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1、汽车360度
见习
图片来源 | 视觉中国
汽车数据安全的相关政策与法规正在加速落实。
日前，起亚汽车发布了《360°全景功能关闭通知》公告，表示根据国家个人信息保护及汽车数据安全管理相关法律法规的要求，自7月11日起，将关闭360°全景功能。
起亚并非第一家受相关法律法规影响而切割部分功能的车企。今年以来，随着监管趋严，包括比亚迪、东风日产、小鹏汽车、长安汽车等在内的多家车企均宣布调整优化车辆部分功能，大多涉及远程拍摄、远程查看。
远程拍摄大面积停用
据悉，此次起亚汽车停用的360°全景功能，并非我们日常行车中使用的360°全景影像，而是依附于该功能的远程查看功能。7月11日后，起亚汽车用户将无法再通过手机APP实时查看车辆周围环境。
远程拍摄是今年以来车辆使用功能的“重灾区”。据不完全统计，今年3月，比亚迪和东风日产两个品牌就相继停用了旗下车辆的远程拍照功能；5月，小鹏汽车发布公告称，应主管部门发布的相关数据安全法规要求，暂停“APP端远程查看车外摄像头”功能；长安汽车表态称，自6月30日起，停用旗下车辆远程监控、360全景远程拍照以及远程智能泊车功能；理想汽车近日通知车主，表示将对现有手机远程车控中的驻车拍照功能进行优化处理，对照片中涉及他人信息的元素自动进行模糊处理。
在业内人士看来，远程拍摄功能被大面积停用并不意外，汽车的远程拍摄功能存在较大的数据安全隐患。相关法律人士表示：“车辆的远程拍摄功能能采集到大量重要数据，包括路人的面部信息、车牌号等个人信息，以及敏感区域的地理信息、人员流量、车辆流量等关键数据。”
“数据安全即将迎来政策细化与产业推进的关键时点。”国盛证券计算机团队在一则研报中点评道。随着数据安全愈发受到重视，存在较大安全隐患的车辆远程拍摄功能，注定将成为过去式。
把牢数据获取的第一道关
随着汽车智能网联化不断推进，车企各显神通，为用户带来了不少新颖的智能汽车体验，也让汽车成为获取数据的第一道关口。尽管海量的数据的确有助于车企为用户提供更智能、更个性化的用车体验，但是也会带来层出不穷的信息安全隐患。近年来，国家相继出台《网络安全法》《个人信息保护法》《数据安全法》等法律法规，对车企获取数据的监管不断细化、升级。
去年8月，国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布了《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称“《规定》”），自2021年10月1日起施行，为智能网联汽车戴上了“紧箍咒”。
《规定》提出，汽车数据处理者在开展汽车数据处理活动中应坚持如下原则，包括坚持安全和发展并重，坚持“车内处理”“默认不收集”“精度范围适用”“脱敏处理”等原则，减少对汽车数据的无序收集和违规滥用，鼓励汽车数据依法合理、有效利用，促进汽车行业健康有序发展。
具体来看，“车内处理”指除非确有必要，不向车外提供车内数据；“默认不收集”指除非驾驶人自主设定，每次驾驶时默认设定为不收集行驶状态；“精度范围适用”指根据所提供功能服务对数据精度的要求，确定摄像头、雷达等设备的覆盖范围、分辨率；“脱敏处理”指尽可能对数据进行匿名化、去标识化等处理。
上文中，多家车企的车辆远程拍摄功能就明显违背了“车内处理”“脱敏处理”两项原则，随着国家相关规定日趋完善，停用或整改在所难免。
树立数据合规理念
随着法规日趋完善、监管日趋严格，远程拍摄被停用恐怕是起点而非终点。未来，高精地图、自动驾驶等功能势必会受到数据安全法律法规的强制监管。
这也将给车企带来一个新的问题——曾经承诺给用户的功能，突然被停用、切割，是否会产生消费欺诈、虚假宣传的问题？从近期用户的反馈来看，上述车企的用户中，确实有部分车主对产品功能突然停用感到不解、不满。
从上述一系列车企应对远程拍摄功能的策略来看，理想对照片模糊处理的办法显得较为合理，在法律法规和用户使用之间找到了平衡点。但是，未来其他功能再度遇到数据安全问题时，车企们是否仍然能找到这个平衡点呢？
一个更为理性的方法是防患于未然。事先树立起数据合规理念，在产品设计、开发时就把数据安全、数据合规当做首要考量，严格遵守法律法规，后续的合规问题也将不复存在。
在网络与数据安全领域，上汽集团在行业内一直走在前列。从2017年起，上汽集团就开始孵化云计算网络安全能力，并逐步扩展到工控安全、数据安全、智能网联安全等领域，历经数年锤炼，员工的数据安全意识早已深入人心。
上汽集团副总裁、总工程师祖似杰曾指出：“面对电动智能网联的新赛道竞争，我们必须牢固树立网络数据的新型安全观，不断提升思想认识，不断升级安全能力，不断落实岗位职责，不断完善协同体系。”
去年年底，上汽集团举行了2021年度第二次网络及数据安全工作会议，并举行了网络安全管理协同平台成员企业（代表）入驻签约仪式。今年1月8日，上汽集团参与共建的上海市智能网联汽车网络安全产业协同创新中心正式成立。该中心是上海市网络安全领域首个产业协同创新中心，将成为上海市推动网络安全技术范式创新、形成网络安全产业新动能的重要承载体。
