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今天（5月20日）12时，莆炎高速公路大田广平至三元莘口段正式通车运营，这标志着横跨福建、江西、湖南三省的莆炎高速公路实现全线通车。
福建高速公路
莆炎高速（G1517），即福建莆田至湖南炎陵高速公路，是沈海高速公路的联络线，起于莆田湄洲湾，途经莆田、福州、三明、建宁、广昌、吉安、泰和、井冈山，终至湖南省炎陵县。全线可分为福建段、江西段和湖南段，全长706公里。其中，莆炎高速江西段已于2019年1月22日实现全线通车。
在江西省吉安市泰和县桥头镇津洞村，莆炎高速公路泰井段穿越山岭。摄影｜特约通讯员邓和平
莆炎高速是一条革命老区的幸福路，打通了炎帝陵、井冈山等*风景名胜区的旅游快速通道，形成一条集爱国主义教育、自然风光、生态旅游等多种高品位旅游产品于一体的黄金旅游线路，对于促进鄱阳湖生态经济区和原中央苏区振兴战略、提升红色旅游发展意义重大。该线路的全线通车，将进一步密切湘赣闽三地联系往来，为我省建设内陆双向开放新高地、建设富裕美丽幸福江西提供强大助力。
福建高速公路
转自：江西发布
江西新闻广播
收入费用利润是什么等式
选择题
1.在借贷记账法下，下列各项中说法正确的是（B ）。
选择一项：
A. 所有者权益类账户借方登记增加额
B. 资产类账户借方登记增加额
C. 负债类账户借方登记增加额
D. 资产类账户借方登记减少额
2.在借贷记账法下，所有者权益类账户的期末余额是根据（B ）计算。
选择一项：
A. 借方期末余额=借方期初余额+贷方本期发生额-借方本期发生额
B. 贷方期末余额=贷方期初余额+贷方本期发生额-借方本期发生额
C. 借方期末余额=借方期初余额+借方本期发生额-贷方本期发生额
D. 贷方期末余额=贷方期初余额+借方本期发生额-贷方本期发生额
3.同其他复式记账法一样，借贷记账法的理论依据是也是（B ）。
选择一项：
A. 期末余额=期初余额+本期增加额-本期减少额
B. 资产=负债+所有者权益
C. 借方本期发生额=贷方本期发生额
D. 收入-费用=利润
4.在会计核算中，根据会计等式和记账规则检查账户记录正确与否的一种验证方法称之为（A ）。
选择一项：
A. 试算平衡
B. 结账
C. 查账
D. 对账
5.对会计要素的具体内容进行分类核算的项目就称为（C ）。
选择一项：
A. 会计对象
B. 账簿
C. 会计科目
D. 账户
6.在借贷记账法下，简单会计分录的特征是（C ）。
选择一项：
A. 一个借方账户对应多个贷方账户
B. 多个借方账户对应多个贷方账户
C. 一个借方账户对应一个贷方账户
D. 一个贷方账户对应多个借方账户
7.下列经济业务中，会引起会计等式左右两边同时发生增减变化的是（A ）。
选择一项：
A. 投资者投入货币资本
B. 以银行存款购买材料
C. 从银行提取现金
D. 收到应收账款存入银行
8.企业收到客户偿还的货款并存入银行，这项经济业务对会计等式产生的影响是（B ）。
选择一项：
A. 仅使等式右边负债和所有者权益的某些项目产生增减变动
B. 仅使等式左边资产要素内部某些项目产生增加变动
C. 使等式左右两边的某些项目同时减少相等金额
D. 使等式左右两边的某些项目同时增加相等的金额
9.企业用银行借款直接偿还原欠供应商的货款，这项经济业务对会计等式产生的影响是（C ）。
选择一项：
A. 使等式左右两边的某些项目同时增加相等的金额
B. 仅使等式左边资产要素内部某些项目产生增加变动
C. 仅使等式右边负债和所有者权益的某些项目产生增减变动
