飞度汽车坐垫(没打新冠疫苗的人可以坐高铁吗)飞度汽车坐垫套怎么拆

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• 1、飞度汽车坐垫

• 2、没打新冠疫苗的人可以坐高铁吗

• 3、飞度汽车坐垫套怎么拆

• 4、飞度汽车坐垫怎么安装视频

随着汽车品牌的增多，人们可选择的车型范围越来越广，近两年A0级轿车市场的关注度似乎越来越低。但合资A0级轿车在很多方面还存在一定优势的，而且这其中不乏各种*的车型，比如今天这台第四代广汽本田飞度。

记得一年前第四代飞度刚刚亮相在大家面前的时候，轱辘哥当时就觉得这时尚可爱的外观设计，以及功能丰富的智能配置，会让该车再次成为爆款，并且也使轱辘哥对这代飞度充满了期待。一年之后，飞度CROSSTAR试驾车又碰巧来到了轱辘哥手里。作为飞度的跨界车型，飞度CROSSTAR是否能够再次打动年轻消费者的心？看完本篇试驾文章，相信您会得到答案。

“萌萌哒”的造型很耐看

第四代飞度独特的外观设计一改往日的平淡无奇，前脸设计更加卡通，炯炯有神的大灯尺寸变得更大，视觉效果非常突出。车身侧面线条圆润，锋利的腰线搭配下凹的门板设计，在光线的照射下显得层次感十足。

车尾造型同样不甘平庸，层次感很强，特别是尾灯组采用横向设计，与牌照框、尾门、后杠等线条形成层次感分明的车尾。

CROSSTAR版车型为了突出其跨界身份，配备了新的轮毂造型，并且在车身下缘增加了一圈粗糙的黑色防擦条，同时在车顶增加了行李架，更是将底盘升高了,离地间隙增加了30mm。

内饰更精致，但依然以实用为主

飞度CROSSTAR内饰主要以简洁平整为主，虽然采用了较多的硬塑料，但加入了大胆的撞色设计后，还是提升了不少质感。而CROSSTAR车型内部配备了一块7英寸的液晶仪表，并且还配备智能语音识别功能和支持CarLife手机互联，在一定程度上提升了车内的科技感。

飞度CROSSTAR没有什么花里花哨的配置，而安全配置却很齐全，其是A0级*搭载Honda SENSING（安全超感）系统的车型，它采用超广角摄像头，提高远距离车辆的识别性能和距离精度，进一步提升了安全性。被动安全方面，除了采用本田特有的安全气囊外，部分车型还升级了侧气帘和后排安全带提醒功能。

作为一台A0级轿车，飞度CROSSTAR的后排乘坐体验相当令人满意，腿部空间表现甚至超越了很多主流中级车的水准，比如后排的纵向空间为820mm，和丰田卡罗拉之类的A级车相当。魔术座椅也很舒适，无论是坐垫、靠背还是头枕都挑不出什么毛病，不会让人产生任何不适感。

兼顾操控的买菜车

在动力方面，第四代飞度搭载的依旧是我们熟悉的1.5L地球梦发动机，这台发动机*马力131Ps，*扭矩155N·m。传动方面，匹配的依旧是CVT变速箱，取消了手动挡车型。

在实际道路表现来看，飞度CROSSTAR的起步阶段还算是比较轻盈的，也有一定的提速感。油门初段的爆发力不是很强那种，但也不至于肉，属于踩多少走多少的类型，油门很跟脚。

飞度CROSSTAR拥有三种驾驶模式选项，分别是普通、ECO经济、SPORT运动模式。ECO模式油门响应较为迟缓，整体上更适合平稳驾驶。如果是SPORT运动模式，飞度表现会很不一般，积极的油门响应以及快速的转速攀升，与ECO模式带来的感觉形成了鲜明的对比，稍微踩下油门，动力也呼之欲出，并没有拖沓的动作，这一点还是值得让人赞赏的。

转向方面，飞度CROSSTAR的转向没让轱辘哥发现不应该有的虚位，指向性不错，转向力度也不是非常轻盈，不管低速还是高速状态下都比较紧绷，这就很大程度提升了操控水平，城市里开也会显得更加灵活应手。

