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1、牡丹园地铁
南北向穿越中心城 全线10站运行时速达100公里
19号线是一条南北向穿越中心城的大运量快线。一期工程南起新宫站，北至牡丹园站，线路全长20.9公里，共规划设置10座车站，线路运行时速可达100公里。2021年12月31日已开通试运营6座车站，经过相关单位全力攻坚，北太平庄、平安里、太平桥、景风门4座车站现已完成开通前各项调试和测试任务，测试指标均合格达标。4座车站开通后，地铁19号线一期实现全线10座车站开通试运营。
该线路采用“大站快车”运营模式，平均站间距2.3公里，从新宫到牡丹园单程用时约30分钟。线路经过南苑边缘组团、金融街等重点功能区域，跨越丰台、西城、海淀三个城区，开通运营后有望缓解金融街等地区的交通压力。
多站点多线路换乘 高峰时段最小行车间隔6分钟
作为19号线运营单位，京投所属北京轨道运营公司结合沿线客流特点和路网整体情况，制定了行车组织方案，全线开通运营后，新宫站首班车时间为5:30，末班车时间为23:25；牡丹园站首班车时间为5:30，末班车时间为23:10，高峰时段最小行车间隔6分钟。
此次开通的4站同步启动自动核验相关健康信息服务，乘客刷卡或刷码进站乘车自动同步核验相关健康信息；同步配置AED设备，人员培训取证同步完成；车站通风、消毒、测温、设置隔离区等常态化防疫措施全部到位；按照“人物同检”配置标准，4座车站9个安检点位安检设备将同步启用，安检员同步到位。
19号线一期全线开通后，牡丹园站可换乘10号线，积水潭站可换乘2号线，平安里站可换乘4号线、6号线，景风门站可换乘14号线，草桥站可换乘10号线、大兴机场线，新宫站可换乘4号线-大兴线，多站点多线路换乘，进一步提高乘客可达性，为沿线居民的出行提供便利。特别是在草桥站实现与大兴机场线的换乘，为城北和金融街航空旅客提供快捷准时的“空铁”出行选择路线。
值得一提的是，太平桥站试点上线“智能客服中心”功能，乘客可以体验到购票、充值及补票等票务业务“一条龙”自助服务。同时，此次开通的景风门站、太平桥站出入口通道安装“放大版”编号标识，方便乘客快速找寻出入口。太平桥站台应用一体化多媒体PIS站台门，PIS屏显示实时拥挤度。此外，各站设置“落地”电子票价牌，票制票价一目了然。
结合周边历史风貌 以“荟萃京华”为主题一站一景
地铁19号线是一条连接古今，贯穿历史与现代的历史文脉线，穿越了元大都遗址、金中都城址范围，涉及长椿寺遗址、牛街礼拜寺、齐白石故居等历史文化遗存。
19号线一期设计以“荟萃京华”为主题，此次开通的4站中，景风门站的站内设计传承旧时金中都景风门、明清两朝右安门古都风貌和传统文化。太平桥站将古代丝绸之路的金融历史映刻于站内的艺术设计之中。作为从古至今的育人之地，北太平庄站提取“风筝”元素，传承华夏师道的理念。
平安里站设计更具特色，站外青砖灰瓦的四合院建筑风格，巧妙地将自然光线透过仿古的门窗引入到站内三层挑高的地铁换乘大厅，提高空间舒适度，站内的天花板使用明代元宵花灯进行点缀，站厅立柱采用可旋转的“走马灯”灯柱，运用民间皮影戏的表现形式，让“走马灯”动静相宜，独具中国传统文化特色。
据介绍，19号线也是北京市首条以线路为着眼点实现一体化设计的项目。平安里站结合周边历史风貌遗存、场地现状条件以及社区功能需求，以功能织补为主要策略，有效织补了城市空间，完善了社区功能并消隐部分6号线的遗留建筑。采取仿古设计，将车站出入口与环境高度融合，减少对风貌保护区的影响。站内外挂厅采取地上地下相结合方式设置，通过顶板天窗实现为换乘厅自然采光，同时夜晚还可作为城市公园照明景观，和谐嵌入平安里街区景观改造。景风门站结合征地拆迁条件，及周边社区功能需求，车站附属与一体化建筑完美融合，实现了综合利用的目的。