D. 使等式左右两边的某些项目同时减少相等金额
10.由于复式记账法对每一项经济业务发生后都是以相等的金额在两个或两个以上相互联系的账户中同时记录，因此可以通过下列方法检查账户记录是否正确（A ）。
选择一项：
A. 试算平衡
B. 收支相抵
C. 增减平衡
D. 账实相符
11.作为设置账户和登记账簿依据的是（A ）。
选择一项：
A. 会计科目
B. 会计凭证
C. 会计对象
D. 会计要素
12.企业收到投资者投入的货币资金，这项经济业务对会计等式产生的影响是（D ）。
选择一项：
A. 使等式左右两边的某些项目同时减少相等金额
B. 仅使等式左边资产要素内部某些项目产生增加变动
C. 仅使等式右边负债和所有者权益的某些项目产生增减变动
D. 使等式左右两边的某些项目同时增加相等的金额
13.企业结转已销售产品的成本时，应（D ）。
选择一项：
A. 借记“主营业务收入”账户
B. 借记“本年利润”账户
C. 贷记“其他业务成本”账户
D. 贷记“库存商品”账户
14.企业会计期末结转利润时，应将损益类账户中各种收入类账户的贷方余额转入（D ）。
选择一项：
A. “利润分配”账户的贷方
B. “本年利润”账户的借方
C. “利润分配”账户的借方
D. “本年利润”账户的贷方
15.下列各项中不影响企业利润总额的是（C ）。
选择一项：
A. 营业税金及附加
B. 营业收入
C. 所得税费用
D. 营业成本
16.会计分期假设是（C ）的补充。
选择一项：
A. 会计要素假设
B. 复式记账假设
C. 持续经营假设
D. 会计主体假设
17.企业对交易或事项进行会计确认、计量和报告不应高估资产或者收益、低估负债或者费用，这体现了会计信息质量的（D ）。
选择一项：
A. 相关性要求
B. 重要性要求
C. 灵活性要求
D. 谨慎性要求
18.某企业购进材料一批，买价15 000元，增值税2 550元，运输费600元，入库前整理挑选费400元。该批材料的采购成本是（ C ）。
选择一项：
A. 18 550元
B. 15 000元
C. 16 000元
D. 17 550元
19.“利润分配”账户在年终结算后出现借方余额，表示（B ）。
选择一项：
A. 未分配的利润额
B. 未弥补的亏损额
C. 已实现的利润额
D. 已分配的利润额
20.企业计提的固定资产折旧，不可能记入（A ）账户。
选择一项：
A. 财务费用
B. 销售费用
C. 管理费用
D. 制造费用
21.对于那些对企业的经济活动或会计信息使用者相对来说重要的事项，应单独报告，分项反映；而对于那些次要的会计事项，在不影响会计信息真实可靠的情况下，适当简化会计核算和报告手续，这体现了会计信息质量的（B ）。
选择一项：
A. 相关性要求
B. 重要性要求
C. 灵活性要求
D. 谨慎性要求
22.企业支付给专设门市部人员的工资应记入（C ）。
选择一项：
A. 财务费用
B. 管理费用
C. 销售费用
D. 制造费用
23.下列各项中不属于物资采购成本的是（A ）。
选择一项：
A. 增值税
B. 运杂费
C. 买价
D. 损耗
24.持续经营假设假定了对会计主体反映和监督的（A ）。
选择一项：
A. 时间范围
B. 主管部门
C. 空间范围
D. 责任人员
25.下列各项中不属于会计核算基本前提的是（D ）。
选择一项：
A. 会计主体
B. 持续经营
C. 会计分期
D. 会计要素
多选题
1.在借贷记账法下，资产类账户的结构是（BE ）。
选择一项或多项：
A. 借方记录减少额
B. 借方记录增加额