底盘方面，第四代飞度虽然采用前麦弗逊后扭力梁式悬架组合，但通过调整前悬架螺旋弹簧弹力曲线、降低衬套和球头摩擦，更换后悬减震器支架、增大缓冲衬套等手段，让其底盘表现更有质感。

总结

一天的试驾下来，轱辘哥对这款车印象最深的就是实用性和操控性能，第四代飞度的卖点还是非常鲜明的。广本发布的最新数据显示，该车9月份销量达12355辆，前三季度累计销量达66006辆，同比增长106.5%，自上市以来销量已突破10万辆，这也充分体现了第四代飞度在国内的受欢迎程度。所以说，虽然目前市面上的车型琳琅满目，但飞度依然是很多人的*。

【健康时报】

(健康时报

据健康时报

5月16日-5月17日，天津市河西区、和平区、西青区、红桥区、河北区疫情防控指挥部相继发布通告，要求老年大学(学校)、文化馆、体育场馆、老年活动中心、基层老年协会等重点人员聚集场所，实施“健康码”“接种码”两码联查，非禁忌未接种人员严控进入。公园、交通场站、商超、酒店、菜市场、金融机构等人员密集场所，实施“健康码”“接种码”两码联查。

5月19日，天津滨海新区疫情防控指挥部发布《滨海新区关于强化重点公共场所“两码联查”的通知》，要求对进入老年大学(学校)、文化馆、体育场馆、老年活动中心、基层老年协会等重点人员聚集场所，医疗机构、药店、养老院、宾馆、建筑工地、政务大厅、银行等重点公共场所。交通场站、商超、酒店、农贸市场、菜市场、旅游景区等人员密集场所的人员，查验天津健康码和天津新冠疫苗接种金盾标识码(或异地接种信息)，实施非禁忌未接种人员不聚集措施，严控人员进入，并对未接种新冠疫苗人员进行个人信息登记。

天津市河西区体育场综合运动馆发布通知要求，“未接种疫苗并无禁忌证明人员禁入”。有禁忌证明人员，需登记相关信息(包括姓名、身份证号、电话及详细家庭住址)后方可入馆。

7月7日，健康时报

5月24日，福建泉州市鲤城区防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情应急指挥部发布《鲤城区防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情应急指挥部通告》，大型商超、农贸市场、酒店、金融机构、*场所等人员密集场所，实施二码联查(健康码+疫苗接种码)，对未戴口罩、体温异常、“红黄码”人员禁止入内，对未接种人员要做好宣传引导，对有接种意愿人员要配合属地街道做好预接种登记和接种服务。老年大学(学校)、文化馆、老年活动中心、社区老人活动室等重点人员聚集场所，实施二码联查(健康码+疫苗接种码)，未戴口罩、体温异常、“红黄码”和非禁忌未接种人员禁止入内。

5月24日—5月28日，泉州晋江市、丰泽区、德化县、南安市、惠安县疫情防控指挥部或办公室相继发布通告，要求各中小学、幼儿园、老年大学、文化馆、图书馆、体育场馆、*(民间信仰)和民俗场所、老年活动中心、村(社区)老人活动室等人员聚集场所，实施健康码、行程码、疫苗接种码“三码联查”，未戴口罩、体温异常、“红黄码”和非禁忌未接种人员禁止入内。

7月7日，健康时报

2021年9月7日，国务院联防联控机制就进一步做好疫情防控和疫苗接种有关情况举行发布会，国家卫健委疾控局副局长吴良有在会上表示，个别地区不允许未接种新冠病毒疫苗的人群进入超市、医院、车站等重点公共场所，这些做法违背了接种原则。针对一些地方为加快疫苗接种出台限制性措施的现象，国务院联防联控机制综合组已经召开会议，要求各地对这种现象予以及时纠正。下一步，国家卫健委将指导各地用好二码(健康码和新冠疫苗接种记录)联查的措施，坚决杜绝二码联查和强制性接种捆绑。

