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前些天跟一位*编辑聊天，他问我为啥女生都不喜欢两厢车，我反问他，那为啥男生都喜欢两厢车，他给了我一个眼神，说喜欢两厢车的人才是真正懂车的人！（此观点仅代表他个人观点，与我无半点关系）好吧，各花入各眼，两厢三厢要看个人审美问题，就像我喜欢干巴瘦的身材，但有人就喜欢肌肉型。今天小编就给那些喜欢两厢车的小伙伴推荐4款性价比超高的合资两厢车，就算是初入职场的你也*买得起。
今天要为大家推荐的四款车分别是：上汽斯柯达-昕动、上汽大众-Polo两厢、广汽本田-飞度、广汽丰田-YARiS L 致炫，这几款合资两厢车性价比都很高，至于哪款更高，一起去看看吧。
推荐车型：上汽斯柯达-昕动
厂商指导价：6.99-11.99 万
外观方面，2018款昕动有所升级，使前脸看起来更加年轻、时尚，直瀑式的前进气格栅与大灯连为一体，整体感十足。车身侧面和尾部平直的线条，更加耐看且层次分明。
内饰方面，昕动的整体设计以实用为主，略向驾驶员侧倾斜的中控台更方便驾驶者的操作，双炮筒设计的仪表盘更是运动十足，8英寸中控液晶屏功能丰富，旋钮和按键的搭配也更方便盲操。
配置方面：上汽斯柯达-昕动全系配备了主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、遥控钥匙、ABS防抱死、制动力分配、电动车窗、电动后视镜、车内空气调节/花粉过滤。另外，2018款 230TSI 自动运动版还配有前侧气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、后泊车雷达、定速巡航、雨量感应雨刷等功能配置，都是日常使用度较高的配置，舒适便利性得到保障。
上汽斯柯达-昕动的座椅因车系的不同分别采用织物/布皮混搭两种形式，填充物较软，包裹性适中，后排还设有中央头枕，中间乘坐者的舒适性得到保障。
车内部分储物空间展示：
常规状态下，昕动的行李厢容积为372L，日常的使用完全可以满足。并且支持座椅放倒，放倒后可将行李厢容积扩充到1255L，在同级别中优势明显。
动力方面，昕动共有1.4L、1.6L以及1.4T三款发动机供选，图中车型配备的是1.4L涡轮增压发动机，*功率96kW（131Ps），峰值扭矩225Nm。
传动方面，与之相匹配的分别是5挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱以及7挡双离合变速箱。
车型小结：昕动有着年轻时尚的外观，丰富实用的配置，出色的空间表现，加上6.99-11.99 万的售价区间，相信这些都是它受欢迎的原因。如LED日间行车灯、晶钻透镜大灯、8英寸中控大屏、带PM2.5过滤功能的自动恒温空调等实用性配置，可以说不管是外观还是内饰配置，所有的设计均为必备的实用项，除去那些华而不实的功能，只留必要，可见设计师的用心良苦。
上汽大众-Polo两厢
推荐车型：上汽大众-Polo两厢
厂商指导价：7.99-11.59 万
Polo两厢的外观简约大气，多用横向线条的格栅设计，使前脸的视觉效果得到横向的拉伸，整体感觉更加大气。尾部造型与前脸呼应，logo尾门的开启设计传承了家族的经典。
Polo两厢的内饰采用纯黑的设计，更显年轻动感，各功能区均包裹银色镀铬饰条，使整个中控区显得更加规整。
配置方面，2018款上汽大众-Polo两厢全系配备了主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，车内空气调节/花粉过滤。另外，2018款 1.5L 自动豪华版还配有电动天窗、前后泊车雷达、定速巡航、行车电脑显示屏、 后视镜电动折叠等功能配置，充分满足日常使用，有效提升了舒适便利性。
Polo两厢除顶配车型配有皮质座椅，其余均为织物座椅，内部填充量和包裹性适中，且集成座椅高低调节功能。
车内部分储物空间展示：
