本文目录一览：
体型小巧的小型车，似乎正是作为城市代步而生的，不仅开车停车方便，而且买起来价格也正合适，另外还有可爱的外观造型加持，使其非常符合小姐姐们的购车需求。去年八月上市的比亚迪海豚也是其中之一，作为比亚迪海洋系列的第*车型，海豚销量表现一直都非常不错，去年12月的销量甚至达到了1万台出头。在大火的销量背后，想必不少消费者也会关注海豚的用车成本，尤其是近日新能源汽车专属保险上线之后，对于海豚有什么影响？今天我们就针对这些问题来对海豚的保险费用、保养费用以及油费来调查一番。
保险费用
对于比亚迪海豚中最受关注的“2021款 405km 时尚版”车型，先前我们购买100万三责、车损险和不计免赔等商业险，以及交强险之后，第一年的费用大概需要4500元左右，如果算上后续不出险的优惠，那平均每年的保费差不多只要3750元。
不过新能源汽车专属保险实施之后，将三电质保、自燃等项目纳入了保险的理赔范围，这引起了部分纯电汽车保费的上涨，而海豚的保费也有些许调整。经过我们的调查发现，对于同款热销车型，现在买车后首年需要的保险费用大约是4878元，比先前贵了378元左右，这主要表现在车损险和不计免赔的报价上，分别在1643元和655元左右，而100万三责约1630元的价格并没有太大的波动。再来计算不出险的情况下，保险公司给出的第二年8折、第三年7折的优惠折扣，那么海豚三年的保养总费用大概是12195元左右，平摊下来，每年大概要花4065元在保险上，比之前的费用贵了近315元，大概有8%的涨幅。
保养费用
根据官方的保养手册来看，比亚迪海豚的首保在5000公里或者3个月内（以先到为准）进行，后续的保养周期为20000公里或者12个月进行。可以看出，海豚的保养还是比较简单的，我们按照家用车三年行驶60000公里作为一个大的保养周期来看，那么海豚这三年内只需要保养四次即可。
除了每年保养时都要进行空调滤芯的更换，以及三电系统和底盘的常规检查外，费用大概为243元；之后每行驶2年或者40000公里，还要注意制动液、齿轮油以及电池冷却液等的更换和检查，需要大约689元左右；行驶3年或者60000公里后，还有防冻液等项目的更换，价格差不多是738元。总的计算下来，除去首保免费，海豚这三年60000公里的保养费用大概是2156元左右，平摊下来，每年大概只需要719元的保养成本。
电费
比亚迪海豚作为一辆电动小车，大多数车主都是作为城市代步使用的，日常充电的话一般也在自己家里进行，目前家用电的价格为0.56元/kWh。另外，根据我们测试以及车主反馈的信息来看，海豚“2021款 405km 时尚版”的百公里耗电量大概在12kW左右。我们按照家用车一年可以行驶20000公里来计算，海豚一年的电费大概就是1344元，平均每个月的电费就是112元左右，算是非常便宜的。当然这是有家用充电桩的电费情况，不过就算是每天都在外面充电，那也贵不了多少钱。
总结
经过我们上面的计算，可以看出，新能源汽车保险实施后，比亚迪海豚一年的保险费用涨到了约4065元，保养费用和电费还和以前一样，约为719元和1344元，每年总共的养车费用大概是6128元左右，平均每个月大概是408元，相比之前一年要涨了3百来元。总的来说，海豚依旧保持了电车的优势，在电费和保养费上都非常省钱省心，虽然在保险上有8%的涨幅，但这对于海豚的车主来说也是在承受范围之内的。
杜卡迪价格
[爱卡摩托资讯选车图库]
2022年7月18日，杜卡迪旗舰跑车Panigale V4与Panigale V4S正式上市，售价分别为25.9万元与32.8万元。Panigale V4系列中期改款再次升级了空气动力学套件，鲨鱼腮式开口变得更为夸张，同时备受消费者喜爱的定风翼也下放至Panigale V4上，两款车在外观上的差异化也被进一步缩小。虽然依旧是Desmosedici Stradale发动机，但传动比经过大幅调整，使其更契合赛道，搭配上全新的骑行模式激发出Panigale V4系列的全部潜力。
