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1、凯迪拉克报价
文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 在今年1月率先公布了为数不多的几张官图后，凯迪拉克凯雷德ESCALADE-V可谓吊足了外界胃口。日前，这款车正式在美国市场推出，并发布完整动力详情和配置信息。至此，凯迪拉克经过多年观望，终于凭借新一代凯雷德ESCALADE-V将自己带入大型高性能SUV阵营。
凯迪拉克凯雷德ESCALADE-V
快问快答：
1、凯迪拉克凯雷德ESCALADE-V搭载什么发动机？
2023款凯雷德ESCALADE-V搭载6.2升V8机械增压发动机，这台发动机与CT5-V Blackwing车型为同款，不过机械增压器不同。
2、凯迪拉克凯雷德ESCALADE-V有多少马力？
这台6.2升V8机械增压发动机在6600转/分钟时可输出682马力*功率，在4400转/分钟时可爆发885牛·米峰值扭矩。
3、凯迪拉克凯雷德ESCALADE-V有多快？
2023款凯雷德ESCALADE-V 0-96公里/小时加速时间为4.4秒，400米加速时间12.7秒，尾速177公里/小时，*车速200公里/小时。
4、凯迪拉克凯雷德ESCALADE-V价格是多少？
凯迪拉克美国官网显示起售价为149990美元，约合人民币101万元起。相比普通版凯雷德ESCALADE在美起售价高出64895美元。
5、凯迪拉克会推出凯雷德ESCALADE-V Blackwing车型吗？
不会（以上凯雷德ESCALADE-V车型参数来自凯迪拉克）
6、凯迪拉克会将凯雷德ESCALADE-V引入国内吗？
通过我们与上汽通用内部人士交流得知，凯雷德ESCALADE-V没有计划通过官方渠道引入国内。不过目前新一代凯雷德ESCALADE实车已出现在国内平行进口车市场，或许平行进口渠道为凯雷德ESCALADE-V引入国内留下可能。
凯雷德ESCALADE-V可选装全车黑化车身套件
前格栅采用黑化网格式设计
从外观来看，凯雷德ESCALADE-V可选装全车黑化车身套件，并换装*黑化网格式前格栅，前后保险杠包围造型相比普通版车型也更加激进。为了彰显身份，该车在前门位置配备有代表高性能的V标识，轮辋换装为枪灰色多辐造型设计，内部隐藏着红色涂装的Brembo前6活塞刹车卡钳。
前门下部配备有代表高性能的V标识
轮辋换装为枪灰色多辐造型
排气系统为全新双边共四出造型
内饰整体为黑色配色
同时，凯雷德ESCALADE-V仍是*豪华设定的大型SUV，内饰整体为黑色配色，并配备一套注重舒适性的皮质包裹座椅，并非传统运动车型配备的前排一体式座椅。同时，这款车在配置方面可出现“超级巡航”驾驶辅助系统、增强现实导航系统、38英寸OLED双连屏、AKG 36扬声器音响系统等。
配备“超级巡航”驾驶辅助系统、增强现实导航系统等功能
AKG 36扬声器音响系统
换装全新机械增压器
*功率相比CT5-V Blackwing增加14马力
值得一提的是，凯雷德ESCALADE-V搭载来自CT5-V Blackwing的6.2升V8机械增压发动机。不过有所不同，该发动机换装全新机械增压器，内部为四叶片双转子结构，可产生10磅（约4.5公斤）增压压力，*功率相比CT5-V Blackwing增加14马力，峰值扭矩降低8牛·米。
匹配10速自动变速箱和全时四驱系统
传动方面，与6.2升V8机械增压发动机匹配的为10速自动变速箱和全时四驱系统，标准模式下可按50/50进行前后扭矩分配，运动模式下后轮可获得*66%扭矩分配，不过不支持纯后轮驱动。凯迪拉克表示，该车具有7000磅拖拽能力（约3.2吨）。
可实现“弹射加速”模式的V模式按键
