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豪华汽车制造商们在中国市场寻求新的市场突破，毕竟以凯迪拉克为代表的美系豪车已经开始在这里划分领地，而包括红旗、领克、魏派在内的诸多自主豪华品牌也在快速成长中，BBA们想要寻求突破的第一步就是在入门级市场中进行拓展。
对于豪华市场入门车型的理解，别说德系BBA了，就是全球豪华汽车市场理解最透彻的莫属奥迪了，A1、Q2这些入门车拉低了整个豪华市场的门槛，它们在宝马、奔驰的阵中可是没有直接对手，如果再要往上层走一些，最值得说道说道的便是奥迪A3这台紧凑豪华轿车了。
可若是想要在入门级豪华市场中寻求突破，通过三厢车、两厢车一味维稳是*不够的。于是在大量敞篷车撤出紧凑市场的情况下，奥迪A3 Cabriolet成为了一个重要的可选项。
而且在对于车辆整体结构塑造上，车辆的整体因为改为双门之后，它的线条被拉得更挺拔，从而规避掉了视觉上带来的紧凑感，你甚至难以想象这只是一台长度仅4.4米出头的车型。
2.0T还有得竞争吗？奥迪A3 Cabriolet很省钱
这是第三代奥迪A3非性能版本车型中卖得最贵的，但对比它的前任，其在中国进口市场的销售价格却又从37万级降到了33.5万，这显然会讨得消费市场的青睐。而且在进口门槛降低后，非但没有令奥迪敞篷车出现配置下调，反倒是在上其次中期改款里实现了包括动力总成、外观设计、车舱座椅、多媒体硬件等等在内的综合升级。
这个完成在三年之前的升级版本，将40TFSI动力型号里的1.8T发动机替换为了2.0T发动机(190Ps/320Nm)，其动力参数也实现了+10Ps/+40N·m的增长。这将会直接为车辆带来超过半秒的加速能力(7.2秒)提升，在同样搭载着2.0T的新款宝马225i敞篷轿跑车面前，无论是超过50N·m的参数优势，还是以7.2秒对7.7秒的直线0-100km/h加速表现，奥迪敞篷都足以在老对头面前占尽优势。
更重要的是，也是从被认为是最经典的2017款开始，奥迪A3的进口敞篷车才正式在排放方面接入了中国标准，这也为其长期在华销售打下了动力基础。
与此同时，奥迪A3 Cabriolet也是*获得7速双离合变速箱进口奥迪紧凑型汽车。7速DSG最直接的能力，就是让A3 Cabriolet享有更积极加速响应的同时，完成动力总成效率的优化。作为一台搭载2.0T四缸的双门敞篷轿跑车，A3却能将认证车主的油耗数据反馈限制在7.1L/100km左右，无论是对比1.8T旧款，还是对比宝马225i，这足足2L的油耗节省，也让A3 Cabriolet成为了日常用车中最省钱的敞篷。
外观设计继续保持运动与经典
经典之所以为经典，很大程度上还得益于它的外观设计。
尽管进口市场中的A3 Cabriolet已经悬挂着相对老旧的2017款标签，可是其在细节造型上却与2020款国产型号完全相同，具体一点说，它与国内市场中拥有一些外观套件的运动型车型完全相同，尤其是在与空气动力学结构相关的导流、扰流、前唇等区间。
车头是S-Line改造最显著的位置，六边形进气格栅在每一台奥迪上都是品牌标志，只不过随着许多运动产品接连换代，奥迪Q3、Q8这些SUV渐渐获得了八边形结构，而奥迪A6L、A7、A8等产品又让格栅装饰边框变得更加尖锐锋利，可是A3 Cabriolet现在却保留着奥迪最经典的圆角多边形结构，它带来的时尚感被认为是与休闲软顶敞篷车最吻合的设计。
进气格栅之下会拥有一个额外的长条气孔，它主要的功能将会是加大车头下压力，将车辆在动态驾驶中更好地控制在路面上。同时，雾灯区也已经变为独立的导流孔，它们的实际占比会比头灯更大，这比起曾经华而不实的扁平套件可实用多了。
大灯则一直都是奥迪的一大卖点，由于紧凑车型的车头设计会显得有些单调，这使得加入A3 Cabriolet的不规则大灯造型，会大大提升车头饱满度。
铝制材料扩张座舱，选休闲还是选实用？
