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刚刚在抖音看到苏宁暴雷的视频,有点担心,求问苏宁暴雷的话,苏宁银行的存款会不会受影响???
2010款奥迪a6l
大家好,大片又来了,今日翻新主角依旧经典,一辆2010款3.0T奥迪A6L C6,车子来自吉林一位大哥,这辆车大哥一直放在公司给员工使用的,目前开了18万公里,员工开的太随意,现在整体车况属于“叙利亚战损级”,下面开始它的翻新故事:
车子到店,2010年,18万公里,接车时,状态看着都像2000年的了,外观漆面、大灯啥的真是惨不忍睹!
当年这款奥迪A6有很多企事业单位购买做专属行政商务车使用,大气稳重的外观,开出去谈事相当排面,放现在用也是逼格满满!
知道是作为公司车使用后,我给大哥建议说:哪怕咱给整好了,回去后*还是安排专职司机开比较好,不然这钱就打水漂了。车主大哥很认同我的建议。
车子上架,做了一些基础检查,机油散热器漏油。
车子启动,发动机就抖得厉害,检查缓冲块破裂了。
一些小毛病,半轴油封漏油。
曲后油封漏油,德系车到年限了比较爱漏。
整车悬挂部件问题很大,松散、异响、抖动,底盘胶套也都老化开裂了。
很多水管也都老化破裂了,已经开始渗漏冷却液了。
开搞了,先做大拆,拆掉传动轴,把前悬挂+发动机卸下来。
大心脏拆下来了,这样看到漏油比表面看的还要严重,整个机器部件全部覆盖上了油泥。
陈年老油泥,漏了不知道多少年了,上面还有一层新漏的机油。
相信我,德系车突然“烧机油”了,可千万别先想着是拉缸了,可别马马虎虎跑修理厂对着发动机缸体拆解大修啊,一定要先全面仔细检查机械漏油情况,你认为的开始烧机油,有时只是假象,老化机械部件不精密形成严重漏油,热车高温氧化形成严重窜烧现象,从而加速了你的机油消耗,并不是你认为的真正“烧机油”。
拆掉的变速箱,没有问题,暂放一边。
发动机部分,先拆掉进气系统处理积碳。
分解机械增压及点火线圈。
一些管路部件,更换老化的水管及分离器、进气管等。
拆下的喷油嘴及进气挡板,积炭情况略微严重。
点火系统更新,更换红头点火线圈。
气门积碳处理效果,没处理前积碳堆积得很严重。
进气道所有部件,均已清洁养护完毕。
订的原厂小配件都到了,发动机管路及油封等,彻底解决漏油问题。
助力油壶也换新了,原车的都渗漏了。
进气道回装,各种漏油部件更换组装中...
组装完毕,整个发动机也做了油泥的清洁,现在看着舒服多了。
因为悬挂系统拆解了,元宝梁上的老化胶套也可以顺带更换了。
还...有...谁!就问大伙,有几个换过元宝梁大胶套的,咱们原厂胶套准备就绪,开干!
拆掉的老化旧胶套,可以看到里面的橡胶已经断裂了,如果不拆的话,这种问题永远都不会被发现。
组装新胶套,这不仅是个麻烦活,还是个体力活。
大伙可以想象一下,这一个拖着发动机的大家伙,咱们是怎么把四个大胶套压进去的。
完美无瑕疵,告别松垮,重回紧致状态。
这车真可怜,没人爱护过,发动机机脚也是断的,这个旧伤疤很深,口子超大。
订的新机脚到了,换上就好了。真感觉我在给这车治病似的...
那就照着病情继续往下治吧,到身体骨骼部分了,整个骨骼重造再生部件:摆臂、拉杠、球头、支臂、避震、气包(这车是空气悬挂)、除了更新性能件,还有一些底盘螺丝等易损老化件。
先把悬挂系统及发动机回装车身,再做底盘部件更新工作。
前减震器及摆臂组装中...
脱胎换骨,各个部件更换中...
