本文目录一览：
周五敲重点：
农行0点京东满减；
建行visa双标卡7点起中石化满200随机立减16~106，9点家乐福60-26，苏宁广场166-66/600-166；
交行超级最红星期五加油、便利、商超5折，优惠100上限，8点一键加油100-50，9点半外卖50-25，10点/14点五折抢券；
邮储10点9元观影，借记卡10点饿了么30-10；
招行10点50元观影免单券；
浦发11点5折美食消费券；
广发超级发发发发，小发集市活动第二期抢兑，10点80买100京东支付券，11点五折饭票；
民生0点京东到家50-10，美运通苏宁联名卡苏宁易购APP或门店40-25；
北京银行喜茶50-20，口碑30-10；10点京东199-10，抢观影券；
上海银行麦当劳20-6，1元全家咖啡，叮咚买菜满减；
联通10点/16点/20点抢五折券；
银联云闪付10点抢100-10商超支付券，锦鲤四重奏10点、15点可抢5元线下支付券；
农行/华夏/民生（借）、中行信用卡中石油200-20；
0点开始活动
农行-京东：每周五，京东购买实物使用农行信用卡支付，满199-10元（限量，月1次，12月31日截止）
农行/华夏/民生（借）、中行信用卡-中石油：每周五，指定中石油门店使用农业借记卡、华夏借记卡、民生借记卡、中行信用卡使用云闪付或银行APP银联二维码支付，享满200-20元（分别15w/5w/5w/10w名额，月各1次，12月31日截止）
广发-饮品5折：每周五，发现精彩APP-饭票-简餐零售满30-15元，标注买单满30-15元的商户享该活动（日1次，12月31日截止）
华夏-海底捞：每周一、周三、周四、周五、周日，海底捞使用华彩生活APP或云闪付APP选择华夏62信用卡扫码支付，满300-50元（月1次，11月30日截止）
民生-苏宁联名卡：每周五，苏宁易购APP或电器门店使用苏宁支付选择民生美运苏宁联名卡支付，满40-25元（周500名额，周1次，22年6月20日截止）
民生-京东到家：每周五及中秋国庆双十一期间，京东到家APP或微信小程序使用微信支付选择民生信用卡支付，满50-10元（日1500名额，月2次，11月21日截止）
北京银行（借）-喜茶：每周五、周六、周日，喜茶GO小程序使用微信支付选择北京银行借记卡支付，满50-20元（日1k名额，周1次，12月31日截止）
上海银行-麦当劳：每周五，麦当劳指定门店收银台或自助机点单，使用上海银行APP付款码选择上海银行62信用卡支付，满30-6元（日1w名额，共2次，12月31日截止）
银联-星巴克：每周二、周五指定星巴克门店使用银联手机闪付支付，单笔满60-15元（共233333笔，日1次，11月30日截止）
7点开始活动
建行visa双标卡-中石化：每周五-周日7点起，中石化指定加油站或加油中石化APP及官方*小程序使用微信支付，选择龙卡visa双标卡支付，满200元随机立减16-106元（每周奖池100w，周1次，10月31日截止）
7点半开始活动
上海银行-必胜客：每周五7点30分起，必胜客堂食当面付、堂食扫码点餐、手机外带点餐，使用微信支付选择上海银行卡支付，满10-9元（每日信用卡3600名额，借记卡2400名额，日各1次，12月31日截止）
8点开始活动
工行-饿了么:每周五、周六、周日8点起，饿了么使用支付宝选择工行信用卡支付，满30-5元(日3w,周1次，共6次，12月31日截止)
9点开始活动
建行-家乐福：每周五、周六、周日9点起，家乐福超市使用苏宁金融APP选择建行62信用卡支付，满60-26元（日3450名额，月1次，共3次，22年3月31日截止）