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【太平洋汽车网 新车频道】是我，一位GK5的车主，2016年9月购入，至今已经经历了4年，接近10万公里的使用。这是我人生当中的第一辆车，很记得当年交车的时候，销售直接给我两把新钥匙，然后告诉我：“你的车就停在门口的停车位，直接开走就行，放行条放在车里。”没有热情的服务，也没有任何交车仪式，我就这样拥有了我自己的第一台车。

当天发生了一件非常巧的一件事，我在朋友圈里，突然刷到我同事李喆竟然跟我同一天提车，事前我是完全不知道他买GK5，从他提车的照片当中感受到他提车的喜悦、兴奋。反观我自己，打心里真没什么兴奋，更没有待在车里不愿回家睡觉的故事，一切都是非常平静，内心波澜不惊。当然，我也很喜欢我的飞度，只是不是干柴烈火的激情，而且相敬如宾的爱。

很多人说飞度代表了青春，是热血青年的梦想之车，是工薪阶层赛车梦的追求，是通勤代步的神器，而我买GK5，显然是为了最后面的那个理由，非常“纯洁”的出行的需求而已。其实我自己也不是特别能理解，“超跑”的名号怎么就按在了飞度头上，这一点甚至连广本自己也没有想到吧，飞度的初衷更多是“成为一台出色的买菜车”。

当全新一代飞度海外版出现的时候，很多人都被它那个源于日本柴犬的蠢萌模样所震惊，纷纷表示自己无法接受，难道飞度不再是心中那台“超跑”了吗？

其实从第一代飞度开始到最新的第四代车型，这台全球热销的车型一直都是围绕着做一台成本低，实用空间大，而且还有自己一点小个性的都市通勤车，所以当我看到全新一代飞度的时候，我内心OS：这不就是飞度该有的模样吗？

这一次，全新一代飞度来到了编辑部，我也特意去体验，所以才有了这一篇的文章。在这一篇文章里，我将会总结几个我作为老车主体验全新飞度后的一些看法。为了让大家更容易阅读，我把它分成了X点惊喜和X失落，也许会夹杂个人角度，如果你想全面了解全新飞度的表现，欢迎点击《新飞度到底值不值得买？看这篇测试就够了》。

惊喜1：视野真的好太多太多太多

“飞度这种小车的视野想必很好吧？”确实很多人都怀过这种肯定的疑问句问我。确实，在很多人的认知里，小车的视野应该更好，但实际上应该反过来，小车更难做到好视野，原因有点类似于小孔成像。

阻碍驾驶员的视线的，往往是车身车架，包括A、B柱什么的；当这些阻挡物的面积相同的时候，车身越小阻挡物就会越靠近驾驶员，阻挡的视野就会越多。飞度的A柱视野问题反而是车主一直以来吐槽的诟病，尤其是GK5为了营造出更动感的造型，A柱的设计更加倾斜，我自己也出现过几次因为盲区导致的险情。

全新一代飞度采用了双A柱的设计，前A柱变得更加细小，而更粗壮的后A柱才是真正受力的地方，这样的双A柱设计之前多见于雪铁龙的车型上，三角窗的面积变大了，视野有很明显的提升。

另外，当我坐进全新飞度的时候，确实整个空间感都要好不少，首先它的挡风玻璃变得更竖直，面积也更大了；而且头与侧梁柱之间的距离也有一定增加，总体就是更加通透了。虽然全新飞度的坐姿并没有太大变动，但车内的座舱感觉更加不像轿车了，有点小MPV的感觉。

惊喜2：发动机信仰还在！

这一点出乎了很多人的预料，竟然可以沿用上一代让很多人“上头”的1.5L地球梦发动机，对于当年刚上市的时候，能在1.5L自然吸气的基础上，拉出131PS的马力，用绝无仅有来形容一点不过分了。其实我自己也很喜欢这一发动机，虽然V-tec的特性已经没有老一代本田那么明显，但高转依然是甜美的，我相信“玩”GK5的一班，对于这一发动机多数都是喜爱有加。

