本文目录一览：
在20万元以内的价格区间，无论是合资品牌还是中国品牌的中型车，都很难能够让你有眼前一亮的感觉，直到这台凡尔赛C5 X的出现。浪漫，对于法国人来说，是生活中的一点一滴，是优雅和从容。在法国人眼中，浪漫其实不是某种情调，而是生活的每时每刻每方面，对于汽车而言亦是如此。
凡尔赛C5 X虎年开门红版 | 惊艳+超高回头率
今天的这台试驾车是东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2022款 1.6T 耀不凡 虎年开门红版（以下简称凡尔赛C5 X），为全系最顶配，与普通版本同配置车型价格保持一致，售价18.67万元。据官方介绍，虎年开门红版本仅限量销售1000台。（在这里也祝各位虎年开门红，记得点赞！）
这台凡尔赛C5 X基于第三代EMP2平台进行打造，在雪铁龙“inspired by you”的品牌主张指导下，将大胆创新的设计融入其中，外观设计可以说充满张力，灵感来源于CXperience概念车，又扁又宽的车头造型使其看起来特别的低矮，运动范儿与精致感得到了兼顾。
想要跟上潮流并且在视觉层面拥有足够强的未来感，那么分体式的头灯组自然是必不可少的设计元素之一。凡尔赛C5 X全系标配LED大灯，除了*配车型外，其余车型均有自适应远近光功能，两款高配车型还提供了转向辅助灯和LED雾灯。
这台凡尔赛C5 X的侧面线条相当流畅，身段风韵优雅，拥有着很强的跨界休旅风格。前后微突出车身的侧翼子板和宽厚的黑色轮眉，配合隐藏式的A、B、C柱设计，时尚感很强。车身尺寸方面，长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距达到了2785mm。
19英寸的钻石切割样式轮圈加入了红色装饰，这也是与普通版本车型在外观上比较明显的差异，撞色的样式的确与众不同，轮胎规格同样特殊，为205/55 R19，在市场上并不多见。
饱满的车尾不仅造型美观，也能使车内获得不错的装载空间。另外，双尾翼的设计个性鲜明，回旋镖样式的尾灯组内部LED灯带精致，点亮后的辨识度还是相当高的。
凡尔赛C5 X虎年开门红版 | 简洁风格，比外观要收敛
相比外观来说，这台凡尔赛C5 X的内饰要收敛了太多，整体以简洁风格为主，暗灰色的搭配要比纯黑色要更加令人放松。用料上虽然*材质不多，但大面积的搪塑工艺软质材料还是随处可见的。
方向盘的握感很不错，平底的设计增添了一定的运动氛围。两侧的多功能按键丰富，右侧为多媒体控制区域，左侧为自适应巡航等主动驾驶调节区域。
7英寸全液晶仪表尺寸不大，但可显示的信息还算丰富。UI设计同样简洁，并且拥有三种不同显示模式，只不过每种模式下的差异较小，甚至在颜色上都没有变化，背景都是以深色为主基调。
12英寸中控屏车机系统特别好上手，操作逻辑也清晰易懂。功能上也不用担心，支持CarPlay/CarLife手机互联、在线音乐、导航等。值得一提的是，仪表盘和中控屏上显示的信息都能够以小组件的形式进行个性化定制，实际操作就像给手机更换桌面布局一样简洁。
这台凡尔赛C5 X的座椅值得推敲，表面*材质相当细腻，采用了高密度填充层和多层加厚的结构化泡沫，内部支撑力度较强，坐起来比较舒服。此外，这台车还拥有前排6向电动调节座椅，支持通风和加热，并且带有8种模式3种力度的按摩功能。
凡尔赛C5 X虎年开门红版 | 轻松游走
常规数据
发动机：1.6T涡轮增压
*功率：175马力
峰值扭矩：250牛·米
传动系统：8速手自一体变速箱
动力方面，这台车依旧搭载了这台老生常谈的1.6T涡轮增压发动机+来自爱信的8速手自一体变速箱，这套动力总成出现在标致和雪铁龙旗下多款车型上，发动机*功率为175马力，峰值扭矩250牛·米。