行李厢正常容积为250L，只能满足放置一些小件物品，但享有后排座椅按比例放倒功能，所以整体的载物能力还是可以满足日常使用需求的。
2018款Polo两厢搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，其*功率为81kW（110Ps）/6000rpm，*扭矩为150Nm/3800rpm。燃油经济性相比以往1.6L发动机有所提升。
传动方面，图中车型搭载的是*来自爱信的6AT自动变速箱，平顺性是它的*优势。
车型小结：不得不说2018款的Polo两厢在安全操控配置方面有很大进步，全新搭载的1.5L自然吸气发动机使燃油经济性得到了提升，但是空间方面在同级别车型中依然没有优势，金无足赤，这就要看消费者更加看重什么了，全新的2018款Polo两厢能否得到广大消费者的青睐，静待市场考验。
广汽本田-飞度
推荐车型：广汽本田-飞度
厂商指导价：7.38-10.28 万
飞度采用了本田*的家族设计语言，红色的前唇饰条和尾部扩散器使得飞度释放出性能车的感觉，熏黑的轮圈和车侧充满力量感的腰线营造了该车的运动气息。
纯黑的内饰设计使该车的运动感进一步加强，空间布局更加合理，三圆桶圈造型的液晶仪表盘采用红黑的搭配，更加醒目，内容也比较丰富。
配置方面，2018款广汽本田-飞度全系配备了主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、发动机防盗锁止、ABS防抱死、制动力分配、车内空气调节/花粉过滤。另外，2018款 1.5L CVT豪华版还配有前侧气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动等功能配置，使用起来非常便利，舒适性得到充分满足。
飞度全系采用了织物座椅，较大的摩擦力与宽厚的侧翼提供了很好的包裹性与支撑感，舒适度不错。
遗憾的是后排没有设置中央头枕，中间的乘坐者只好委屈一下了。
车内部分储物空间展示：
官方并没有公布行李厢的具体容积，但目测来看，空间能够满足日常需求，而且在后排座椅整体放倒之后，虽并不是完全平坦，但也能获得比较充足的储物空间。
飞度搭载了一台代号为L15B2的EarthDream 1.5L自然吸气发动机，经调校可输出96kW（131Ps）的*功率，同时峰值扭矩也能达到155Nm，可以说是非常*了。
传动方面，与这款L15B2发动机匹配的是换挡行程较短的5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。
车型小结：有“本田超跑”之称的飞度，动力方面自然表现*，加之堪比改装的外观更是让追求个性的年轻人欲罢不能，只能说如果你是一位个性十足且追求驾控感的青年，选飞度是没错的。
广汽丰田-YARiS L 致炫
推荐车型：广汽丰田-YARiS L 致炫
厂商指导价：6.98-10.48 万
YARiS L 致炫在的外观采用家族式设计，辨识度相当高的，“X”造型的前脸加上大面积的黑色饰板，营造出时尚前卫的视觉效果。车辆侧身线条低调简洁，更显自然。尾部造型敦厚朴实，LOGO位于短小的镀铬饰条上，更显精致。
内饰方面，YARiS L 致炫布局和设计上都较为精良，功能控制区的钢琴烤漆材质，加上些许银色镀铬点缀，质感得到提升。三圆式仪表盘的造型跟飞度有些类似，白蓝搭配比较清晰。三辐式方向盘进一步展现出车辆的运动气息。
配置方面，2018款广汽丰田-YARiS L 致炫全系配备了主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助。另外，2018款 1.5G CVT*限量版还配有前侧气囊、发动机防盗锁止、电动天窗等功能配置，可以说满足了日常的使用，舒适性得到保障。
除了顶配车型外，其余车型均采用织物座椅，内部填充物厚实，舒适度非常高，长时间驾驶不觉得过于劳累。
后排空间也较为可观，横向空间较大，同时地面平坦，坐在中间的乘客也能拥有较为舒适的乘坐体验。
车内部分储物空间展示：
