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4、z226途径
近日，河南暴雨牵动人心，7月21日上午，“K226次列车请求紧急救援”这一话题冲上微博热搜。消息称，该列车乘员约735人左右，在铁炉站停靠已经超过40小时，车上急需食物。21日中午，陈女士告诉南都
据悉，K226次列车从广州开往兰州，途经郑州站。列车于7月19日16时30分许从郑州站出发，在离开该站后的第二个车站（铁炉站）停靠，截至21日上午已经停靠超过40小时。消息称，该次列车乘员约735人左右，车上急需食物。
21日中午，陈女士告诉南都
陈女士说，弟弟告诉她列车上大家都很焦心，因20日雨势太大，列车只能原地等待。21日上午，列车上广播说有家属来接的旅客到5号车厢集合，后来弟弟就直接下车了，目前已被家人安全接走，不知道车上是否还有其他旅客未下车。
7月21日13时许，中国铁路郑州局集团有限公司官方微博发布消息称，受河南持续强降雨影响，7月19日17时左右，K226/7次列车临时停靠陇海线铁炉车站。7月20日9时左右，中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段接到K226/7次列车需要饮食的求助信息，该段立即通知铁炉车站。
铁炉车站值班人员赶到小卖部，争取到部分方便面和饮用水，迅速送上列车。同时，安排底盘较高的汽车，连夜分两次到周边多家较大的超市寻找食品和饮用水。于21日凌晨2时前，分两次送往K226/7次列车。
21日早，附近超市开门后，车站又立即组织人员抢购物资，目前已装车3000多瓶矿泉水和1000余袋方便面送往列车。 列车乘务人员始终坚守岗位，为旅客提供手机充电等服务，方便旅客在信号正常时与外界联系，这趟列车上有部分旅客自愿下车，留下的乘客情绪稳定，等待后续救援。
南都
江先生称，虽然列车滞留时间较长，不时断电断水，但列车工作人员也在购买物资，尽力维持食物和饮用水供给。“滞留的列车很多，有的停靠在站点，有物资补给，有的没有靠站，缺粮缺水缺电，希望铁路部门尽快帮助那些没有补给的列车。”
采写：南都
意外险包括哪些范围
大家好，我是时光君，本来今天准备写下医疗险怎么购买，但是因为医疗险有个重大调整，所以很多产品其实都已经开始陆续下架了，后来再补一下医疗险篇吧，今天先聊一下意外险相关内容
今天文章比较简短，三分钟就能读完，老规矩，我大概会从几个方面展开去让大家了解意外险
1、意外险的定义
2、意外险都包含哪些内容
3、买意外险要注意些啥
一、意外险的定义
我们先来了解一下什么叫做意外，从保险学的角度来定义，意外指的是外来的、突发的、非本意的、非疾病的。只有符合这四个条件才能被定义为意外。
首先说说外来的定义，也就是自身之外的力量导致的，举个例子，如果有人是因为自身导致出现的意外情况，这种不属于意外险的理赔范围之内，也就是说一定要外力加在被保人身上导致的意外才算是意外，比如车祸，被小动物咬伤。
然后突发的意思就是，不是有预谋的，本人不知情的，突如其来的伤害导致的发生意外是在理赔范围之内。
非本意的就很简单了，不是故意导致的，可以避免发生的情况，举个例子，中暑，明明可以在吹空调，却在太阳下暴晒导致中暑的，不在理赔的范围之内。
最后非疾病的是指不是因为自己身体本来有的疾病导致的意外，所以严格意义上来说，猝死并不属于意外，不在意外险的保障范围内。因为猝死的人肯定是因为身体内部有疾病才会导致突然死亡。
二、意外险都包含些什么内容
意外险的保障内容可以分成三个部分，意外身故、意外伤残、意外医疗。
意外身故是属于直接赔付的类型，其实和寿险有点像，但是寿险的身故赔付不分疾病还是意外，而意外险的意外身故部分则更具体一些
第二个部分是意外伤残，不同的伤残等级获得的赔付也不同，在我国伤残可以分成十个等级，举个例子，100万的保额，如果是10级伤残赔付10万块，如果是9级则赔付20万，一级的话*获赔100万。这种伤残等级需要在官方的机构做伤残鉴定。
第三个部分则是意外医疗，意外医疗的额度一般不会太高，3-5万左右的样子，一般社保报销完之后基本都能够用医疗险来做全额报销，但前提必须是因为意外导致的，比如猫爪、狗咬、开水烫伤。
三、买意外险要注意些啥
（1）不要买长期意外险
