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随着国家对新能源车型的大力扶持，在各种政策的激励下，新能源车型成为了不少人的购车选择，其实对于家中有充电条件的消费者来说，日常出行用纯电车型确实能省下不少钱，今天就让我们看一下10款续航超500KM的纯电车型，*价格不到20万。
极氪001：29.90-38.60万
对于不关注新能源车型的消费者来说，极氪可能是个比较冷门的品牌，但对于汽车圈比较熟悉的朋友来说，极氪001必然不会陌生。在2022年5月的中大型汽车销量排行榜中，极氪001以4330辆的销售成绩排名第6，这款车的官方指导价为29.90-38.60万，入门的单电机版本即可达成712KM的超长续航。许多车主都很满意它的性价比，而且空间、配置也都挺好，但作为一辆新能源车型，车机系统却是被吐槽最多的点。
Model 3：27.99-36.79万
说起纯电车型那怎么能不说说特斯拉呢，目前特斯拉Model 3入门版本的续航都已经达到了556KM，比许多纯电车型的顶配版本都要高。但在价格方面同样也是属于略高的，甚至已经超过了奔驰C级和宝马3系。Model 3跟我们的国产品牌相比，优势就在于其辅助驾驶功能出色，但是在外观、内饰、舒适性这些方面就要略逊一筹了。如果你不缺钱，且想体验一下新能源车型给你带来的科技感，那Model 3还是一个不错的选择。
极狐 阿尔法S：25.19-42.99万
接下来我们看到的又是*国产小众新能源车型，它就是极狐 阿尔法S，它的官方指导价为25.19-42.99万，2021款的入门版本就有525KM的续航里程。外观好看、配置高、舒适性好都是它的优点，但是它*的缺点就是太冷门了，开出去几乎没有多少人知道，在2022年5月，它一共只卖出了652辆。
比亚迪 汉EV：21.48-32.98万
比亚迪汉可以说是国产高端新能源车型中，卖得*的*了，在2022年5月，它一共卖出了12684辆，在纯电新能源车型的销售榜单中，仅次于五菱MINI EV。这款车的官方指导价为21.48-32.98万，2021款入门版本的续航就达到了506KM。销量骗不了人，这些都是消费者用真金白银堆出来的，看一台车值不值得买，看销量就一目了然，显然比亚迪汉EV排在值得买的行列中。
爱驰U5：17.99-19.99万
目前在售的爱驰U5两个版本的车型都是上市于2021年3月，这款车的官方指导价为17.99-19.99万，高配版本的续航里程为503KM，低配版本的续航里程为405KM。相较于其他的国产冷门新能源车型来看，爱驰U5在外观设计和内饰设计方面显得稍微有些朴素，并没有太多的科技感，只能说是中规中矩。这款车*的缺点可能就是行驶时的风噪比较大，隔音不太好。
零跑C11：17.98-22.98万
零跑C11是零跑目前在售的3款车型中，**续航里程可以达到500KM的车型，这款车的官方指导价为17.98-22.98万，入门版本的续航里程就有510KM。这款车的外观并不是优势，车身比例稍微有点不协调，内饰方面的话要比外观强，充满了科技感，而且出厂自带氛围灯。虽然内饰看起来比较唬人，但实际用起来却比较一般，尤其是这款车的自动泊车功能，大部分的车位都识别不了。
别克微蓝6:16.53-18.43万
这是我们非常少见的*合资品牌纯电车型，由于现在国产造车新势力逐渐壮大，合资品牌已经不再吃香了，不过这款微蓝6还是有点香的。这款车的官方指导价为16.53-18.43万，目前市场行情降幅在1万左右，因此实际价格的话是在15.49-17.39万之间，在如今这个电车都在涨价的年代，还能有1万左右的降幅，实属难得。这款车的续航里程均为518KM，高配版本并不增加里程，只是会增加一些相关的配置。大多数车主对于别克微蓝6的评价就是外观和内饰的颜值比较一般，而且后排空间的话也略显局促，不过好在是两厢车，后排放倒之后整体的储物空间还是比较大的。
几何A：12.68-20.78万
