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C7077 广州东-深圳
全程139公里
广东省内运行
全程运行1小时23分钟
广铁广九段担当
依次停靠车站:广州东(11:16)、东莞(11:47)、常平(12:04)、樟木头(12:14)、深圳(12:39)停靠5座车站
二等座79.5元、一等座99.5元
广州东发车时间 11:16
深圳终到时间 12:39
瑞虎3怎么样
瑞虎3，奇瑞旗下老牌SUV，传承16年之久，曾为奇瑞带来无比荣耀，凭借出色的可靠性、经济性、实用性，曾经也是月月销量过万，并且销售到全球。这款车型被复出后，推出了瑞虎3 plus、瑞虎3x、瑞虎3可供选择。今天给大家带来要聊的是瑞虎3 2021款百万全球版1.5T CVT精英型版本，硬汉风格设计，接下一起来看看它吧。
实拍车型为瑞虎3 2021款百万全球版1.5T CVT精英型版本，前脸上下一体网状进气格栅，大尺寸设计，黑化处理，富有车标+镀铬饰条，气势十足，辨识度极高。凶狠深邃的卤素前灯组，标配了大灯高度调节、大灯延时关闭、日间行车灯。
硬派车身造型设计，花纹腰线风格，上方的行李架，以及下方镀铬饰条，有着丰田普拉多的既视感。它的长宽高为4420mmx1760mmx1670mm，轴距为2510mm，前后双色铝合金轮毂尺寸为215/60 R17。
硬朗纵向尾灯组，以及背大书包的设计，提升气场。后尾门采用侧开的设计，更有越野SUV的气质。
奇瑞瑞虎3 2021款百万全球版1.5T CVT精英型版本，中控台设计比较粗犷厚重，材质用料也比较扎实，衔接之处很严实，质感不错。中间8英寸的液晶中控屏，功能丰富。配置了车载蓝牙、原厂手机互联映射、2个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等等。
塑料多功能控制方向盘，支持上下调节。指针机械仪表盘，中间加以小屏显示，以及指示灯，车辆信息实时显示，一目了然。
奇瑞瑞虎3 2021款百万全球版1.5T CVT精英型版本座舱仿皮座椅，主驾驶位6向调节，辐驾驶位4向，均为手动。座椅简约大气，红色菱线缝合设计，增加一些运动气息，上方的单天窗，尺寸不小。
后排空间表现令人满意，中间地板平整度高，3人乘坐不拥挤，座椅配备了2个头枕，支持比例折叠放倒。
后备箱容积550L，满足日常家用所需绰绰有余。
奇瑞瑞虎3 2021款百万全球版1.5T CVT精英型版本，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，有着156马力、230牛.米，传动系统匹配CVT无级变速箱，可模拟7挡，NEDC综合油耗7.2L/100km、油箱容积55L。
底盘布局，前麦弗逊式独立悬挂，后连杆支柱式独立悬挂，前置前驱。
奇瑞瑞虎3复出，并推出3种版本车型可选，进一步加强产品输出，给予消费者更多的选择，感兴趣的车友，可以去看看。
广州到深圳的动车车费是多少钱
为提升粤港澳大湾区的交通质量
服务粤港澳大湾区建设
越来越多的新线开工
铁路网版图继续延展
规划目标
近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。
远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖*县级以上城市。构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达，主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈。
1小时
通达
交通圈
大湾区主要城市间
2小时
大湾区主要城市
至广东省内地级城市
3小时
至相邻省会城市
高铁建设驶入“快车道”
近年来，粤港澳大湾区高铁建设驶入“快车道”。
近期到2025年
广州至湛江高铁、广州至汕尾高铁、汕头至汕尾高铁3个重点高铁项目基本建成。
正在动工修建
珠海至江门至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段、龙岩至梅州至龙川高铁龙川至梅州段、广州至湛江高铁、深圳至深汕合作区高铁、深圳至江门高铁、广州至汕尾高铁、汕头至汕尾高铁。
“十四五”规划建设
龙岩至梅州至龙川高铁梅州至武平段、合浦至湛江高铁、湛江至海口高铁、广州至珠海（***）高铁、珠海至江门至肇庆高铁珠海至江门段及高明至肇庆段、漳州至汕头高铁、深圳至南宁高铁（两广省界至珠三角枢纽机场段）。
打造综合交通体系
粤港澳大湾区干线铁路与城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通将通过枢纽站换乘实现互联互通，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。
