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从2010年之后，国内车市的格局其实已经开始变化，虽然销量上仍旧是大众占据主导优势，但市场口碑却慢慢地倾向了品牌众多的日系车，以致于当下大众汽车要以大幅优惠来保住销量，而反观丰田、本田等车型，哪怕没有市场优惠依旧能热销，甚至像汉兰达、奥德赛“加价”也不愁卖。那么是何原因导致日系车在国内如此受欢迎呢？可能有人会说省油、可靠，但这样的观点太笼统了，所以今天我们就细致地聊一聊日系车怎么选？丰田、本田、日产、马自达、三菱的优缺点解析！
我们倒着来，先聊一聊三菱汽车。都知道，如今雷诺日产三菱三家已经联合，为的是降低研发成本同时技术共享，但要明白它们之间的技术同享仅限于共同出资所研发出来的新技术，而并不是三家之间的技术可以互相随便用，因此在三菱重工逐渐放弃汽车业务后，当下三菱汽车存在一个*的缺点就是技术落后。第二个缺点则是产品换代周期过长，产品力全面落后竞品车型，这其中包括很多方面（隔音、驾驶质感、内饰用料等等）都处于同级垫底水平。优点：在帕杰罗无缘国内市场后，*拿得出手的超选四驱也不在了，因此，如今的三菱汽车已经没有任何优点了。
马自达是一个很偏执的车企，执着于一些很小众领域的技术研发，比如最新问世的电控压燃技术，虽然大费周章，但远没有加一台涡轮效果那么明显，动力没提升多少同时油耗也没降低多少，如果在一个注重高效的企业之内，马自达这种研发部门早就被轰走了。由此可见，马自达的研发或者说企业理念并不是以市场需求为根本，而是严格按照自身的品牌规划造车，造马自达自认为的好车，显然为了造车而造车就出现了明显的两极分化现象，那么现阶段马自达旗下车型的优缺点也是很明显的。
马自达车型的优点
其一是驾驶感受*。很多人吹捧马自达的操控犹如“人马合一”，说实话这样的评价有些过了，马自达的操控并不算强，但驾驶感受的确很好，具体而言动力虽不强劲但很聪明，响应很迅速而且极为平顺，底盘很舒适而且韧性也不错，总结起来就是它找到了舒适与操控的灵界点，而马自达旗下车型就处在这个灵界点上了。其二是隔音降噪效果不错，很多人看到这一点可能不认同，因为在很多人的印象中马自达的隔音一直是短板，但请你去试驾一下当下马自达的车型，包括昂克赛拉以及阿特兹隔音水平都是同级的佼佼者了，而且其2.0L自吸发动机的运转极为平顺，怠速情况下在车内几乎没有声音以及震动。其三是颜值高内饰质感出众，这点没什么可说的。
缺点几乎是众所周知的，那便是空间小，主要是后排腿部空间在同级别处于中下游水平。其二是满足不了部分消费者的动力需求，因为它只有两款自吸发动机，性能很一般。
日产、本田、丰田是在国内*的三家日系车企，更有意思的是三家车企有着不同的产品制造理念，虽同为日系车，但性格大不相同。首先来看日产汽车，它的优点是空间大且乘坐舒适，这两点几乎是日产旗下所有车型的共性。除此之外，在低速噪音抑制以及油耗方面表现也不错，两方面都能达到同级的中上游水平。缺点，高速行驶时风噪胎噪倍增，中高速行驶时能感到底盘有些松散，总之操控很差。
本田在国内的品牌认可度要高于日产，不过客观地说本田车的综合表现很一般，*的优点是动力好还省油，不管是1.5T地球梦还是第三代i-MMD混动都是*级动力，第二大优点是“双M”理念加持下，空间在同级别也很有优势。不过本田车也有着很明显的缺点，其一是隔音差，发动机急加速的咆哮声振聋发聩，而且胎噪明显；其二是内饰设计老气，且用料稍显廉价感。
最后是国内认可度*的日系品牌-丰田，当然它也是世界上认可度*的汽车品牌，虽然在TNGA架构问世后，丰田一直在强调运动性，但其从当下阶段来看其产品力的核心优势依旧是中庸，不管是卡罗拉、凯美瑞还是汉兰达、荣放，因此你要说丰田的优点是什么，我觉得就是“中庸”各方面都没什么明显的缺点。至于缺点的话，我觉得依旧是“中庸”，因为整车没什么明显的优点，当然硬要说缺点的话，可能旗下车型价格坚挺算是其中一个吧，试看市面上的B级车，除了凯美瑞之外优惠都在2万以上了，唯独八代凯美瑞虽上市多年，但优惠幅度仅几千元，甚至在很多地区一分优惠没有。