此外，凯雷德ESCALADE-V标配Magnetic Ride Control 4.0主动电磁感应悬架（后桥为空气弹簧），其减振器硬件和软件调校均为凯雷德ESCALADE-V专属。在运动模式下，其车身高度可降低25.4毫米。此外，该车还具有“V模式”，可简单理解为“弹射加速”模式。尽管该车升级有双边共四出排气系统，不过这套排气可进行声浪调节，并具有“宁静模式”。
市场环境：
梅赛德斯-AMG GLS 63
2022款 宝马X7 xDrive M50i
时下来看，高性能SUV可选车型并不算少，不过在大型高性能SUV市场，能够与凯雷德ESCALADE-V具有相同属性的车型主要指向梅赛德斯-AMG GLS 63（暂未引入）和宝马X7 xDrive M50i（售价169.8万元）。不过以上两款车型分别使用4.0T V8和4.4T V8发动机，相比凯迪拉克凯雷德ESCALADE-V搭载的大排量机械增压发动机，在动力输出特性等驾驶感受层面上会有所不同，当然这也是美系高性能车的一大特点。
关于凯迪拉克V和Blackwing：
凯迪拉克V全系车型
为了与宝马M和梅赛德斯-AMG竞争，凯迪拉克针对旗下车型在2000年推出了V系列变体。目前，凯迪拉克V系列已发展至第四代。从这代V系列开始，凯迪拉克对V系列命名进行了重新梳理，主要变化在于取消V Sport系列，并以V系列进行替代，定位为标准级高性能变体。而*性能车型则被定名为V Blackwing，目前已推出有CT4/CT5-V Blackwing车型。
高铁票可以提前几天买
中国铁路车票预售期为15天，如果在此期间发生变动，可以办理退票或改签，政策1、开车前8天（含）退票免收退票费；2、7天至48小时以上是一个退票费档次；3、48-24小时是一个退票费档次；4、24小时以内是一个档次，越靠近发车，退票费比例越高，请游客合理安排自己的行程。
中国铁路预售期15天，到底是先订票还是先规划行程
对于中国大多数高收入游客来说，外出旅游正变得越来越容易，有时甚至拿起背包就可以出发，无论是自驾还是高铁都非常方便，已经接近很多发达国家，过去游客非常羡慕日本的现场购票乘坐高速铁路出行，而中国的火车票常常因为一票难求，而只能提前预定，遇到行程改变，又不得不改签或者退票，总之，出行不是很方便；
不过这一切即将成为过去，外出旅游，尤其是跨省、跨市，首先考虑的不是出行工具，而是对景区的预约，疫情的影响，提升了中国旅游景区的服务，纷纷开通的实名预约旅游服务，不再像过去那样，在景区门口排队买票，而是通过网上实名预约，在指定的时间段进入景区旅游，对于景区的管理和游客的旅游体验都有非常大的好处；
旅游到底是先预约景区，还是先订高铁票，可以说是公说公有理婆说婆有理的事情，各有利弊，遇到热门景区和高铁线路，是比较头疼的事情，因为只有两个都能实现了，旅游才能成行，否则都是没有意义的，具体哪一个提前预约，对于游客来说，都是有风险的。
景区的预约很少有提前15天的，因此提前15天预订高铁票，其实是有一定的风险，有些景区只能提前1-2天预约，哪怕是北京故宫，其提前预约时间也只是10天，因此提前购买高铁票是无法保证的，只能先预约景区，成功后再考虑出行方式，如果高铁不行还可以有其它的选择。
乘坐高铁旅游，缩短旅途时间
随着中国高铁的普及，对于爱旅游的小伙伴来说，花费在旅途上的时间越来越少，尤其是城市圈旅游，有的甚至可以实现一日游，就拿北京1-2小时朋友圈来说，连内蒙古的呼和浩特、乌兰察布都能包含进来，乘坐高铁去聚会，当天就能回来，有时候甚至比在北京聚会还要方便。
巧妙利用8天免费退票规则，在此期间安排旅游行程
一般有经验的小伙伴，都懂得利用中国铁路免费退票规则，在能够订票时，也就是提前15天先预定车票，然后在此期间预约景区，规划行程，详细制定旅游攻略，如果一切顺利，则按照计划出行；
如果遇到景区预约失败或者行程有变，可以在8日前进行退票处理，这样可以免去退票手续费。