西丽站
将引入京港高铁赣深段、深江铁路、深汕铁路、深珠城际铁路4条线路，并接入深惠及深莞2条城际铁路和地铁13号线、15号线等4条城市轨道。
白云站
将引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁、广清城际铁路，并接入地铁8号线、12号线等6条城市轨道。
广州东站
衔接广深城际铁路、广汕铁路，并接入穗莞深城际铁路和地铁1号线、3号线等4条城市轨道，计划引入广深第二高铁。
为提升人民出行体验，干线铁路与城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通还将引入大湾区主要机场，打造空铁联运综合交通枢纽。
广州白云机场
将引入广河高铁、广州至珠海（***）高铁、芳村至白云机场城际铁路，形成国铁、城际与航空一体换乘的综合交通体系。
深圳宝安机场
将引入深江铁路、深大城际铁路，以及地铁1号线、12号线等4条轨道交通，计划引入广深第二高铁，与新建东航站楼共同组成深圳机场综合交通枢纽。
珠三角枢纽机场
将引入广湛高铁、南深高铁2条高铁线路，肇顺南城际铁路，地铁28号等3条轨道交通。
越织越密的铁路网
挺起粤港澳协同发展的钢铁脊梁
开启大湾区
心相通、情更浓的崭新时代
中国铁路微信公号
广州到深圳的动车当天可以任意乘坐
《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》（下称《规划》）近日开始公示。根据《规划》，广州将新增30条轨道交通、1004公里线路。
规划展望
《规划》形成高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条，2029公里。
《规划》实施后，广州轨道交通线网规划里程位于全球前列。
国内方面，广州百万人口拥有城市轨道里程101公里（北京109公里、上海88公里、深圳77公里），仅次于北京；从全球来看，广州百万人口拥有轨道交通（含城际铁路、市郊铁路、城市轨道）里程125公里，达到国际先进水平，巩固提升广州国际综合交通枢纽能级。
客流覆盖方面，中心城区站点800米人口、就业岗位覆盖率超过80%，全市轨道交通占公共交通出行比例达到80%，满足人民对美好生活的向往。
△广州市轨道交通线网规划线路一览表（上下滑动查看）
规划亮点
构建粤港澳大湾区
“枢纽共享、网络互联、中心直达”的一体化轨道体系
构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，支持“双区建设、双城联动”。加强广州与湾区城市地铁对接，实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。
形成对外轨道衔接通道28条，其中广佛衔接通道18条，穗莞衔接通道6条，广州至深圳、清远、中山、惠州等地区衔接通道各1条。
协同高铁、城际，实现广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达。
构筑中心城区至南沙、外围城区的
高标准轨道网络
构筑市域高速地铁，拉近南沙、外围城区与中心城区间的时空距离，支撑城市空间格局。
规划南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，推动南沙、知识城、增城、从化、花都、空港、番禺等地区30分钟快速直达市中心。
南沙独立轨道交通网络
打造南沙独立轨道交通网络，快速联动深港、珠澳，支撑南沙与港澳全面合作。
规划地铁二十二号线延伸至东莞、深圳，十八号线与南中珠城际贯通运营，构建南沙与前海、横琴两个合作区之间的快速交通通道，进一步增强南沙与深港、珠澳的快速联系，巩固提升南沙区位优势，引领南沙发展。
在南沙区内规划布局近300公里的独立轨道交通网络，畅通区内各产业组团间联系，为南沙的发展提供“最强”交通支撑。
加密中心城区大客流走廊的覆盖
解决现有线路客流瓶颈问题
加密中心城区轨道覆盖，打造优质生活圈，改善居民出行体验。
规划地铁二十四、二十五、二十六等线路覆盖大客流走廊，完善以轨道交通为主体的公共交通系统，缓解中心城区道路交通压力及地铁三、五号线等线路客流拥挤的问题，提高轨道交通服务品质。
加强国铁、城际、地铁等多网融合
推动高速地铁与城际轨道互联互通，强化枢纽衔接，促进多网融合。
确保综合枢纽至少2条以上轨道线路衔接、80%以上城际站有城市轨道衔接，形成国铁/城际、高速/快速地铁、普速地铁3个“1000公里”，支持打造综合立体交通网。
转自：中国广州发布
大湾区之声
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