几何是吉利的新能源汽车品牌，几何A也是其销量*的车型之一，这款车的官方指导价为12.68-20.78万，它只有430KM和600KM的续航版本，没有折中的500KM续航，600KM续航版本的入门价位16.28万。对于日常生活来说，几何A的动力和续航其实已经完全够用了，而且整体的外观也比较时尚，但是它的内饰跟外观比起来就要显得差一点了，内饰的用料和质感都非常普通。作为*紧凑型轿车来说，它的后排空间基本上不用抱太大的希望，总体来说，这款车的价格还是偏高，同价位的燃油车在配置方面要比它好上不少。
AION Y：13.76-18.98万
广汽埃安是目前国内新能源车型市场的主力军，AION S、AION Y、AION V这些车型都有着不错的销量，那今天就让我们来看一下其中*性价比的AION Y。这款车的官方指导价为13.76-18.98万，入门的版本就是500KM续航，是比亚迪、几何、奇瑞等新能源品牌中*的续航达500KM的车型。虽说这款车的性价比挺高，但是外观实在让人爱不起来，除了前脸以外，就再也没有能看的地方了，整车比例极不协调，看起来非常臃肿。内饰方面的话倒还好，符合这个价位该有的水平。大多数车主买AION Y都是看重了其性价比高和空间比较大。
威马E.5:16.01-19.01
威马E.5这款车的官方指导价为16.01-19.01万，说实话无论是外观还是内饰，威马E.5都不占优势，如果挡住绿色的车牌，你可能都不会觉得它是一辆新能源车型，而且它的智能化程度较低，也没有*新能源车该有的水平。
说完了缺点接下来说说优点，它*的优点就是便宜，有时候消费者会因为它的价格而忽略其他很多的东西，还有就是它的空间，4718mm的车长有2810mm的轴距，这是你目前能买到的不错的中型新能源轿车。
提起A+级轿车，估计车友们一定会想到大众的速腾。也的确，多少竞争对手都直直的奔着速腾而来，都没有撼动速腾在细分市场的地位。2023款速腾已经于今年6月份正式上市，动力方面提供了三种选择：1.2T、1.4T和1.5T，官方指导价12.79万-17.29万。其产品实力如何呢？
我们体验了13.99万的速腾 2023款 200TSI DSG飞越版（后文简称速腾），下面咱们一起看一看。
外观方面，速腾采用“浩瀚星际”的设计理念，看上去比较大气时尚。前脸，采用上下分体式进气格栅，内部横向几排镀铬饰条，看上去比较精致。两侧大灯组与上进气格栅衔接在一起，整体层次感比较清晰。下进气格栅内部熏黑处理并延展至两侧，降低了车头重心视觉，比较动感。
车身侧面，线条设计比较动感。平直的腰线从车身A柱延伸至车尾，搭配车顶平滑的曲线，给人一定的稳重感。16英寸的五辐轮毂，富有设计感。车身尺寸方面，2023款速腾的车身长宽高分别是4791mm、1801mm、1465mm，轴距达到了2731mm。整体空间还是不错的，180cm的体验者坐进第一排，头部空间超过了一拳；保持第一排不动，坐进第二排，腿部空间超过2拳，头部空间近一拳。
车尾，整体设计比较简约。两侧尾灯组，采用熏黑处理，内部采用“X”星芒元素设计。下包围处，横向贯穿的镀铬饰条，提升了车辆的动感属性。
进入车内，环抱式中控台看上去比较精致时尚。8英寸的中控屏、8英寸的全液晶仪表，可以说是跟得上当前的潮流，虽然尺寸不大，但是清晰度不错。三幅式平底方向盘采用皮质包裹，握感比较舒适。整体仪表台略向驾驶员侧倾斜，方便操作的同时有提升了行车安全性。
辅助操控配置，搭载了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，可以满足日常家用。其他配置包括可开启全景天窗、6扬声器、日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、全车一键升窗、带照明的车内化妆镜，整体配饰还是比较丰富的。
动力方面，新车搭载1.2T涡轮增压发动机，*功率85kW，*马力116匹，*扭矩为200N·m，日常够用。匹配1.2T干式双离合变速箱，换挡比较迅速其平顺。整套动力系统的传动效率是比较高的，WLTC百公里油耗是5.71L，零百加速时间是11.8秒。动力表现和节油表现都不错。
【结语】2023款速腾，外观大气时尚，配置比较丰富，所搭载的1.2T发动机动力和节油性能都不错，整体产品力可圈可点，对于家庭用车是比较有吸引力的。对于这款车你怎么看？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。
