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昨日，随着盾构机破土而出，沈阳地铁2号线南延线综合保税区站至桃仙机场站双线贯通。至此，沈阳地铁2号线南延线顺利实现全线“洞通”。辽沈晚报
昨日上午，沈阳地铁2号线南延线综合保税区站至桃仙机场站区间双线贯通。
至此，沈阳地铁2号线南延线顺利实现全线“洞通”。
12月29日上午，随着盾构机破土而出，沈阳地铁2号线南延线综合保税区站至桃仙机场站区间双线贯通。
至此，沈阳地铁2号线南延线顺利实现全线“洞通”，距离2023年通车运营又迈进了一大步。
2023年通车
连接北站与桃仙机场
备受市民关注的地铁2号线南延线最近频繁传来好消息，“洞通”“轨通”“电通”是地铁建设中重要的标志性、里程碑节点。已经实现“洞通”的地铁二号线，“车通”时间是2023年，这更值得我们期待。
2号线南延线是沈阳市第三轮规划建设的重点线路，北起2号线一期工程，终点全运路站南端，南至桃仙机场T3航站楼东侧的桃仙机场站，全部为地下线，包括7站9区间及1座停车场和1座主变电所，全长13.7公里。7座车站分别是沈本大街站、沈中大街站、省博物馆站、中央公园站、创新一路站、综合保税区站和桃仙机场站。
2号线南延线通车后将有效连接沈阳北站和桃仙机场两个一级交通枢纽，实现市民们坐地铁去机场的愿望。
二次结构施工完成后
将开始铺轨
截至目前，沈阳地铁2号线南延线所有车站主体结构和盾构区间施工已全部完成，车站附属结构工程已全面展开，机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等站后工程也正在全力推进中，力争2023年实现通车运营。
中铁十二局沈阳地铁二号线南延线2标项目总工张晓亮介绍，车站主体结构施工完成后，开始区间盾构施工;区间盾构施工完成后，进入包括出入口及风亭、联络通道在内的附属结构施工和包括站台板、轨顶风道、楼梯站内等施工在内的二次结构施工;站内二次结构施工完成后进行风水电及砌筑、装修施工，期间铺轨施工和人防施工同步推进。
下穿两个一级风险源
盾构施工“零沉降”
沈阳地铁2号线南延线在盾构施工中，创新一路站至综合保税区站区间近距离下穿肩负着沈阳、抚顺、鞍山等7座城市约2100万人供水任务的大伙房水库一步、二步供水管线，风险极大，全线共涉及两个一级风险源，27个二级风险源。
这两组输水管，每组有两根，最粗的管径达到3.2米，算上外包结构，直径可达4.5米。下穿任务本就风险巨大，1.5米的近距离又让施工难度有所增加。为让体型巨大的机器在运转中产生最小的土体扰动，沈阳地铁提前三个月前就对“穿越区域”进行了预加固，穿越过程中，又对盾构机使用的浆液配比进行了改良，配合地面监控室的高频次施工参数解读，最终以3.25毫米近乎“零沉降”的成绩平稳穿越。
辽沈晚报
小额投资理财项目
如今越来越多的人都加入到投资理财的行列中，而在众多理财产品当中小额投资理财产品无疑是众多投资人士最钟爱的。为什么很多人都喜欢小额投资理财呢?
究其原因，小额理财产品的投资起点比较低，回款较快。对于本身就有大量资金的生意人来说，在自己大部分资金进行生意投资之外的小额资金完全可以拿来投资小额理财产品，而不是闲置贬值;而针对上班族这些本身自有资金较少的人，像很多p2p理财这样低起点的小额投资理财产品对于他们完全没有门槛。
现在众多理财产品中，p2p贷在小额投资理财产品中是很重要的一个种类，那么投资P2P贷有哪些好处?
