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随着国人对消费主义的反思，如今“平替版”这个说法蔓延到了各大商品。其中三菱欧蓝德就被不少人视为“平替版”汉兰达，原因很简单，因为它有着同样的7座及实用性，但价格便宜了一大截。
而此前有消息传出，全新的欧蓝德将会在9月份国产上市。那么新款能否延续“平替版”汉兰达的定位？恰好最近外媒对其进行了试驾体验，不妨看看他们是如何评价的！
三菱全新欧蓝德是在2021年发布的，第三代车型是基于日产奇骏同款的CMF平台打造而来的。不同的是，在三菱家族式的Dynamic Shield家族式设计语言加持下，全新欧蓝德拥有更硬朗的造型设计。
有趣的是，全新欧蓝德相比现款车型在车身长度方面进行了缩减，仅为4680mm，但其宽度和高度分别达到了1860mm、1747mm，因此看起来比现款更加魁梧。
而提升到2705mm的轴距更是带来了宽敞的乘坐空间，经过实测，身高185 cm的成年人落座全新欧蓝德第二排座椅是较为舒适的，而第三排座椅则是无法落座的，只能应急使用。因此全新欧蓝德与现款一样，更适合作为5座车型使用。
行李厢容积的表现同样如此，7座模式下只能放进20寸的行李厢，放倒第三排座椅后则能放进28寸行李厢，整体与现款车型区别不大。
相比外观和空间的变化，让外媒好评的是全新欧蓝德内饰方面，它彻底抛弃了现款车型保守的设计风格，转而使用了更加精致、人性化的布局，材料也以软质为主，档次感和时尚感都得到明显的提升。
在科技配置方面，全新欧蓝德配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的中控屏，有着较为细腻的显示效果，整体配置及系统都与日产奇骏基本一致的。
9英寸的中控屏除了能提供常规的多媒体、导航、车辆设置等功能之外，还提供了当下*的无线Apple Carplay互联映射功能，这使得屏幕的实用性被大大提高，搭配BOSE提供的10扬声器，体验较为出色。
动力方面，美版全新欧蓝德搭载的是2.5L四缸发动机，*功率为181马力，峰值扭矩为245N·m，传动方面匹配可模拟8速的CVT变速箱。
当然了，三菱最引以为傲的Super All-Wheel Control四驱系统也出现在全新欧蓝德上，并且提供了6种驱动模式(经济/舒适/公路/沙地/雪地/泥地)可选，应付大部分城市场景是足够了。
在实际体验中，全新欧蓝德延续了其一贯的城市调校风格，2.5L发动机在0-80km/h的区间内加速较为活跃，而CVT变速箱则是平顺为主，很适合家庭用户日常代步。
但来到高速路段时，由于缺少了涡轮增压器，急加速时发动机转速往往需要去到3600转以上才会发力，明显的发动机噪声使得它略显狼狈。
不过全新欧蓝德的底盘表现还是可圈可点的，相比同平台的日产奇骏，它拥有着更扎实的调校，在通过一些颠簸路段时的晃动和余震更少，车内的乘坐体验明显更加舒适。
但它的转向手感及刹车脚感依然是偏轻柔的，缺少路感及*性，当然了，作为一辆家用SUV有着这样的设定也是无可厚非的。
值得一提的是，全新欧蓝德还配备了Mi-Pilot驾驶辅助系统，能实现包括ACC自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车等功能。在高速路上按下方向盘右侧的蓝色按键即可进入自适应巡航模式，长途出行时还是较为实用的。
最后是油耗方面，经过一周在城市、高速等路段的试驾，外媒得出了9L/100km的百公里综合油耗数据，结合2.5L的排量以及7座的设定看来还是比较经济的。
通过外媒的一系列评价不难发现，全新欧蓝德很好地延续了“平替版”汉兰达的定位，它在舒适性、经济性等方面都展现出了作为均衡家用SUV的一面。
据悉，全新欧蓝德将在9月份迎来国内上市，有消息指出新车将会搭载1.5T四缸发动机，至于能否延续海外版车型的表现，这仍有待实测。
河南交通违章查询
河南商报
缴纳交通罚款、查看交通违章照片，郑州人再也不用跑线下排队看了。通过支付宝在手机上就能搞定，目前，郑州是全国首个上线这个功能的城市，未来会向国内其他城市铺开。