建行-苏宁广场：每周五、周六、周日9点起，指定苏宁广场、苏宁易购广场及苏宁百货活动商户使用苏宁金融APP银联付款码选择龙62信用卡支付，满166-66元（日300名额）或满600-166元（日99名额）（月1次，共3次，22年3月31日截止）
交行-最红5积分：周五9点起，交通银行信用卡买单吧APP-我的-我的活动--最红-最红5积分，上月消费5笔/10笔，可获1次/2次5积分兑换好礼权益（12月31日截止）
民生-星级权益：每周四-周六，民生信用卡APP-我的-我的星级-专属权益，3星级以上用户8积分抢权益（月各限1次 ，12月31日截止）
10点开始活动
邮储-9元观影：每周五-周日，邮储生活APP-热门-生活-邮储文娱，在线选座购票，票价50元内可享9元购买电影票（月限1次，10月31日截止）
邮储（借）-饿了么：每周五周六10点起，饿了么使用邮储借记卡支付，满30-10元（日3.2w名额，日1次，月2次，22年1月1日截止）
招行(借)-观影券:每周五，招商银行APP-生活-影票-周五观影日,可抢50元观影免单券、15-30元观影券（月限1次，10月31日截止）
浦发-小浦加油券：每周五10点起，浦大喜奔APP-小浦惠花-66加油，可抽6.6-66元一键加油小浦消费券（日66666张），周六可用（12月31日截止）
广发-京东8折券：每日10点起，发现精彩APP-搜索-狂欢88，可80元购买100元京东支付券（仅1次，11月11日截止，四五星可买2次）
北京银行-电影券：每周五，北京银行手机银行APP-生活-周四观影日，可领15-50元观影券
北京银行（借）-京东：每周五周六周日10点起，京东购买实物使用北京银行借记卡支付满199-10元（日400名额，周1次，月2次，10月31日截止）
北京银行（借）-饿了么：每周五、周六、周日10点起，饿了么使用支付宝选择北京银行借记卡支付，满30-6元（日4200名额，周1次，12月31日截止）
上海银行-美团：每周五，上银美好生活APP-首页-美食频道-美团外卖、美团点评办卡使用上海银行卡支付，满30-5元（借记卡/信用卡日各800名额，日各1次，12月31日截止）
联通-5折优惠券：联通手机营业厅APP-首页-搜索“美团超级星期五”，周五10点/16点/20点可5折抢盒马/星巴克/呷哺/肯德基/奈雪代金券、视频月卡等（各限1次）
云闪付-5元线下券：每周五，云闪付APP-首页-消费赢免单，可抢满20减5元线下商户支付券，10点/15点各1场（周限3次，10月31日截止）
云闪付-商超支付券：每周四-周六，云闪付APP-搜索“银联优惠日”，可抢物美、大润发、、世纪联华等活动商户满100减10元支付券，周六可用（周各限1次，22年3月26日截止）
11点开始活动
浦发-借记卡周五美食：周五11点起，使用浦发银行APP银联二维码选择浦发62借记卡支付，必胜客满100-30元（日1040名额）呷哺呷哺满30-15元（日1176名额）小杨生煎满30-15元（日1176名额）（日1次，月4次，12月31日截止）
广发-五折饭票：每周五，发现精彩APP-首页-饭票-周五5折，可抢5折起抢购指定商户美食代金券（10月31日截止）
其它优惠活动
交行-超级最红星期五：10月22日，买单吧APP-最红专区：5折购券-带有超红字样的餐饮代金券，购买享受5折优惠（2张，*优惠100），消费达标有权益，指定加油超市便利店（最红专区可查看门店）享5折优惠，上限100元；京东plus卡可京东消费；集字盲盒可以开奖领取各种权益；8点起，一键加油满100-50元（1w名额，仅1次）；9点30分起，外卖满50-25元（10w名额，仅1次）；生鲜鲜花满100-50元（3W名额，仅1次）