MQB平台带来的铝制结构会覆盖在车体的更多比例中，包括引擎盖、发动机等优化会比从前更轻，这对于敞篷车来说更加重要，它会通过更薄的面板来提供更大的座舱环境。从这张图我们就能够看出来，合理的前排运动座椅，也在纵深方面让驾驶人的腿部空间更加自由。
需要承认的是，当软顶降下来的时候，它的后排头部空间将会受到很大限制，而且对比国产两厢，它的轴距又有所缩减，这也会让车辆偏向于休闲运动而非稳重实用。
所以，当驾驶人把A3 Cabriolet开到山林或海滨公路上时，才是最合适这台敞篷车摆拍的时候，自然光线也会让车舱之内显得更休闲化。
当然，若你是在一个拥有两个未成年儿童的四口之家中，我们前面提到的后排还是相当出彩的。280L的行李厢容积足够完成短途旅行中的载物需求，而且带着腰部支撑与高度调节的前排运动型座椅，还将会实现更自由的空间调整，并保证夫妻二人的驾驶与乘坐舒适度。
很可惜，在方向盘后方的仪表盘中，全液晶显示设计并未到来，这会成为奥迪敞篷车中的一大遗憾，它意味着车辆无法在宝马225i敞篷车等对手面前，发挥虚拟驾驶舱技术带来的优势。
与此同时，MMI信息娱乐系统没有获得最新的触控硬件，可是它的中控屏幕在完成Apple CarPlay、语音操控以及更多车联网功能时，其响应速度却会比宝马225i敞篷轿跑车这些直接对手出色得多，而包括自适应巡航、自动泊车入位、并线辅助等*功能在内，奥迪A3 Cabriolet仍旧不断在强调自身的科技优势，以成为敞篷车历史当中的经典模型。
广州深圳高铁
10日上午7：23分，
广州北始发的G6253次复兴号高铁，
载着527名旅客缓缓驶出站台，
往深圳方向驶去。
这是全国列车运行图调整后，
从广州北站开出的第一列始发车，
改写了广州北站除春运期间外
没有始发车的历史。
根据铁路部门施行的新列车运行图，从7月10日开始，广州北站*开行往返深圳北站始发、终到动车组列车。此次广州北站开行的始发动车组列车共三对，主要往返于广州北站至深圳北站间。
▲G6253次复兴号
具体车次及时间为
1
G6253次，7:23始发，经停广州南、虎门，8:26终到深圳北
2
G6219次，12:32始发，经停广州南，13:27终到深圳北；
3
G6243次，19:49始发，经停广州南、虎门，20:52终到深圳北。
除始发外，深圳方向也开行到广州北的终到车。
三趟动车组列车分别为
1
G6204次，深圳北11：08始发，经停虎门、广州南，12:09终到广州北；
2
G6244次，深圳北18：05始发，经停虎门、庆盛、广州南，19：09终到广州北；
3
G6264次，福田20：14始发，经停深圳北、虎门、广州南，21：23终到广州北。
首趟始发车的开行，不仅密切了广州北与深圳、香港等地区的来往联系，更是方便了以前前往广州南以及深圳等地转车的旅客，由于第一趟车到达深圳北只需63分钟，确保了中转旅客的时间；
另外，以往未开通这三趟始发车时，每天前往广州南中转深圳的旅客有3000多人，现在广州北直达深圳高铁的开通，更加方便了这部分旅客。
新开通的3趟始发车，加上途经的到达深圳的其它10趟车次，运力足够。
▲首趟G6253次复兴号上的乘客
另外，需要提醒旅客的是：
每天早上的G6253次高铁，逢双日开行的是重联的16节车厢的复兴号列车，单日开行的只有8节车厢。
G6219次为8节车厢，G6243次不分单双日均为重联的复兴号，共16节车厢。（注意提早购票，以免影响行程。）
责编丨黄嘉露
校对丨陈梦莹
来源丨广州花都发布
2022奥迪a3敞篷版
称霸业界的BBA豪车，一直都视对方为最主要的对手，很多车型的开发都是为了对标对方的车型。比如A3的诞生就是奥迪为了与奔驰、宝马竞争，在高尔夫平台的基础上开发出来的产品。A3能否成为主流产品并无所谓，能否与宝马奔驰对抗才是首要问题。而A3的一个分支，进口车型中的敞篷版车型，也是为了与宝马2系敞篷正面对抗。
