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外观方面，2021款比亚迪宋Pro采用了最新的家族化设计语言，前脸配备大尺寸多边形进气格栅，内部采用横向镀铬辐条设计，显得非常吸睛。搭配车头两侧造型犀利的LED头灯，带来十足的视觉冲击。同时，“宋”的车型标识置于横向的饰条之上，与车身更加融合。前包围线条造型锋利，加上不同颜色和材质的装饰条搭配，冲击力极强。
比亚迪-宋Pro
灯光方面，全系车型均采用LED光源照明，还配备了LED日间行车灯、自动头灯、触摸式阅读灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。
车身侧面造型十分大气，两条较为凌厉的腰线浮现于车身之上，形成上下呼应，搭配大尺寸多幅式轮圈，带来不错的运动感。车身尾部，采用贯穿式尾灯、隐藏式排气、底置的倒车灯等设计元素提升辨识度。作为对于前保险杠的呼应，后保险杠细节装饰的设计同样丰富，颇具层次感。车身尺寸方面，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。
内饰采用环抱式座舱设计，功能区域划分清晰。用料上采用大量软质材料包裹，搭配水韵屏风矩形出风口、镂空式双层副仪表台、镂空式门板扶手，以及BYD Heart智汇之心等细节设计，给人以*奢享的感官体验。除两款高配车型配备12.8英寸触控液晶屏外，其它车型配备10.1英寸触控液晶屏，屏幕显示清晰度和色彩饱和度都有不错的表现，并且全系车型支持卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、语音识别控制、车联网及OTA升级等功能。
多功能方向盘为三辐样式设计，采用皮质包裹，并支持手动上下＋前后调节。自动骁云版车型采用了悬浮式液晶仪表盘设计，虽然液晶屏尺寸不算大，但整体视觉效果很棒。
全系车型座椅均采用仿皮材质包覆，前排座椅提供了多向调节功能，座椅造型挺酷，填充物的软硬程度适中，承托和包裹性也够到位，值得称赞。后排部分，无论是腿部空间还是横向空间都颇为充裕，再加上可调节角度的椅背，即使是块头较大的乘客也能找到一个舒适的坐姿。后排座椅支持比例放倒，放倒之后能获得较大的扩展空间，放置大件物品。
动力部分，提供低/高功率两款1.5T发动机，并已满足国VI排放标准。低功率发动机*功率为160马力，*扭矩为245N· m；与之匹配的是6挡手动和7挡湿式双离合变速箱；高功率发动机*功率为185马力，*扭矩为288N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
推荐车型：2021款 第二代1.5T 自动骁云版精英型
总的来说，宋Pro展现出较强的综合素质，产品力在同级别处于领先地位。内饰设计形成了独到风格，机械素质兢兢业业，整台车在舒适性和实用性方面有着良好的表现。
车系中较为推荐1.5T 自动骁云版精英型，该车配备了定速巡航、胎压显示、倒车影像、外后视镜电动调节、手机NFC车钥匙、LED前大灯、LED日间行车灯、后驻车雷达等实用配置，完全可以满足日常需求，带来了非常不错的性价比。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有9000元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。
股票为什么会跌
你可能会惊讶地发现，今年以来，标准普尔1500指数中的近500只股票已经暴跌。这是它们从两年高点下跌超过40％的数量。以这种方式定义崩盘，是遵循了学术界对泡沫和崩盘的研究。
你不应该对这么多股票崩盘感到惊讶。考虑到其中许多股票在崩盘前两年的飙升幅度，它们的暴跌本应在意料之中。事实上，在*飞行者中，几乎可以肯定会发生坠机。
这说明了或许对我们所有人，尤其是对退休人员来说，最重要的投资教训是:根据过去的趋势推算未来是一项高风险的业务。事实上，你的风险上升到你过去推断的更加乐观的程度。
看看2019年1月《金融经济学杂志》（Journal of Financial Economics）上发表的一项关于崩盘可预测性的研究。该研究的作者——哈佛大学的robin Greenwood和Andrei Shleifer以及香港大学的Yang You发现，在崩盘前两年，此类崩盘的频率与股市表现之间存在很强的负相关。
换句话说，他们爬得越高，跌得越重。
这种负相关关系在附图中加以说明。考虑图中的第一列，它反映了标准普尔1500指数中那些在2020年1月至2021年12月的两年内超过市场至少50个百分点的股票的经历。正如所看到的，今年到目前为止，在今年前四个月的某个时间点，这些涨幅较大的股票中有46％的股价至少比此前高点低40％或更多。
请注意，图表中每一列连续的崩盘几率随着前两年的上涨而增加。当我们关注超过大盘200个百分点或以上的股票时，崩盘的几率上升到近90％。