广发-超级发发发：发现精彩APP-超级发发发，报名后周五消费满10元根据消费授权码，尾号1个8可得8倍积分，2个8得38888积分，3个8得18w积分，4个8得80w积分，5个8得8k元，6个8得48888元奖励，无8可得588积分（日10次，8倍积分为额外7倍积分，上限2w，12月31日截止）
广发-小发集市：发现精彩APP-搜索-小发集市，10月21日23点59分59秒起，可通过预热期瓜分及活动期做任务得到的红花，抢兑实物、刷卡金等奖励（第二期奖励开放抢兑）
候马到太原的火车
解放初期的侯马火车站
1936年元旦，阎锡山修建的窄轨铁路——南同蒲铁路南段通车。“汽笛一响烟霞飞，车轮滚滚铁龙来”。小火车满载货物，鸣着汽笛，不时从侯马“咚、咚”地开过。通车前三天，百姓们可免费乘车到蒲州，人们欢呼雀跃，兴奋异常。对于小火车，从筹资修路到铺轨通车，从酝酿运营到撤轨换车，人们一直众说纷纭，莫衷一是。但毋容置疑的是，小火车的确是开通了。1937年9月，八路军115师、120师、129师三万多人马，东渡黄河来到侯马，就是乘小火车北上抗日的。小火车的开通，结束了山西南北没有火车的历史，开创了山西交通发展的新纪元。
筑路背景
阎锡山为啥要修同蒲铁路呢？山西当时已有两条铁路：一是东起石家庄，西到太原，全长243公里的正太线。是清政府借贷，法国人监修并掌管运营的窄轨铁路。当时筑路工期四年，法国人经营了三十年，借贷还清后1932年收归国有。1940年10月，日伪将石太窄轨改为准轨。二是京绥铁路，东起北京，经山西雁北至归绥（呼和浩特），全长800余公里。这是中国人自己修的准轨铁路，但辛亥革命前只修到山西阳高。
运行中的客运小火车
从山西的交通态势看，铁路发展要强势于公路。太风公路虽于1922年通车，但因车辆少，形不成运输链条体系，山西没有设立专业的汽运公司。那时太风公路上跑的，更多的是马车。日军侵占山西后，汽车逐渐多了一些，但多是以木炭或钢炭为动力的车型。日本华北交通株式会社，在侯马设立太原铁路局自动车科营业所，兼职管理着这些汽车。
1927年9月，阎锡山响应革命军北伐，出兵击败奉军，控制了晋冀察绥和平津地区，成为炙手可热的北方大员。随之在中原大战中一战惨败，留给他一个沉痛的教训，他将失败的原因全部归纳到“钱”字上。“9.18”事变后，阎锡山重回太原，主持晋绥两省政务。他向国民政府提出《十年自强计划案》，提出“改造西北”、“造产救国”的口号，倡言“埋头建设，不打内战，收拾晋钞，创建工业①”，准备苦心经营晋绥，为巩固自己的地盘和长远利益奠定基础。
他将太原的军工厂迅速改造成“民品”厂，借以谋取更大的利润。壬申制造一厂，即炮厂，改造为铁路机车客车厂，当年装机车45台，客车260台；壬申制造二厂，即炮弹炸弹厂，改造成农具厂，生产播种机、锄草机、脱粒机；壬申制造三厂，即枪厂，改造成凿井钻头、水龙头、油印机厂；壬申制造五厂，即机枪厂，改造成水泵、缝纫机、起道机厂……山西历来经济滞后，地下的丰富资源，不是被帝国主义猖狂掠夺，就是被资本家狂挖滥采，阎锡山组织财力、物力和技术力量开采矿山，兴办钢铁厂、纺织厂、化学厂、发电厂等实业，成为发展山西民族工业的先驱者。当时，如何发展交通业并从中谋利，成为他朝思暮想的大事。
“同蒲”概貌
1932年10月，阎锡山授权谢宗周成立筑路工程局，决定修建同蒲铁路。当时议定1933年5月动工，1936年底完工，工期为三年半时间。为了争取舆论，平息蜚言，他编印了《山西修筑窄轨铁路理由》一书，开始为修建窄轨铁路造势：书中列出八种钢轨，就利息、开支、进项比对其损益。准轨为38·73kg/米，若用15.9kg/米窄轨，成本比准轨低一半，加上机车、车皮、道轨节省的费用，成本仅为准轨的1/4。阎锡山还算出一笔账：准轨为1.435m，窄轨（俗称米轨）为1.0m，若用准轨，全线需投资9000多万元。而当时沿线货物每年约每公里4万吨，连同客运收入，年收人为350万元。按年运量递增30%算，除去利息、支出、损益扣抵，五十年不但不赚钱，还亏损37.43亿元。这样，窄轨铁路便很快拍板定夺。
