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交通安全杨sir
新车出厂，磨合期的行驶里程是从新车或发动机大修出厂后开始计算的，并发照各制造厂的规定执行。一般规定汽油车磨合期的行驶里程不少于1000km,柴游车不少于1500km。新车刚开始行驶时期，由于车辆各部分的运动部件还没有磨合，必须谨慎使用，否则将会加剧零部件的损伤。全车各部位的运动摩擦件须经过1000km以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。
一是发动机刚起动后，不要急剧增加转速，不允许连续猛踩加速踏板。避免在高速（或低速）连续恒速运转，用中等转速运转发动机为好，一般不超过*转表的80%。
二是在行驶中，不要超过各个档位的*速度；不允许长时间高速行驶或高速省位时加速行驶，行驶速度一般控制在各档*速度的70%以内；不要以单一速度长时间快速或慢速行驶，不要在高速档情况下缓慢驾驶。
三是根据道路的不同条件及时换档，充分估计到发动机在磨合期动力性较差，提前换低速档，不要勉强用高速档行驶，以免发动机负荷过大；磨合期装载量不得超过额定载质量的70%,不得拖带挂车或拖曳其他车辆。轿车在磨合期内，发动机转速应控制在2500-4000r/min以内，*车速应控制在90km/h以内。
四是避免紧急制动，以免损坏机件。缓和地使用制动，能较好地磨合并延长制动系统的使用寿命。为了尽可能地缩短制动器的磨合时间，汽车在第一个200km行驶期间，可适当地增加点制动次数，以加速制动器的磨合。
五是磨合期燃油和机油的选用。为防止磨合期内因产生爆燃而加速机件的磨损，应采用辛烷值较高的优质汽油。由于磨合期发动机内部机件配合间隙较小，为了使摩擦表面得到良好的润滑，应选择低黏度的优质机油，并且不宜使用发动机耐磨添加剂。
六是发动机冷却液温度及机油压力。磨合期应特别注意观察发动机冷却液的温度，发动机起动后冷却液温度上升至50℃以上时再起步，行驶中冷却液温度不得超过85℃。磨合期发动机的机油压力：低速行驶时不应低于147kPa,高速行驶时不应高于441kPa
七是注意底盘温度。在磨合期内行车时，要经常注意变速器、轮毅的温度，一般不应超过60℃，或者是用手触摸能够忍受即为正常。发现温度过高时，应及时找出原因并进行排除。
家庭轿车排行榜
现在网络平台上有一种浮夸之风，似乎目前大家人均法拉利了，30万元以下的车就是买菜车，然而根据汽车销量排行榜和相关数据统计，如果买了一辆30万元以上的车，就已经意味着你已经超过了全国90%的车主，因为我们在路上见到的，大部分都是代步车，价格普遍在20万元以下，而对于不少普通工薪阶层而言，他们有房贷压力，家人要供养，所以他们对车辆的需求更多的是经济实用、便宜、耐造，我觉得这3款轿车，挺适合普通人代步需求，不但落地价格不到10万元，而且还满足需求。
吉利帝豪
首先推荐的肯定就是吉利帝豪了，这是曾经国产轿车的销量担当，如今已经卖出了300多万辆，虽然有人吐槽它的CVT变速箱是邦奇的，但是实际使用中，只要不*驾驶，按时保养，基本没有什么问题，最主要的是这款车配置高，空间大，而且维修保养价格很便宜，一般小保养，一年200多元就可以了。
个人推荐选择第四代帝豪，直接选1.5L版本，加上目前的购置税减免政策等，即便是2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型，落地也不到10万元，这款车的底盘构架有一定的改变，最主要的是CVT变速箱品牌也更换成万里扬，1.5L的发动机也有了一定的提升，动力稍微提升了一些。
如果想要性价比高，价格便宜点，那可以选择2021款帝豪UP版本，向上版本，落地8万多元就可以搞定，配置高，省下的钱加油，备用不香吗?
奇瑞艾瑞泽5PLUS
奇瑞艾瑞泽5PLUS可以说是颜值与动力具备，紧凑型的轿车，配备了两种动力，分别是1.5L和1.5T发动机，虽然说1.5T发动机是奇瑞汽车已经相对过时的*发动机，但是在紧凑型轿车上而言，其动力却是堪称强劲。
两款动力而言，1.5T相对省油一些，动力更强，但是保养方面相对会昂贵一些，而1.5L发动机动力弱一些，但是家用足够了，不过保养上会便宜不少，也会更耐用一些。
目前即便是顶配，落地下来，也不到10万元，对于工薪阶层而言，这个价位能买到带涡轮增压动力，而且配置还高的家用轿车，只有奇瑞艾瑞泽5PLUS了。
捷达VA3
捷达VA3是大众汽车把捷达品牌独立运营后推出的*轿车，基本上就是原来的捷达车换个壳，而原来大众捷达的拥有量以及表现，大家可谓是有目共睹，虽然配置不高，但是皮实耐用、省油、好开。
捷达VA3也完全继承了这些，最主要的是价格目前优惠下来，顶配落地也不不到10万元，虽然内饰上硬塑料感很强，廉价感强，但是毕竟是用的大众的平台，油耗比起同级别的国产车而言，确实要低一些，操控感受也很不错。
而作为家用而言，这款车曾经大量的市场存量，也让这车维修保养十分便宜，而且作为曾经的教练车、出租车专用车型，那是出名的皮实耐造，空间大。
也许有些人买车想着要面子，咬咬牙贷款买了10多万元的合资车，觉得省油保值，有面子，但是实际上，上面三款车全款买下来，反而能提升你的生活质量，面子也没拉到哪里。
磨合期多少公里?