C6上摆臂最容易出问题的两个螺丝,拆过C6的人都懂,一定要换新,坚决不给下一个修理工埋雷,虽然从我这回去后,也不会有下次大整的机会了,但还是防患于未然吧。
吃过这两个螺丝的亏,所以我现在谨慎的狠呐,先做防锈处理。
然后查阅原厂底盘螺丝扭力数据,采用扭力扳手,按照标准扭矩值进行安装。
避震系统搞定,球头、拉杠等连接件都已更新完毕。
刹车系统更新,依旧选择升级一套日本DIXCEL制动盘、皮。
做好法兰盘除锈、定位销润滑,然后安装,最后再更换一下制动液即可。
车轮系统更新,车主因为在东北地区,要实用为主,所以让咱换一套雪地胎。
商务用车外观有点重要,轮毂太破,划痕多,我们做了喷镀翻新,重回新车质感。
安装好轮胎,采用意大利机器做一下动平衡。
原车车轮内衬破裂了,订的新内衬板到了。
回到发动机油液工作,拆掉的散热系统,水箱、冷凝板、散热器清洁完毕,准备回装。
冷却液水壶换新,安装好散热系统,重新真空加注冷却液。
冷媒测压加注中...
再更换一下刹车油,采用德国GL刹车油更换机施工,安全可靠有保障。
更换变速箱油底壳及油液。
更换差速器油,有效保证内部机械润滑性能。
发动机做好内部清洗,重新加注新机油。
发动机、底盘、制动全部搞定,上美国HUNTER定位仪,开始调教底盘数据。
设备锁定,开始测量...
测量结果,整体数据值偏差不算多。
数据逐渐完美中...奥迪C6的底盘调教,对咱来说太简单了,这些年C6不管是汽油版本2.0T、2.4、2.8、3.0T、3.2或者是柴油版本2.7T的,咱都玩了个遍。
最后就是外观翻新工作了,大中网换新,这车之前也有过小事故,外观有些残损问题。
安装好,标志性的大嘴中网。
天窗也有问题,关不严实,好在是小问题,检查是个小弹簧锈死不起作用了,这小玩意咱居然也找到原厂件了,不知道是我运气好,还是车主运气好,反正花小钱办成了大事,真幸运。
维修后测试,完美闭合!
漆面翻新修复,全车水砂去橘皮处理。
砂的很彻底,再进行一遍精抛就好看了。
大灯升级了LED透镜,灯壳也进行了翻新。外观整理过程就不多介绍了,下面直接欣赏效果吧,
机舱深度清洁后,还记得来时满是油泥的状态吗?
更新了各种管路及瓶瓶罐罐。
恢复了体面,拥有了新车般的质感。
内饰状态保存得还可以,我们只做了一遍深度清洁。
当年的顶配车型,中控部分也是朴实无华,经典的机械感反而更有驾驶欲。
18万的行驶里程并不算多,是不是实表也不去考究了。但造成车况如此不堪,从驾驶习惯及日常养护上来看是存在很大问题的。
外观欣赏,闭关两个月,终于出山了,气场十足!
全新中网+透亮的大灯+完美漆面,豪华轿车的精致感又回来了。
灯罩整得太新了,有太阳就反光,拍不清楚。
如果不是必须雪地胎,外观视觉会更完美。
这期就到这了,我是怪兽,下期再见。
施工:怪兽团队
(专搞老车翻新整备,新车改装升级,感谢车友支持)
苏宁银行微商贷
经济观察网
成立于2017年的江苏苏宁银行,在2020年取得如此高速增长固然有开业时间较短,业绩基数较低的原因,另一方面也需看到,该行在2020年加大贷款投放的同时,成本收入比降低了8.38个百分点。
如果将金融科技比喻为银行内部的高速公路,只有在前期的系统、人才基建投入足够坚实后,才会迎来业务的高效增长。尽管从资产规模来看,苏宁银行与微众、网商两家过千亿的民营银行头部机构相比还有差距,但在小微企业、产业金融迎来大发展的当下,银行的新机遇也孕育其中。
科技实现降本增收
到2020年末,江苏苏宁银行资产总额725.61亿元,较上年末增长13.55%;贷款余额398.90亿元,较上年末增长30.76%。营业净收入28.03亿元,较2019年增长17.86亿元,增幅175.63%;其中,利息净收入达到34.93亿元,较2019年增长16.76亿元,增幅92.24%。
江苏苏宁银行有关负责人对
“低成本运营”如何做到?