2019年7月，多地推行国六政策，而飞度上的1.5L地球梦发动机只能满足国五，因此上一代的飞度是提前停产了，不少人都叹息“这一套发动机要跟我们说拜拜了”。也正因为这一件事，大家对于全新飞度的动力有了更多的猜想，其中吹风最多的就是用上凌派上面的那套1.0T发动机，毕竟这是现成的机器，而且国内用上日本本土的那套混合动力作为主销动力的可能性并不大，国内的飞度买家对于价格敏感度实在太高了，你看上一代飞度销量*的是*配的自动挡配置就知道了。

三缸发动机现在的处境多尴尬就不用多说了，先不说机械上面的差异，即使厂家如何推广，媒体如何佐证三缸发动机在平顺性和抖动方面没有问题，但很多买家始终放不下心里的芥蒂，接纳不了这一事儿，所以在推三缸发动机上，很多厂商变得谨慎了。

能够保留这一套1.5L地球梦发动机，很多人都是欣喜的，包括我自己；那这一发动机经过了国六升级之后动力有变化了吗？

对比参数的话，*功率和*扭矩丝毫没变，还是131PS和155N·m，但高转的特性在感官上似乎被削弱了，尤其在4000rpm-6000rpm的高转区间下，没有GK5那种“丝滑”的感觉，变得“毛躁”了一点。不过经过我们的实测，全新飞度的0-100km/h分别为9.95秒（潮跑版）和10.54秒（Crossstar版），和GK5的10.36秒基本是一样的，数据是不会骗人的，“老爸还是你老爸”！

不过都到了2020年了，一个接近10秒加速的车还能称得上动力强，甚至还能称得上“超跑”话，我觉得就有点过分上头了；不过我相信它还是有着非常强的改装潜力。另外，很多人觉得，全新飞度的动力总成没变，其实是误区。全新飞度的CVT变速箱引入G-Design Shift技术，缩短了加速的响应时间，急加速的响应确实变好了，而且能够提供了换挡拨片（潮跑版才有）和模拟换挡，对于喜欢驾驶的人而言，是一件好事。

除此之外，发动机的转速变成可以阶梯变化之后，对于需要后期改装运动排气简直就是福音，排气声浪可以形成从低转到高转循环的节奏感，不会像很多GK5车主吐槽那样，急加速只会一直维持在高转速，我自己也是因为这个原因，一直没有给自己GK5的排气“动刀”。

到了第四代飞度，国内直接取消了手动挡车型，当然是一件遗憾事；毕竟GK5有着很多玩改装的车主，而且也是目前低级别赛事当中，出现率*的车型，我们编辑部当中，自动挡和手动挡的飞度曾经一度出现五五开，说明了手动挡还真有一定的市场。当然我也能够理解广本的做法，虽然手动挡有需求，但相比于总量而言始终是少数，而且现在的自动变速箱在传动效率和经济性上已经全面超越了手动挡，另外上一代飞度CVT出现在各种耐力赛场的例子比比皆是，甚至还有很多飞度CVT组别之分，取消手动挡是遗憾，但也特别能理解。

惊喜3：坐姿要合理很多

飞度特别的中置油箱布局让空间有着非常高效的利用，同样也带来偏高的坐姿，但这也就是习惯上的问题而已，但是上一代车型的方向盘只提供了山下调节，像我这种178cm身高的人，确实很难找到舒展的坐姿，满足了手却委屈了脚，长时间下来还真有些难受。

全新飞度全系标配了四向方向盘调节，整个坐姿要合理很多，手脚都能找到一个非常舒服的状态。其实在这种小型车当中，手脚位置不能同时满足的情况普遍存在，这也是全新飞度不显眼但十分有用的改进，好的坐姿甚至要比配置更重要，就连CR-V的车主同事体验完新飞度之后，也表示全新的飞度比自己的车更容易找到合适的坐姿。

除了坐姿的变化之外，全新飞度与上一代GK5采用相同的平台，乘坐的空间并没有太大变化，依然有着这一车身尺寸不该有的车内空间。几乎坐过上代飞度后排的人都惊叹，“这么小的车，空间竟然这么大”。