行李厢容积为326L，能够满足日常家庭用车需求，同时还可以放倒座椅进一步扩展空间。
放倒后并不是完全平坦，但是放一些大件的行李还是不在话下的。
动力方面，2018款YARiS L 致炫搭载1.5L自然吸气发动机。其中1.5L版本的*功率为79kW（107Ps）/6000rpm，*扭矩140Nm/4200rpm。
传动方面，与之匹配的是CVT变速箱，并搭载发动机自动启/停技术。
车型小结：符合国人审美的脸谱式设计十分个性，同级中乘坐、储物空间是它的一大优势，当然实惠的维修保养费用也为家庭用车省下一大笔资金。
全文总结：四款高性价比的合资两厢车，各有各的特色。昕动的设计很容易受到年轻消费者青睐，传承斯柯达一贯的大空间以及丰富配置，也让其具有不错的性价比。Polo更加倾向于内敛不张扬的消费者，而飞度和致炫会更加吸引追求个性的青年，大家可以根据自身的情况，结合配置、空间、动力的不同需求来做出选择，不过不管怎样选，这四款小车都会让你有一种赚到了的感觉，这就是高性价比带来的幸福感。
前后车轮对调了一下，需要做四轮定位吗？
换了新轮胎，需要做四轮定位吗？
爆胎了，需要去做四轮定位吗？
方向盘摆正后车跑偏，需要做四轮定位吗？
做四轮定位，需要先换一套新的轮胎吗？
相信很多人都遇到过以上问题，这是由于部分车主对四轮定位不够了解导致的。其实只要你弄清楚四轮定位的原理，那么你自己就可以判断要不要做四轮定位了。
什么是四轮定位
因为汽车轮子并不是横平竖直地装在车身上的，而是在多个方向都存在一定的角度，这些角度可以让汽车行驶更稳定，转向更轻便。在后期使用中如果发生碰撞或者悬挂衬套发生磨损老化就可能导致车轮的角度发生改变，从而影响正常行驶，这时候就需要做四轮定位了。
四轮定位就是通过调整悬挂系统，使车轮在各个方向上的角度恢复原厂的良好状态。由于车轮的角度姿态由悬挂决定，所以四轮定位就是调节悬挂，使车轮恢复原厂的角度姿态。
四轮定位的原理
那么四轮定位是怎么做的呢？
现在都是用四轮定位仪做四轮定位，把车开上定位设备的举升机，在四个轮圈上安装红外感应标靶，系统就可以根据红外传感器检测到四个车轮上的标靶。接下来按照软件的提示前后推动车辆、向左向右打方向盘，这样软件就能根据车轮的运动状态计算出车轮的定位参数。
软件内都存有各车型的原厂定位数据，接下来锁住方向盘和刹车，避免调节时车辆移动对结果产生干扰，然后根据电脑提示调整悬挂上相应的螺丝就可以把定位数据调整到出厂状态了。
关于四轮定位的常见问题：
1、换轮胎、拆卸车轮、轮胎换位后需要做四轮定位？
以上几种情况都不需要做四轮定位，因为决定车轮定位角度的是悬挂系统，只要是不影响悬挂的操作都不需要重新做四轮定位。
2、爆胎后需要做四轮定位吗？
如果是轮胎受到过大的冲击而爆胎，比如高速行驶中车轮撞击石头、道牙，高速行驶中车轮掉坑里，这时候有必要做一次定位，因为这些情况会对悬挂产生很大的冲击，都爆胎了，基本上都会导致定位参数改变。但是做定位时*先检查悬挂结构有没有变形。
如果是正常行驶中轮胎在没有受到外力冲击的情况下发生爆胎，那基本上都不需要做四轮定位，因为这点冲击力不足以让悬挂系统错位。
2、四轮定位一定是车辆出现异常了才做的
比如你发现轮胎偏磨、直线行驶中方向盘不正、方向盘回正后车跑偏，这时候就需要做四轮定位了，这是日常用车中最明显的四轮定位偏差现象。如果任何情况都没有发生，那么完全不用做四轮定位，除非厂家用户手册里明确要求需要定期做。
3、一般需要做四轮定位的主要有以下三种原因：
悬挂受到过大的外部冲击导致变形，需要做四轮定位。车辆使用时间长，悬挂衬套磨损导致悬挂角度改变，需要做四轮定位。更换悬挂零件后需要做四轮定位，因为新老部件的磨损度不一致，零件也存在公差，所以换完后几乎都会影响定位参数。4、四轮定位不是*钥匙，不是所有的偏磨、跑偏都可以通过四轮定位来纠正
比如因为碰撞导致的车轮错位都伴随有悬挂部件的变形，想要恢复原厂状态必须先把变形部位复原，然后在此基础上做定位。如果不把变形部位复原就做四轮定位，那只能是在错误的基础上获得一个错误的定位，基本上是越定位毛病越严重。
