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1、瓜子二手车怎么样
瓜子最辉煌的时候，曾经一年融资十几亿，拿出10个亿去打广告战。如果瓜子把这些钱用在严格做好质检上，多补贴消费者，让买卖双方真正感受到二手车线上交易平台的优势，才能形成良好的口碑和品牌影响力，不断积累客户，真正具有竞争优势，形成行业壁垒。疯狂的广告投放，洗脑的广告语让所有人都知道了瓜子二手车的存在，广告过后，还剩下什么呢？
瓜子二手车的销售亲口告诉我：从今年5月份开始，瓜子二手车平台发生了一些变化。从看车到交付，线上一体化，瓜子一条龙服务。全国车源随便选，异地运车交物流费就可。意向金（即定金）5000块，放在系统里，交付完成后随时可以退。车子7天无理由退货，30天内如果发现火烧，水淹等A类问题也可以随时退货。9%的佣金已经包含在车辆价格里，除了意向金，中间不收取任何费用。
听起来很美好，这还是以前的瓜子吗？
曾经的瓜子，凭一己之力，在知乎，微博，小红书，天猫投诉等各大社交平台被网友追着喊着骂。现在的瓜子看起来是不是像极了淘宝，系统化，线上化。但是，这位不得不诚实的销售也说了：我们的价格会比其他二手车商贵个四五千块钱。
贵的不止一点点
听完销售的一整套说法，我的感觉是，瓜子二手车更贵了，但未必变好了。举几个例子，日产奇骏2020款2.0L 智联舒适版，瓜子报价16.50万，减去在线补贴0.32万实际到手价16.18万。再来看看同款新车的价格，市场指导价19.93万，全国*价16.63万。（*价经询问后并不是4S店而是直营店，后者没有厂家提供保障，来货渠道多，经常打折优惠。由于瓜子平台的二手车源头也是4S店和直营店混杂，所以比价时暂且忽略直营店和4S店的区别）。日产奇骏2020款2.0L智联尊享版，瓜子二手车到手价16.60万，新车指导价20.28万，全国*价16.98万。日产奇骏2021款2.5L 豪华领航版，瓜子到手价21.69万，新车市场指导价24.43万，全国*价20.70万。对比这三款车的价格就很容易发现，瓜子二手车不是单单比其他二手车商贵个几千块，它比新车的价格也便宜不了多少。在价格上毫无优势。
不少网友调侃瓜子：瓜子二手车为啥贵，买的是人家瓜子的品牌。这话是在讽刺瓜子太把自己当回事了。
买二手车*的原因就是它比新车便宜，而且还得跟新车拉开较大的价格差距，才对消费者有吸引力。
改革或许只是个幌子
抛开价格，如果很贵的瓜子能真正的帮顾客省心，还能挑选到有品质的好车，那也算物有所值。这次5月份的大转型真的能彻底挽救瓜子的口碑吗？被网友在各大平台爆出的瓜子套路实在太多：第一年保险金的额度有强制要求，调度费大几千，贷款买车利息高的像高利贷，承诺好的补贴金额出尔反尔，申请7天无理由退货也要每天扣除消费者一定的费用，合同都是霸王条款，买车时候各种忽悠买家收取其他费用，所谓的259项检测报告形同虚设.......二手车的水很深，跟互联网结合后，水变得更深了。
瓜子的大改革核心就一点，原本的线下交付转为线上，一切在线上系统进行，公开透明。所谓的不收取其他费用和7天无理由退货这些规定一直都有，只是瓜子从未真的施行过，反而利用这些规定套路消费者。之所以选择线下转线上，是因为过多的线下严选店需要大量的门店销售人员和店面租金，瓜子一直在烧钱赔钱，此举是要节约开支不得已而为之。线上一体化看起来把一切都交给了系统，公开透明，但其实所有环节都掌握在瓜子手里，能不能真的退货，交付的车跟你看到的是否一样，并不受所谓线上流程的影响。
行业的崩塌