惊喜4：储物空间更高效，用料更*

我自己对于GK5的内饰设计和用料是满意的，毕竟这一价位的车型，真的不能过分要求；但全新飞度在设计用料上真的带来点小惊喜。当时看到海外版的车型时，这种简约平直的设计看起来真的很舒服，虽然有接触过海外版飞度的人告诉我，国产的车型在用料上有点缩水。

确实硬塑料的材质用得有点多，但国产车型相比海外版真的存在巨大差价，并且已经采用纹路等方法去减轻材质的单一的问题，旋钮阻尼也类似于雅阁上的清脆声，已经完全超出了我的期待值。

以前备受好评的上下两层扶手箱和副驾空调出风口前的杯架在全新飞度上复出，这些都是让老车主羡慕嫉妒恨的地方。不过，储物空间也并非有好没坏，比如机械手刹设置在正中间，导致附近的储物用起来有些尴尬。成本上的原因没有配备电子手刹可以理解，手刹区域的储物分布确实没有GK5实用，但相比于它改进的地方，总体储物情况要比GK5更香！

惊喜5：竟然有HondaSENSING

HondaSENSING出现在A0小车上，这原本就是一件破天荒的头条了吧？全新飞度上的HondaSENSING只依靠单目摄像头来实现，并没有动用到毫米波雷达，而且ACC自适应巡航，RDM车道偏离抑制、LKA车道主动保持以及CMBS预防碰撞全部能够实现，再看看自己的GK5，几乎无电子设备而言，确实有点难以想象。

也许是因为没有配备电子手刹的原因，导致无法实现自动驻车，所以这套Honda SENSING只能在30km/h以上开启，跟车速度低于20km/h，就会需要驾驶员接管。虽然无法实现全速域ACC，但在我看来这并不算遗憾，首先能Honda SENSING出现在全新飞度上已经是很大惊喜，要知道GK5连定速巡航都没有，而全新飞度的Honda SENSING在高速情况下能够减轻很大的负担。

由于全新飞度来到编辑部的时间实在太短了，我实在没有充足的时间在不同工况下去体验Honda SENSING，不过之前测试的同事全面体验过，评价还是非常高的，并且在大家所担心的晚上光线黑暗的情况下，表现也能够让人信服。

惊喜6：它是一台更*的飞度

第一代和第二代的飞度1.5L车型，当年的落地价格都是要超过10万快，而第三代GK5在价格上有很明显的降低，直接拉到了8万元左右就能拥有，因此在很多细节和配置上都进行了让步，不过全新的GR9却有意识地扭转这样的认知。

首先，全新飞度的高配车型在配置上有质一般的提升。Crossstar车型成为了全新飞度的一种尝试，除了看看消费者对于这种微跨界车型的接受程度之外，也尝试扭转大家对于飞度是平价小车的印象，因此很多*的配置只出现在Crossstar车型上。

当中包括飞度特色的魔术座椅。我相信广本以这样的方式引入Crossstar 版本也是经过深思熟虑的。毕竟cos大版本大概率不会成为一台热销的版本，并不会存在什么市场风险

魔术座椅确实魔幻，确实好用，只是使用的频率真不高，反正我的GK5后排放倒后排的次数屈指可数，魔术座椅对于很多人来说是看着想要，缺并不是那么需要的配置，当然你是每月都能搬上几次花盆，搬上几次冰箱的除外

除了Honda sening这类被厂商大力宣传的*配置之外，还有很多不显眼却十分重要的配置升级，比如大灯。老款飞度全系不配透镜且都是卤素灯，看起来廉价不说，照明效果真的很一般，而我无法接受杀马特汽配城风的改装灯组，所以只能在原大灯基础上增加透镜改装，给自己的GK5升级了氙气大灯。

先不说升级花钱的事，改动对于年审也可能产生影响，再者找到一家合格的改灯的店改真不容易。我自己的朋友圈里就有几家专门改灯的店，然而大多发出来的买家秀连灯光切割线都出来不好，甚至连“左低右高”都做不到，可是大多数的人都不认识，这个行当就变成了这么参差。