作为一名穿梭于郑州大街小巷的车主，即使再小心谨慎，也没有谁能拍着胸脯说，自己一定不会违章。每次拿到罚单，很多车主经常都是一脸懵：记不起是哪次违章、是不是自己开车。
如果跑线下网点查询，时间成本是个大问题。但现在好消息来了，郑州车主除了在线查询违章记录外，还能在线查看自己的交通违章照片了。
大家只要打开支付宝，搜索“畅行郑州”，点击“违法处理”，绑定车牌号就能查询自己的交通违章照片了。
据悉，这个功能目前为全国首创，今后将在全国范围内铺开。
除此之外，郑州车主还能在支付宝上处理交通违法和罚款缴纳，享受新车六年免检、一键挪车等服务。（编辑 华丽娟）
三菱mitsubishi什么车
随着国人对消费主义的反思，如今“平替版”这个说法蔓延到了各大商品。其中三菱欧蓝德就被不少人视为“平替版”汉兰达，原因很简单，因为它有着同样的7座及实用性，但价格便宜了一大截。
而此前有消息传出，全新的欧蓝德将会在9月份国产上市。那么新款能否延续“平替版”汉兰达的定位？恰好最近外媒对其进行了试驾体验，不妨看看他们是如何评价的！
三菱全新欧蓝德是在2021年发布的，第三代车型是基于日产奇骏同款的CMF平台打造而来的。不同的是，在三菱家族式的Dynamic Shield家族式设计语言加持下，全新欧蓝德拥有更硬朗的造型设计。
有趣的是，全新欧蓝德相比现款车型在车身长度方面进行了缩减，仅为4680mm，但其宽度和高度分别达到了1860mm、1747mm，因此看起来比现款更加魁梧。
而提升到2705mm的轴距更是带来了宽敞的乘坐空间，经过实测，身高185 cm的成年人落座全新欧蓝德第二排座椅是较为舒适的，而第三排座椅则是无法落座的，只能应急使用。因此全新欧蓝德与现款一样，更适合作为5座车型使用。
行李厢容积的表现同样如此，7座模式下只能放进20寸的行李厢，放倒第三排座椅后则能放进28寸行李厢，整体与现款车型区别不大。
相比外观和空间的变化，让外媒好评的是全新欧蓝德内饰方面，它彻底抛弃了现款车型保守的设计风格，转而使用了更加精致、人性化的布局，材料也以软质为主，档次感和时尚感都得到明显的提升。
在科技配置方面，全新欧蓝德配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的中控屏，有着较为细腻的显示效果，整体配置及系统都与日产奇骏基本一致的。
9英寸的中控屏除了能提供常规的多媒体、导航、车辆设置等功能之外，还提供了当下*的无线Apple Carplay互联映射功能，这使得屏幕的实用性被大大提高，搭配BOSE提供的10扬声器，体验较为出色。
动力方面，美版全新欧蓝德搭载的是2.5L四缸发动机，*功率为181马力，峰值扭矩为245N·m，传动方面匹配可模拟8速的CVT变速箱。
当然了，三菱最引以为傲的Super All-Wheel Control四驱系统也出现在全新欧蓝德上，并且提供了6种驱动模式(经济/舒适/公路/沙地/雪地/泥地)可选，应付大部分城市场景是足够了。
在实际体验中，全新欧蓝德延续了其一贯的城市调校风格，2.5L发动机在0-80km/h的区间内加速较为活跃，而CVT变速箱则是平顺为主，很适合家庭用户日常代步。
但来到高速路段时，由于缺少了涡轮增压器，急加速时发动机转速往往需要去到3600转以上才会发力，明显的发动机噪声使得它略显狼狈。
不过全新欧蓝德的底盘表现还是可圈可点的，相比同平台的日产奇骏，它拥有着更扎实的调校，在通过一些颠簸路段时的晃动和余震更少，车内的乘坐体验明显更加舒适。
但它的转向手感及刹车脚感依然是偏轻柔的，缺少路感及*性，当然了，作为一辆家用SUV有着这样的设定也是无可厚非的。
值得一提的是，全新欧蓝德还配备了Mi-Pilot驾驶辅助系统，能实现包括ACC自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车等功能。在高速路上按下方向盘右侧的蓝色按键即可进入自适应巡航模式，长途出行时还是较为实用的。
