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2022年上半年，国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告55个（包含工程车辆及轮胎召回），与2021年同期相比减少24个。其中，涉及37个汽车品牌，召回总量约254.4万辆，召回总量较去年同期降低约44.8%。2022年上半年，受到国内疫情持续影响，国内召回次数和召回总量均有明显下降，同时也反映出一些变化。
为便于消费者更加清晰的了解上半年国内召回情况，车质网将国家市场监督管理总局公告进行整理，按召回数量由大到小进行排序，最终得出以下排名：
1、自主品牌召回占比超过三成，德系品牌降幅*
从各国别召回情况来看，2022年上半年日系、欧系以及自主品牌在召回总量方面均有不同程度地提升。其中自主品牌召回总量创下了历年来同期*记录，上半年共计召回车辆801,207辆，占2022年上半年召回总量的31.5%，领先于其他各国别品牌。虽然召回次数相比去年同期减少11次，不过召回总量较去年同期大幅增长221%。据车质网数据显示，2022年上半年自主品牌单纯质量类问题的投诉量较去年同期微增0.9%，不过召回总量却大幅增加，说明自主品牌对于产品质量缺陷的重视程度正在逐年提升，不过由于部分召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，反映出部分自主品牌车企处理问题的态度还有待改进。
与去年同期相比，德系品牌不论是召回次数还是召回总量均有所下降，上半年共召回18次，召回车辆708,335辆，召回总量较去年同期大幅减少77.3%，召回占比也比去年同期下降了40个百分点。此外，美系和韩系品牌召回总量也有所下降，不过降幅均未超过60%。
2、自主品牌聚焦核心动力系统，豪华品牌更关注细节
从具体召回问题来看，自主品牌主要聚焦在核心动力系统，其中变速箱问题占比较大。上汽通用五菱因手动变速器零件制造尺寸超差，导致挡位保持力不足召回609,779辆五菱宏光S3和新宏光S，成为2022年上半年单次召回总量最多的汽车品牌。奇瑞汽车因变速箱冷却油管可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，造成变速箱冷却油管脱落宣布召回艾瑞泽5和2016款瑞虎7，共计146,631辆，召回总量排名自主品牌第二。此外，2016款吉利远景GC7、东风风神AX7马赫版等车型也均由于变速箱缺陷问题被召回。
而新能源汽车方面，比亚迪因动力电池包托盘制造缺陷主动召回近万辆唐DM，成为近年来为数不多被召回的插电式混合动力车型，问题直指目前舆论热议的新能源汽车起火事件，为其他自主品牌树立了榜样。
豪华品牌召回问题相对比较分散，且绝大多数为细节设计缺陷，涉及“发动机罩锁闩”、“座椅线束”、“车辆铭牌”等，而关乎车辆性能的核心零部件问题占比明显下降，反映出豪华品牌在核心动力技术方面处于优势地位，不过车辆制造工艺和质检流程仍存在提升空间。
3、软件故障问题频现，OTA升级召回日臻完善
随着汽车电气化、智能化水平不断提升，召回原因也逐渐由硬件故障转向软件问题，并且直接关系到行车安全。据统计，2022年上半年，因电器设备相关故障实施的汽车召回多达21次，召回总量超过121万辆。具体问题集中在网关控制模块、制动系统液压电子控制单元等方面，其中国产奥迪Q5L因网关控制模块位置较低，可能引发一系列故障，甚至造成车辆行驶中动力中断而进行了大规模召回。而北京现代全新胜达、ix35以及进口现代格瑞GRAND SANTAFE皆因制动系统液压电子控制单元（HECU）内部短路可能引发发动机舱起火被召回。
2020年和2021年国家市场监督管理总局两次发布相关通知，明确生产企业“采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局质量发展局备案。“今年4月15日，工信部发布了《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，进一步完善OTA升级召回方式。2022年上半年，特斯拉共计发布4次召回公告，全部采用OTA升级方式解决问题，不仅降低了召回成本，还可以让用户及时了解车辆存在的问题，自主选择召回方案。除了特斯拉之外，奔驰和雷克萨斯同样通过OTA远程技术处理多媒体显示屏故障问题，免去了用户频繁到店升级的麻烦。相信随着OTA召回机制逐渐规范，汽车智能化技术持续迭代，汽车企业对待OTA召回的态度更加严谨，消费者认可度也将不断提升。
白条不还了会怎样
自己的汽车少借别人，否则出事后，车主需要负连带责任，而金融消费账户也一样。现在网络诈骗、网络套现的案件层出不穷，大家千万不要将自己的各类账户转借他人使用，尤其是涉及信用金融类，一旦产生问题，用户本人将承担所有责任。双十一很多人网络购物会发现不少商家推出了自己的信用消费产品，如：京东白条，支付宝花呗等等，这种先垫付后还款的消费方式，类似于信用卡的信用消费，所以出现逾期的情况在所难免。有人的问了：逾期未还会怎样?影响个人信用吗?