C. 贷方记录增加额
D. 期末余额一般在贷方
E. 贷方记录减少额
2.每一笔会计分录都包括（ABE ）。
选择一项或多项：
A. 金额
B. 账户名称
C. 会计科目编号
D. 会计凭证号
E. 记账方向
3.在借贷记账法下，负债类账户的结构是（CD ）。
选择一项或多项：
A. 期末余额一般在借方
B. 贷方记录减少额
C. 贷方记录增加额
D. 借方记录减少额
E. 借方记录增加额
4.下列经济业务中，只会引起会计等式左边资产内部某些项目发生增减变化的有（AB ）。
选择一项或多项：
A. 从银行提取现金
B. 收到应收账款存入银行
C. 以银行存款归还银行借款
D. 购进材料货款暂时未付
E. 投资者投入货币资本
5.下列经济业务中，只会引起会计等式右边负债和所有者权益中某些项目发生增减变化的是（BD ）。
选择一项或多项：
A. 用银行存款向股东支付股利
B. 用盈余公积转增资本
C. 收到投资者追加的投资
D. 用银行借款直接偿还应付账款
E. 用银行存款购买材料
6.借贷记账法下的试算平衡公式有（CE ）。
选择一项或多项：
A. 借方科目金额=贷方科目金额
B. 总账期末余额=所属明细账期末余额的合计数
C. 全部账户借方本期发生额合计=全部账户贷方本期发生额合计
D. 借方期末余额=借方期初余额+本期借方发生额–本期贷方发生额
E. 全部账户借方余额合计=全部账户贷方余额合计
7.下列经济业务中，会引起会计等式左右两边同时发生增减变化的有（BCD ）。
选择一项或多项：
A. 收到应收账款存入银行
B. 购进材料货款暂时未付
C. 投资者投入货币资本
D. 以银行存款归还银行借款
E. 从银行提取现金
8.企业的利润总额由以下几部分构成（ABD ）。
选择一项或多项：
A. 营业利润
B. 营业外收入
C. 未分配利润
D. 营业外支出
E. 盈余公积
9.企业会计期末计提办公用房折旧，编制会计分录时应分别记入（CD ）。
选择一项或多项：
A. “固定资产”账户贷方
B. “管理费用”账户贷方
C. “管理费用”账户借方
D. “累计折旧”账户贷方
E. “累计折旧”账户借方
10.利润是企业在一定会计期间的生产经营成果，包括（BCE ）。
选择一项或多项：
A. 营业收入
B. 净利润
C. 营业利润
D. 营业成本
E. 利润总额
11.企业实现的净利润应进行下列分配（BDE ）。
选择一项或多项：
A. 计算缴纳所得税
B. 向投资者分配利润
C. 提取资本公积
D. 提取法定盈余公积
E. 提取任意盈余公积
12.下列各项中属于会计信息质量要求的是（ABCDE ）。
选择一项或多项：
A. 相关性
B. 客观性
C. 明晰性
D. 重要性
E. 可比性
13.企业计算本月应发放的职工工资，包括生产车间的工人和车间管理人员、厂部管理人员以及专设销售门市部的工作人员，编制该业务的会计分录时应借记的会计科目有（ABCD ）。
选择一项或多项：
A. 制造费用
B. 生产成本
C. 销售费用
D. 管理费用
E. 应付职工薪酬
14.企业销售一批商品，价款30 000元，增值税5 100元，代垫运费600元，该项经济业务的账务处理是（BCE ）。
选择一项或多项：
A. 借记“应收账款”账户30 600元
B. 贷记“主营业务收入”账户30 000元
C. 贷记“银行存款（或库存现金”账户600元
D. 借记“应收账款”账户35 700元
E. 贷记“应交税费——应交增值税（销项税额）”账户5 100元
15.下列各项中，可记入物资采购成本的有（ABCDE ）。