我们知道，高铁在发车前25分钟，停止售票，其实如果需要退票，这段时间也是最后的机会，如果发车以后，如果不是铁路的原因，一般是无法进行退票的，此时的订票费就等于白白浪费了，是非常不值得的，因此如果发现无法按照计划出行，*的方法是改签或者及时退票，降低经济损失。
【温馨提示】
中国铁路预售车票时间不是一成不变的，过去最长的时间是提前30天即可预定，现在是15天，想要实时了解它的预售政策，可以关注中国铁路官网的通知，或者关注它的服务号，可以及时获得它的相关变化通知。
凯迪拉克报价15万左右的车
若念你梨花落，铭记三字检车家！大家好，检车家老司机再次和大家见面了，因为操着一口流利的带东北腔的标准式伦敦英语，我成了检车家团队里*能和歪果仁友好沟通的检测师，请记住我叫阿哲！
阿哲前两天刷到一个帖子，讨论汽车重量与安全性的关系，有一位网友可能想显示自己的与众不同，讲了一堆安全系数的理论，得出结论说大货车的驾驶员非常之不安全。阿哲可以理解他的逻辑，但是也可以一针见血地指出他的漏洞，就是他完全地脱离了现实的环境，单纯地以碰撞试验来推演，要是按照他的逻辑，拿坦克去做碰撞试验，估计安全系数直接出局了，车内乘员几无保护，但是这不妨碍坦克在路上碾压劳斯莱斯。
阿哲坚信一个朴素的道理，车越大越安全。如果阿哲买的彩票能中个500万，我一定会去买辆美系大块头，凯迪拉克凯雷德。有志同道合的朋友吗？有，他就是今天的客户，胡子哥。胡子哥有着东北人的强壮体魄和彪悍幽默，他买凯雷德的初衷是车够大，面子有，价格低！所谓价格低，因为这是一台08款的车，算下来快十三年了！
作为*全尺寸豪华SUV，凯雷德也是凯迪拉克旗下*的SUV，08款车型长度有5.14米，高1.9米宽2.0米，2.6吨重的车身，可以说是公路上的巨无霸，后期还推出过5.6米的加长版，体态更加*，你说开这样的车会觉得不安全吗？不过凯雷德在路上的曝光率不高，国内保有量堪比国宝大熊猫，价格不菲是一方面，油耗巨大也是一个主要原因，毕竟6.2L的排量，喝油跟喝水一样，谁受得了？
胡子哥知道这车的油耗吗？阿哲猜他应该知道，不过对于他来说可能面子更重要吧！那么这车到底值得买吗？检测当天胡子哥临时不到场，直接给了阿哲位置和时间，阿哲也是准时赶到！和卖家寒暄几句，开始十八般武艺的展示！大伙散一散，让出个地方！俺要干活了！
车型年款：凯雷德ESCALADE 2008款 6.2 AWD
出厂日期：2008-09
上牌日期：2009-03
表显里程：142834KM
指导价格：136.00万
车行报价：15万
检测地点：黑龙江哈尔滨
一切始于车顶！也就是全车的车漆厚度以大顶为参考！按照概率来说，大顶一般是不容易碰撞到的，当然不排除翻车或者高空坠物的情况，在确认此车大顶没有损伤修复喷漆后，阿哲取到的车漆参考数据在120μm左右！
此车的外观可以说是伤痕累累，到处是钣金喷漆或者换件修复，车漆厚度偏高的地方就是钣金修复的部位，厚度偏高是由于里面有我们常说的腻子！对应的碰撞也就是比较严重！而右前翼子板的车漆厚度低于120μm，说明有换件修复！因为副厂件少了一道附着电泳层的工序！
左前门局部钣金，但整个面的均值是低于120μm的，查看了车门铰链螺丝有拆卸特征，所以左前门也存在换件的情况。
车门换件，就需要留意内门框有没有损伤，内门框的车漆一般只有几十μm，而且不能完全依赖漆膜仪，还有看表面是否有脏点！先看了门框中部和车门上边梁是正常的，然而下边梁的车漆厚度直接爆表了，数据高达两千，而且修复部位靠近内饰里侧，看来这里的事故撞的不轻！车门上下边梁属于车体框架结构，依照这里的损伤，可以认定这辆凯雷德为国家标准事故车。
前风挡玻璃生产日期为2013年7月，比车辆总装出厂时间晚了五年，也是后期更换的！看完外观，阿哲一点儿也不轻松，因为外观总体非常差，阿哲严重怀疑原车主开它去叙利亚战参战了！如果朋友们不嫌眼睛疼的话可以继续看下面的外观损伤列表。