如果在十年前买了一辆新车，几乎所有懂车的人都会说，新车需要磨合。然而十年后的现在，却几乎很少有人再提新车磨合的事情。为什么？
以前新车为什么要磨合
1：让发动机、变速器的各齿轮进行磨合，以达到*的工作状况；
2：让刹车系统充分磨合，以达到*的工作状况；
3：让车主与新车进行磨合，熟悉车辆性能，减少事故发生；
总结起来就是，新车磨合就是为了消除零部件在制造过程中出现的几何偏差，让零件配合更完美，性能达到*。如今，汽车制造工艺及零件加工精度已有了质的提升，那么，新车到底还需不需要磨合呢？
答案是：当然要
磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、 传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车 油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。
新车磨合期车速多少?
1：在100-500公里时,新车磨合期车速不宜过快,一般控制在50-90 km/h之间，有些车型可稍高些，磨合期*车速可以控制在110km/h以内。
2：另外就是控制发动机的转速，一般转速*控制在2000-2500转，千万注意不要让发动机在高,应温和驾驶,新车磨合期时速不超过100公里,转速不超过2500转.
3：到前2500-3500公里,水温已达工作温度(水温指针到刻度一半),可循序渐进地提高到*车速或发动机*转速.
误区：磨合期车速越慢越好，磨合期内新车不要激烈驾驶，相信大家都知道。但是是否车速越慢越好呢？答案是NO！新车的磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，曲轴连杆轴瓦承受的冲击就会比较大，过高则气缸壁容易拉伤，造成早期磨损。所以磨合期参照的不应该是车速，而是要看发动机的转速。汽油机在2000-3000转之间，柴油机在1000-2000转之间。
转速分配
1：前期，在前500公里以内都视为初期磨合阶段，在这个初期磨合的阶段行驶的过程中速度不能太快，基本控制在70公里每小时会比较好，而转速主要保持在2000转左右就可以。
2：中期，而500至1000公里，这个里程量为中期磨合阶段，在这个磨合的阶段中可以适当的提高一些速度，但基本控制在九十公里每小时是比较好，转速不要超过2500转以上。适当的提高速度可以促进发动机的磨合，同时也可以监测车辆在提速的时候是否会出现一些异常的情况。
3：中后期，超过1000公里之后就要属于后期磨合的阶段了，在这个阶段速度可以提到110公里，其实车辆的磨合期就是一个循序渐进的过程，慢慢的加快速度可以更好地去激发车辆的*性能。但对于自动挡的车辆来说转速*不要超过3000转会比较好。
新车磨合多少公里
新车磨合里程各厂家要求的不同，汽车磨合不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车的磨合等，汽车的磨合是这些主要部件磨合的统称。发动机磨合期大约要经过3000公里的行驶距离左右；变速箱主要是齿轮间的磨合，磨合期大约5000公里的行驶距离左右；轮胎和地面之间的磨合时间最短，大约在200-300公里左右就可以了。因此一部新车的整车磨合期一般都是在3000-5000公里左右。有的车可能要求更长。请车主参看新车的说明书的具体要求。
当然新车磨合期并不用那么矫情，一板一眼，导致添置爱车后的感觉是累，比照顾小孩子还累，那真的是没意义了，毕竟车是为主人服务的。完全不按照新车磨合期的说法磨合也可以，车照样也能开，也谈不上毁车。磨合期的理由我想最重要一个原因是：多陪主人几年。
声明：
磨合期多少公里油耗才稳定
很多人买了新车以后开了没多久发现油耗非常高，这个时候就会有人跟你说新车还在磨合期，油耗高是正常的，过了磨合期油耗就会低了，其实这是一个错误观点。
影响油耗的因素有很多，比如路况、车况、天气。其中路况是对油耗影响*的。以一台家用车为例，按堵车百公里10个油、市区8个油、郊区6个油和高速5个油来算。油耗的高低取决于你行驶里程中各种路况的占比，郊区和高速跑多了，平均油耗肯定会低。但是如果一直在市区和堵车环境下跑，那么即使过了磨合期油耗也不会低。
注意上面说的是平均油耗，正常家用车一般默认显示的都是平均油耗，平均油耗指汽车总里程内的油耗平均值，还有一个是单程油耗。单程油耗指汽车从这次启动到熄火这段时间算出来的油耗平均值。一般来说，单程油耗更能实际反应出油耗状况。所以建议把汽车屏幕上的油耗显示改成单程油耗，改完后你会发现，同样一段路，新车和过了磨合期之后的车跑完后的单程油耗几乎是一致的。
还有些人建议别人专门跑高速来降低油耗的，其实这是自欺欺人，高速是能拉低平均油耗，但是你回市区后，再跑同样的路程发现单程油耗还是一样的，并且还白白花费了高速的油钱和过路费。
路况好，纯油车也能开3.4，路况不好经常10+；
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