一吨人民币有多少钱
1、一吨人民币多少钱
崭新的100元人民币重1.15克，1克人民币值86.95元，1吨约相当于869565张100元纸币，所以1吨人民币相当于86956500元（8695万）。
2、1吨黄金值多少人民币？
上海黄金交易所最新黄金价格283.95元/克，1吨黄金值283950000（2.8395亿），一顿黄金换成人民币重3.26吨。
汽车360度全景摄像头
现在的汽车辅助驾驶系统越来越丰富，以前有后倒车雷达就不错了，然后就是倒车影像和前后倒车雷达，个人认为倒车影像还是不错的。可以直观的看到后方状况。
而现在的车辆大多数装置了360°全景摄像头，特别是国产车基本上都装了360°全景摄像头，就算原厂没有自带，也有后期去加装的。甚至都出现540°全景影像了，也就是底盘下面也可以看到，称作透明底盘，国产车的配置真是太丰富了。
360°全景摄像头，一般是车头一颗摄像头，两侧后视镜各装一颗摄像头，车尾部再装一颗摄像头。然后再经过控制单元合成全景影像，一般称为AVM全景影像控制单元。
作用就是可以在车内很好的查看车辆周围的状况，在车辆需要泊车的时候，对车辆的周围视觉效果更好，配合前后驻车雷达，可以轻松的进行侧方停车或倒车入库。
还有在车辆需要转弯或靠边停车的时候，经过车外后视镜上的摄像头，可以查看两前轮的距离路肩的距离，不用担心车轮轮胎碰撞路肩而损伤了。一般经过调节按钮，可以调出四个摄像头的影像，有些在打转向灯时，一般往哪边打转向，就会跳出那边的影像。
汽车360度全景影像哪个品牌好
这年头，不少车企都将智能化视作自己的核心竞争力，将自家产品深度绑定最新智能科技，去重构用户需求，提出独特的差异化卖点。
不可否认，在智能化加持下，产品的*看点更多、划分场景更细、用户呼声也更高，但智能化带来愉悦驾驶体验的B面，因信息安全引发隐患却层出不穷，智能汽车数据安全如何保证，亟需车企在数据安全保护层面建立起更高的标准，来解决消费者的后顾之忧。
日前，起亚汽车发布一则《360° 全景功能关闭通知》公告，公告称，“根据国家个人信息保护及汽车数据安全管理相关法律法规的要求，自7月11起，将关闭360°全景影像功能。我们对此深表歉意，敬请谅解”。
无独有偶，今年以来包括小鹏汽车、比亚迪、东风日产、长安汽车等在内厂商的部分车辆功能，也曾因“存在泄露隐私风险”被停用。
今年3月，比亚迪和东风日产旗下车辆相继停用了远程拍照功能。据悉，上述两个品牌的“千里眼”及日产智联App远程拍照功能可远程记录并查看车外摄像头拍摄的影像信息。
5月23日，小鹏汽车应主管部门发布的相关数据安全法规要求，也暂停了“APP端远程查看车外摄像头”功能。不过官方同时表示，该调整并不影响车辆“哨兵功能”使用。
5月31日，长安汽车表示将自2022年6月30日起对长安汽车APP、智慧云控APP、引力域APP进行功能调整。在功能调整后，APP中将无法使用的功能包括远程监控、360全景（手机车外远程拍照功能）、远程智能泊车。
有法律人士表示，车辆的远程拍照功能可能会涉及路人的面部信息，而这属于敏感的个人信息，甚至该功能还可能拍摄到重要敏感区域的地理信息、人员流量、车辆流量等重要数据。
事实上，在2021年10月开始施行的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称《规定》）第八条中曾指出，因保证行车安全需要，无法征得个人同意采集到车外个人信息且向车外提供的，应当进行匿名化处理，包括删除含有能够识别自然人的画面，或者对画面中的人脸信息等进行局部轮廓化处理等。
除人脸信息外，《规定》中还明确提到，国防科工单位、车牌信息等车外视频、图像等都属于重要数据。显然，上述车企之所以调整远程功能，主要是因为涉及数据安全的法律要求。
不过，本次起亚公告中提及的关闭360°全景影像功能，并没有具体指出是否为远程操作功能。据了解，包括起亚K5、嘉华等在内车型，均有手机远程控制功能可选，车主可以通过下载起亚UVO手机App，远程控制相对常规的功能（打开关闭发动机、上锁车门、车灯鸣笛警报、打开空调并设置温度等），也可通过摄像头远程查看车辆周围的情况，并对找车、找“肇事者”等情况起到一定辅助作用。
很明显，后者与上述案例中的全景远程拍摄、远程智能泊车功能原理类似，均是利用车辆外部摄像头实时获取影像资料，并把画面同步传输到手机上，属于《规定》中明确禁止的做法。
当然，关于关闭360°全景影像功能的问题，目前起亚汽车方面还没有明确表示。如果真的只是一刀切掉整个功能，势必会对用户的行车安全造成影响，同时消费者购买功能花费的“真金白银”，也需要车企拿出相应的诚意和补偿。
但无论如何，消费者都需要逐渐适应这种“功能停用”的节奏，因为这很可能是未来主打智能化车型的常态化标签。而起亚，也注定不是“被下架”部分功能的最后一家厂商。
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