在资金成本方面,监管部门2020年四季度要求下架互联网存款,对没有线下网点的民营银行吸储形成了较大压力,一时间多家银行调高了存款利率以吸引储户,令人对民营银行能否控制负债成本产生忧虑。
据江苏苏宁银行有关负责人表示,为应对互联网存款新规,该行推出了一系列相应的定期存款产品,积极推进金融服务升级;提升品牌知名度等措施,同时积极利用好地域资源,“江苏苏宁银行地处江苏南京,江苏经济总量长期领跑,本地发达的经济市场和丰富的客户资源为银行发展提供了沃土。我行重点积极拓展本地客户,同时基于现有的庞大客户资源,丰富营销手段,提升活跃度和转化量。”据其透露,报告期苏宁银行生息资产收益率较2019年提升152BP,负债成本较2019年降低10BP。
据年报,江苏苏宁银行2020年末个人客户存款规模为352.01亿元,较年初增加114.53亿元,增幅48.23%。
科技+场景做好小微金融
在数字科技普及以前,小微金融主要依靠银行的人海战术,当下利用金融科技线上化工具,让民营银行在此方面有了更多可能性。
普惠金融业务强调的是长尾效应,只有做大用户规模才能实现规模的增长,而做小微市场其实就是做大用户规模。江苏苏宁银行通过各类金融科技手段拓展众多的批发商、个体户店主、以及个人消费者等 “普惠客群”,将用户规模做大,从而实现资产规模的增长。该行自主研发的“微商分”、“星象”客户画像、CSI反欺诈引擎、小微风险审批模型体系、“秋毫”小微风险预警系统、“捕逾”智能催收等功能系统,覆盖小微贷款贷前、贷中、贷后全流程。提高风控能力的同时,让企业主不用离开店铺,即可随时随地使用APP在线上申请贷款。
微商金融是江苏苏宁银行最重要的业务模块之一,其微商贷已与途虎、美团、狮桥、金蝶、中和农信等几十家场景平台建立了合作,实现批量获客。而未来,江苏苏宁银行的场景金融将重点拓展民生消费、医疗卫生、电子信息、制造、物流、节能环保等行业。
从小微贷款的规模来看,苏宁银行全年累计投放小微企业贷款397.09亿元,服务小微客户121780户,较年初新增110597户,增幅近10倍;小微企业贷款余额94.41亿元,全年新增15.45亿元。普惠小微贷款余额68.33亿元,全年新增33.08亿元,增幅93.82%;普惠小微贷款余额户数86037户,较年初新增77563户,增幅超过9倍。
小微企业本身经营风险较高,受到经济周期波动影响更直接,信贷规模上去了,风控怎么做?会不会在一段时间后对银行形成过高的不良资产压力?
江苏苏宁银行有关负责人透露,在疫情期间,一些客户信用信息无法通过风控模型审批,该行采用线下结合线上的方式对线上申请困难的客户进行走访,使用PAD实现录入资料无纸化、信贷合同电子化、信贷数据影像化,基于人工线下走访的情况,对这些困难客群进行线上人工审批。在半年内,线下走访200多户线上申请的困难小微企业,通过线下方式为其办理贷款,通过率82%。
“我行业务以普惠小微、民营企业为主,这些客户受新冠肺炎疫情、中美贸易冲突及经济下行等因素影响较大,会给资产质量带来一定的压力。”苏宁银行有关负责人坦陈 ,该行一方面利用以金融科技为核心的O2O风控手段,加大准入审核,确保资金用途真实正当,降低逾期及风险发生可能性;另一方面加大逾期催收及不良化解,从多方面控制不良贷款率;同时,将严格执行监管要求,始终保持拨备计提充足,确保各项指标高于监管要求。
2020年,该行不良贷款率0.94%,较上年末微上升0.06个百分点。
备战财富管理赛道
多家大中型银行都将财富管理业务作为此后零售升级转型的重要抓手,苏宁银行在2020年年报中也提及了财富管理业务,包括代销、理财超市等。与大中型银行相比,民营业务没有线下网点,资源瓶颈较多,如何突破?