1、P2P贷起投低，操作简便
小额投资理财选择P2P贷有哪些好处之一取决于p2p贷本身的特性，p2p贷面向的用户范围更广筹集资金的速度更快，本身投资起点都很低，像OK贷100元起投。p2p贷是基于互联金融，投资人只需通过互联进行操作，操作简单不复杂。
2、P2P贷投资周期短
除了操作简单，投资起点低，小额投资理财选择P2P贷有哪些好处之二便是投资p2p贷的还款周期短，传统的理财产品一般投资期限都较长，想提前收回本金收益就得不到保障，而像OK贷这样的p2p贷本身投资项目的期限就较短，用户有资金需求的时候也可以通过债权转让和奶酪的方式提前收回本金。随着政策的关注和扶持，P2P贷这个行业也越来越规范，不失为投资者很好的选择。
沈阳地铁2号线首末车时间
有事需要早出门
也有可能搭上地铁啦！
沈阳地铁
1号线、2号线的首车时间
调整啦！！！
与原来相比
增加3个班次的区间发车车次
具体方案
1号线
开往十三号街方向
沈阳站站首车时间由6:18提前至6:00
2号线
开往全运路方向
中医药大学站首车时间由6:16提前至6:00
五里河站首车时间由6:38提前至6:00
调整后
沈阳地铁的首末车发车时间如下表
▼▼▼
1号线
2号线
如果觉得上面的表格看不懂
请看下面的简图
更加一目了然
▼▼▼
首车时间调整后
对于原中间车站上车的乘客来说
可以更早地搭乘到地铁
出行更方便了
举个例子
某小伙伴家住铁西广场
每天早上需要搭乘地铁
去张士开发区上早班
调整前
在铁西广场站
首班车时间是6:24
到达张士站是6:41
调整后
在铁西广场站
首班车时间是6:06
到达张士站是6:23
整整比以前提前了18分钟！
对于早起出行的小伙伴来说
这真是一个超级*的好消息啊
咱们沈阳地铁的服务
越来越人性化了
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素材综合 沈阳公交网
沈阳日报、沈报融媒编辑 崔扶尧
我在做，你在看，真好
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沈阳地铁2号线运营时间表2022
7月12日讯，沈阳召开“建设沈阳现代化都市圈”新闻发布会，通报现阶段沈阳在建5条地铁的最新进展。
目前，沈阳在建的地铁线路共5条：
1号线东延线、2号线南延线、3号线一期、4号线一期、6号线一期。
2022年上半年完成投资46.46亿元。
1号线东延线：全长16.15公里，设站10座，计划2022年完成5座车站主体结构施工。
2号线南延线：全长13.7公里，设站7座，计划2022年实现轨通。
3号线一期：全长41.28公里，设站30座，计划2022年完成8座车站主体结构施工。
4号线一期：全长34.02公里，设站23座，计划2022年实现洞通、轨通。
6号线一期：全长35公里，设站30座，计划2022年完成4座车站主体结构施工。
2023年，2号线南延线和4号线一期将率先开通运营。
很多人好奇，为什么是这两条线路？
先说说4号线
4号线是一条南北走向的地铁，在城市空间上实现3个“新——老”的串联：
新——老市府： 一边是坐拥辽宁省四大馆、励志打造“国家科学中心”的新市府，一边是矗立着东北第三高楼的传统市中心。
新——老铁路枢纽：规模全国前20、12台26线的沈阳南站，和联通秦沈、哈大、京沈、沈白高铁的传统枢纽沈阳北站。
新——老商圈：拥抱山姆、万象汇等新商业模式、象征新和平的长白岛，和以中兴、联营、万达、百盛为代表的传统商业聚集的太原街。
显然，4号线对于行政区间的协调发展意义重大。
况且，4号线与9号线一期、10号线一期同为沈阳第二轮规划，这两条线路已分别于2019年、2020年开通。
按照上述预期，已开工6年多的4号线，势必打破10号线长达7年的建设周期，如今迫切需要尽快投入使用。
再来说说2南
提到2号线南延线，就不得不提桃仙机场。
到目前为止，想要前往桃仙机场，还只能通过出租车、机场大巴以及只在浑南运营且并不高效的有轨电车。
相比其他城市地铁早已通达机场，沈阳地铁2号线因迟迟未能南延，而为人诟病。
好在，2南纳入沈阳地铁第三轮规划，并先于其他线路开工。
2南不仅直抵桃仙机场T3航站楼地下二层，远期规划与T5、T4航站楼衔接，沿途还经过新市府中心地带。
待2南通车后，沈阳北站、沈阳站以及地铁沿线的客流前往机场将更加快速高效。
写在最后
相比其他3条地铁，2号线南延线、4号线一期的战略意义更加重大。
2条地铁建成开通后，沈阳地铁将实现高铁站与机场、传统主城与新城的互联互通，基本实现城市对于高效公共交通的需求，并对未来经济发展产生深远影响。
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标签： 沈阳地铁2号线