选择一项或多项：
A. 运杂费
B. 买价
C. 挑选整理费
D. 进口关税
E. 损耗
判断题
1. 账户是用来记录经济业务的，必须具有一定的结构和格式。√
2.会计科目和账户是两个既有区别又有联系的概念，但在实际工作中往往不作区分。√
3.账户是根据会计要素在账簿中开设的记账单元。×
4.账户的哪一方记录增加额，哪一方记录减少额，是由记账方法所决定的。
5.会计要素是设置账户和登记账簿的依据。×
6.复式记账法的理论依据是会计对象可以划分为资产、负债等六大会计要素。×
7.不同的记账方法具有不同的账户结构，但同一记账方法下不同性质的账户其结构是相同的。×
8.在复式记账法下，由于每一项经济业务发生后，都是以相等的金额在两个或两个以上相互联系的账户同时记录，因此可以通过试算平衡检查账户记录是否正确。√
9.会计分录是指按照借贷记账法记账规则的要求，对发生的经济业务列示出应借、应贷的账户名称和金额的一种记录。√
10.损益类账户中的费用支出类账户其结构与资产类账户基本相同，也是用借方记录增加额，贷方记录减少额或转出额，期末余额在借方。×
11.会计分期假设是指将企业持续不断的经营过程人为地划分为一定的时间段，以便核算和报告会计主体的财务状况和经营成果。√
12.企业会计期末计提的固定资产折旧费，应根据固定资产的使用部门不同分别记入制造费用、管理费用和销售费用。√
13.年末，企业用银行存款支付下一年的财产保险费2 400元，应记入“管理费用”账户的借方。×
14.企业购入一批材料，买价20 000元，增值税3 400元，运杂费500元，则该批材料的采购成本为23 900元。×
15.会计主体也称为会计个体或会计实体，是指会计工作为之服务的一个特定单位，通常是一个法人单位。×
16.企业收到投资者的投资时应记入“实收资本”账户的借方，而向投资者分配利润时则应记入“实收资本”账户的贷方。×
17.企业生产车间的工人工资应记入“生产成本”账户，车间管理人员工资应记入“制造费用”账户。√
18.企业财务人员的工资应记入“财务费用”账户。×
19.会计信息质量要求中的相关性要求是指企业提供的信息应当与企业的实际情况相关，不得虚构。×
20.持续经营假设是假定会计主体的经营活动在可预见的未来，按照现在的形式和目标无限期地继续下去，不会进行破产清算。√
福州到三明多少公里路
好消息！
厦门⇌福州城际列车开通！
福州长乐机场
将新建2条城际铁路和1条地铁！
厦门第二东通道工程（翔安大桥）
又有新进展！
一起来看——
厦门⇌福州城际列车开通
“绿巨人”列车来啦！
12月22日上午
由厦门开往福州的
复兴号动车组C940次城际列车
正式开通
厦门到福州的列车种类
乘客多了个新选择！
这次福州与厦门对开的
两列C940、C939次城际列车
主要服务于
福州-三明-厦门半环形城际线路
旅客朋友们可通过
中国铁路官方购票网站12306
查询车次信息及购票
据厦门火车站介绍，这列时速160公里的动力集中型动车，属复兴号CR200-J3型车底担当动车组中的短编组，共8节车厢，每天7：18从厦门站出发。车厢整体为绿色，采用流线、鼓型结构，可使内部空间增大、行驶过程平稳，提高乘客舒适性。因此，它也被乘客亲切地称为“绿巨人”。
中国铁路
据悉，原先福州与厦门对开，途经清流、宁化的是K字头快车，也就是大家所说的“绿皮火车”，跑完全程需要9.5小时-10小时。在升级为鼓型“绿巨人”后，全程运行时间缩短到了7小时以内，一组车底就能实现福厦一日往返。
通过“绿巨人”的运载，清流至三明只需2小时08分，至厦门只需2小时54分钟，至福州只需3小时34分钟。