由于欧洲纬度比较高，平日里受到的阳光直射较少，这让欧洲人养成了喜爱晒太阳的习惯，这促使了敞篷车的出现。而大家在初中地理课上学到过，中国的气候条件与欧洲不同，所以国人对是否能够晒到太阳并不是那么热衷，也就没有开敞篷车的习惯。即便是在汽车种类如此丰富的今天，敞篷车在国内仍然是个非常小众的类别。而这辆原价33.58万的进口A3在即将换代之际，不少4s店都开始"清仓"，很多地区折扣力度非常诱人，北京地区甚至有8折的幅度。
国产版的A3已经上市很多年了，大家都一同见证了A3的换代，对A3的外观应该也比较熟悉。进口版的A3与国产的A3的前脸外观基本相同，是熟悉的运动感与豪华感并存的设计。六边形的奥迪家族式进气格栅，自然不用多说，看起来非常霸气。同样霸气的还有左右两个双锥形的大灯，眼神非常犀利。副进气格栅和两边的导流口非常贴合中网的轮廓，让前脸变得非常紧凑，一体感很强。
进口车型的侧面则与国产车有很大的不同，因为这是一辆敞篷车，侧面的设计要对应功能做出改变。双门的设计让车身更加简单、纯粹，无边框的车窗玻璃让这辆A3有了跑车的感觉。侧面的腰线非常凌厉，从前大灯一路连接到后尾灯，划出一道靓丽的曲线，微微上扬的角度让车身有了一触即发的动感。五辐式的17英寸轮胎，很是贴合车辆的运动感。
顶棚通过车内的按键放出和收起，在按下收起按键之后，顶棚折叠起来，尾箱盖上方的收纳仓盖打开，折叠的顶棚藏入其中。所有的步骤都是自动的，一套动作下来一气呵成如行云流水一般，即便是收纳顶棚也有一种工业机械的美感流淌其中。
在弯曲的不同平面和线条的构造下，尾部看起层次丰富，设计较为复杂。底部黑色的塑料配件加上单边双出的排气口，战斗气息非常强烈。
进入车内，可以感受到设计较为简洁、大方，没有车外那样复杂的线条艺术，只有简单的圆滑曲线。内饰的色彩主题为黑色，却非常巧妙地运用了几根镀铬装饰条和空调出风口上的亮色环，让内饰整体的凝重缓和了不少，也让科技感有了非常大的提升。
中控区域，奥迪特色的悬浮式7英寸屏，科技感也非常强，屏幕画质清晰，系统的UI设计非常人性化，操作逻辑也非常简单明了。功能同样非常丰富，不仅能够车联网，支持carplay功能，关键时刻还能够呼叫救援。
乘坐方面，座椅用的是*加翻毛皮的材质，无论是触感还是坐上去的感觉都非常舒适，理应是这个级别上的表现。后排是通过杯架分开的两个座椅，承托性的贴合程度都比前排座椅差一些。以一位身高179cm的测试者为例。顶棚盖上的情况下，坐到前排将座椅调整至*，头部还有4指的空间，保持前排位置不变，后排无论是头部还是腿部空间都没有余量。但将敞篷收起之后，头部空间有多大取决于你的心有多大，这也是敞篷车的正确使用方式。
动力方面，进口的奥迪A3使用的发动机与国产A3一致，是一台2.0T引擎，搭配一台7速双离合变速箱，*马力190Ps，峰值扭矩320N·m。虽然动力表现一般，但能让自重1吨5多的进口A3，达到7.2秒破百的好成绩。当然，这辆进口的敞篷版A3在价格上会比国产版车型贵上不少，但正值新老款交替之际，它也有一定的性价比优势，加上它在国内车市的特殊性，使之具有别样的个性，非常适合年轻人。
奥迪s3敞篷版
·导语
在中国提起奥迪想必无人不晓，曾几何时“四个圈”的A6就是身份的代表，如果身边还有办“仿真”证的门路，摆上一排“安全”“政协”再到汽配城办上一套红白蓝爆闪，走在街上可谓是“天下*”了，时隔多年，物是人非，官范儿奥迪已改变自己品牌的形象显得更加年轻、亲民。
今天聊到的车型是A3家族车型中的一员，A3定位于奥迪入门的紧凑级车型，主打年轻运动牌，家族中的两厢/三厢车型国产多年，出街率奇高，可谓可以媲美大众高尔夫的*经典车型，2017年A3全系迎来中期改款，今天“这位”就是中期改款后，拥有着进口的身份以及带你领略不同风景的本事，它就是A3 Cabriolet（敞篷）版车型。
36.98万元，没有所谓全系，只有*40TFSI，这个对于很多人来讲确实有些扎眼睛，相比十几万的国产兄弟车型确实有些让人难过，不过试驾的车型可是正儿八经的来自匈牙利制造，虽然不是来自美丽的巴伐利亚，但是进口身份还是有保证的，装配工艺更好是必须的。