意外险是一个相对简单的险种，但是也会有一些比较坑的地方，比如有的公司会推出长期意外险，一年上千块，保额还不高，这种就尽量不要把钱浪费在这上面了。意外买短期保一年的就可以了，价格实惠、保额保障都很齐全。
（2）买意外险之前搞清楚自己的工种等级
很多人买意外险之前不看投保职业限定，导致购买意外险之后理赔不了，是因为不同的岗位风险等级不一样，大多数的意外险都只针对低风险的人群，要想买到能适合高风险的意外险就得专门做挑选。
（3）尽量找包含猝死责任的产品
因为意外险一般不含猝死，但是猝死在现代其实是属于一种及其常见的现象，如果有产品能够包含猝死保障的话，不要犹豫，买它就完了。
后续会写一些产品的测评内容，记得关注，
226次列车途径站是什么
近日，河南省遭遇极端强降雨
受灾情况严重
河南多地道路、地铁等被淹，人员被困
多条途经郑州地区铁路受到影响
K226次列车于7月19日16时30分许
从郑州站出发开往甘肃兰州
列车在铁炉站（离开郑州站后的第二个车站）
停靠超过40小时
他们一度断粮断水
紧急求援信息被多方转发扩散
冲上热搜第一，牵动无数网友的心
虽然缺水缺粮，但乘通过自救、互救，整体情绪稳定
7月20日9时左右，中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段接到k226/7次列车需要饮食的求助信息，该段立即通知铁炉车站。铁炉车站克服小站值班人员少，道路水深路险、附近小卖部物资匮乏的实际，想方设法赶到小卖部，争取到部分方便面和饮用水，迅速送上列车。同时，及时安排底盘较高的汽车，连夜分两次到周边多家较大的超市寻找食品和饮用水。于今日（21日）凌晨2时前，分两次送往k226/7次列车。
今早，附近超市开门后，车站又立即组织人员抢购物资，目前已装车3000多瓶矿泉水和1000余袋方便面送往列车。列车乘务人员始终坚守岗位，为旅客提供手机充电等服务，方便旅客在信号正常时与外界联系，这趟列车上有部分旅客自愿下车，留下的乘客情绪稳定，等待后续救援。
孩子不停地哭，哭累了睡，饿醒了再哭，乘客无人指责
窗外下着倾盆大雨，列车内人心惶惶。躺在硬卧车厢上铺的李先生，久久无法翻身，早已腰酸背痛，但想到还有坐在硬座或无座的乘客，比起他们来，自己算是幸运的。
李先生称，大家都期盼着早日平安回家，这个心愿是一致的。有时他也会到车厢里去转一下，车内有老人、小孩、孕妇，大家都盼望着早点开车，盼望着再出发。然而火车还是原地不动。长时间的缺水、缺粮，大人可以忍受再忍受，然而小孩却不行，有的饿得哭了起来，大人只能把随身携带的食物节约着给小孩吃。
还有更小的孩子，不停地哭着，哭累了睡觉，饿醒了再哭。孩子的哭声增加了列车内的烦躁不安。突如其来的洪灾面前，乘客没有指责，更没有埋怨，大家都选择了忍耐或者躲避。
列车滞留地点
列车长带领所有机务人员冒着倾盆大雨送补给，乘客感动不已
7月21日上午，华商报
王先生称，这次暴雨，大家大多没做任何准备，所带的食物早已用完，火车上的餐厅里也没有了食物。毕竟火车带的食物和水都是有限的，这点乘客也能理解，但是实在太饿了，一些乘客难免有所抱怨。
王先生介绍，列车上也有很温暖的一面：列车滞留期间，列车长带领所有乘务员为大家带来了补给，抱来的多是方便面。虽然这点食物对于火车上近千人来讲是杯水车薪，但还是让乘客感受到了温暖。“看到列车长带领所有机务人员冒着倾盆大雨给大家送来补给，大家那颗沉甸甸的心终于落下来了，有人还感动的落下了热泪。”
王先生称，自从列车滞留到现在，所有机务人员，包括乘务员滴水未沾，“他们在最后一刻把所有干粮都留给了乘客，在此特别感谢这趟列车的乘务人员。”
乘客自救互救，等待外来救援
K226次列车郑州遭暴雨，长途乘客出发时还带着食物，但对于一些短途旅客，很多人已经没有食物了。有乘客介绍，车上有人曾想下车离开，可是又能去哪里？外面也到处是水。
7月21日上午9时，据杨女士介绍，K226次列车于7月19日16时30分许从郑州站出发开往兰州，列车在离开郑州站后的第二个车站（铁炉站）滞留，截至目前已经滞留超过40小时。另据列车乘务员反映，本次列车乘员约735人，目前乘客情绪总体稳定，车上21日已断粮断水，急需救援。
K226乘客，牛奶、面包、火腿肠、八宝粥来了