有人还透露出这样的信息，说阎锡山以其弟阎锡镛名义，在德国银行存有一笔巨款，银行留着存款人照片，规定只有本人才能提款。阎锡镛回国后病死，该款无法提取，后来经多方交涉，德国始允许以废弃窄轨器材承付款项，阎锡山认为藉此可修同蒲路，然后从铁路变现提款，故力主修窄轨铁路②。总之是买铁轨不用从口袋掏现金。
修建同蒲铁路时发行的纸币债券
在用人方面，阎锡山坚持“土洋并重”，“不拘一格，广延人才”的原则。筑路初期聘请两位德国工程师，又聘请华人谢宗周、翟维中为总师和副总师，月工资四、五百元，待遇算是相当丰厚。
当时决定筑路不拨款，筹资靠发行债券，通过发行铁路券和国防券募集资金。故有人将同蒲路戏虐为“纸糊的铁路”。筑路本着因陋就简，尽量节省的宗旨，其中的土石方工程，由工兵承担。参加部队有晋绥军66师，69师，72师，正太铁路护路军，炮兵独立第一旅共三万余人。部队除发放军饷外，再按承包工段发给津贴，但所用铁锹镐头等费用，从津贴中扣除。工程中桥沟泥水工程，因工兵无此经验，即采用招包办法。铺轨工程则招聘有经验的工头承做。至于占用土地，虽有购地给钱之契约，但始终并未兑现③。
需要说明的是，窄轨铁路并非全是窄轨标准。当时的原则是，除铁轨、道木按窄轨铺设外，路基按准轨4.8米修建，桥梁隧道也按准轨构建。现在遗存下来的侯马垤上村水泥桥墩，就是完全按照准轨修建的。侯马隘口的火车防空洞，洞高5米，宽3.8米，除可存放准轨车厢外，还有宽敞的通风空间。
同蒲铁路南段工程购地地契
为了使小火车尽快赚钱，针对当时的定向货物，还修了四条支线：
忻窑支线，忻州至五台窑头，51公里，运窑头煤炭和定襄铁矿；
平汾支线，平遥至汾阳，34公里，于繁盛商业地区谋利；
太兰支线，太原至兰村，24公里，纸厂专用线；
西山支线，太原至西山，30公里，运输西山煤炭、水泥。
太原至介休段铁路，于1934年6月完工，霍县段也于年底完工。从德国运回的道轨、车皮、车厢已经就绪，按照阎锡山“建成一段，运营一段”的原则，随即安排太原至霍县段运营。全段214公里，日营业额约三千元，小火车很快成为敛财的工具。到1936年元旦，同蒲线南段全线通车，随即开始全线运营。
同蒲路连支线全长1056公里，工程费仅为2000万元，到1937年七.七事变前基本完工。南段筑路费为800万元，每公里均价1.6万元；北段多崇山峻岭，土石工程大，每公里合2万元。通过修同蒲铁路，阎锡山既节省了资金，又实现了以铁路挣钱的目标。
小火车轶闻
小火车机车是个什么样子呢？通过查阅资料，上世纪石家庄生产的窄轨蒸汽机车，牵引力3168kg，时速35km，估计与小火车机车基本雷同。其客车又是啥样子呢？隘口村范坤华老人说：“车厢近似于闷罐车，窗户不大，镶着固定的玻璃窗，不能升降。车厢内靠两边各摆一排座位，中间背靠背两排座位，等于面对面四排座位，一个车厢可坐五六十个人。火车速度很慢，跑起来摇晃得很厉害。”而隘口村王忠宽老人却说：“我坐过的小火车，跟现在的车厢很相似，面对面的横排座位，每座两人，中间是路，一排四座，一节车厢可坐五六十个人。”他们说的可能是两种车厢。
一位叫心泉的博客发文说：“小火车远没有宽轨舒服，摇晃得很厉害，你打水时，水杯只敢装到四分之三，多了身上地下都会打湿，火车晃荡声伴响声，使人十分难受。但时间一长，人累了也就接受了这种煎熬。”“小火车从风陵渡起，要爬很高的山，车厢前后都有火车头，爬一段路后，车头变成车尾，车尾又变成车头，这样返复多次，成‘之’字形爬山。最后爬到山顶后，就改成一个车头，这种行进方式，新鲜且别有一番滋味。”