你也别以为花更多价钱从日本买原版高配大灯或者RS这类官方改装就可以直接用，日本是右舵的，左右大灯的高度要求跟国内是完全相反的。另外国内飞度的前杠设计跟日本原版也是有区别的，大灯卡扣有差异，很容易就出现缝隙，甚至无法安装。总结就是，后期改灯就是折腾的麻烦事！如果对于灯光要求高的，建议直接上高配。

除此之外，全新飞度还全系标配ESP，标配液晶仪表盘，前排侧气囊等等，这也是在上一代GK5上所不具备的。所以无论是从产品的布局还是配置来看，全新飞度GR9有了不少进步。

遗憾的是......

在这一次的新车体验当中，可以一次性体验到潮跑版和Crossstar版，确实可以明显的感受到，全新飞度GR9全面超越了上一代GK5。

上面也说到，全新飞度的基础配置是提升了，但CVT版本的起步售价依然可以维持在8.18万元，也可以看出广本在成本控制的能力和诚意所在。

上一代飞度的消费者，对于价格是极为敏感的，但实际上也不是那么在意科技配置，只要基础配置齐全即可，所以在我身边的GK5车主，很多买的就是8.18万元的自动乞丐版。

全新飞度上，8.18万的CVT潮启版竟然是不配备后雨刮和喇叭。对！你没有听错，是没有后雨刮和喇叭，而且全系也没有倒车雷达，这是有很多人无法接受的。

因此如果你真要入手*配的8.18万车型的话，意味着你需要通过后期加装的方式来获得这些必要的配置；如果想要买一台基础配置齐全的车型，你就要买到8.68万的CVT潮享版。也就是说，全新飞度获得基础配置的车型要比上一代车型贵5000元。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

春节快到了，~~还是趁这两天阴雨低温没啥事都不会去修车的日子，赶紧去做次大保健！

飞度的里程已经到达八万公里，按规定是时候更换汽油滤清器。而且入冬之后基本每次早上冷启动都无法一次轻松着车，肯定要第二次启动才可顺利着车。直觉告诉我是油路不太畅通了。

话说中置油箱的飞度换一次燃油滤清器十分不容易的，所以不能贪便宜用副厂件，出问题再拆装一次就头大了！一定要买原厂*。

另外一个到时间换的就是手动变速箱油，注意！这是本田乃至于不少日系手动挡的一个特别之处，他们的手动变速箱用的不是普通齿轮油！而是里面添加了特殊添加剂，粘度近似10W40的发动机润滑油。身边几个不信邪的傻缺朋友拿75W90的普通齿轮油加进飞度变速箱里，无一例外都出现换挡费劲和油耗飙高的问题，最后还不得不回4S店换回原厂的MTF。

话说如果找不到本田原厂MTF的话，宁可不换原车的旧油都不要乱来。飞度的变速箱除非下赛道，否侧原箱原油用到报废也坏不了，就是状态会越来越差而已。（变速箱油飞度只需要两升）

机油继续是上次让我十分满意的胜牌SP 0W20，机滤也和上次一样是草根珍品WIX。

果然我没选错日子，5度还下着雨的天气就只有我一个过来修车，3个师傅上下开弓给我开干了！因为飞度的燃油滤清器在前排座椅中间手刹的下方，虽然不用拆座椅，但要拆走中央储物格和手刹才能更换，难度还是不低的，我钻到车上拍视频的同时也算是当师傅的助手。

二代飞度好用的储物空间，这个设计巧妙的中央储物格占了不少功劳。拆下这个储物格要松开前（2颗）~中~后~各4颗螺丝。这个不难，难点在排挡杆后面有一个卡位，看不见摸不着，第一次拆的时候会十分的摸不着头脑，正确方法是把整个储物格前后推拉一下，才可以松开那个卡位。这时还要同时把手刹拉索调松，排挡头摘下，才能把储物格拿下。

现在可以看到排挡机构和卡位。座位中间的盖板拿开就可以见到燃油滤清器

现在要开始拆手刹了。

4年八万公里不见天日默默工作的燃油滤清器和泵芯。

现在拆油泵总成大螺母的专用工具上线.

