商业保险示范条款（2020版）第一章机动车损失保险责任免除第九条已载明，被保车辆在竞赛、测试期间，在营业性场所维修、保养、改装期间，不论因任何原因造成被保险机动车的任何损失和费用，均属责任免除。本案中，张女士的爱车在4S店进行维修，4S店没有尽到妥善保管客户财产的责任，从而导致车辆受损，故损失应由4S店进行赔偿。
平安产险云南分公司 通讯员 赵俊语
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