混合动力轿车，混合动力轿车大全价格

本文目录一览：

• 1、混合动力轿车

• 2、济南到北京高铁时刻表

• 3、混合动力轿车是新能源车吗

• 4、混合动力轿车大全价格

今天是腊月初十，对于各位打工人来说，这个点或许已经拿到年终奖了吧。

2021年虽然国内疫情多点散发，但得益于咱们国家有力的疫情防控政策，使得整个社会经济的基本面始终向好，专家分析全年GDP增速有望达8%，中国宏观经济稳健复苏态势明显。

以笔者的一位大学同学为例，拿到年终奖之后，*兴的事情就是买一台属于自己的爱车。鉴于当下混动车流行的趋势，笔者为大家推荐4款高品质的混动A级车，落地不超15万，年前想买的话，完全可以闭着眼睛选。

秦PLUS DM-i

燃油轿车颠覆者，这是秦PLUS DM-i喊出来的口号。

到底怎么个颠覆？3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百，这三个数据就问哪个A级燃油车看了不害怕。

这皆得益于比亚迪DM-i超级混动的全面赋能，骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动专用功率型刀片电池，让秦PLUS DM-i把燃油车的痛点全部都解决了，并且10.58万元起售，你说它颠覆不颠覆？

注意，上面说到的那三个数据并非空中楼阁，而是诸多媒体、业内人士、车主实测出来的数据，有的数据甚至比这三个还漂亮。

在这里推荐大家买2021款 DM-i 120KM 尊贵型，12.98万元的裸车价格*能保证落地不超15万元，并且这个价格给的配置还不低。

比如说倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、皮质方向盘、远程启动、全液晶仪表、运动座椅、10.1英寸中控大屏、车联网、LED大灯、自动空调、后排出风口、温度分区控制和PM2.5过滤装置等配置，12.98万元的秦PLUS DM-i都配齐了，这要是隔合资车身上，少说要你十七八万。

凌派锐·混动

这款车搭载了本田第三代i-MMD混动系统，这套系统的威力可谓无人不知无人不晓。它属于HEV油电混，在上蓝牌的情况下，做到了低油耗、低噪音和高平顺性，并且不用外接充电，使用习惯和普通燃油车一样。

凌派锐·混动的百公里油耗只有4.1L，注意，这是很多车主轻松跑出来的数据，还有很多老司机的数据比这个还要低。

除了省油外，凌派的空间也大的惊人，甚至和B级车雅阁有一拼，并且本田的工程师巧妙的利用了后排中央扶手、连接前部形成一个小桌板，坐在后排喝喝茶看看iPad都很惬意。

在这里推荐大家购买2022款锐·智享版，目前终端市场有2万元左右的优惠（不同地方优惠不一样，切勿较真），落地的话应该不超15万元，诸如倒车影像、液晶仪表、9英寸中控屏、手机互联、车联网、LED远近光灯、自动空调等配置都有了，拿来家用可谓再合适不过了。

卡罗拉双擎

世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。透过这句话，你就知道丰田的混动系统有多厉害了。

通俗的讲，丰田双擎也是HEV油电混的范畴，上蓝牌不用外接电源，它的使用感受和体验一点也不输给i-MMD，可谓“北乔峰、南慕容”的存在。

而整体素质层面，卡罗拉的名气貌似不用笔者过多强调了，全世界卖得*的汽车，不客气地讲，你在地球任何一个角落都能发现它。虽然这一代卡罗拉内饰缺了些科技感和时尚感，但整体的均衡性始终是一个大杀器。

在这里推荐大家买卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版，目前笔者所在的城市终端有1.4万元优惠，裸车下来的话不超13万元，整体落地不超15万元。但它用上了E型多连杆独立悬架，行驶质感要比凌派·锐混动好一些。并且还有膝部气囊、主动刹车、车道偏离、车道保持、全速自适应巡航、车联网、PM2.5过滤装置等配置，性价比可谓拉满了。

轩逸e-POWER

严格意义上讲，不能把轩逸e-POWER简单粗暴的等同于混动车，因为东风日产给它的定义是“比混动更电动的电驱技术”，或者是“不用充电的电驱技术”，也就是牛X哄哄的日产聆风。

这么说吧，开着轩逸e-POWER上路，发动机并不直接参与驱动，而是由电机直接驱动车轮。相比混动车型，*全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车！

最让人震撼的数据是油耗。有专业媒体测试过这款车，全程百公里油耗在2.3-2.7L之间，相当于每公里的用车成本为0.18-0.2元左右，*记录甚至一箱油曾跑到1700公里。

试问，有了这么“变态”的油耗数据，你还会买电动车吗？要知道，它可是上蓝牌的，和凌派锐·混动和卡罗拉双擎一样，不用充电，买来当燃油车开就行，但用车成本无限接近电动车！

由于轩逸e-POWER上市没多久，所以终端的优惠很少。想控制在落地15万的话，可以看看2022款 e-POWER 全电驱Pro，也就是入门版车型。当然了，别看它是入门版，日常有的配置基本上都有了。