江苏苏宁银行有关负责人表示,随着资管新规的颁布执行,银行理财产品将打破以往资金池运作的模式,朝着打破刚兑、净值化运作的趋势发展,并实现产品单独管理、单独建账、单独核算的“三单管理”模式,理财产品创设发行门槛更灵活。当前,监管尚未对民营银行开放窗口,目前民营银行主要采取代销模式引入理财子公司发行的净值型理财产品。其更进一步表示,“未来如果监管对民营银行发行自营理财开放窗口,我行将研究开发独立的理财产品线,发行自营理财产品。”
近年来我国居民收入、可投资资产规模持续提升,个人财富管理需求日益旺盛,财富管理业务迎来重大发展机遇。同时,银行业监管趋严、业务回归本源、存贷利差缩小,零售财富管理业务以其轻资本、低风险、收入稳定等特点,成为各家银行金融机构谋求业务转型的重点突破口。
目前江苏苏宁银行拥有数据风控、物联网金融、区块链、金融AI和金融云五大实验室,已具备区块链、知识图谱、人脸识别、机器学习风控等自主核心技术。苏宁银行有关负责人表示,在平台方面,一方面现有的基础平台完善,另一方面合作生态圈产业链庞大,为该行发展财富管理业务提供了天然客户基础。
苏宁银行微商贷申请条件
小微企业急需融资,想申请企业信贷,开票数据不乐观,纳税金额又太低,怎么办?小编推荐尝试根据企业信息和数据匹配税贷产品,那什么是税贷产品呢?
税贷也叫税务贷款,一般是由银行发放给企业的一笔企业信贷,用于企业资金周转。那什么样的条件才可以申请税贷呢?
1、营业执照满一定年限(通常情况下满2年)
2、法人变更满一定年限(通常情况下满1年)
3、纳税信息(是否正常缴纳税、有无税务违法违规、有无断税,年纳税1万元起即可申请)
企业满足以上基本条件,正常运营周转,正常交税,并且交税金额达到一定标准就可以申请。而且还需要查询企业征信和法人个人征信,两者都没有问题后,才可以申请,审核通过后,需要在银行开立一个一般户,然后申请的贷款金额会打款到这个对公账户里面。
为什么银行会把纳税作为申请企业信贷的条件呢?
因为企业的纳税情况可以反映出企业的盈利能力。企业在扣除成本、费用、损失后所缴纳的企业所得税,缴的数额越大,说明盈利越多,是企业还款能力的体现。接下来小编以几款产品为例,看一下企业想申请税贷,纳税可以有多低。
以纳税信用等级为分类的话,有以下两类税贷可供参考。
纳税等级要求宽松:
大额税贷
►年化利率: 5%-18%
►还款方式: 等额本金
►纳税等级要求:ABMC
►近一年纳税额:1.5万以上
►其他纳税条件:纳税满一年,近两年任意一年纳税总额不得为0
宜信税贷
►年化利率: 13.44%
►还款方式: 等额本息
►纳税等级要求:ABMC
►近一年纳税额:1.6万以上
►其他纳税条件:最早一次申报税额所属起始时间距今满24月,且纳税人状态为正常
纳税等级要求高:
苏宁微商贷
►年化利率: 12%~18%
►还款方式: 等额本金,随借随还
►纳税等级要求:ABM
►近一年纳税额:1.5万以上
►其他纳税条件:近3个月有纳税申报记录,无连续6个月以上0申报,企业纳税系统内需录入最近一季资产负债 表、利润表,当前无欠税
中关村惠业贷
►年化利率: 8%-24%
►还款方式: 随借随还,先息后本,等额本息
►纳税等级要求:ABM
►其他纳税条件:最近1年无欠税记录,近12个月内在税局纳税记录大于2个月。
总结:大部分税贷产品对企业的纳税额要求很低,对纳税信用等级要求宽松的纳税额要求在1.5万以上,对纳税信用等级要求高的税贷对纳税额要求会更低一些,甚至对纳税额没有要求,所以大部分小微企业会选择申请税贷,但是也不要盲目申请,根据企业以及申请人其他基本条件的适配情况,合理选择企业信贷类型进行申请。小编带你了解更多企业信贷经纪人必备产品知识。
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