二手车线上交易平台无法获得主动权，消费者可以从线上二手车平台买，可以从车贩子里买，甚至可以从带有微商性质的朋友圈买。卖家也是一样，选择权很多。线上二手车平台并不是*选项，一是无法把价格压低，二是无法面对面沟通交付，并不是最便捷的。二手车平台本身想做的是什么？是让整个二手车行业价格公开透明，想培养广大车主对其的信任度，树立自己的品牌，做大做强，从而形成规模优势。有了用户，有了交易量，二手车平台才能把价格压下来，达到创立之初的一些愿景：拒绝中间商赚差价，虽然自己本身就是一个巨大的中间商，但是可以通过规模优势比别的小型车贩子少赚一点。到这里，才算是真正形成了一个行业标准，平台才算有了壁垒，有了主动权。
这个行业开始没几年，改变消费者习惯也很难，甚至可以夸张一点，想要拥有主动权，就要干掉大多数对手，形成垄断。瓜子也是这么想的，所以一直在拼命融资，拼命烧钱投放广告，扩大自己的影响力和知名度。因为做二手车平台的那几家公司商业模式大同小异，如果车主选择线上交易，用哪个平台都一样，不会浪费太多时间去比较各个平台的微小差别。所以这个时候，谁有钱，谁能不计较成本的去宣传获客，谁就占据了先机。事实证明确实是这样，瓜子通过烧钱这一方式烧成了目前国内知名度*体量*的一个二手车交易平台。
知名度有了，不好的是，整个行业在这种不良竞争中把整个二手车线上交易平台的口碑给搞臭了，车主们不干了，对线上交易平台的信任度变为0，绕了一圈，车主们发现还是走传统线下交易这条老路比较靠谱。瓜子意识到了这个问题，所以今年5月份开始转型，广告砸够了，轮到大刀阔斧的改革拯救口碑了。可积弊难改，大忽悠的传统也不是一下子能改的，或许一开始的战略路线 就走错了。
瓜子最辉煌的时候，曾经一年融资十几亿，却拿出10个亿去打广告战。如果瓜子把这些钱用在严格做好质检上，多补贴消费者，让买卖双方真正感受到二手车线上交易平台的优势，才能形成良好的口碑和品牌影响力，不断积累客户，真正具有竞争优势，形成企业壁垒。疯狂的广告投放，洗脑的广告语让所有人都知道了瓜子二手车的存在，广告过后，还剩下什么呢？二手车市场的子弹，还得再飞一会。
川藏线自驾游路线图
自驾西藏，可以从新疆、青海、云南和四川出发，每个地方都有两条进藏线路，一共有八大入藏线路。其中，自驾西藏走得最多的几条线路分别是：川藏线、滇藏线、青藏线。
为了让自驾游朋友自驾西藏时更加方便，我特意花了5000元钱让美工做了一套《西藏自驾游线路图》，地图上面教科书式地添加了“日里程、海拔、途经垭口、行程安排”等信息，哪怕你是一位自驾游小白，也能轻松看懂。
一、川藏线+滇藏线
普通318川藏线，即下图中红色的线路，不能经过“香格里拉之魂”稻城亚丁、“云南第一峰”梅里雪山。自驾318川藏线，更优化的规划，是将川藏线与滇藏线相结合，从理塘转稻城亚丁，然后再参观滇藏线（绿色）上的梅里雪山，最后从芒康继续沿318川藏线进入西藏。
线路信息：3300公里，自驾11日，平均海拔3500-4000米，小轿车可通行。
代表景点：新都桥、稻城亚丁、梅里雪山、怒江七十二拐、布达拉宫、羊卓雍措、纳木错等。
二、川进青出
从内地自驾抵达拉萨后，回程该选择什么线路呢？横亘青藏高原的109青藏线，成了人们的*。川藏线进入西藏，青藏线折出西藏，该线路的组合，便是“川进青出”。青藏线经过“中国四大无人区之一”的可可西里、“万山之祖”昆仑山、“天空之镜”茶卡盐湖等地，景色寂寥壮阔，值得一去。
线路信息：5000公里，自驾用时15-17日，平均海拔4000-4500米，小轿车可通行。
代表景点：海路沟、稻城亚丁、姊妹湖、南迦巴瓦峰、可可西里、昆仑山、茶卡盐湖、青海湖等。
三、滇藏线
云南进藏的第一选择，出发点为昆明，前半段沿着214国道，一路经过香格里拉地区，于芒康与318国道交汇，最终完成入藏行程。滇藏线神圣原始，有着浓厚的藏族人文气息，偶尔看到的普通藏式民房，修建成本可能高达上千万元。每年的10月中旬，德钦一段漫山遍野的彩林，令人目不暇接。
线路信息：2400公里，自驾用时8日，平均海拔3000-3500米，轿车可通行。
代表景点：大理古城、泸沽湖、玉龙雪山、虎跳峡、梅里雪山、然乌湖、米堆冰川、林芝等。