讲真，燃油滤清器布置在这里真的不太好拆，用不了力，还要小心搞脏座椅。

一点点的慢慢推进，终于把大螺母卸下，可以看到碧绿幽深的半缸92汽油~~~~这时如果车上有人点个烟~~~~~那真是呵呵了~~~~

现在大多数内置汽油泵的车型，燃油滤清器其实就是汽油泵的支架。拿出之后里面*是稳稳的装满汽油。一定要接好！除了避免搞得满车汽油味之外，到处洒漏碰到热源着火就麻烦了。

跟着就是最核心的部分了，那就是要把旧燃油滤清器里面最值钱也最重要的燃油泵~浮子~等附件拆下，续一装回新燃油滤清器上面。

可以看到原车的汽油滤清器在油箱里泡了4年八万共里已经开始发黄，但其实没影响，再泡10年也是这个样子。

燃油泵拆下来了，现在要把付在油泵上的粗滤网洗干净。以前见过有车主为了省钱只换这个粗滤网的，其实这样等于做无用功，起过滤作用最主要的还是壳体里面的细滤。这个粗滤网其实整个寿命周期再怎么堵都不影响性能。

小巧的燃油泵，价值却不菲。

原厂件的好处就是附件特别齐，全个总成的密封胶圈都配了全新的，好像一个大修包一样。很快，按原来的线路接好，把浮子也装上就，整个燃油滤清器就算是装配完成。

现在就可以把燃油滤清器总成装回去了，又要望着这一池碧绿的汽油。

经过刚才的摸索，现在把中央储物格装回去就轻松多了。

等等~~~说好的大保养没那么快完的，车底还有一个顽疾没处理，就是发动机右后方一块隔热板与发动机的连接位松了，导致起步和低速时发出非常大共鸣声，就好像有个人在你旁边打冷颤一样！其实3万多公里时这个问题就出现，但一直没发现是这里的问题，不影响使用我也没太在意。后来没去4S保养，一个相熟的朋友才给我查出了是这里出问题。而这个连接位的结构十分独特，是中空垫片里面加工有橡胶圈用作减震，出问题就是里面的橡胶已经磨损，无法吸收来自发动机的低速震动，螺丝上多紧都没用。更奇怪的是这个垫片和隔热板是一体的，无法单独更换~~~~~~只有每次保养都在这个垫片里面捆铁丝，抵消垫片和隔热板的间隙，没次能保持效果5000公里左右。

总检完毕，可以试车了。一次换了这么多东西（新的空气滤清器，新的汽油滤清器，新的机油滤清器，新的变速箱油，新的全合成机油）再怎么大的神经，这个变化也感觉得到出来！5度的气温启动毫不犹豫~~同样的超车动作我的的右脚也不用这么用力的往地板踩了（0W20的确是冬季神器）。整辆车轻松多了，而且不是视频的损失，车里的确是安静了很多。当然，这不能归功于某个单品的功劳，这更多是按照厂家指引按时更换损耗件的好处。

等等~~还没完呢！旧的汽油滤清器我还要把它彻底拆解！注意~总成边上腰果型的容器里就是汽油滤芯。中间圆形的空腔就是燃油泵的容身之所。

由于滤芯里面有排不干的汽油，不能用砂轮机切割，只能用最原始的方法把滤芯拆开。这时赞一下电装的用料，在汽油里泡了这么久，一点都没老花，而且非常坚固！

在小区门口的修单车老伯花了九牛二虎之力才让滤芯的外壳碎一地之后，我们终于看到燃油滤芯的真容了。

把滤芯做成这个形状，真是把空间用到*了。

国内燃油的质量这些年来果真是提升了不少，滤网内部没有任何肉眼可见的杂质。换作其他没所谓的车主，再开个三四年都没什么大问题。最后还是建议大家多看自己爱车的说明书，够时间了，该换什么就换什么（德系车主可能想打我）天天开新车的感觉真的是非常好。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《飞度汽车坐垫》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多飞度汽车坐垫、没打新冠疫苗的人可以坐高铁吗相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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