北京日报客户端
流程
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寿险哪家保险公司好
2019年
寿险业净利润大幅上涨
较上年翻1.8倍
险企纷纷说
得益于投资收益
和税优政策的双重拉动
各家寿险公司的投资收益
到底有多高呢？
42家公司
财务投资收益率>；5％
64家公司
综合投资收益率>；5％
1 行业投资收益率提升
“老六家”最稳定
1.财务投资收益率，较上年提升
事实上，监管内部掌握的投资收益率往往是两种口径：
一是财务收益率，主要是体现在利润表中净利润以上部分实现的投资收益，不包含可供出售金融资产的浮盈浮亏。
二是综合收益率，包含可供出售金融资产的浮盈浮亏。
一般性共识，年度总结和各种论坛上披露的险资投资收益率口径都是财务收益率口径。
所以，从行业的角度分析，我们还是统一采用财务投资收益率。不过，包含浮盈浮亏的综合投资收益率，我们也计算了（参见第二部分）。
从上图可以看到，2019年81家寿险公司的财务投资收益率为5.07％，较上年同期小幅提升，上升0.35个百分点。
可能大家会觉得，2019年保险公司净利润大涨的背后，主要贡献者就是投资收益，为什么行业投资收益率只是小幅上升？
以中国人寿为例，2019年净利润同比增加约469亿。其中，总投资收益同比增加约739亿，总投资收益率从3.28％提升到5.23％，同比上升近2个百分点。
主要原因，就是上面说的，行业角度分析，我们采用的是财务投资收益率，不包含浮盈浮亏，相对波动就会较小。
2.“老六家”收益率最稳定：规模决定效益
为了更清楚的分析，不同规模寿险公司的投资收益情况。
我们将寿险公司按照规模分为四类，分别是：“老六家”，千亿规模的大型险企，百亿规模的中型险企，和其他小型险企。
①“老六家”vs其他大型险企
从上图可以看到，“老六家”的收益率最为稳定，近四年的投资收益率一直稳定在5％左右。
这一点就要说老牌险企的投资配置向来以稳健为主，也是他们与其他险企相比经营更为稳定的原因，更是他们的核心竞争力。
反观，为什么其他千亿规模的险企投资收益率从2016年的8.5％一路下降到了4.9％？
这一点，与险企的经营策略有莫大的关系！
千亿公司中，包括华夏人寿、前海人寿、天安人寿、富德生命等，而这些公司，也正是最近几年保费快速发展的公司。
比如，华夏人寿和天安人寿，两家公司近5年的保费复合增长率都是远超50％。
看到这儿，大家是否能理解为什么投资收益率会从远超行业，演变到逐年降低，甚至低于行业？
如此大的投资收益率差异，其实，潜台词就是相对“激进”的投资策略。
②中小寿险公司，投资收益率低于行业
中小寿险公司，一方面由于成立时间较短，另一方面规模多少也会限制其投资的配置情况。
所以，相比大型险企来讲，投资收益率往往也是较为波动且低于行业的。
从规模看，中型险企的投资收益率还是要高于小型险企的，这也说明规模对效益起决定性影响因素。
再看看
各家公司的情况吧
2 81家寿险公司
投资收益率排行榜
注：
①按照可运用资金规模排序
②部分公司未披露“可供出售金融资产公允价值变动损益”，故财务投资收益率与综合投资收益率相同
③不包括原安邦系公司，华汇人寿、中法人寿、长江养老等部分养老险公司
1.财务投资收益率vs综合投资收益率
首先，鉴于可取数据的局限性，“13精”采用的均为保险公司年度披露的财务报表数据。
①财务投资收益率的口径
投资收益：投资收益+公允价值变动损益+汇兑损益－投资资产减值损失
可运用资金：货币资金+以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产+衍生金融资产+买入返售金融资产+可供出售金融资产+持有至到期投资+长期股权投资+存出资本保证金+保户质押贷款+归入贷款及应收款的投资+定期存款+存出保证金+投资型房地产-卖出回购金融资产款