四、丙察察
云南进藏的第二选择，因连续经过“丙中洛、察瓦龙、察隅”这三个路况奇差的地方而得名，线路充满野趣，比常规滇藏线更具挑战性。目前，丙察察已经被归纳为“新219国道”的一段，连接着广西、西藏和新疆，未来必然会成为云南进藏、进疆的*线路。
线路信息：2200公里，自驾需10天，平均海拔2500-3000米，部分路面未实现油面铺装，但轿车仍能通行。
代表景点：老姆登教堂、“人神共居”丙中洛、老虎嘴、独龙江大峡谷、墨脱原始森林等。
五、阿里大环线
深度环游西藏的线路，好比川西大环线、西北大环线、新疆大环线一样，阿里是西藏自然风光最集中的区域。“不到阿里，不算到过西藏”。是的，来到拉萨匆匆一瞥便离开了，那不算到了西藏。阿里大环线起至拉萨，沿着318国道尾段西行至新藏线的终点叶城，接着沿219新藏线继续西行，最后从阿里地区的首府狮泉河沿阿里中北线、317阿里北线回到拉萨。
线路信息：5000公里，自驾用时13-15日，平均海拔4500-5000米。阿里中北线（紫色）还不是国道，需要越野车才能通行。普通小轿车，只能走国道。
代表景点：羊卓雍措、珠穆朗玛峰、冈仁波齐、玛旁雍错、班公错、一措再措、圣象天门、纳木错等地。
最美线路
以上介绍了“川藏线+滇藏线、川进青出、滇藏线、丙察察、阿里大环线”这五条西藏自驾游的经典线路，那么，真正自驾西藏时，应该怎么选择线路呢？
1、精华观光：川藏线+滇藏线，仅10天时间，将四川、云南、西藏的*美景都走了一遍。
2、经典环线：川进青出，往返西藏的经典大环线，90%游客*入藏时选择的自驾游线路。
3、人文大道：滇藏线，穿越香格里拉，品味浓厚的藏区风情。
4、原始旅居：丙察察，没有观光车、没有门票的一条旅游线路，已经很少见了。
4、最美天路：阿里大环线，真正热爱西藏，就要去一次阿里，而去了一次阿里，你会忍不住再去一次。
详细路书
以上线路，每一条都编写有详细【路书】，包括住宿地、景点安排、注意事项等信息。其余海拔、路况、加油、费用明细、*游玩时间等旅游信息，【专栏】都有详细说明。
更多西藏、新疆、川西、青海、甘南旅游攻略，实用干货信息，各位自驾游朋友可查看我《专栏》了解详情，里面有每条旅游线路的《日行程、景点、住宿地》规划，也可私信问我（关注后即可发私信），祝你旅途愉快！
（备注：所有文案、地图等资料，皆由“夏主编旅游攻略”分享发表，仅限个人学习交流使用，禁止商用！）
瓜子二手车怎么样口碑如何
如今买二手车的渠道十分丰富，已经不局限于二手车市场或和个人之间交易。现在通过二手车电商交易平台，在手机上足不出户就可以选购全国范围内的二手车辆，使得二手车车辆的选择更多。其中一句家喻户晓的洗脑广告语“没有中间商赚差价”的二手车电商平台相必大家都不陌生，这就是瓜子二手车。在瓜子二手车平台二手车能不能买？要注意什么？买二手车到底能不能放心？一起来看一下。
01
真的没有中间商赚差价吗？
瓜子二手车平台虽然不存在赚差价这一说法，但其实瓜子二手车平台的服务费十分高。因此虽然说没有明面上赚差价，但是通过服务费的手段来抽成这还不是赤裸裸的中间商吗？但总的来说，瓜子二手车在全国范围内开出了线下严选专卖店，这一点还是相比于其他电商平台做的还是会好了一点。但近几年来瓜子严选店的所卖车辆的质量并不高，口碑也不是特别好，一直是不温不火的状态。
02
声称的259项检测如同虚设
瓜子二手车平台声称它们的二手车，是有经过259项的车辆检测用以保证车辆车况。但在现实生活中屡屡出现一些车主在瓜子二手车平台上购买了二手车，买回来没几天车辆就出现各种故障问题，瑕疵。在购买1时瓜子二手车官方提供的259项检测报告中，却显示车况完好。由此可见对于挂着二手车的259项检测如同虚设，一看就是唬人的。