5、做四轮定位不需要换新轮胎，因为检测车轮的传感器标靶是固定在车轮圈上的，不是固定在轮胎上的。
6、非独立悬挂不需要做四轮定位。
因为非独立悬挂系统车轮与悬挂的位置是固定的，无法调节。比如常见的扭力梁后悬挂，在行驶中主要靠扭力梁的扭转来约束车轮运动姿态，车轮与扭力梁之间是固定位置角度的连接，没办法调整。
提到买车，目前国人更喜欢的是SUV或者轿车，前者更实用，后者更舒适，但是很多人却忘了还有*车集中了SUV和轿车的各种优点，它就是两厢车。很多务实的消费者其实更愿意选择两厢车，原因就是两厢车空间够大，至少比三厢车要大很多，而且油耗几乎和三厢车持平，至少比SUV要低一些。从价格上来说，目前两厢车在国内并不是很受欢迎，所以价格上反而更低一些，和SUV与三厢轿车相比，两厢车往往性价比更高，尤其是今天说的这3款两厢车更是如此。对于那些还在犹豫家用两厢车怎么选的消费者，这3款两厢车空间大、油耗低，价格还不贵，也更实用。
第*：本田飞度
其实对于本田飞度，似乎并不用太多的介绍吧，这款车几乎是家喻户晓的存在。不过有一点可惜的就是目前依旧只有国五版的飞度，新款飞度在国内的上市时间暂时应该还算是未知数。很多人可能觉得飞度会不会有点小，我只能说你没坐到这款车里面，飞度的内部空间优势还是十分明显的，此外，飞度停车也是非常方便的。至于动力方面，这台1.5L发动机物超所值，*功率131马力，峰值扭矩155牛·米的成绩让这台飞度8.67秒就能破百，而且燃油经济性表现出色，这也是很多人喜欢这款车的地方。当然，配置上这款车有点让人不满，但是看看飞度的价格也就不多说了。
第二款：长安逸动XT
长安逸动XT曾被乘坐最美国产两厢车，可见其颜值有多高了吧，虽然乍一看长安逸动XT的前脸有些雷克萨斯的感觉，但是实际上两者还是有着明显的不同，长安逸动XT的前脸还是更精致一些，也更运动一些。此外，这款车的侧面比例和线条是非常讨人喜欢的，辨识度极高。而且空间上也比飞度更有优势，油耗上长安逸动XT百公里也就在6-7L，对于家用车来说，这个油耗还是完全可以接受的，而且动力表现上也并不比飞度差。价格上也是极具竞争力，毕竟性价比本身就是国产车的一大优势，尤其是这款车的中高配在同级车型里面还是具有非常高的性价比。
第三款：大众高尔夫
这里首先要强调一点，说的不是进口高尔夫，说白了，说的就是十万多点能买到的高尔夫，甚至连高尔夫GTI都不包括在内。其实作为小钢炮车型来说，高尔夫R或者高尔夫GTI的确是更有实力，也更有吸引力，但是价格上却并非家用车*。所以，还是考虑10万左右的高尔夫吧，不论1.6L、1.2T、1.4T车型，家用都是非常足够使用的，不过目前国六好像就剩下1.2T和1.4T车型了，这就有点尴尬了。相比之下，大众高尔夫的空间比飞度大了一圈，而且这款车油耗并不高，车辆小毛病还少，即便是1.4T或者1.2T车型的动力和操控也比同级别的车型要出色一些。配置上完全满足家用，再加上终端的价格，实际上这款车的性价比也不低。
总体来说，对于喜欢两厢车的朋友来说，这3款两厢车还是非常值得考虑的。起码从实用性的角度来说，作为家用车而言，这3款车各方面表现都不错。
近些年以来在我国的汽车市场，有两大车型很受老百姓欢迎，它们分别是轿车和SUV，同时也有两大车型不怎么受老百姓欢迎，它们分别是旅行车和两厢车（实际上以前是比较受欢迎的，关键是受到了SUV的冲击），它俩从形态上看差不多，属于“你中有我，我中有你”的那种车，但这些都不重要，关键是它们在中国汽车市场不走俏就行。
车市变幻莫测，随着年轻一辈的崛起，这种情况有了很大改观，轿车和SUV依然热销，至于旅行车和两厢车再次从幕后走向前台，开始有越来越多的年轻人去选择购买它。有需求就会有市场，车企也为此推出了不少新车，不过我们今天不看旅行车，而是盘点新出两厢车，看它们之中是否有你的菜。需要注意的是，即便是有，其中有两款车型，恐怕也要等很久才能买得到了。
第*：领克02 Hatchback
价格为17.68—18.18万元，可直接购买并提车