资金运用余额：期初与期末可运用资金的平均
因为，所有的数据取自财务报表，所以，计算出来的投资收益率会与公司内部数据有所差异。
一是资金并不能完全剔除类似增资款及其他不可用于投资的资金，二是资金运用余额并非日平均等。
不过，我们用“13精”计算的投资收益率与国寿公布的投资收益率进行了对比，从差异看基本在0.5％。
②综合投资收益率的口径
综合投资收益率包含了可供出售金融资产的浮盈浮亏，相对于财务投资收益率受股市波动影响更大。
从上图可以看到，2019年股市利好的情况下，大部分险企都有不少浮盈，所以，综合投资收益率普遍高于财务投资收益率。
从行业整体角度看，综合投资收益率有6.44％，超财务投资收益率近1.5个百分点，这也是本文开始，我们解释财务投资收益率较上年只是小幅增长的原因。
2.上市险企的各种收益率口径
上市公司目前披露口径主要包括两个：净投资收益率与总投资收益率。
①净投资收益率
分子：包含存款利息收入、债券利息收入、权益股息收入、投资性房地产租金
②总投收益率
分子：净投资收益+证券投资差价收入+以公允价值计量且其变动计入损益的交易性金融资产公允价值变动损益+投资资产减值损失
牡丹园地铁站19号线
客户端
7月30日，北京地铁19号线开启4座新站。至此北京城市轨道交通车站达到463座，其中换乘站74座。
从今天北京地铁首班车起，北京地铁19号线一期北太平庄、平安里、太平桥、景风门4座车站正式开通试运营。4座车站开通后，将在平安里站与既有4号线和6号线，在景风门站与既有14号线实现双向换乘，地铁19号线一期实现全线10座车站开通试运营。19号线一期工程南起新宫站，北至牡丹园站，共规划设置10座车站，线路运行时速可达100公里，去年12月31日已开通试运营6座。
该线路采用“大站快车”运营模式，平均站间距2.3公里，从新宫到牡丹园单程用时约30分钟。该线路经过南苑边缘组团、金融街等重点功能区域，跨越丰台、西城、海淀三个城区，开通运营后有望缓解金融街等地区的交通压力。
同时，随着4座新站的开通，北京城市轨道交通的车站达到463座，其中换乘站74座。
（总台
牡丹园地铁19号线
新京报快
北京地铁19号线年底前将实现初期运营。新京报
平安里、景风门等四站暂缓开通
今天（12月29日），
北京地铁19号线是一条穿越中心城西部的大运量南北向大站快线，线路南起丰台区新宫站，北至海淀区牡丹园站，线路并行古都中轴线西侧，贯穿草桥交通枢纽及金融街、牡丹园等商业核心区，可在草桥站换乘大兴机场线。全长22.4km，全部为地下线，设车站10座。
据了解，此次初期运营将开通6座车站，自南向北为新宫站、新发地站、草桥站、牛街站、积水潭站、牡丹园站，并在丰台区新宫设有一座车辆段。为保障全线按期开通、尽早投入使用服务市民，对于遇到多种困难而未完全满足竣工条件的4座车站，在初期运营时将暂缓开通，涉及北太平庄、平安里、太平桥和景风门4站。
值得一提的是，19号线在草桥站可实现与大兴机场线的换乘，将大幅缩短居民往返大兴国际机场的时间，有效将大兴机场线的服务延伸到中心城重要商务区，为航空旅客增加一条出行选择路径。
地铁19号线车辆段，列车已全部到位。新京报
从新宫到牡丹园单程用时约24分钟
目前，北京轨道运营公司也公布了列车时刻情况。其中，新宫站首班车时间为5:30，末班车时间为23:25；牡丹园站首班车时间为5:30，末班车时间为23:10。线路高峰时段行车间隔6分钟，平峰时段行车间隔8分钟。
比起大多数1.2公里站间距、*时速80公里的城区线路，地铁19号线平均站间距达2.3公里，*运行速度可达到每小时100公里。通车后，将以“大站快车”运营模式，从新宫到牡丹园单程用时约24分钟，相较之前既有线路用时节省约30分钟，满足市民快速通勤的需求。