京东白条是京东推出的“先消费、后还款”的支付方式，应用于京东平台，使用京东白条支付，可享受最长30天免息期或最长24期分期付款方式。
首例“白条”纠纷京东获胜
2015年7月7日，北京海淀法院受理京东提供“白条”分期付款服务以来对买家提起的首例诉讼。北京京东世纪信息技术有限公司将使用白条后未按时还款的宁先生诉至法院，要求支付相应货款、服务费及违约金共计6482.55元。
被告宁先生于2014年分四次向原告购买了商品，每份订单均使用“京东白条”服务分12期和24期不等分期付款，但被告未按照约定在到期日前支付全部应付货款，截至起诉时被告共欠京东货款6000元和分期服务费193.59元，根据原被告签署的《信用付款(京东白条)服务协议》，宁先生已构成违约，原告有权收取相应违约金。
日前，这起民事诉讼案有了结果，北京市海淀区法院判决京东胜诉，被告人宁先生须偿还拖欠的商品款及分期服务费，并承担本次案件诉讼费用。
不但罚息还影响个人征信
根据《信用付款(京东白条)服务协议》，白条用户如在到期付款日前未能支付全部应付款而导致违约时，京东有权向用户收取违约金(每日不超过违约金额的0.03%)。
除了需额外缴纳罚息，京东白条逾期还会影响个人征信。
据了解，京东金融正在申请个人征信牌照。今年年初，京东金融副总裁姚乃胜就透露，公司正在计划申请个人征信牌照，年中一位接近京东的业内人士对媒体确认，京东金融确实在申请个人征信牌照。如果京东白条被用户恶意拒付，将来可能被京东的征信系统留存在案，达到一定量就可能影响该用户的信用记录。
京东金融人士提醒消费者，尽管“白条”是赊购，但若购买商品后逾期付款，并恶意拒付，会被起诉到法院，一旦消费者被判决后拒不执行，会上法院失信人员名单，在个人征信里，这将成为信用污点。
此外，京东金融相关负责人也表示，已于本月初与腾讯、光大银行等成立了互联网金融安全联盟打击黑产和“老赖”。
提醒：勿将白条转借他人
有的人以为将没有账户金额的京东账户转借他人使用没有风险，殊不知这时候白条额度也在他人控制和使用范围内了。在产生消费又无法找到购买人时，出借账户的用户往往以非本人消费为由拒绝还款。
其实，转借他人使用白条账户、白条额度的行为已经严重违背了《信用付款(京东白条)服务协议》的约定，用户的行为构成违约。协议在第五条用户的权利与义务中明确指出，用户应妥善保管本人的账户名、密码、绑定的手机号码、手机校验码等与京东有关的一切信息。对于因密码泄露所致的损失，由用户自行承担。
中国汽车召回网
日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、日产（中国）投资有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司等5家企业，决定召回部分进口和国产汽车，共计41272辆。快看看有你家爱车吗？
01
捷豹路虎（中国）投资有限公司
自2021年2月5日起，召回2018年11月28日至2020年8月31日生产的部分进口2019-2020款路虎发现汽车，共计7044辆。
召回原因
本次召回范围内的车辆由于制造工艺问题，蓄电池的接地螺栓可能受损，导致蓄电池接地螺栓与底盘接地不良。极端情况下可能出现车辆电力中断，造成车辆无法启动或车辆行驶中发动机熄火并影响转向助力、制动助力等功能，存在安全隐患。
解决方案
捷豹路虎（中国）投资有限公司将免费为召回范围内车辆安装一个新的蓄电池接地螺栓，以消除安全隐患。
02
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司
自2020年12月12日起，召回2019年4月18日至2020年10月14日生产的部分国产2020款路虎发现运动版、路虎揽胜极光轻度混合动力汽车，共计33980辆。
召回原因
本次召回范围内的车辆，可能因轻度混合动力（MHEV）电气系统偶发过载导致的直流-直流转换器内部半导体晶体管（MOSFET）故障，造成直流-直流转换器内12V电路短路。极端情况下，可能出现直流-直流转换器内部热量积聚，可能引发车辆起火，存在安全隐患。
解决方案
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将免费为召回范围内车辆升级直流-直流转换器相关模块的控制软件，以消除安全隐患。该版软件增加了对直流-直流转换器内部短路的监控，短路发生后系统会自动切断直流-直流转换器的48V侧供电，断开电路回路，防止热量积聚。
03
日产（中国）投资有限公司
日前，日产（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年12月21日起，召回2012年5月15日至2018年3月20日生产的部分进口英菲尼迪Q70L混合动力汽车，共计236辆。
召回原因
本次召回范围内的车辆，因设计原因导致传动轴强度不足。随着车辆的使用传动轴可能发生断裂，造成动力传输瞬间出现中断，存在安全隐患。
解决方案
日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，对召回范围内的车辆免费更换改善后的传动轴，以消除安全隐患。
04
宝马（中国）汽车贸易有限公司
日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年12月11日起，召回生产日期从2019年5月23日到2019年9月23日的进口Z4汽车，共计6台。
召回原因
本次召回范围内车辆的燃油箱在生产流程中冷焊工艺未达到标准，导致燃油箱上半部分和下半部分之间的焊接不牢固。当燃油箱外壳膨胀或车辆行驶过程中振动时，可能出现焊缝开裂，从而造成燃油泄漏，在有火源的情况下可能导致发生火灾，存在安全隐患。
解决方案
宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换生产工艺改进后的燃油箱，以消除安全隐患。
05
大众汽车（中国）销售有限公司
日前，大众汽车（中国）销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年12月11日起，召回2016年10月13日至2018年8月8日期间生产的部分2017-2019年款进口途威系列汽车，共计6辆。
召回原因
本次召回范围内的部分车辆，由于工厂整备工序对安装车顶扰流板的作业指导不充分（温度、时间、清洁度等），还可能使用了不恰当的接合剂，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶，存在安全隐患。
解决方案
大众汽车（中国）销售有限公司将免费为召回范围内的车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。
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中国消费者报
中国汽车召回
2022年上半年，国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告55个（包含工程车辆及轮胎召回），与2021年同期相比减少24个。其中，涉及37个汽车品牌，召回总量约254.4万辆，召回总量较去年同期降低约44.8%。2022年上半年，受到国内疫情持续影响，国内召回次数和召回总量均有明显下降，同时也反映出一些变化。
为便于消费者更加清晰的了解上半年国内召回情况，车质网将国家市场监督管理总局公告进行整理，按召回数量由大到小进行排序，最终得出以下排名：
1、自主品牌召回占比超过三成，德系品牌降幅*
从各国别召回情况来看，2022年上半年日系、欧系以及自主品牌在召回总量方面均有不同程度地提升。其中自主品牌召回总量创下了历年来同期*记录，上半年共计召回车辆801,207辆，占2022年上半年召回总量的31.5%，领先于其他各国别品牌。虽然召回次数相比去年同期减少11次，不过召回总量较去年同期大幅增长221%。据车质网数据显示，2022年上半年自主品牌单纯质量类问题的投诉量较去年同期微增0.9%，不过召回总量却大幅增加，说明自主品牌对于产品质量缺陷的重视程度正在逐年提升，不过由于部分召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，反映出部分自主品牌车企处理问题的态度还有待改进。
与去年同期相比，德系品牌不论是召回次数还是召回总量均有所下降，上半年共召回18次，召回车辆708,335辆，召回总量较去年同期大幅减少77.3%，召回占比也比去年同期下降了40个百分点。此外，美系和韩系品牌召回总量也有所下降，不过降幅均未超过60%。
2、自主品牌聚焦核心动力系统，豪华品牌更关注细节
从具体召回问题来看，自主品牌主要聚焦在核心动力系统，其中变速箱问题占比较大。上汽通用五菱因手动变速器零件制造尺寸超差，导致挡位保持力不足召回609,779辆五菱宏光S3和新宏光S，成为2022年上半年单次召回总量最多的汽车品牌。奇瑞汽车因变速箱冷却油管可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，造成变速箱冷却油管脱落宣布召回艾瑞泽5和2016款瑞虎7，共计146,631辆，召回总量排名自主品牌第二。此外，2016款吉利远景GC7、东风风神AX7马赫版等车型也均由于变速箱缺陷问题被召回。
而新能源汽车方面，比亚迪因动力电池包托盘制造缺陷主动召回近万辆唐DM，成为近年来为数不多被召回的插电式混合动力车型，问题直指目前舆论热议的新能源汽车起火事件，为其他自主品牌树立了榜样。
豪华品牌召回问题相对比较分散，且绝大多数为细节设计缺陷，涉及“发动机罩锁闩”、“座椅线束”、“车辆铭牌”等，而关乎车辆性能的核心零部件问题占比明显下降，反映出豪华品牌在核心动力技术方面处于优势地位，不过车辆制造工艺和质检流程仍存在提升空间。
3、软件故障问题频现，OTA升级召回日臻完善
随着汽车电气化、智能化水平不断提升，召回原因也逐渐由硬件故障转向软件问题，并且直接关系到行车安全。据统计，2022年上半年，因电器设备相关故障实施的汽车召回多达21次，召回总量超过121万辆。具体问题集中在网关控制模块、制动系统液压电子控制单元等方面，其中国产奥迪Q5L因网关控制模块位置较低，可能引发一系列故障，甚至造成车辆行驶中动力中断而进行了大规模召回。而北京现代全新胜达、ix35以及进口现代格瑞GRAND SANTAFE皆因制动系统液压电子控制单元（HECU）内部短路可能引发发动机舱起火被召回。
2020年和2021年国家市场监督管理总局两次发布相关通知，明确生产企业“采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局质量发展局备案。“今年4月15日，工信部发布了《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，进一步完善OTA升级召回方式。2022年上半年，特斯拉共计发布4次召回公告，全部采用OTA升级方式解决问题，不仅降低了召回成本，还可以让用户及时了解车辆存在的问题，自主选择召回方案。除了特斯拉之外，奔驰和雷克萨斯同样通过OTA远程技术处理多媒体显示屏故障问题，免去了用户频繁到店升级的麻烦。相信随着OTA召回机制逐渐规范，汽车智能化技术持续迭代，汽车企业对待OTA召回的态度更加严谨，消费者认可度也将不断提升。
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