*图中信息仅供参考，车票详情可登录12306官网查询具体车次、时刻等以官网为准
同时，城际线路连接起杭深、龙漳、赣瑞龙、昌福线、清冠、建化、兴泉铁路等部分车站，其带来的便捷性、舒适性和快速性，有效满足省内半环形城际圈旅客的出行需要，并成为革命老区与周边省市沟通运输的重要载体。
中国铁路
厦门⇌福州城际列车
沿途风光或壮阔或旖旎~
一路上风景美得像画境！
记得打卡呦
福州长乐机场综合交通枢纽
配套工程日前开工建设
长乐机场二期效果图
福州长乐机场综合交通枢纽配套工程
新建南、北进场路连接线地下市政配套工程，与机场交通中心（GTC）合建，布置在GTC地下，总建筑面积约10.18万平方米，其中F2/F3线车站为地下二层、双岛四线，有效站台长450米、宽15米；预留地铁线车站为地下二层岛式，有效站台长140米、宽14米。
据悉，该工程已于23日
开工建设！
那么全新建设的
地铁、城际铁路怎么建？
乘客如何进出站与换乘？
近日，长乐区人民政府网站
发布公示
以上问题都明确了！
新建2条城际铁路+1条地铁
建设位置明确！
文件指出，F2/F3线
是福建省海峡西岸
城际轨道交通线网中的骨干线
在机场段二者衔接
与F1线（滨海快线）大致平行
机场段采用地下线
车站位于现状T1与规划T2航站楼之间
综合交通中心下方
靠近T2航站楼
按CRH动车、16节编组设计
预留地铁线
位于F1线和F2/F3线之间
与F1线平行
车站位于综合交通中心下方
靠近F1线车站设置
考虑不同制式的兼容性
按A型车、6节编组设计
进出站、换乘怎么走？
路线确定！
进站客流由长乐机场GTC内楼扶梯进入地下一层的地铁与城际铁路、高铁车站换乘大厅，经检票闸机进入付费区，再经2组楼扶梯及2部垂直电梯到达站台。
出站乘客从站台由楼扶梯及垂直电梯到达站厅付费区，经检票闸机进入非付费区，再由换乘大厅通往GTC地面层或F2/F3线车站。
a.航空乘客进站流线：航空旅客通过GTC楼扶梯组及垂直电梯下至地下一层换乘大厅，国铁及地铁乘客安检验票后分别进入相应的站厅，通过楼扶梯组可下至地下二层站台乘车。
b.航空旅客出站流线：国铁及地铁乘客验票出站后通过地下一层换乘大厅楼扶梯及垂直电梯等进入GTC地面层，并通过GTC至T1及T2航站楼乘坐飞机。
c.国铁与城市轨道交通换乘：国铁及地铁乘客通过负一层中轴换乘大厅实现国铁与地铁换乘。
截至目前，福州地铁滨海快线已开工建设，未来将与城际铁路F2线（莆田至长乐机场）、F3线（宁德至长乐机场），以及机场高速、机场第二高速等两条高速公路构建起“1+3+2”立体综合交通体系，带动区域协同发展。
“1+3+2”立体综合交通体系
厦门翔安大桥标段实现贯通
23日
厦门第二东通道工程（翔安大桥）
第A4标段
刘五店互通第5联现浇箱梁
顺利完成浇筑施工
该标段实现主线桥全幅贯通
比合同工期提前近5个月
这也是翔安大桥工程
首个完成主线贯通的标段
翔安大桥A4标段箱梁浇筑施工现场。（本组图/中铁十七局 提供）
历经22.5个小时施工，最后一联现浇箱梁顶板混凝土于23下午4时许完成浇筑，A4标段37联现浇箱梁串联一体、实现主桥贯通。据了解，本次施工箱梁梁段长124.3米、宽22.25米，由3跨组成，桥面面积相当于6.5个篮球场大小。
据悉，到2022年6月底
A4标段将实现全面完工
A4标段
翔安大桥共分为4个土建标、2个钢箱梁标。其中，土建A4标段位于翔安区肖厝南路至刘五店互通之间，标段全长2.73公里。
作为厦门市进出岛交通网络规划中
重要的跨海通道之一
翔安大桥全长约12公里
其中，跨海桥梁长约4.5公里