比亚迪新车海豚现已正式开启预售了，共4款车型，包括骑士版、时尚版、自由版、活力版，综合补贴后的预售价格为9.68~12.48万元，NEDC续航为301~405公里。现在即可通过比亚迪App进行预定。
比亚迪海豚为纯电动车型，造型设计灵感来源于海洋美学，定位城市出行“新宠”，具备2700mm轴距，车内空间较为宽敞，能够提供不错的乘驾舒适性。
该车目前已公布了五款时尚外观配色，包括噗噗粉、冲浪蓝、蜜蜜橙、飒飒绿、闪闪蓝，都是很显年轻的色彩。
日前，丰田*纯电动汽车——广汽丰田bZ4X国内正式发布并开启预售。新车共推出5款车型，预售价区间为22-30万元，CLTC工况下始终拥有约615公里的真实续航。
作为丰田在纯电动汽车市场的开山之作，bZ4X基于丰田*e-TNGA纯电架构研发，还未上市就获得了众多国内用户的关注，成为今年纯电动汽车市场的*重磅车型。
我们了解到，广汽丰田bZ4X将于今年内正式完成上市，作为广汽丰田品牌在纯电市场的战略车型，在服务方面，未来丰田覆盖全国近1400家的4S店，也将成为bZ4X的补能网络和售后维修网络。
订车权益方面，用户购买广汽丰田bZ4X，依据所选购车型版本不同，可以获得1000-3000元充电卡，选购“X-MODE四驱Pro”、“长续航Pro”两款车型还能免费选装数字钥匙及智能防夹电动尾门。缴纳意向金可以获得优先提车的权益，订车还能享受到代步车服务。
另外，任意品牌置换购买新车，可以获得4000元置换补贴。对于广汽丰田或者丰田品牌的老车主，此次也是给出了特别补贴：如果是广汽丰田现有车主，增购bZ4X可以额外获得2000元充电卡；丰田品牌的车主换购新车，也能获得2000元额外置换补贴。
比较有看点的是，广汽丰田还为bZ4X用户提供了10年/20万公里免费检查和保养、10年/20万公里三电质保、免费赠送及安装家用充电桩，以及三年内不低于6折保值回购服务，解决了部分用户购车时的痒点痛点。
除了这些，广汽丰田对于用户订购广汽丰田bZ4X的基础权益，也是诚意满满，用户可以在“0利息或低利息”方案和“0首付用车”方案之间灵活选择，享受更多贴心服务，活动详情可以咨询当地经销商。
那么就产品层面来看，广汽丰田bZ4X的实际表现究竟如何呢？下面我们就来聊聊。
▍设计：高度还原概念车
早在2021年上海国际车展期间，TOYOTA bZ4X概念车网友分享亮相，其突破性的科技感造型让人眼前一亮。
广汽丰田bZ4X量产车几乎*还原了此前的概念车的多项特质，在外观造型、内饰设计和四驱系统等方面将概念车的超前设计一一落实，成为*能够真正上路的“概念车”。
我们看到，广汽丰田bZ4X以“Activity Hub”为设计理念，将BEV的科技感与车辆本身的造型融为一体，整体既有精致的科技感，又能让人感受到SUV的气场，很有潮流范儿。车身尺寸上，新车长宽高分别为4690×1860×1650mm，轴距2850mm，并且拥有1000mm后排空间，实际内部乘坐空间甚至可媲美C级轿车。高性能隔音玻璃的引入，也让车内空间更加宁静。
细节方面，广汽丰田bZ4X摒弃了传统燃油车的复杂进气格栅设计，转而采用封闭式进气格栅，两侧引入的空气动力部件与细长的保险杠相呼应，前大灯与引擎盖连为一体，形成一个富有特点的锤形前大灯形状，配合贯穿式LED灯带，营造出独特的BEV特性。
车身运用了很多犀利的线条，组成很个性的线面组合。考究的车身比例、溜背式设计与SUV造型相融合，车身轮廓显得很大气。车尾方面，犀利的贯穿式尾灯两翼、后备箱门和后保险杠，线条均指向轮胎方向，走线非常硬朗，高度还原了此前概念车的设计。加上低重心的设计，气场很足。
进入车辆内部，新车的仪表台的高度有所降低，织物包覆营造了不错的温馨感。尤为吸引眼球的是，在广汽丰田bZ4X上*采用顶置仪表盘设计，目的是方便驾驶者从方向盘上方直接获取仪表盘信息。
▍操控：乐趣丰富更纯粹
除了设计上的动感新潮，广汽丰田bZ4X的操控也可圈可点。
新车基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，有低重心、高刚性的先天优势，采用X-MODE四驱越野辅助模式，具有普通电动车所没有的驾驶乐趣。