7月21日上午10点半，车窗外的雨停了，天空也亮了起来。K226次列车上，乘客重新找到“前行”的方向：近一半的乘客下车自行返回郑州，剩下的乘客则留在车里等待统一安排。
从7月19日下午5点至今，广州至兰州K226次列车已经在距离郑州火车站约10公里的铁炉站滞留超过40个小时。断水、断粮、没信号……数百名乘客被困车厢内，整整两夜，看着窗外的雨越下越紧，他们被恐惧和无助包围。值得庆幸的是，车里的互助自救从没停过：乘务员不间断煮粥分发，乘客之间也会分享食物。
21日上午，被困乘客小李向
列车因暴雨滞留超40小时
两名乘客突发疾病被抬下车
7月19日下午3点22分，21岁的小李和同学两人从许昌登上k226次列车，开启暑期西北之旅。如果一切顺利，她们将在次日早上8点45分到达兰州。然而，突如其来的暴雨将火车挡在了郑州。
19日下午5点左右，火车刚刚开过郑州火车站约10公里，就在铁炉站停了下来。“广播说是临时停车，前方下大暴雨，塌方了。”小李没有想到，这一停就是40多个小时。
第一晚，车厢内还算平静，乘客听从工作人员指挥，耐心等待救援。可是，随着水和食物消耗殆尽，加上网上“河南暴雨”新闻的一波波冲击，部分乘客崩溃了。
躁动出现在20日下午，被困一天一夜之后。“当时工作人员说会有车接我们到郑州，可是车并没有来。”小李说。到了晚上，看着窗外的雨越下越大，一些乘客实在忍不了了，吵嚷着要下车。他们有的由亲属接回了郑州，有的选择冒雨走回郑州。
“还有两名乘客突发疾病，广播里在寻找医护人员和药。”小李说，“救护车开不过来，这两个人是被担架抬下去的。”
乘客之间分享食物
乘务员不间断煮粥
慌乱无法避免，但在乘务人员的组织和安抚下，车上大多数时候还是平静的。
考虑到要在火车上过夜，小李和同学带了不少“干粮”。她们看到邻座短途旅行的乘客没吃的，就主动把一袋面包、十几小袋麦片分给大家，只留下两包牛奶、两个饼子和一点咸菜。
乘客之间互相帮助，乘务人员的服务也没间断。餐车的盒饭很快卖完了，工作人员就用仅剩的大米不间断地煮粥分发。车上只有约50套小碗，大家轮着用，一直保持良好秩序，无人争抢。
“车上一直没水，冲不了厕所，乘务人员就不停地打扫，维持着密闭空间里的环境。”小李说，“虽然滞留时间有点久，但是他们一直在积极调度，安抚乘客情绪。我能够感受到，大家都尽力了。”
20日晚上9点18分，k226次列车终于等来了第一批物资——方便面，食物优先被分给老人和小孩。到了21日凌晨1点，像小李这样的年轻乘客领到了一瓶矿泉水和一个面包。
K226次乘客被困40多个小时后收到第二批物资
7月21日下午1点过，
目前列车还停在原地，乘客们都在等待下一步通知。
华商报
综合：中国之声、郑州铁路、封面新闻等
华商报
z226途径
直达特别快速Z226/Z227次旅客列车，由合肥站始发，终点到达北京站，共有6个车站，全程1123公里，运行10小时12分。始发站，合肥站：位于安徽省合肥市瑶海区，属一等站级别，始建于1934年，1997年迁址后的新车站投入运营，站房建筑面积为2.7万平方米，站场规模为9台13线。里程：0km，发车时间：21：40
第2站，六安站：位于安徽省六安市裕安区，属二等站级别，2004年投用，2018年启用新站房，建筑面积为4.7万平方米，站场规模为7台17线。到站里程：92km，到站时间：22：34
第3站，霍邱站：位于安徽省六安市霍邱县长集镇许冈村，属四等站级别，2014年开通客运，站场规模为2台4线。到站里程：148km，到站时间：23：17
第4站，阜阳站：位于安徽省阜阳市颍东区，属一等站级别，始建于1971年，建筑面积为1.2万平方米，站场规模为5台15线。到站里程：258km，到站时间：00：29
第5站，衡水站：位于河北省衡水市桃城区，属一等站级别，始建于1941年，2017年底改造后投入使用，站场规模为5台17线。到站里程：839km，到站时间：05：16
终点站，北京站：位于北京市东城区，属特等站级别，始建于1901年，时称正阳门东站，1949年改为北京站，1959年兴建新站完工，2004年进行翻新扩建，车站占地面积25万平方米，站场规模为8台16线。到站里程：1123km，到站时间：07：52
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