外观设计*是领克02 Hatchback的亮点，不只是男生对它没有抵抗力，很多女生对它的颜值也是相当喜欢，笔者身边就有不少女性朋友在问这个车怎么样。她们其实不在乎性能、三大件，只要颜值到位，车型小巧就足够了。尤其是配上橙色+黑色的双拼色后，更能给人耳目一新的感觉。
虽然领克02 Hatchback的内饰氛围没有它“大哥”—领克03+那么的“运动”，但是该给年轻人的东西是一样没少，譬如色彩的搭配、一体式赛车座椅、Alcantara面料等，也算是对得起它的售价。当然了，内饰也有一个不足之处，那就是方向盘差点意思，如果像领克03+一样再加点Alcantara面料就更完美了。
动力方面，领克02 Hatchback采用了2.0T+8AT的动力组合，*马力254匹，峰值扭矩有350牛·米。不过你也别被它254匹马力和双边四出的排气筒给吓住了，匹配的8AT变速箱使它不需要迫切地去追求性能、激进，平顺、舒适才是王道。至于底盘、操控性嘛，你懂的，毕竟前身是*SUV。
第二款：全新本田思域HATCHBACK
国外下半年上市，国内是否引进暂时没有消息，需要等
2021年6月24日，全新本田思域HATCHBACK在海外正式亮相，继三厢版的新思域之后，两厢版的思域终于来了。
遗憾的是，它在短时间内与你和我的关系并不大，因为现在的第10代思域实在是太热销了，而且两厢版的第十代思域也才来中国一年左右时间，东风本田完全没必要立马把新车型引进来卖。所以说，你想买两厢版的新思域，不妨再等等。
全新本田思域HATCHBACK给我一个错觉，它似乎要比三厢版新思域的车身比例更协调，而且车头和车尾运用的大量运动套件，也很对我胃口，奈何它不会立马引进，要不然也能尝尝鲜。
另外就是全新本田思域HATCHBACK的内饰了，无论是造型和配置的变化都很大，造型不土，配置也不寒酸了。据说是更新了车机系统，同时本田的超感安全系统也得到了升级，总而言之就是可玩性更高，开车时更舒适、安全了。
动力部分，全新本田思域HATCHBACK海外版车型会搭载2.0L自然吸气发动机和1.5T高低功率发动机，*马力分别为160匹、182匹和129匹。国内引入1.5T高低功率发动机的可能性很大，至于2.0L自然吸气的机器还是别想了。
第三款：全新一代标致308
2021年下半年在欧洲上市，目前东风标致尚未宣布是否把它国产
你不得不承认，标致不仅是调校工程师有本事，它的设计师也有本事。如果东风标致把法国标致在欧洲上市的新车都原汁原味地引入中国市场，那它的日子过得要比现在滋润。
全新一代标致308，让中国消费者再次见到了标致的设计功底，完全没有雪铁龙车型的那般浮夸，全新一代标致308从骨子里就流露出了时尚、战斗的气息，可以说设计师把大众的审美拿捏得恰到好处，真的很难从它的外观上挑毛病。
那么内饰呢？也是一样，线条凌厉，棱角分明，丝毫不拖泥带水，除了中控台上的操作按键需要适应，以及从视觉上看着挡仪表盘的方向盘外，其余也没毛病。就我个人而言，全系一代标致308的外观、内饰造型，算是领克02 Hatchback、全新本田思域HATCHBACK之中最棒的设计了。唉，多希望它能快点引入国内销售，也希望东风标致不要随便对它“动刀子”。
动力部分，全新一代标致308会有燃油和PHEV，即插电混合动力2种选择。其中燃油版车型会搭载1.2T三缸机，而PHEV车型则会使用1.6T+电混系统和1.2T+电混系统。虽然1.2T的动力稍显拉胯，好在还有1.6T+混动系统可选，也算是继续外观和内饰之后，又给了一个买它的理由。
总结：领克02 Hatchback、全新本田思域HATCHBACK、全系一代标致308，它们3款就是新出了两厢车。如果你对领克02 Hatchback的动力、底盘不是特别满意，暂时也不着急用车，何不胆量放大点，再等等后面的两款车？（文/优视汽车 向前）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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