对于二手车的检测需要专业的知识技能， 但其实大部分人们去买二手车都是第一次购买。没有权威的顾问，也很少有懂车的朋友帮忙把关。因此对于新手以及小老百姓去买车，车辆检测对于他们说来说就是车辆车况的证明。但对于二手车官方提供的专业检测报告都不真实，因此很多人们在购买二手车时仅凭个人很难发现车辆的真实车况，发现问题所在。
因此小编建议买二手车一定要自己到独立的第三方检测查询平台验车。特别是可以查询车辆的4s店维修保养记录和出险记录，通过查询车辆的历史记录得更能直接地了解到车辆是否发生过大事故？了解车辆的真实车况。
03
瓜子二手车市场仍有很大的改进空间
在近几年来我国的汽车销量增长速度其实是在下滑，但是二手车市场以及汽车金融市场却一直是保持增长状态。随着二手车销量的不断提高，二手车市场里一些存在的问题暴露的也越来越多。一些不良车商将泡水车事故车以次充好进行翻新后继续包装出售，欺骗消费者。
由于瓜子二手车这类网络电商交易平台的特殊性，广泛性等。更加难以管控，因此存在许多漏洞让不少不良商贩有机可乘，存在各种套路陷阱。因此对于瓜子二手车等电商平台的监管问题上需要加强，在监管上不仅要国家的政策扶持以及市场监管还需要商家们的自觉守法和行为规范。
现在随着二手车市场越来越火热，各种购车平台也越来越多，虽然一方面给我们的买车购车看车提供了便利。但是我们在选购二手车时一定要擦亮眼睛，因为往往绚丽的外表下更容易暗藏陷阱和套路。在购买时在最重要的车况检查上，可以通过第三方的检测查询平台独立检测查询，避免掉进平台购车的圈套。
有用的知识就要分享出来，我是你身边的二手车顾问。想要了解更多二手车车型、车价以及需要二手车查车验车服务的
瓜子二手车怎么样知乎
口碑是咱们老百姓口口相传的东西，但有时候，口碑也靠白纸黑字写在那里。买卖二手车，口碑是要从售前、售中、售后这三项服务中慢慢积累起来的，非一朝一夕而至。瓜子二手车自2015年9月上线以来，从这三方面入手，跬步千里，接连斩获了"2015中国汽车金引擎奖之*C2C二手车电商平台","生活服务领域*影响力APP"，"2016互联网时代年度十大最有价值创新产品"，21世纪中国*商业模式等多项重量级奖项。
我们先说说售后。目前，在小编的认知里，还没有一家互联网二手车平台能做到像瓜子二手车一样，"包修、包退、包换"。这项服务，是瓜子二手车在业内首家推出的三包服务，将行业售后保障水平提升至全新的高度。不仅如此，这项服务里还包含30天全面保修、1年/2万公里售后基础保障、7天无理由退车、7天无理由换车，这样的售后可不是靠嘴吹出来的。
说完了售后，再来说说售中。瓜子二手车在全国百余家城市都有瓜子二手车严选店，在瓜子二手车直卖网看到的严选车，都可以到您身边最近的严选店实地看车。这里为客户构建了线上线下高度融合的一站式二手车消费场景，为卖家提供实车寄售，为买家提供一次多看、一站购车的综合服务，在技术能力的助力下持续推动服务效率与用户体验的优化升级。瓜子二手车严选直卖店已成为二手车的新一代消费服务空间，为消费者提供*的二手车消费服务选择。
最后，咱们说说售前。瓜子二手车全国购可是从源头就把二手车来源这个事给解决了。要买二手车，首先得有车才行，瓜子二手车全国购是与严选直卖店高度协同的跨区域二手车交易服务，为用户提供个人车源与开放平台第三方车源，丰富用户购车选择。瓜子全国购让卖家能以更高效率、更优价格售出车辆，买家能够享受全国车源与跨区域比价购车带来的实惠，打破了传统二手车交易的区域价格壁垒，加速了二手车在全国范围内的流通。瓜子二手车全国购开放平台接入第三方商户，扩大了服务范围，满足用户多样化购车需求，并向行业输出检测、定价、AI智能应用、金融、保险、物流、交付等技术和服务能力，引领二手车行业由分散经济向平台经济的转型发展。
提起买卖二手车，瓜子二手车当仁不让。
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