以上就是这几大日系品牌的优缺点解析，因为篇幅有限并不全面，但关键的优缺点都讲到了，希望对即将买车的读者能有所帮助吧！最后聊一聊日系车相比其他地域车型的普遍存在的优缺点。优点是省油、质量稳定、空间大、保值率高，缺点是隔音差、动力弱、底盘松散。所以没有十全十美的车，明确自己的需求，根据需求选择更适合自己的车就是*的车！
新股申购额度为0
如果有人告诉，他有一种方法可以百分之百保证新股中签，那不用怀疑，他一定是在骗你。
新股申购的条件
首先了解一下新股申购的条件，投资者账户市值前二十个交易日股票市值在一万以上，这里来分解一下这个条件，前二十个交易日市值一万以上，也就是说你只有1万元的持仓股票，那要等到20个交易日后才会有新股申购的额度，而且必须保证20个交易日每一天的股票市值都在1万以上，如果你有20万的股票，那么一个工作日后你就有新股申购的额度了。
无法申购新股的原因
1.只有单边市场股票
另外，有人可能会感到疑惑，明明自己的账户有几百万的股票持仓，却没有新股申购的额度，这个是为什么呢？那你就要检查一下，你的持仓股票是不是单边市场的了，也就是说持仓沪市股票就只会有沪市新股额度，持仓只有深市股票就只有深市的股票额度，其中科创板属于沪市，创业板属于深市。
2.有额度依然无法申购
如果你有新股申购额度依然无法申购，那就要检查对应的权限有没有开通了，也就是创业板、科创板权限。
回归到问题的本身，新股赚钱效应高，新股中签率太低，怎么办？这里总结了几个方法可以提高新股中签的概率：
1.提高股票市值。新股申购是以1万为基础的，相当于1万就是一个配签号，持仓股票市值越高，配签号就越多，中签概率肯定就越大。
2.同时持有沪深股市股票，开通创业板、科创板、新三板、北交所权限，这样可以申购的新股数量就会越多，新股中签概率也就会越大。
3.合理分配市值。单一市场资金量覆盖面在20-30万*，资金量太大超过了个人可申购额度也没有多大意义。
4.增加账户数量。这里所说的数量不是说自己多开几个证券账户，由于新股申购的额度是通算的也就是无论你有几个证券账户，都是算一个人的，在一个券商申购后，再用自己在别的券商账户申购是无效的。这里所说的账户数量是指不同人的身份证开立的账户，当然这个是违规的，个人只能操作自己的账户。
5.必须坚持有新必打，不要灰心丧气。觉得中签率太低就懒得申购，申购了就还有机会，不申购机会就是0，那些炒股的人如果都懒得去申购新股，建议还是不要炒股了。
目前，市场上的新股虽然越来越多，但是新股的赚钱效应依然存在，上市首日破发基本不存在，属于打到就是赚到的状态。
日系车的优缺点及特点
目前来看，在国内家用车市场当中，销量比较靠前的应该是德系和日系，虽说美系、韩系、法系在售的车型也不少，但是这几年的销量是大不如以前。由于国内汽车市场品牌较多，相信很多买车的朋友在购车时，总会在日系、德系和自主品牌车型中进行挑选。那么问题来了，德系、日系自主三个品牌到底哪个品牌更良心？家用车到底选哪个品牌？今天就跟大家详细地分析一下，这三个品牌的优缺点。
德系车的优势和劣势
一、首先我们先说一下德系车，在国内我们最常见的就是大众，然后还有高端品牌bbA，（Bba是奔驰宝马和奥迪）比较典型的中低端车型有朗逸、宝来、速腾、迈腾、途岳等。这些热门车型在国内的口碑和影响力都是非常不错的。相信开过这些车的朋友应该也比较清楚，这些车型的优点缺点也非常明显。
德系车的优点
德系车尤其注重三大件调教，它的*优势体现在操控性好底盘扎实，最重要的是，德系车高速行驶的质感和操控性是非常不错的。由于德系车进入国内市场比较早，早期的大众桑塔纳和polo等车型，给消费者留下了很不错的印象，外加德系车品牌大多历史悠久，在工业领域起步比较早，各方面技术领先，皮实耐用成为了大众汽车的标签，就目前来看，德系车的车身工艺和钣金依旧做得要比日系车良心。
大众桑塔纳，朗逸，poLo
德系车的缺点