全车外观多处瑕疵凹陷，前保险杠更换，前中网拆卸，大灯表面破损起雾，机盖更换，前挡风玻璃更换，左前翼子板腻子修复，左前门更换且钣金喷漆，左前门下边梁内侧腻子修复，左B柱腻子修复，左后门更换且钣金喷漆，后挡风玻璃更换，后尾灯更换，后背箱盖喷漆，后保险杠修复，右后翼子板喷漆，右后门钣金喷漆，右前门钣金喷漆，右前翼子板更换。
怎么样，外观捋顺了吗？朋友们？阿哲要接着看发动机舱了！上来就遇到了一个小难题，一米八身高的阿哲竟然拍不到发动机舱的全貌图。大家能想一下这车有多大吗？光这台6.2L排量的V8发动机就能装满我家的小卫生间了。大身板必有大能量，*马力409匹，*扭矩565牛米，典型的美式机器。
这个年限的车肯定是动了不少部件！尤其这种美国车！阿哲大概看了一眼，意料之中！可谓三个字来形容，拆、坏、破！而且每一项都达到了*！首先机盖铰链螺丝全部拆卸！我们知道前机盖有过换件，所以螺丝拆卸就不足为奇了。
两侧翼子板螺丝都拆过，但是拆归拆，原则还是要有，不能跟事故相连！用漆膜仪测一下内侧翼子板加强筋的车漆，都在正常值范围！还好，虽然两侧翼子板磕磕碰碰，但里面的骨架都是好的。
前面两个大灯换过了，水箱框架和冷却系统全套拆卸，是事故造成还是故障维修呢？联想到机盖也换了，阿哲隐隐觉得不安。
仔细排查了两前纵梁，车体最结实的部件，没有发现弯曲变形褶皱钣金焊接修复痕迹，说明车头前方并没有发生特别严重的撞击事故，小顶一下问题不大，但是为了确保万无一失，一会儿看底盘的时候还需要从下部确认。
发动机一圈主要附件也都拆完了，发动机机脚、进气歧管、排气歧管、气门室盖通通没有跑脱，气门室顶端还有漏油的现象。
机舱保险盒、ABS泵、发电机同样都拆了，反正就是一句话，机舱你能想到的，不能想到的，全部拆过，不留一点而原车痕迹！就是这么任性！当然也包含发动机吊装大修！为什么会拆这么多零部件呢？阿哲只能说是岁月的摧残，车况老化导致的！
来到驾驶舱，美系车所讲究的就是大气实用，不过这方方正正朴朴素素的内饰设计，阿哲怎么形容呢？额，有点困！
清醒清醒，说说毛病！首先车机老化，无论是按键旋钮还是所对应的功能，部分故障，部分失灵！包括阅读灯故障，无钥匙进入故障，座椅加热失效，车内多媒体破音，天窗开合异响，玻璃升降异响卡滞等等，原因只有一个，美国工艺粗糙和部件磨损老化！
其二，座椅下面生锈的地方非常多，看滑轨上都是锈迹！好在方向管柱和其它部位没有发现同样的问题，仪表台内部骨架表面也是光滑平顺的，判断内饰不存在泡水的情况，但可以认定为涉水了，不管是野外走水坑造成的还是洗车造成的，生锈的情况不得不让人注意！
其三，内饰磨损非常严重，主驾驶座椅局部已经破皮脱落！方向盘也磨出了包浆，油门和刹车踏板踩得发亮！阿哲预测这辆凯雷德应该跑了30万公里了！
启动车子的时候发现电瓶没电了，应该是电瓶老化加上放的时间久了的原因！让卖家接上电打火，看一下仪表，居然没有报故障灯，这让阿哲挺意外，不过看到14万公里的里程，唉，心塞！
发动机怠速抖动，原地换挡冲击，原地打方向异响，问题多多啊！不过这个怀挡还是非常有情怀，此车是配硬汉的！一般的女司机一上车，会四处喊叫：挡呢？挡呢？
后备箱没有发现异常。这车由于是七座，所以后部存储空间非常小！到底是用于载物还是坐人一直是大型SUV比较尴尬的问题，在阿哲看来，还是载物更实用！
下面就要进行路试了，阿哲觉得有必要跟胡子哥汇报汇报现在的情况，看他有没有信心继续去路试和看底盘。领着胡子哥挨个把所有的问题指出来，刚开始胡子哥还是嗯嗯的回应我，后面就是一句跟着一句的卧槽，卧槽！讲完之后，面对这样的结果，胡子哥点了一支烟，深深地吸一口：就这？还买啥？买回去不是它伺候我，是我伺候它！阿哲也觉得这种老车没有买的必要！老车除了收藏，也找不到什么使用价值了！