预计明年通车
翔安大桥效果图
福州日报、长乐区人民政府网站、厦门日报、厦门发改委、海西晨报
三明到福州多少公里
作为福建省内*的河流，闽江流域面积超过6万平方公里，历史上曾经是船舶往来十分活跃的“黄金水道”。十几年来，受水口水电站等闸坝建设、河床水位下切等因素影响，闽江基本处于无法正常通航状态，两岸原有码头逐渐荒废，内河航运业发展停滞，“断航之痛”成为闽江航运发展的沉疴。
2021年8月，福建省人民政府印发《福建省“十四五”现代综合交通运输体系专项规划》，把“全面振兴闽江航运”纳入福建“打造*港口、建设海洋强省”的重要组成部分，提出了加快推进闽江航运开发、复苏闽江的实施路径。如今，福建正打造“水上高速路”，闽江水口航运枢纽日前迎来*临时性通航，闽江沙溪口至三明台江航道整治工程第一标段今年上半年完工，国有企业运输船队建设提速……
闽江涛声起，潮涌新动能。闽江“黄金水道”迎来新的发展春天。
“水上高速路”抓紧贯通
江海联运体系呼之欲出
春节过后，闽江水口坝下工程船闸陆续有船舶通过。“闽福州货3062”的船员老刘回忆起1月26日，依然十分兴奋。
这一天，是闽江水口航运枢纽迎来*临时性通航的日子。当船舶徐徐通过船闸，在驾驶台掌舵的老刘打心眼里高兴：“20分钟就可以通过北溪一线船闸，越来越顺畅，对我们闽江内河航运来说，真的是大喜事！”老刘口中的北溪一线船闸，就是水口坝下工程一线船闸。当天共有5艘货船分别通过一线船闸驶向上下游，“闽福州货3062”是首艘过闸的船舶。
作为国家规划的内河高等级航道，闽江口外沙—南平延福门段278公里航道经过整治，闽江干流现已具备恢复通航的条件：1000吨级船舶可通航至水口水电站坝下，500吨级船舶可直达南平延福门。
“我们正在开展水口水电站船闸通航1000吨级船舶论证工作，论证通过后，1000吨级船舶可直达南平延福门。此外，闽江沙溪口至三明台江航道整治正在加速推进，预计第一标段今年上半年完工。”福建省交通运输厅港航事业发展中心副总工程师林跃16日表示，“届时，从三明到福州马尾的‘水上高速路’将全线贯通，500吨级船舶可从福州马尾通航至三明沙县。”
闽江沙溪口至三明台江航道整治工程于2020年9月开工，其中第一标段正在建设的沙溪口至沙县城区航道长42公里，计划今年上半年建成。
16日，
伴随着航道贯通的步伐，闽江沿线的码头也在紧锣密鼓建设中。据了解，闽江流域规划福州市内河港、南平港、三明港3个内河港口共10个货运港区及若干个客运码头。
作为闽江航运的关键节点，南平市立足沿江产业开发，将建设闽江南平港、发展江海联运摆在了重要位置。南平港延平新城港区洋坑作业区2个500吨级（结构1000吨级）泊位主体工程预计将于2022年下半年建成，投产运营后将对加快闽江内河航运复苏、促进闽北产业布局和经济发展发挥重要作用。
三明港青州作业区1~3号泊位工程工可已核准，将建设3个500吨级（结构1000吨级）泊位；福州闽清港区和三明尤溪港区西滨作业区码头等也已启动前期工作。
“未来，三明、南平、宁德、福州的干流、支流相互连通，并与福州港闽江口内港区、罗源湾可门港区、福清湾江阴港区组成江海联运体系，那么闽江航运的优势也将得到进一步发挥。”林跃表示。
锻造“发展先行军”
国企船队建设提速
去年11月12日，由南平市武夷集团所属交通建设投资开发有限公司出资组建的福建南平闽江航运发展有限公司（以下简称闽江航运发展公司）正式揭牌成立。
国有企业主动融入闽江航运产业经济链，率先建设、发展闽江运输船队，为闽江航运点燃了发展“引擎”。