魏巍在《金凤凰》一书中，对小火车这样描述：“天虹……到了风陵渡，原来这里的铁路，比平常的路轨要窄许多，车头车厢也小得多，那些小小的车厢，小小的座位，乍一看就像儿童玩具似的可笑。天虹问起旁边的人，才知道这是军阀割据的产物，是阎锡山的天才创造。”
小火车的客运车厢
在红军北上抗日时，小火车的弱点也暴露出来。常忠《记红军北上抗日和“国军”溃败南逃》文中称：“1938年3月初，朱德总司令率八路军部队，从禹门口东渡黄河，到侯马搭乘火车北上。由于同蒲铁路是阎锡山从德国买回的窄轨，车厢也同样窄小，但为阻击日军急骤南犯，军情火急，火车超载，又是夜间行车，到高显站刚过洋桥，列车突然出轨向右翻倒在五、六米深的洼地……”
修建铁路的同时，在隘口村南建了七个火车防空洞，占地达18000平方米，洞壁砖碹厚度近一米。修建时两个洞有塌方，没能使用，两个洞存货或住人，另三个洞铺有铁轨，可以存放火车。日军飞机一来，小火车有七八个车匹，可以整列开进洞里。防空洞建成后，安排了七名工人，昼夜值班，平常就住在洞里，负责烧锅炉、扳道岔。隘口村83岁的张天保老人说，“一次日机来轰炸，小火车在洞里待了十多个钟头，工人们就负责望风，供水供食……”
1958年1月9日，同蒲铁路与跨越潼关的黄河便桥正式接轨。此时，已经拨宽的铁路跨越黄河便桥，在潼关站与陇海线连接，同蒲路升格为一级干线。山西平阳机械厂老干部，年近80岁的姚文选说：“1959年我到重庆学习，哥哥从风陵渡上车为我送行，到潼关站下车返回风陵渡，就送了一站。三门峡水库竣工后，因铁路桥面变低，故重建了黄河桥，改为在孟塬站接轨。”
侯马隘口村的火车防空洞
小火车释疑
同蒲铁路是贯通山西南北的大动脉，它北起大同，南到风陵渡，在晋南算是开天之作，也是举世瞩目的工程。中国以前修铁路多是靠外国人，外商通过输出资金与技术，就控制了铁路的营运权，随之便盘夺和剥削中国人。同蒲路不向外商举债，不向外佬示弱，反而雇佣外国人为我方设计，这自然是一个创举。
中原大战后，山西经济十分萧条，全省又遭遇连续三年的旱灾，使经济萎靡不振。面对凋敝的山西经济，德国专家曾劝阎锡山“等一等”，但阎锡山很客气地说：“谢谢你，我们不再等了！”同蒲铁路是在极不寻常的背景下动工的，是在9.18事变发生后，7.7事变尚未发生前修成的。这是一个风云激荡的时期，也是一个命运多舛的时期。敢于抓住这个时机修建铁路，显示了阎锡山的胆略和智慧。在中原大战失败后，阎锡山能够迅速整顿经济秩序，调整产业结构，使山西经济很快复苏。通过修建同蒲铁路，又使许多国产器材源源不断地供应到铁路上，自然拉动了山西产业的发展。
尤其引人瞩目的是：全长1056公里（含支线）的同蒲铁路，既未获得国民政府拨款，又未向外国举债，全是靠自力更生、奋发图强独立完成的。它全线贯通仅用了四年时间，支出仅2000万元，平均每公里1.87万元，这些数字的确让人咋舌。即便在机械化作业的现在，也不能不让人称奇。在同一时期，浙赣铁路南段905公里，工期六年，每公里均价达7万元。同蒲铁路的确是一项精心策划、严密组织的快速高效工程。它的进度之快、费用之省，均创世界筑路史上的奇迹。它曾获得国民政府铁道部的表彰，成为山西人不朽的荣光。同蒲铁路贯通后，山西已基本实现孙中山的《实业计划》，当时在全国也是仅有的省份。
阎锡山修建窄轨铁路，当时曾经众说纷纭：有人说他刁钻，有人说他小气，有人说他保守，有人说他白痴。这些说法，并非妄自猜测或空穴来风，但多数归纳为经济原因。其实，真正的奥妙还是在军事方面。
运行中的小火车