随后跟着胡子哥离开现场。阿哲在这里再跟朋友们多啰嗦两句，这款凯雷德当年新车也是一百多万，如今只有20来万的残值，今天这辆车更是只要15万，有人就会觉得很划算，花15万就能享受百万级豪车的风光，花了小钱，办了大事儿！但是阿哲提醒大家，切切不要贪图这种便宜，如果遇到车况不好的，会让你修车修到怀疑人生。所以，买二手车的时候*带个懂车的朋友帮忙看下车况怎么样，不要在不懂车的前提下轻易下手，免得买回去一辆大爷伺候，费钱又费神。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
指导价93万，开两万公里卖41万，这辆沃尔沃XC90捡大漏？
开飞度太掉价，花12万怒买11年的宝马325，网友：很现实
凯迪拉克报价2022款价格
凯迪拉克，作为美系豪华汽车品牌的重要代表之一，早年间，刚刚进入我们国内市场的时候，可以说是备受众多国人的追捧，现如今，旗下车型凭借不错的品质表现，以及较为出众的性价比，也深得不少车迷朋友们的喜爱。近日，上汽通用凯迪拉克官方宣布，2022款凯迪拉克XT4正式上市，对于新车的到来，又将带给我们哪些惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。
2022款凯迪拉克XT4，新车一共推出了4款车型可选，相较于2021款车型提供的5款配置车型，2022款凯迪拉克XT4车款数量有所缩减，新车售价区间为：26.17-35.47万元，对于这样的价格区间，你们是否能够接受呢？在造型设计方面，新车相较于2021款凯迪拉克XT4并没有明显的不同，前脸依旧是采用了盾形的进气格栅，格栅内部进行了熏黑式的处理，硕大的车标LOGO镶嵌其中，加上两侧标志性的泪眼式LED前大灯，从而给人一种硬朗大气的视觉感受。
值得一提的就是，为了迎合不同消费者的审美需求，新车还将提供多种车身颜色可供选择，在车身尺寸上，新车长宽高分别为：4600/1881/1627mm，轴距为：2779mm，这样的车身数据基本与2021款保持一致。至于内饰设计方面，新车同样也是延续了2021款凯迪拉克XT4的设计风格，看上非常的简洁，中控区域的液晶显示屏，集成了诸多功能于一体，提升了几分应有的科技感，大面积皮革材质的包裹，以及镀铬元素的点缀，从而使其整体营造出了一种舒适豪华的内饰氛围。
新车作为年度改款车型，尽管外观内饰上变化不怎么明显，但是在动力方面有所升级，2022款凯迪拉克XT4全系搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，发动机*功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，电机*功率12千瓦，电机峰值扭矩50牛·米。那么问题来了，面对新车推出的4款配置车型，究竟哪*车型更具性价比呢？小编个人比较推荐的是2022款凯迪拉克XT4 两驱豪华型（指导售价：29.27万元），推荐理由也非常的简单，首先它的配置上非常丰富，基本上你想要的配置它都有，关键动力上也不比顶配车型差不是，所以具有很高的性价比。对此，你怎么看？欢迎在下方一起交流探讨。（十八/编辑）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车立场。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《凯迪拉克报价》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多凯迪拉克报价、高铁票可以提前几天买相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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