德系车的缺点也非常明显，特别是早期的车型，比如奥迪、帕萨特烧机油现象车主投诉的案例非常多。而且车龄较长的车型还出现漏油、渗油等现象。就现在来看德系车的中低端品牌，依旧存在配置低内饰用料差的现象。正是因为以上缺点，有很多消费者选择放弃大众，去买日系车的主要原因。
大众朗逸内饰
二、日系车的优缺点分析
众所周知，日系车在国内占据的市场份额非常大，比较有代表性的车型有轩逸、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、XRV、 CRV等很多车型。由于日本国内的资源相对匮乏，他的造车理念倾向于经济实用，主要以耐用性和节油为目的，比如丰田的很多车型，给消费者的印象就是＂一车开三代＂，几十万公里无大修，可以说，保值耐用是日系车的*优势。
当然，这不代表日系车就没有缺点，首先，日系车的成本控制非常严格，整车轻量化设计和钣金工艺用料非常节约。特别是一些低端车型，内饰的做工和材质方面处于同级别中等偏下的水平。另外，日系车底盘调教和高速行驶的稳定性与同级别的德系车型相比，还是有一定差距的，特别是低端车型在噪音和操控方面，确实有很大的提升空间。相信很多开完美系或者德系车的朋友，再去开日系应该能体会到差距比较明显。
本田雅阁
所以说，日系车城市化成为主流，适合城市上下班代步，省油耐用是它的*优势，特别是国内高油价时代，日后的用车成本保养维修是不得不考虑的问题，正是如此，大部分人会考虑日系车。
三、国产品牌的优势和劣势
自主品牌汽车这几年发展的非常快，很多人在买车时同价位更倾向于合资车，原因无非就是觉得合资车的质量更放心。特别像早期的很多车型，车体生锈发动机噪音大、油耗高等问题，这是自主品牌普遍存在的几个现象，不过随着各大国产车企的研发能力提升，在核心技术方面的差距与合资车相比越来越小。
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自主品牌的优势主要体现在，同价位车型空间更大配置更高，用料钣金更良心。而在价格方面，要低于合资车同价位的车型，特别是核心技术方面有了很大的进步。其中，比较典型的就是奇瑞自研的瑞虎系列的鲲鹏发动机，在动力和性能方面已经超越了一些合资车品牌。另外，还有长安系列的蓝鲸发动机，匹配爱信的AT变速箱，整车的性能和驾驶体验要优于同价位的合资品牌，还有国产一线大品牌的吉利帝豪、哈弗H6等车型，无一不代表着国产品牌的崛起。
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当然，自主品牌最值得表扬的应该是比亚迪的混动车型，比较有代表性的车型，比亚迪秦plusdmi，在不充电的状态下，可以正常行驶，油耗仅三升多，采用比亚迪自主研发的刀片电池，更低的油耗和超长的续航，大大的降低了用车成本，发挥了其作为*超级混动车型的*优势。
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国产车的缺点：很多国产车自主研发的发动机参数是非常*的，但在加速成绩和油耗等方面，与合资车相比却不占优势，其实原因很简单，一辆车的整体性能不只要有一台好的发动机，还需要更好的变速箱、底盘、以及发动机的喷射技术，只有三大件完美的匹配，才能达到一个最理想的状态。所以说，自主品牌在核心技术方面与合资车相比还是有一定的差距的，当然，这点差距也在慢慢的缩小，相信不用几年自主品牌将会超越合资品牌。
吉利博越
整体来看，德系、日系、国产这三个品牌，哪个品牌更良心？很明显，自主品牌以更高的性价比，更高的配置，更大的空间，显然是更良心。这三个品牌到底怎么选？我个人的建议是，城市代步为主考虑省油、耐用可以选日系。用车频率较高追求操控、皮实、好开就选德系。追求性价比和更高的配置空间，可以优先考虑自主品牌。
丰田
总之一句话，根据自己的能力预算，选择适合自己的车型，家用车仅仅就是个代步工具而已，只选对的不选贵的，适合自己的就好。