这台1.6T涡轮增压发动机无需担心动力上的不足，即便在标准模式下，得益于1750rpm的扭矩输出平台，低扭表现足够轻快，涡轮起压之后动力输出的很顺畅，日常加速超车完全没有问题。当你深踩油门需要更强动力时，这台车秉承了雪铁龙在自然吸气时代那种高转活跃的本性犹存，常用的100-120km/h的再加速能力上它还是能给驾驶者充分的信心的。
在这个价位能够匹配来自爱信8速手自一体变速箱的车型不多，这台凡尔赛C5 X算是其中一个。变速箱与发动机标定默契，雪铁龙将它调校的整体以平顺为主，低速走走停停状态下都没有顿挫和闯动出现。不过用平顺性换来的则是略显慵懒的降挡速度，如果一脚油门到底，它虽然可以连降四挡，但需要反应的时间，即便运动模式下也是如此。
这台凡尔赛C5 X的底盘延续了法系车厚重的质感，后悬架为扭力梁式，拥有占用空间布局较少的优点，同时雪铁龙还为其配备了PHC自适应减振系统，在它的减振器内有多个大小不一的阀孔控制液压油的流动速度，悬架在压缩/拉伸的幅度能够带来不同的阻尼特性。试驾驾驶层面，不论是面对细碎颠簸还是坑洼起伏时，悬架都能够从容不迫，化解掉冲击，即便连续的重心转移状态下，支撑力度也完全没有问题。
转向手感足够轻盈，阻尼回馈力度均匀，随速增益性比较明显。不过中央还是存在一定的虚位，没有那么的*，可以说是与运动性无关，好处是在于跑高速时不至于时时刻刻精神紧绷。
凡尔赛C5 X虎年开门红版 | 写在最后
其实从车名就能看出这台凡尔赛C5 X个性的一面，休旅跨界的风格也注定让它拥有着特别高的回头率。14.37-18.67万元的售价区间同样具有不错的竞争力，哪怕是*配车型，也能够拥有着并不寒酸的配置，甚至你很难发现在外观上与高配车型的差别。综合来看，如果您想选一台有个性，配置高的中型车，不妨可以看看这台凡尔赛C5 X。
豪爵铃木摩托车
2016年11月，豪爵铃木在GW250的平台上，推出了跑车GSX250R，当时以27800元的价格迅速走红。紧接着在2017年3月，推出了30680元的ABS版本。一直到今天，已经是第六个年头了，豪爵铃木GSX250R丝毫没有要改款的意思，即便是在当下国产250跑车迅速崛起的时代，GSX250R也只是下调了价格！
是豪爵铃木不想改款吗？众所周知铃木是日系四大品牌当中更新最慢的品牌，一直以来都是这个调性。但是GSX250R不改款的背后，更多的是这款车至今销量依然相当不错，而且不仅是在国内市场。同时也因为GSX250R在国内市场并没有一个比较直接而且强力的竞争对手，所以拿捏了消费者的心理，改不改款该买的还会买不是！
豪爵铃木GSX250R的优势在哪里？
品牌的加持让它有恃无恐！不管是豪爵还是铃木，在国内市场的影响力都相当大，豪爵铃木的耐用性、做工、质量也是出了名的！所以很多新手在对摩托车一脸懵逼的时候，选择*质量可靠的产品是一个比较明智的考虑。同时因为品牌的缘故也有着不错的保值率，再加上比较耐看的外观，让GSX250R一直屹立不倒！
豪爵铃木GSX250R的劣势在哪里？
动力肉是豪爵铃木GSX250R*的软肋，18.4kw的双缸发动机，高达178kg的整备重量，已经被国产单缸250远远地甩在身后！将近10秒的零百加速堪称同级最慢，虽然它很好骑但是也很憨。
其次就是配置低，都2021年还是卤素的大灯和转向灯，在当下滑动离合器大肆流行的时候，GSX250R也没有丝毫要升级的意思，更别说全彩仪表手机投屏这些，论配置它甚至不如同级别的“地平线”！
压力增大不得已的降价
豪爵铃木GSX250R从去年年初的时候，价格下调到了26680，高达4千元的降幅，彻底将“保值”的光环摘下！无数老车主和二手车商欲哭无泪，因为豪爵铃木从未如此大幅度调整过价格，原本的保值神器，现在成了烫手山芋。
豪爵铃木GSX250R为什么放低姿态要降价？很显然是因为迅速崛起的国产品牌，以前国产跑车“地平线”一手遮天，现在的国产跑车把“地平线”的饭碗都抢了，这个级别的竞争激烈程度空前！再不降价的话可真的会砸手上！