诸如电子驻车、ESP、自动驻车、多功能方向盘、液晶仪表、自动空调等配置，都没缺席。当然了，如果想要更高一点的配置，可以看一下超智驾MAX版本，舒适度会提升一个台阶，也只是预算加了1万多块钱。

【结语】综合上述内容来看，对于年终奖马上到手或者已经拿到年终奖，想买混动轿车的小伙伴来说，以上介绍的4款车型*是高性价比的存在。当然了，如果大家还有别的观点和看法，也欢迎在文末留言互动。

齐鲁晚报·齐鲁壹点

旅客列车调整图自2021年1月20日零时起实行，新图开行230列，较原图增加11列（2列高峰，9列日常），上行101列，较原图增加6列；下行129列，较原图增加5列。

其中石济客专63列，较原图增加6列（上行31列，较原图增加3列；下行32列，较原图增加3列）

二、通过变停车

三、停车变通过

四、调整等级

五，运行时刻调整

具体车次运行情况以车站公告运行为准。

找

最近几年，国内的新能源汽车市场发展的是十分火热，各个品牌的汽车厂商都在不断推出新车型来抢占市场。如果你有留意的话会发现，目前市场上绝大多数的新能源车型都是纯电动（EV）或者混合动力（HEV）的，这也让很多人以为只有这两种类型的汽车才是新能源车。

其实，并不是！还有增程式电动车（REEV）、燃料电池车（FCEV）等一些不太常见的新能源车型，今天就带大家看看新能源车都有哪几个类型？

一、BEV（EV）

BEV就是Battery Electrical Vehicle（纯电动汽车）的缩写，为了方便好记，经常直接叫做EV。

EV车型的动力全部来源于电池，电池提供电能带动电动机运转，进而驱动汽车行驶。这也是目前国家大力推广的一种新能源车型，不仅可以直接上绿牌、不限行，还能够免征购置税，享受国家补贴（前提是进入国家新能源车目录）。

代表车型有：特斯拉Model S（能上绿牌，没补贴）、蔚来ES8、腾势500等

二、HEV

HEV是Hybrid Electric Vehicle（混合动力汽车）的缩写，HEV车型的主要动力来源还是燃油，不过在增加了电机之后，能够减少对燃油的需求。并且，一般在起步阶段都是靠电机驱动汽车，当速度上来之后，才会由发动机和电动机两者协作共同驱动汽车，能够有效降低车辆的平均油耗。

不过，目前国内对HEV车型并没有补贴和相关利好政策，在一定程度上限制了此类新能源汽车的发展。

代表车型有：卡罗拉双擎、凯美瑞混动、雅阁混动等

三、PHEV

其实，PHEV（插电式混合动力汽车）也是混合动力汽车的一种，之所以单独拿出来说，是因为在国内它能够享受很多补贴政策。PHEV车型不仅有传统的发动机、变速箱，还会有驱动电动机的大容量电池和相关的控制电路，它可以在纯电模式下行驶几十公里甚至上百公里的距离。

一般PHEV车型会有专门的充电桩进行充电，电量充足时一般都由电机驱动车型，当电量不足时发动机会介入驱动车辆，同时对电池进行充电。PHEV车型的动力来源于发动机和大功率电动机两者叠加，所以动力都会比较强，例如比亚迪唐DM，那么大一台中型SUV，百公里加速能跑进5秒内，已经是非常厉害了。

并且，满足条件的PHEV车型还能够进入国家新能源目录，享受国家/地方补贴、免购置税等优惠政策，在上海、深圳等地方还能免费获得绿牌，享受不限行的待遇（北京除外）。

代表车型：比亚迪唐DM、博瑞GE新能源、宝马5系新能源等

四、REEV

REEV可能很多人都没听过这个叫法，其实它就是增程式电动汽车，目前路上最常见的车型就是宝马i3。REEV车型首先由发动机运转带动发电机发电，然后把发电机产生的电能储存在电池中，电池给电动机提供能量，进而驱动车辆行驶。

看到这个原理，有些人可能会说，中间转化成电能还会有能量损耗，不如直接由发动机驱动车辆更为直接。这确实是增程式电动汽车的一个缺点，不过它的优点要远大于缺点，REEV车型不仅可以由发动机提供电能，还能够外接充电，充满电的情况下，它就是一台纯电动汽车。如果你同时加满油、充满电，它的续航里程就很客观了，也不会有纯电动汽车的续航焦虑，这也是REEV车型*的优势之一。

代表车型：宝马i3、别克VELITE 5等

五、FCEV

最后一种新能源汽车就更少见了，至少在国内是不多见。FCEV是指燃料电池车，目前用的最多的就是氢燃料了，通过氢气和氧气的化学作用，来为电动机提供电能，进而驱动车辆行驶。燃料电池的化学反应的产物只有水，所以就不会有污染排放，能够真正做到零排放。

不过，目前制氢成本还比较高，加氢站也没有普及，采用氢燃料的新能源汽车在国内并不多见，一般只有一些城市的公交车或者专用车辆会采用氢能源，私家车的话只有在日本、美国等一些加氢站相对普及的国家比较常见。