如果这都不能让您觉得说的过去，那么终端现在一直都有5~6万元的优惠，再说还是个敞篷版，外观和颜值都没得说，想想在北京的春天里怀着一颗“早春”的心，带着一个“撩骚”的“niuer”，山里走一下，想着也挺开心的不是。
废话少说，我们先来看下这位“开天灵盖儿”版本到底具体长啥模样。
·外观部分
敞篷时间对比测试车型：
奥迪A3敞篷版
宝马2系敞篷版
马自达MX5硬顶版
如果单从外观上来看，随着国产车型的逐渐成熟，两者间除了看得见的顶篷部分区别很大外，国产运动版三厢车型同样采用了S line套件的外观，使得两者的差别可谓很小了，作为我个人来讲，最喜欢的是两个车门的无框设计，在放下顶篷后，除了无论是开车享受阳光还是上下车是看到这种跑车化的车门设计都是一件足以让人兴奋的事情，再说奥迪A3平直又富有动感的车身线条设计与敞篷搭配起来后，也绝没有任何的突兀，就个人来看，相比直接竞品宝马2系的敞篷版显得更加协调。
2关于内饰：品质不负进口身份
·内饰部分
在模块化生产的今天，可以想见的在A3的内饰部分进口与国产版本的区别应当也是微乎其微，但是凡事先想到最坏了，自然就有更多惊喜，不信往下看。
奥迪液晶仪表盘官方称为“虚拟驾驶舱”整体设计感很强，内部功能强大，可以切换多种显示模式，下放到A3车型后，对内饰整体的科技感提升明显。
通过MMI系统可以对中央多媒体屏幕中的各项功能进行操作，界面设计简单直接，上手操作也没有难度，没有接触的朋友习惯10分钟就基本能够掌握了。
除了更加细腻的做工，液晶仪表、自动泊车、B&O音响这些算是这款车在配置方面的小惊喜，但是在我眼里这些都不是内饰部分的真正亮点，而亮点就在下面的空间方面，我们继续。
3关于空间：前排舒适后排能用
·座椅空间部分
车内部分真正的亮点其实是全车的座椅部分，如果说液晶仪表和各种配置都是给开车的人提供视觉提升及使用便利的，那么翻毛皮+*的包裹，细腻的砸线工艺以及头部的空调出风口座椅设置可以算是让所以车内每个参与者都可以看得到的豪华，享受得到舒适，运动化的座椅设计除了材质出色外，整体视觉感官比S3上面配备的座椅显得更加富有质感，头部的空调出风口也算是独具匠心，十分宽大的靠背和坐垫让舒适度得到了极大的提升。
在A3敞篷版的空间体验上，后排空间和全车储物的部分并不算表现突出，这也算是符合常理，这样紧凑的车身，还要塞下整个顶篷，所以还是尽量忘了后排吧，毕竟它更加适合乡间山路享受和煦的春风。
4关于测试：整体均衡刹车成绩*
·动力系统/悬架及动态测试
发动机及变速箱算是奥迪乃至大众集团的常见配置了，第三代的EA888发动机经过不断的结构及ECU优化在耐用性和可靠度经过这么多年的捶打也算久经考验了，7速双离合除了偶发的低速顿挫外，也让人不能挑出打的毛病，但是这款车得益于进口的身份，在变速箱的电脑控制调教方面更加出色，而具体的动力表现/操控/动态驾驶感受我们将在下面的内容中逐步为大家进行介绍。
进口版本车型依旧使用了铝制的副车架，在前后悬架的下控制臂上出现了许多轻量化的设计，而这些轻量化的设计将有益于车辆的动态操控性能，不知道这些是否也同样运用在现在改款后的国产A3车型上呢？
·0~100km/h 加速时间
·100~0km/h 刹车测试
·180米蛇形绕桩测试
·油耗测试
* 测试车辆为300km新车，未出磨合期，对于油耗测试有一定影响。
5关于驾驶感受：主打舒适延续品牌调性
·动态驾驶感受
先说动力系统表现，在0~100km/h的加速测试中，接近7.5秒的成绩在整个2.0T发动机领域不算突出，除了低功率的调教外，变速箱算是拖了后腿，虽然换挡动作很快，但是并不支持弹射起步，而在动力刚刚连接时，变速箱会采取保护措施，中断动力输出，加之不能完全关闭的ESP系统，导致加速测试的成绩不是十分理想。
以上所说的都是基于封闭环境的特殊测试，在日常驾驶中估计很少有人会在起步时使用弹射或是频繁的地板油，如果您是这种激进的驾驶习惯，如果您偏爱A3，那么简单至极，加十万直接上S3吧，那台可是不折不扣的直线加速利器，只要不怕变速箱糊了，您可劲儿“嘣”。