闽江上游三明、南平是福建省煤炭、粮食、水泥、钢材等主要产区，闽清的电瓷业、尤溪的纺织业等产业发展也十分迅速。以三明为例，2020年三明市水泥产量超过3000万吨，生铁、钢及成品钢材产量近2000万吨，这些产业迅速发展的背后，是迫切的运输需求。而水路运输具有运量大、成本低的优势，通过闽江，三明、南平以及福州闽清等内陆地区的集装箱和散杂货将通江达海，实现“山海协作”，有利于充分发挥闽江口“金三角经济圈”对闽东北协同发展的引领作用，进一步促进周边地区产业发展、打造沿江工业经济新格局。
然而，受闽江长期滞航影响，内河航运业萎缩已久。2008年—2020年，全省内河航运企业从50家减少至19家，货运船舶从669艘、19.6万载重吨减少到257艘、17.8万载重吨。现有船舶主要为散货船运输砂石、水泥、建材等，船型老旧，运输货种单一，企业规模小、实力弱、资金缺乏，难以发挥振兴闽江航运产业经济的龙头引领作用。
“充分发挥国有资本的带动力和影响力，支持、鼓励社会资本积极参与闽江航运开发，有利于加快培育闽江内河航运市场主体，进一步提升闽江内河运力和航运服务能力，激发闽江航运经济活力，从而促进闽江航运规模化、集约化发展。”南平市地方海事发展中心主任谢世金表示。
瞄准时机，把握先机。南平市武夷集团在组建闽江航运发展公司的同时，充分调研闽江航道与航运现状、通航设施条件、标准化船型以及航运物流货源等情况，着手筹建闽江船队。
“我们计划设计建造一艘柴油动力和一艘增程式（油电混动）船舶，预计今年上半年完成建造，8月份有望投入运营。”闽江航运发展公司总经理贾春永告诉
福州市近年出台了一系列真金白银的扶持政策鼓励闽江航运发展，推动船舶运力明显提升，船型更加优化。据福州市水路运输事业发展中心统计，2021年底福州市内河货运企业合计拥有经营性货船190艘、21.09万载重吨，船舶运力较2017年的16.12万载重吨增长了35.9%，平均吨位提升32.2%。
布局“水上旅游带”
水运观光两相宜
航路通畅，也为闽江旅游客运发展提供了新的契机。
据福州船东协会秘书长郑锵介绍，在历史上，“闽江游两岸”曾是福州重要的景观。明清时期，江运和海运的船只，从闽江北港进入内河水系，上下杭、苍霞航运码头成为福州的商业中心。
2020年9月16日，游船“闽江之春”顺利通过水口电站船闸，成功停靠南平市延福门广场码头。这意味着“闽江游”航线延伸至闽江上游的延平湖区域的愿景将可成为现实。
“闽清水口坝下至闽江口内港区马尾实现了1000吨级船舶江海直达，航道环境改善，进一步增强我们优化闽江水上旅游布局、开发利用闽江水上旅游资源的信心。”福建八方海上客运有限公司董事长陈清介绍，2020年10月，公司新购的首艘电动高端内河游船“闽江之星”在台江码头成功首航，开启闽江全域旅游绿色发展的序幕。
开发闽江，让这一湾碧水焕发新活力。福州市紧锣密鼓推出“两江四岸”整治提升计划，在原先闽江北岸台江码头的基础上，考虑增设江心公园停靠点和烟台山码头，届时将实现闽江两岸的台江、仓山对渡。
不仅于此，2021年11月，《福州市“两江四岸”码头专项规划》印发实施，将闽江游船游艇码头建设提上发展日程。“目前，台江旅游码头、马尾船政旅游码头、缤纷园码头、九龙壁码头已完成治理提升，会展岛码头完成一期50个游艇泊位建设，苍霞、烟台山、江心岛、兴顺、下洋5处码头建设也在稳步推进中。”福州市水路运输事业发展中心安全服务科科长林郑峰说，“福州内河港总体规划已完成初稿，待获批实施后，闽江将进一步发挥水运通道和旅游观光作用，服务福州城市发展。”（福建日报
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