比如在低重心方面，广汽丰田bZ4X将薄型大容量电池包平放于地板之下，并且*引入了电机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥，充电与电力分配两大功能合二为一的电源供给总成，目的正是通过高度集成化来降低车身重心，为*的操控提供先天优势。
而在车身刚性部分，新车主要框架部位采用热冲压材料、高强度钢板，核心的电驱系统保护层面，有针对性地提升了电池包及其周边、BEV总成及散热器搭载部位、前后悬架周围等部位的刚性，激烈操控时车身支撑性更强。
另外，广汽丰田bZ4X还搭载了丰田“Grip-Control 智能多路况适应系统”，拥有蠕行模式，可以充分发挥电机驱动的特征，提升车辆的回转性和操控稳定性，通过性强，同时还拥有普通电动车所没有的驾驶乐趣，真正改变了人们对“电动车缺乏驾趣”的固有认知，满足用户从日常生活到轻度越野的用车需求。
▍科技：改变固有印象
或许是为了追求更高可靠性，不少合资车品牌的产品在科技性方面发力往往比较晚，不过广汽丰田bZ4X一经发布就吸引了众多眼球，科技性配置满满。
坐进驾驶位，广汽丰田bZ4X的设计遵从科技简约的理念，配备的远视点机舱层叠式仪表盘，能为驾驶者提供很好的驾驶视线，减少驾驶时的视线移动。搭配旋钮式换挡机构，为这台车的科技感增分不少，并且该车还拥有车载智能生态系统，智能交互体验提升了一个层级。
比较有亮点的是，在One Motion Grip技术的支持下，广汽丰田bZ4X配备了小尺寸方向盘，操控灵活，转向结构上舍弃了方向盘与轮胎之间的机械连接，实现线控转向系统与方向盘的结合，最小转弯半径仅5.7米，即使是在狭窄的街道掉头也不再是难事。
这里提出一个问题，纯电动汽车应该是什么样的？
其实不少人对纯电动汽车最初的理解，就是可以在车顶装一个太阳能发电板，车辆就能一直充电一直行驶，看似简单易懂的原理，在其他量产车上还未曾见到，不过广汽丰田bZ4X做到了，其拥有一套高效的太阳能充电穹顶。
当然有人也会有疑问，太阳能充电穹顶的充电功率和充电量有多少呢？ 直观地说，每年通过太阳能发电量可供行驶1750公里，相当于从北京开车到重庆。当然这套系统的存在现阶段并不是取代充电桩的，其核心的优势在于一方面可以在没有充电桩的场景为车辆充电，另一方面还可以在发生灾害等紧急情况时通过太阳能充电。
▍品质：电能安全更重要
电动车的安全经常触动人们的神经，作为一家传统一线车企的新品，广汽丰田为bZ4X加上了“双保险”。
在传统主/被动安全方面，广汽丰田bZ4X配备了TSS 3.0智能安全辅助系统+全系标配8气囊，其中TSS 3.0版本升级了预碰撞安全和车道循迹辅助系统，并新增安全下车辅助及预判式主动驾驶辅助系统。
在电力单元安全方面，新车拥有e-TNGA高刚性、全方位碰撞应对结构，电池包还采用了“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，防止电池包冷却液泄漏，造成短路，引发火灾，车辆还能多重监测电池的电压、电流、温度，发现异常发热征兆时，及时阻止发热。
续航里程的含金量方面，广汽丰田bZ4X的表现让人足够放心，其始终拥有约615km(CLTC工况标准) 真续航，具备10年后90%电池容量保持率（开发目标值）。导致锂离子电池老化的原因大致有两个，一是循环老化，二是存储老化。丰田针对这两项在电池充电量、温度控制等方面进行深度研发，这与早期部分品牌过度追求企业快速发展而忽视电池耐久性问题的思路完全不同。
再看纯电动汽车的“耗能大户”空调系统，新车搭载了丰田*采用的空调控制单元，采用了热泵式空调、前排座椅脚下辐射加热等措施，有效节约电能，摆脱里程焦虑。
写在最后：
有人认为丰田的纯电动汽车步调有些慢，但现在看来，恰恰是这种厚积薄发，才成就了广汽丰田bZ4X的诸多亮点，CLTC工况下*真实续航里程615公里，10年后容量保持率90%，这些都代表着行业前沿标准，产品力出彩。
历经25年的发展，丰田如今已经集齐了PHEV、BEV、FCEV多种类型的电动化产品和技术路线，现在看，以丰田为代表的传统车企正在全面布局BEV，留给新势力的时间或许真的不多了。
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