说回这台A3敞篷版，在日常道路正常驾驶时，低功率的2.0T发动机与7速双离合的组合*够您用，油门踏板回馈力度合适，初段加速不“贼”很好适应，随着油门加深动力逐步释放，无论加速超车还是中段加速表现都没有问题，涡轮延迟动作很轻微，变速箱换挡积极平顺，整体加速感受非常线性，可能您会说双离合还能平顺？答案必须是肯定的，这台进口版车型在变速箱的换挡逻辑上比国产车型优化的更加彻底，低速顿挫被处理的更加平顺，很多时候几乎可以忽略掉。
如果说不尽如人意的地方就是发动机低功率的调教，虽然缸内结构与高功率版相差无异，但是在急加速时，对于我们这种试过高功率版本的人来讲，总有一种有劲使不出，憋着难受的感觉，我想工程师还是有意对进气及喷油系统采用了更加柔和的调教方式，也许是我们对大众“神机”的期望值一直都在，反而对低功率版有所不适了。
再说刹车感受，德系进口车型向来悬架部分偏硬，就算最软的调教也比很多日韩系车型整体运动很多，所以在刹车中，车身姿态保持自然不错，让驾驶者在刹车过程中心里比较踏实，实测的不足38米的成绩也足以证明A3敞篷版*的刹车表现，保持不错的车身姿态+一踩就有刹车感受+中后段同样出力均匀的表现，让A3敞篷版证明了自己进口版的身份，让人开着非常踏实，这也保持了奥迪德系进口车在刹车方面一贯的优良表现。
最后说下转向及底盘悬架表现，奥迪车型的转向手感一直被有些人诟病，“电子味太浓”“沟通感不够”“手感太轻没感觉”等等，基本都是围绕奥迪的电子助力转向展开的讨论，如果让我说句公道话，如果您选择奥迪S/RS系列的运动车型，转向手感会有一些加强，假设还是不能满足您的“沟通需求”的话，那您只能另投他家了，因为奥迪的转向调性一直都是这样，世世代代的积累变成了自己的一种风格，而换一个角度来看，这种转向特性也决定了它的广泛适用性，上到99下到刚会走，说的就是它，不夸张的说对于一般用车群体，舒适好开，上手快就是他们所追求的，这点奥迪则正好吻合，所谓车无完车，只有适不适合，经过多年技术沉淀，上手简单，适应性强已经成为大多数奥迪用车人群的真实口碑反馈。
说到这台车的悬架表现，首先肯定的是铝制副车架和悬挂下摆臂的“偷轻”设计在中期改款后还是被保留下来，要知道簧下质量将决定一台车的整体动力和操控表现，在日常驾驶时，转向时车头指向准确，虽不及一些竞品的沟通感强，但前提是您得知道什么是沟通感，虽然做不到人车合一，但是指哪儿打哪儿还是没有问题的。
A3敞篷版原厂的避震器调教有明显的舒适化倾向，与国产A3十分相似，并不像很多进口德系车那样激进，在过减速带时避震器阻尼可以快速做出反应，吸收掉多余的震动，而传到座椅上的颠簸感也对减少很多，并没有因为进口版避震器行程的缩短而牺牲掉舒适感，这方面这款车做的还是不错的，而在绕桩测试中，悬挂并没有因为调教的偏向舒适而左右乱晃，对于横向的侧倾抑制依然符合一台德系车的标准，而前驱车一贯的“推头”特性依然如故，想想RS3在弯道中很多时候都仍然是“推头”的姿态，大家也不必太过纠结这件事了，毕竟这台车更加适合日常城市及乡间山路的闲庭信步。
·结语
我想很多懂车的朋友也不会纠结一台敞篷车型的极限驾驶表现，毕竟两门敞篷的身份就决定了它不会是一台性能驾驶机器，而最重要的是，它很有可能不是你的第一台车，无论买它的人是男是女，它只是代表你的处事态度和不同于他人的生活方式，享受假日阳光，接受路人的瞩目才是它给你带来的*乐趣。
而对于奥迪这个品牌来讲，A3敞篷版作为A3家族中的细分车型以进口的身份来到中国，本就不是走量的产品，更多肩负的是完善家族型谱的任务和专递品牌产品理念的使命。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《奥迪3敞篷版》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多奥迪3敞篷版、广州深圳高铁相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
标签： 奥迪3敞篷版