代表车型：丰田Mirai、现代Nexo等

在国内，我们最常见的新能源汽车就是EV和HEV车型，路上跑的大多数绿牌车也都是这一类型，当然增程式电动车或者氢燃料电池车也能够上新能源牌照，只不过由于成本或者技术的限制，目前还没有大量普及。

不过，我相信随着电池、制氢等新能源汽车相关技术的不断发展，将来一定会逐渐普及开来，到那个时候传统燃油车可能真的要被淘汰了，迎来的将会是崭新的新能源汽车时代！

在前几年，各类混动车型的整体定价确实都偏高，价格也足够坚挺，即便是在A级车阵营，其售价也都快赶超部分B级车。

但最近两年，随着自主品牌在混动领域的崛起，我们已是能以足够亲民的价格，买到一台懂省油、也懂家用的混动车型。比如在手握十几万预算时，下面这几款混动车型，或都值得考虑。

轿车推荐车型：比亚迪秦PLUS DM-i

指导价：11.18-16.58万元

要说混动市场的良心定价车型，比亚迪当红小生秦PLUS DM-i无疑就能够名列前茅。因为在入门款车型上，它仅给到了11万出头的定价，并且在配置层面也能满足用车刚需。

比如倒车影像+定速巡航，以及前排无钥匙进入、皮革座椅、车联网、LED远近光等配置，在入门款车型上都能解锁。再到居家实用性上，秦PLUS DM-i车长4765mm、轴距为2718mm，用于日常家用、放置儿童座椅等需求，均不是问题。

再到动力方面，秦PLUS DM-i在1.5L+电机的动力加持下，全系车型在零百加速上均做到了7秒级。亏电状态下仅3.8L/100km的油耗，想必更是很多消费者考虑秦PLUS DM-i的重要原因。

毕竟从行驶品质来说，秦PLUS DM-i表现只能说一般，但考虑到亲民的价格、厚道的配置与动力，以及55km/120km可选的纯电续航里程，很明显，秦PLUS DM-i的优点就远胜了缺点。且比亚迪DM-i系列车型也是免购置税的新能源车型，所以预算就11万多的话，拿下它也不是问题。

SUV推荐车型：五菱星辰HEV

指导价：或12万左右

前不久，五菱正式官宣了将在8月内发布旗下*混动车型——星辰HEV。

想必从名字上大家就已经能够看出，采用HEV油电混动的星辰混动版，也就上不了插电式混动的绿牌。但是，五菱可是“人民的混动”来形容星辰HEV，那么在价格上，它肯定也会走亲民路线，未来定价12万左右可能性想必也不小。

此外，星辰HEV虽然不支持充电，但这也正好满足了充电条件不良好、但又追求更低能耗的消费者。因为在动力输出上，星辰HEV主要以电驱动为主，所匹配的2.0L混动专用发动机也多用于发电和高速/急加速时参与直驱，从而保障驾驶员能获得更强动力。

毕竟从官方发布的数据来看，星辰HEV完成零百加速只需7.8秒；还有能耗部分，该新车也做到了4.6L/100km的平均油耗。

至于家用空间如何，以星辰来看，该车轴距为2750mm、第二排地台还是纯平，后排座椅靠背更大范围的调节角度也让长途乘坐能有更佳的舒适性。

MPV推荐车型：比亚迪宋MAX DM-i

指导价：14.58-17.28万元

对于二孩家庭来说，可能常规的5座家用车在需求这块都有些难以满足，毕竟爸妈若在帮着带小孩的话，那全家出行时可就是六口人了，所以，MPV车型也就成了这类消费者的*，而比亚迪宋MAX的DM-i，想必也就迎合了你的各项需求。

空间方面，该车轴距为2785mm、座椅也有6/7座可选。倘若是六人一同出行时的频率较高，个人建议，大家还是考虑乘坐/空间体验均更高的6座版车型，因为6座版第二排为独立座椅，中间过道也更便于乘坐第三排时上下车。

配置的话，如果对智能驾驶辅助兴趣不大，那就完全可以考虑入门款，因为像360度环影、皮革座椅、后排独立空调等配置，均为全系标配。动力上，宋MAX DM-i分为了纯电续航51KM/105KM两个版本，前者电机功率/扭矩为132kW/316N·m、后者为145kW/325N·m。

至于51KM和105KM纯电续航该如何选，这就取决于你实际的用车情况了，但有一点，宋MAX DM-i全系车型油耗都很可观，即便是*荷电状态下，油耗也才5.3L、5.4L/100km。

写在最后

相比于纯电车的续航焦虑，混动车型对于平衡出远门、低油耗这件事，确实都表现出了不小的优势。

像今天咱们聊到的这三款混动车型，在车型划分上刚好涵盖了轿车/SUV/MPV，油电混动与插电混动同在，亦是迎合了不同地区的消费者。在充电条件有限的地区，油电混动即是择优之选；若能够安装私人充电桩、所在城市也有较方便的充电站，那么插电混动无疑就很香。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《混合动力轿车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多混合动力轿车、济南到北京高铁时刻表相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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