这些结果与研究人员在2019年学术研究中报告的结果一致，进一步证实了今年股市的走势并非侥幸。正如两位教授得出的结论:“价格大幅上涨确实预示着崩盘的可能性加大……有时人们可以有信心地断言泡沫。”
偏见
这些结果有力地提醒我们，为什么我们需要警惕那种天真的想法，即过去的趋势将无限期地延续到未来。正如伟大的英国经济学家约翰·梅纳德·凯恩斯（John Maynard Keynes）一个世纪前警告我们的那样:树长不到天空那么高。
虽然我们马上就能看出相信树会长到天空的谬论，但我们大多数人仍然在无意识的情况下推断过去到未来。这种倾向如此普遍，以至于行为经济学家给它起了一个名字：外推偏差。
在目前的市场环境下，指出外推偏见的危险并不是周一早上的四分之一。两周年的3月，2020年3月开始的牛市文章曾写道:“不仅将在未来几个月市场的回报可能低于很多在过去的两年里，其回报会远低于平均水平的可能也很大。”目前，标准普尔500指数较上述言论发表时的水平下跌了8.7％。
为了对抗外推偏见，我们需要培养一种反向的态度。正如沃伦•巴菲特的经典名言，我们的工作就是在别人恐惧时贪婪，在别人贪婪时恐惧。
比亚迪宋pro dmi与宋plus dmi区别
前不久，比亚迪宋Pro DM-i正式公布了售价，价格区间在13.48万-15.98万元。有很多网友疑惑，比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i都是比亚迪宋系列的车型，而且又都是SUV，从热度上看，两款车也是不相上下，那么，到底应该怎么选择呢？
从价格上说，宋PLUS DM-i价格为14.68万-16.98万，两者之间的起售价格只相差了1.2万，坦白说相差并不多。
从车身尺寸上，宋PLUS DM-i长宽高分别为4705mm/1890mm/1670mm，轴距为2765mm；宋Pro DM-i的长宽高分别为4650mm/1860mm/1700mm，轴距为2712mm，本来宋Pro DM-i的定位就低于宋PLUS DM-i，所以宋PLUS DM-i在尺寸上肯定要优于宋Pro DM-i。
宋Pro DM-i作为*紧凑SUV，在这个价位的SUV中，尺寸也是优势非常明显的。在配置方面，作为51公里续航的入门版本来说，宋PLUS DM-i比宋Pro DM-i多了包括360°全景泊车，电动尾门、主驾驶的电动调节还有双区空调等配置；110公里续航的版本来看，宋Pro DM-i比宋PLUS DM-i的表现更*，多了很多主动安全和驾驶辅助的配置。不过，宋PLUS DM-i比宋Pro DM-i的配置多了更多。
以两款车的顶配为例，宋PLUS DM-i售价19.98万，宋Pro DM-i售价为15.98万元。宋Pro DM-i发动机为1.5L自吸发动机，110匹马力；宋PLUS DM-i搭载的是1.5T涡轮增压发动机，*马力139匹。从加速上来看，宋PLUS DM-i零百加速5.9秒；宋Pro DM-i为7.9秒。
宋Pro DM-i
宋PLUS DM-i
另外，从驱动方式上来说，宋PLUS DM-i顶配车型采用的是四驱，而宋Pro DM-i则是前驱车型。尽管两款车都配有多种驾驶模式，但宋PLUS DM-i除了有宋Pro DM-i同样的运动、经济、标准/舒适和雪地模式外，还增加了越野模式。
从软件方面来看呢，宋PLUS DM-i顶配车型拥有一块12.3英寸的液晶仪表盘，而同样的，宋Pro DM-i液晶仪表盘的尺寸是8.8英寸。但值得一提的是，宋Pro DM-i拥有道路救援呼叫功能，而宋PLUS DM-i顶配车型却没有；灯光配置上，宋PLUS DM-i顶配车型配备了转向辅助灯和前大灯的雨雾模式、多色车内氛围灯，而宋Pro DM-i则是单色，其他两项功能并没有搭载。
总的来说，这两款车的差价仅一万多，如果预算够用的小伙伴，个人建议可以直接上宋PLUS DM-i，毕竟核心的东西都要更好一些，当然，如果只能买宋Pro DM-i，也是一个不错的选择，毕竟这两款车无论哪*的竞争力，都是高处对手好几个台阶的。
比亚迪宋pro混动2022
在国内新能源车市场，比亚迪是当之无愧的*，无论是纯电动还是混动车型都卖到飞起。根据官方公布的最新销量数据显示，今年11月，比亚迪共计销售新能源车90,121辆，同比大涨252.7%，其中DM车型的销量为43,984辆，同比暴增499.8%；EV车型销量为46,137辆，同比增长153.2%。而DM车型之所以能够实现销量翻涨数倍，自然离不开秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等几款爆款产品的加持，同样今天我们将要聊到的2022款宋Pro DM-i也有望成为其中的一份子。