如此GSX250R依然没有要改款的迹象！按照这个势头发展下去，国产跑车随着竞争的激烈各自实力越来越强大，而GSX250R一直止步不前的话，迟早有一天会被淘汰！商场如战场没有谁会是永远的赢家！那么问题来了，GSX250R一直不改款你还会买吗？
凡尔赛c5x到底怎么样
家里的雪铁龙凯旋已经开了10年了，在这10年中，它从来没有把我搁在半路上过，质量十分稳定。回想一下，我换过一次电瓶，换过一次轮胎，换过一次灯泡，除了正常保养外，没有维修过一次，对雪铁龙的品控很有信心。但是车子再好，连续开10年也是一件很乏味的事情，就产生了换车的想法。这一次我想买辆合资B级车，也得到了家人和媳妇的支持，家人希望我买日系车，丰田凯美瑞、日产天籁和本田雅阁都可以，媳妇希望我买德系车，大众帕萨特和迈腾可以，大众CC也可以。当然，最主要还是看我个人的意见，毕竟车子买来后是我开的。我个人其实还是倾向于法系车和雪铁龙，在使用凯旋的过程中，也很省心省力，韧性十足的底盘悬架也给我留下了深刻印象，但是雪铁龙C5已经停产了，怎么办呢？
正在我一筹莫展的时候，雪铁龙凡尔赛C5 X正好公布了要上市的消息，我决定等它上市后立刻出手，就先到店里订车了。等了几天，店里通知我，说我的车到店了，让我去提车，而且我的凯旋还可享受5000元的置换补贴。当然，我的价格就是指导价，没有优惠，店里说雪铁龙凡尔赛C5 X可享受“保值保价”：1年保价、3年保值、5年无忧。1年保价就是，如果1年内新车降价的话，会补偿差价；3年保值就是新车第一年的保值率不会低于85%，第二年保值率75%，第三年保值率65%；5年无忧就是为新车提供5年或15万公里的整车质保。对我来说，觉得这个“保值保价”还是很有用的。
到现在，雪铁龙凡尔赛C5 X已经开了一个月了，当初不顾家人反对，执意买了它，这一个月的时间驾驶感受如何呢？我还是先从动力谈起吧。凡尔赛C5 X是1.6T+8AT的动力总成，其中1.6T涡轮增压发动机*功率175马力，*扭矩250牛·米，刚开始我还担心它的发动机动力输出可能“不够用”，毕竟现在很多合资B级车都搭载了2.0T发动机，可是在第一次驾驶它的时候，我就发现自己的担心完全是多余的，这台发动机用在凡尔赛C5 X上恰到好处，轻踩油门即走，动力输出十分线性，更像是一台大排量自然吸气发动机，完全感受不到涡轮增压的迟滞性，深踩油门，爱信8AT变速箱甚至能够连降4挡来提升发动机转速，以获得强大的动力输出。变速箱换挡逻辑也很合理，换挡过程十分平顺，不会有顿挫产生，甚至让人忽略了变速箱的存在，这是一件好事儿。
内饰方面，7英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏幕还是很有科技感的，功能上，支持卫星导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、CarLife和CarPlay等。配置上，*方向盘、*座椅、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排座椅加热/通风/按摩、LED大灯、自动空调等都配齐了，配置和功能都很丰富，以至于到现在我连很多功能都还“摸索”着，比如全速自适应巡航到现在我还不会用，听别人说这个功能跑高速的时候很好用。
再说底盘，它的后悬架虽是扭力梁，可雪铁龙对这种后悬架调校了数十年了，而且凡尔赛C5 X还有悬架软硬调节功能，整体的底盘舒适性还是很不错的，在中高速行驶时，对路面的颠簸和连续起伏也有不错的应对，它的底盘质感并不是减分项。
凡尔赛C5 X的长度为4805mm，宽度为1865mm，高度为1505mm，轴距为2785mm，而且它保持了“跨界车”的设计风格，后排空间并不局促，后备箱容积也可以媲美中型SUV，实用性不错。
综合来说，对于凡尔赛C5 X一个月的驾驶感受我基本上是满意的，它的外形设计漂亮、动力足够、空间足够、配置高，底盘稳定性也不错，而且我一个月的综合油耗为7.3L/100km，对于一辆B级车来说，这个油耗表现可谓十分亮眼。我希望雪铁龙凡尔赛C5 X能陪我度过下个10年。