作为一条南北向穿越中心城大运量快线和加密线，19号线的开通将为沿线居民提供出行新选择。在初期开通的六站中，除新发地站、牛街站外均为换乘车站。初期运营后，将实现与既有地铁2号线、10号线、4-大兴线、大兴机场线等多条线路换乘，进一步提高乘客可达性。乘客可按照站内指示标识，通过换乘通道抵达其他线路，其中新宫站换乘通道距离仅不到30米，可实现短时间内快速换乘4-大兴线。
结合既有线路相关车站实际客流数据，新宫站、草桥站、牡丹园站三座换乘站将成为客流重点车站，为了应对客流需求，北京轨道运营公司将灵活调整客运组织方案，增加导向标识和站内广播宣传，确保乘客乘车秩序。
亮点一：列车
设置独立座椅，方便航空乘客携带大件行李
今天上午，
据了解，地铁19号线采用A型8编组列车，外观造型圆润饱满、简洁时尚，被称为“虎鲸号”，*载客量3456人，比普通列车更能“装”。
列车驾驶室采用开放式设计。新京报
据介绍，车辆还具备主动障碍物检测、弓网自动监测、信号互联互通等多项智能化功能，保障行车安全。
此外，19号线列车车厢内配置升级版LCD动态地图，屏幕尺寸更大、屏显动态效果更佳，换乘信息、开门方向、车厢位置、车站卫生间及无障碍设施相关信息一目了然，为乘客提供综合性强、生动立体的服务信息。不仅如此，车内采用热泵空调和自动调节的感光照明，节能环保的同时为乘客提供更加舒适的乘车环境。
考虑到接驳大兴机场线大件行李旅客的需求，“虎鲸号”列车设计了2节特别车厢，车厢内设置左右两边单列单座的高铁同款座椅，乘客可将大件行李放在座位侧边，避免车厢内拥挤。
列车上安装了独立座椅，方便换乘大兴机场线的航空旅客携带大件行李。新京报
亮点二：车站
装饰设计体现地区文化元素
新宫站内设置了特色壁画。新京报
在站厅的中间部位，还设置了一处融合声光电的艺术装置，伴随着音乐的律动，顶部亚克力材质的中式屋檐装饰不断变换着灯光的颜色。
19号线在装修设计中突出“荟萃京华”的总体设计概念，在车站风格中体现北京传统与现代精华，全线站厅通道口、换乘通道及站台楼扶梯三角房处以突出导向性和识别性为原则进行重点装修。
像是以“凤凰于飞-凤祥灯会”为设计主题的新发地站、绘有“双鲤戏水”的积水潭站、加入牡丹和景泰蓝元素的牡丹园站……乘客可在各站感受到多元化的“地铁艺术”。
地铁19号线新宫站，站厅顶部的中式屋檐装饰不断变换着灯光颜色。新京报
亮点三：服务
车站均已配置AED设备，各站将设自助口罩机
为提升服务品质，北京轨道运营公司将19号线车站设施全新升级，原本车站内的纸质标识，被超大的“LCD”屏取代了，站内综合信息导视延续使用大兴机场线同款LCD屏。同时，车站出入口通道安装“放大版”编号标识，方便乘客快速找寻出入口。
各站自助售票机旁设置“落地”电子票价牌，站厅增设自助补票机，节省乘客补票时间。此外，北京轨道运营公司的服务细节延续了大兴机场线亮点，站台PIS屏显示实时拥挤度，优化乘车体验。
19号线设有母婴关爱室，无障碍卫生间参照大兴机场线设计标准，还配有儿童低矮洗手池、儿童马桶等友好型公共设施。所有车站均已配置AED（自动体外除颤器）设备，同步完成开通车站全部员工的急救证培训，取证率*。
19号线站内设置自助商业设施，开通初期可为乘客提供自助饮料机、自助食品机、自助潮玩机服务，后期站内将根据计划设置自助鲜花机、自助照相机、自助数码3C机，为乘客提供多元商业服务。
另外，19号线还预留了便民服务空间，北京轨道运营公司将结合政策法规和乘客需求，同步实现便利店招商工作，预计2022年内开放。北京轨道运营公司所辖燕房线、大兴机场线、地铁19号线各站将同步设置自助口罩机，届时可满足乘客应急购买口罩需求。
新京报
编辑 刘梦婕 校对 危卓
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