2022款宋Pro DM-i已于12月22日上市，新车共推出5款车型，售价区间为13.48万-15.98万元。相比现款宋Pro DM，新车针对外观、内饰等方面进行了升级，并搭载了DM-i超级混动系统，百公里油耗仅为4.4L，综合续航里程可达1090km。那么，在这5款车型之中，我们该如何选呢？今天就让我们来聊一聊这个话题。
其中，骁云-插混专用1.5L发动机以阿特金斯循环方式工作，*功率81kW，峰值扭矩135N·m，*热效率达43.04%。位于前轴的电机*功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，系统综合*功率为173kW。
根据动力配置不同，2022款宋Pro DM-i提供纯电续航51km和纯电续航110km两种车型可选，它们分别搭载容量为8.3kWh和18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池。新车的0-100km/h加速时间为7.9秒，百公里油耗为4.4L，综合续航里程可达1090km。
在简要介绍完了车型亮点后，再来让我们看看2022款宋Pro DM-i该怎么选？2022款宋Pro DM-i共提供了纯电续航51km和纯电续航110km两种车型，前者又分为豪华型、尊贵型和尊荣型三个配置版本；后者则分为旗舰型和旗舰型 Pro两个配置版本，其实对于日常通勤距离较短的朋友，购买纯电续航51km的车型就已经够用。
作为全系车型中的最入门款，51KM 豪华型的配置表现并没有令我们失望，同时它也绝非是为了拉低售价而存在。为什么这么说？因为它在一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘等常规配置以外，还提供了自动头灯、8.8英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏和分区自动空调等，已经足够出色。不过需要注意的是，51KM 豪华型搭载的是DiLink 3.0系统，而其它配置车型搭载的是DiLink 4.0（4G）系统。
安全配置部分，51KM 豪华型的表现虽不算特别出彩，但也不算差，如主/副驾安全气囊、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、外后视镜加热等配置它均有配备，再结合13.48万元的售价来看，性价比还是不错的。
与51KM 豪华型相比，51KM 尊贵型的价格贵出了7000元，那么这7000元花的值不值呢？答案很显然是肯定的。51KM 尊贵型不光在安全性方面实现了进阶，且增加了可开启全景天窗、内置行车记录仪、遥控驾驶、移动电站等配置，性价比又进一步提升。
51KM 尊荣型相比51KM 尊贵型同样贵出了7000元，这7000元可以换来前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、车载空气净化器、副驾电动调节等配置，同时它的扬声器也升级至9个，可以带来更好的听觉体验，所以如果预算允许，升级51KM 尊荣型不失为一个良好的选择。
分析完了纯电续航51km的车型，我们再来看看纯电续航110km的2022款宋Pro DM-i如何选？其实光看110KM 旗舰型和110KM 旗舰型 Pro的车型命名，我们就知道这两款车型的配置都低不了，事实也确实如此。110KM 旗舰型的配置表现与51KM 尊贵型基本保持在同一水准，只不过它的售价贵出了1万元，但纯电续航也增加了59km。
而与110KM 旗舰型相比，110KM 旗舰型 Pro的价格则上涨了8000元，不过这8000涨的非常划算。首先，110KM 旗舰型 Pro换装了19英寸轮胎、15.6英寸中控屏；其次，它新增加了前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、车载空气净化器等配置，性价比几乎可以与51KM 尊荣型媲美，适合日常通勤距离较远的朋友购买。
在2022款宋Pro DM-i的5款车型中，笔者*先推荐大家购买的是51KM 尊荣型，因为它的价格仅比51KM 尊贵型贵出了几千元，但却增加了前排手机无线充电、前排座椅加热/通风等实用配置，且51km的纯电续航，也足够满足大部分朋友的单日通勤使用。第二推荐大家购买的是110KM 旗舰型 Pro，它的性价比同样很高，且续航与配置几乎无可挑剔。
写在最后：2021年，国内新能源车市场的销量再次迎来了较大幅度的上涨。据中汽协发布的统计数据显示，今年1-11月，中国新能源车的销量达到了299万辆，同比增长1.7倍，同时渗透率也提升至12.7%。而作为中国新能源车市场的领头羊，比亚迪自然也收获了颇为亮眼的成绩，1-11月共计销售新能源车超51万辆，占品牌总体销量的80%，而这之中DM车型的贡献可谓功不可没，相信随着越来越多DM-i车型的推出，比亚迪的销量还有望进一步提升。
（图/文 网通社 王磊）
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