凡尔赛c5x最新视频
“我们始终坚信，汽车诞生的初衷是为了让我们走得更远，看得更多，不受空间和距离的限制，探索大千世界中的每一处未知，不断感受旅途的美好。”
诚然，纵观我国悠悠历史长河，能够存在上千年仍然繁华如初的城市已然不多见，除了京城、西安、苏州等历史名城以外，广西梧州也算是其中之一。据历史记载，自虞舜年间以来，梧州府便已经成立，前后经历秦朝、汉朝、元朝等诸多重要朝代，同时也是广西、广东等“两广”地区的文化发源地，至今已繁荣超过3000余年。
因此，作为一个土生土长的广州人，将驾驶着全新凡尔赛C5 X，跨越300公里，前往梧州开启一次“溯源之旅”。在体验岭南文化的同时，也深度感受了一把东风雪铁龙出色的底盘调教。
底盘稳定性令人印象深刻
或许是过分低调，亦或者是无心而为之，当人们说起东风雪铁龙这个品牌时，往往会忽略掉底盘这一重要因素。但回顾雪铁龙品牌的历史，不难发现，自上世纪八十年代至今，四十年间雪铁龙品牌一直是各大*拉力赛的常客，而这也奠定了东风雪铁龙凡尔赛C5 X出色的驾驶稳定性。
正因如此，作为此次长途试驾的重点，在两天近600公里的综合路况中，凡尔赛C5 X给人留下最深刻的印象，莫过于超乎稳定的底盘表现。比如，当车辆以每小时120公里的时速在高速上疾驰时，悬挂能够轻松过滤掉多余的震动，让人无惧高速下的每一次变道超车，带给驾驶员充足的信心。
与此同时，基于“魔毯”PHC自适应液压稳定技术的加持，在进入市区后，凡尔赛C5 X能够轻松应对每一次坑洼和弹跳，减震器自带液压缓冲系统，在不同路况下可自动调节阻尼软硬。而这一技术也来源于WRC拉力赛的技术下放，让民用车也能享受到赛车一般的稳定性。
另外，前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂的结构也给予了车身足够的支撑性，无论是高速过弯，还是城市中常见的调头弯，都能有效抑制侧倾现象。
而在动力参数上，凡尔赛C5 X全系均配备了一台1.6T涡轮增压发动机，*输出马力175匹，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。
只不过车辆的扭矩调校有点过于家用化，在起步时的油门反应相对柔和许多，要稍微深踩，凡尔赛C5 X才会“反应过来”。而当速度逐渐提高后，这一问题便逐渐弱化，尤其是当车速在80公里/每小时以上时，发动机的扭矩输出便会源源不断地传递至车轮，让你感受到用之不竭的动力响应。
独具一格的法式时尚
不知从何时起，法系车总能带给人们一些意想不到的惊喜，有人说它是特立独行的，而有人则忠诚于这种特有的时尚气息。因此，从外观上看，凡尔赛C5 X也同样遵循了法国人有些“随心所欲”的审美观念。
首先，作为*主打年轻化的车型，凡尔赛C5 X在外观上采用了类似于跨界车的设计理念，底盘离地间隙进一步提高，同时溜背的造型则让侧颜多了几分时尚感。而在历史悠久的梧州骑楼城中，凡尔赛C5 X的出现，也带来了一种“时空交错”般的审美碰撞。
另外，此次试驾车也配备了亮黄色撞色车轮，与银灰色车身形成鲜明对比。
前脸的设计足以用精致来形容，设计师充分利用东风雪铁龙车标带来的线条优势，向两侧延展至车灯内部，并且分体式日间行车灯在点亮后形成了“X”状的放射线。同时，凡尔赛C5 X全系均配备了主动开闭式进气格栅，进一步提高发动机的散热效率。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《凡尔赛c5x》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多凡尔赛c5x、豪爵铃木摩托车相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
标签： 凡尔赛c5x