当时，日本帝国主义已经吞噬东北，并加速向华北推进，那时首要考虑的是军队调动问题。留学日本的阎锡山深知日本军国主义的好战本性，他是准备誓死保卫太原的。阎锡山曾说：“一旦有战事，北起大同，南到蒲州，军队半天就可调回太原④”。再是可保“立足之地”，他说：“万一有了事情，山西的火车能开出去，外面的火车却开不进来⑤！”可见，阎锡山修建窄轨铁路，主要还是拨打着军事算盘。为了存在，为了永保“立足之地”，窄轨铁路又成为自我防卫的一道屏障。进可攻，退可守，时常拥有应对的优势。阎锡山在政治上拥兵自重，固守山西，窄轨铁路又成为他营造独立王国、巩固个人地位的一张“王”牌。阎锡山“存在就是真理，需要就是合法”的理论，其中的两面派、不倒翁、骑墙式人物特点成为他最本质的特征。
小火车从1936年元旦通车，到1956年年底拨宽为准轨，运行了整整二十一年。一条窄轨铁路，折射出旧中国经济薄弱的影子，也折射出多难兴邦的志气，还折射出阎锡山与德国资本家、与日本帝国主义、与蒋介石政权斗争的印迹。同蒲铁路的贯通，是山西人一次扬眉吐气的记录。同蒲铁路不愧为一条励志路，奋发路，争气路，自强路，它表明山西人的觉悟程度，自强精神，奋发勇气已经自豪地傲立于华夏民族之林，同蒲铁路的意义早已超出铁路本身。（图片源于网络，若有侵权请通知删除）
①《阎锡山言论辑要》，录自《阎锡山统治山西史实》1981年3月版。
②、③、④、④、⑤录自山西省政协文史资料《阎锡山统治山西史实》1981年3月版。
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七彩建行
编审：周晓雪
终审：钱红兵
建行交通龙卡
14日，建行广东省分行、广东省公安厅及广州惠行天下信息技术有限公司联合举办“广东交通便民龙卡”产品发布会，全面推动广东省机动车修理业治安管理信息系统建设迈上新台阶。
发布会现场介绍，“广东交通便民龙卡” 是三方联合开发、省内同业网友分享的机动车维修电子化实名信用卡。通过资源整合、数据共享，借助银行金融IC芯片存储机动车基本信息，将持卡人基本信息和机动车车辆信息集于一卡，直接刷卡读取卡内车辆信息并进行登记，实现“一车一卡 读卡登记”功能，为车主、修理企业、年检站等人员带来极大便利。
据统计，目前我省机动车保有量达2873万辆，其中汽车保有量达2097万辆，约占全国总量的9%，由此滋生的涉机动车违法犯罪时有发生。为有效遏制盗抢机动车违法犯罪活动，广东省公安厅在全省范围内推广机动车修理业治安管理信息系统，着重加强对机动车修理业、承修车辆、承修人和送修人的管理。机修行业全面推行实名制管理，是政府转变管理方式，开展便民惠民服务的重要举措。“广东交通便民龙卡”是建行广东省分行顺应政府“放、管、服”改革，积极履行社会责任、服务民生的行动体现。
发布会上，建行广东省分行梁海燕党委委员致辞表示，建行广东省分行始终秉承“以客户为中心”的经营理念，配合“广东交通便民龙卡”的面市，还将提供多项车主优惠服务。包括计划推出专为车主打造的
事实上，“广东交通便民龙卡”兼具维修登记卡、建行信用卡、车主专属权益卡三重身份，具有机动车维修登记、高速公路MTC停车通道和ETC非停车通道电子缴费等特色功能。根据不同客户需求，该卡推出4个版本提供专享服务。其中，汽车卡版提供每周优惠洗车、积分优惠换油、道路救援等，为广大车主提供丰富便捷的服务，客户可在网点或在线申请办理。
据了解，未来，建行广东省分行将大力探索车主金融生态圈建设，着力整合社会资源和产品权益，注重叠加生活场景及功能。以机动车维修登记、ETC缴费为核心，做好交通便民龙卡行业相关的缴交罚款、保险、加油充值等功能附加，整合多种消费服务和消费优惠，实现“一卡多用”，致力产品服务升级，持续改善客户体验。
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