以上是本人从事汽车行业近十年的一个经验分享和建议，如果是您会选择哪一个品牌的车型呢？欢迎在评论区留言，说一下您的建议。
日系车的优缺点分析
经常关注国内汽车圈的朋友应该不难发现，大众在国内的口碑和影响力是老鹰变成夜猫子——一代不如一代，从双离合热故障顿挫、烧机油、断轴到中保研测试，甚至连奥迪都陷入了“臭味门”的风波，这么多的质量问题使得大众在国内的影响力大不如前，口碑、销量均下滑严重。
与之形成鲜明对比的是，日系车尤其是丰田、本田的影响力与日俱增，往年，在大家的认知中日系车的优点是省油、耐开，但是安全性能不如大众，但是中保研测试的结果显示，日系车的安全性能更出色，口碑上去了，销量也大幅度上涨。我们不妨结合销量报表来看，丰田在1-8月份的累计销量已经达到了1078233辆，同比增长了14.82%，大众的累计销量为13*27辆，同比下滑10.54%，大众虽然仍旧是国内销量*的品牌，但是统治力已经大不如前，丰田和大众的差距已经很小了。
这就引申出来一个问题，日系车真的比德系车出色吗？日系车难道就没有什么通病吗？它们都有哪些问题呢？“品车pc”就给各位车友总结一下。
日系车的动力系统虚标严重
许多日系车的驾驶感有一个特别显著的特点，那就是在低速状态，油门踏板调校得非常灵敏，车主只要稍微一踩油门，发动机的转速立马提升，车主会立刻感受到加速感，给人一种虚假的强动力现象。但实际上，日系车的动力系统在技术上普遍偏老旧，比如说凯美瑞2.0L版车型，2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱是丰田汽车的黄金组合，*的特点就是经久耐用，而且油耗很低，但是这种可靠性和低油耗是以牺牲性能得来的。尤其是跑到高速上，车辆的加速感不如主流的涡轮引擎，所以凯美瑞就推荐2.5L和混动版车型。不单单是开机美瑞的2.0L发动机，像是卡罗拉1.2T、轩逸1.6L、凌派1.0T等车型，都普遍存在动力后继无力的情况。
帕萨特在中保研测试中翻车，一下子让大众陷入舆论漩涡，国内消费者开始推崇日系车的可靠、耐用和安全、省油，但是许多人入手了日系车之后，又开始后悔。因为日系车的行驶质感确实不尽人意，大家不妨想一下，日系车可靠、耐用的优点并不能通过日常的使用感受出来，它是通过长期持有体现出来的，但是驾驶质感却在无时无刻的伴随着车主，这一点相信日系车主都有所体会。相比较德系车的厚重、扎实，许多日系车的驾驶质感略显轻浮，方向盘转向阻尼较小，导致人机交互感较差。只有丰田把转向阻力调得较高，不过只是单纯的阻尼力增加，整体的质感没有德系车那么正宗。其次，就是日系车为了控制成本，避震系统和隔音系统采用比较廉价的材料，在恶劣路况时会导致更多的震动和噪音传递到驾驶室，比较典型的比如雅阁，NVH工程比较差。
日系车钣金薄、质感差
日系车钣金包括车漆薄，这一点应该是公认的，为什么说日系车的安全性能是“测试没输过、实战没赢过”，就是因为日系车的钣金比较薄。我们都知道，大部分事故都是低速状况下的小碰撞，这种情况下钣金薄的确实不占优势。因此我们经常看到这样的事故，一辆日系车和一辆包括但不限于德系车在低速时发生碰撞时，德系车的漆都没有掉，但是日系车却被撞出个大坑。
以此作为日系车不安全的依据是不恰当的，安全性能和钣金薄厚并不太大关系，因为在低速状态下基本不会影响到车主的人身安全，在这种情况下，日系车的维修费用高倒是肯定的。而在中速情况下，日系车比如说凯美瑞、雅阁确实比帕萨特安全，高速情况下就要看命了，命不好啥车都白搭。
日系车不单单是钣金薄，整体的用料确实没有德系车那么厚实，很多车主会通过开关车门、后备箱，利用音质来辨别质感，日系车的开关门声音比较脆、手感也很轻，有一丝丝廉价感。
总体来说，德系车和日系车各有各的优点和缺点，当你选车时一定要问清楚自己的需求，追求省油、省心，就去选择日系车，追求大众的驾驶质感和动力性能，就选择德系车。
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