最后是油耗方面，经过一周在城市、高速等路段的试驾，外媒得出了9L/100km的百公里综合油耗数据，结合2.5L的排量以及7座的设定看来还是比较经济的。
通过外媒的一系列评价不难发现，全新欧蓝德很好地延续了“平替版”汉兰达的定位，它在舒适性、经济性等方面都展现出了作为均衡家用SUV的一面。
据悉，全新欧蓝德将在9月份迎来国内上市，有消息指出新车将会搭载1.5T四缸发动机，至于能否延续海外版车型的表现，这仍有待实测。
三菱mitsubishi越野车
文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 此前，由于排放原因，三菱进口帕杰罗在国内处于停售状态。日前，我们从三菱经销商获悉，平行进口渠道引入的中东版帕杰罗国六车型已有实车到店，经销商报价为36.98万元。
前格栅采用镀铬式设计，搭配金色镀铬车标
发动机舱盖配有三菱立标
接近角36.6度、离去角25度、通过角22.5度，涉水深度为700毫米，*爬坡度为45度
尽管硬派越野车换代周期相比普通乘用车会有所延长，不过老实说，眼下这款帕杰罗已在市场征战了16年时间。因此，本次到店的这款国六版帕杰罗在很多人眼中被视为经典，不过相信也很多人也会认为其造型设计已落后于时代。
外挂式备胎
轮胎规格为265/65 R17
内饰整体采用深色配色配合木纹饰板
双炮筒式指针仪表盘
四辐式多功能方向盘
升级大尺寸多媒体显示屏
该屏幕可显示车外温度、海拔、续航里程、方向、平均油耗等信息
与外观类似，虽然年款已升级到2022款，不过这辆帕杰罗车内设计仍保持着传统的造型风格和功能布局。其中，本次到店车型整体采用深色内饰配色，搭配有木纹饰板。作为一大提升，其车机系统已得到本土化升级，并且位于多媒体屏幕上方的信息显示屏被保留。
前排座椅带有电动调节功能
第二排座椅
后排独立空调
第三排座椅
第三排座椅打开状态下的后备厢空间
在车内座椅布局方面，帕杰罗采用2+3+2式7座设计，车内座椅采用皮质包裹，并且前排座椅带有电动调节，不过并未配备加热功能。配置方面，该车配备自动空调、语音交互、定速巡航、倒车影像等。
6G72 3.0升V6自然吸气发动机
第二代超选四驱系统
机械手刹拉杆
配备多连杆式独立后悬架
配后拖车钩
动力方面，本次到店车型搭载型号为6G72的3.0升V6自然吸气发动机，*功率128千瓦，峰值扭矩255牛·米，传动系统匹配5速自动变速箱。据悉，帕杰罗配有第二代超选四驱系统，该四驱系统可在100公里/小时的车速下，切换两驱高速、四驱高速和四驱低速模式，不过本次实拍车型未配备后桥差速器锁止装置。
代际关系/竞争对手/市场环境：
供应日本本土市场帕杰罗停产仪式
早在2019年，三菱汽车就已停止在日本本土市场销售帕杰罗车型。当然，2021年正式停产帕杰罗也是当时制定的计划。随着帕杰罗最终版Final Edition车型去年在全球多个市场推出，也意味着本代帕杰罗在2021年已寿终正寝。不过，三菱针对部分地区仍有小批量排产计划，本次到店的2022款帕杰罗中东版就是此种情况。
第一代帕杰罗
第二代帕杰罗
第三代帕杰罗
第四代帕杰罗
作为三菱旗下中型SUV产品，第一代帕杰罗亮相于1981年的东京车展。时至今日，帕杰罗已发展到第四代产品，本代车型网友分享于2006年的巴黎车展，至今已走过了16年的生命周期。从车型级别来看，帕杰罗同级车型为丰田普拉多、Jeep大切诺基等。
坦克500
同时，随着自主品牌硬派SUV崛起，与三菱帕杰罗具有一定价格重叠的车型还包括坦克500（售价33.50万-39.50万元）。那么在这两者之间您又会选择谁呢？欢迎在评论区共同交流。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《三菱mitsubishi》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多三菱mitsubishi、河南交通违章查询相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
标签： 三菱mitsubishi