| 杜卡迪Panigale V4系列售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| Panigale V4 | 25.9万元 |
| Panigale V4 S | 32.8万元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
Panigale V4系列全新造型的上下整流罩以及油箱配合更符合人体工学的座垫，让骑手在任何情况下更专注于骑行。侧面和底层的热空气通风口进一步提升整车散热效率，其中侧面通风口专为赛道使用而设计，完全符合 SBK锦标赛的技术规定。下方的通风囚在各种使用条件下都能发挥作用，用于冷却杜卡迪快速换挡传感器。
Panigale V4与Panigale V4 S在外观上的差距也进一步缩小，完美的继承了其空气动力学设计，出色的成本控制让驾驶员能够以更少的钱同时拥有Panigale与这台强劲的V4发动机。
全新造型的两片式定风翼，在时速 270km/h 的情况下可提供 30kg下压力。
新款Panigale V4还配备升级的杜卡迪牵引力控制系统(DTC EVO 2)杜卡迪双向快速换挡系统(DQS EVO 2)。该车型还具有特别开发的Ride byWire系统，使得节气门开度及扭矩传输更加可控。杜卡迪防翘头控制系统(DWC EVO)杜卡迪滑动控制系统(DSC)引擎制动控制系统(EBC)EVO和轮胎校准。
全新Öhlins NPX25/30前叉由Öhlins Smart EC 2.0控制，更长的前叉行程足以应对不同路况，在颠簸时具有有更大的抓地力，制动过程中也能够提供更大的支撑力，让骑手在弯中更加从容。另外，后摇臂枢轴位置经过提升，骑姿更加战斗高速稳定性更高。
新款Panigale V4配备排量为1103cc的杜卡迪Desmosedici Stradale发动机，可输出214马力功率和122Nm扭矩。与2021款Panigale V4相比，新款Panigale V4的发动机经过重新调校，并且气系统进行了优化，油泵和油路同样进行了改进，以减少动力损失。SBK变速箱让新款Panigale V4具备更快换挡速度。
两款车的硬件差距如图所示，如果你是追求*的赛道控，那么Panigale V4 S*是不二之选。
总结：
新款Panigale V4与Panigale V4S登场再次强化了其赛道基因，重新定位了何为旗舰四缸跑车，而相较于Panigale V4 SP更贴近消费者的现实需求。而电控作为杜卡迪的一大强项，基于赛道改进让驾驶员能够通过更简单的操作方式，获得更大的赛道技能提升。喜欢Panigale的朋友们不妨关注一下新车动态。
精彩内容回顾：
正式向美巡开战 试驾宝马R18洲际旅行家
DCT才是踏板的*方案 试驾本田NSS750
无极SR150GT上市 售价14880元-15980元
摩旅只需考虑这款 本田NT1100 DCT实拍
哈雷路威ST&公路滑翔ST上市 28.58万起
论叠buff的重要性 试aprilia SR GT200
single
汽车保险价格怎么算的
01
汽车保险由哪几部分组成？
汽车保险其实没那么复杂，主要包括交强险和商业险两部分。
交强险是大家必须要买的保险，这个是国家强制规定购买的险种， 不买是不让上路的，而且被查出还会有两倍的罚金；
商业险是为了在保险期间可以选择性的保障汽车和人身安全，例如车损险、三者责任险以及一些附加险。
02
最新交强险费用怎么算？
大家应该都了解，交强险在第一年的费用是固定的，接下来会有浮动，没有发生过交通事故的话，交强险费用会越来越少，相反，发生事故费用就会越来越多。
2020年交强险收费标准在改革后，最终保险费的计算方法是：交强险最终保险费=交强险基础保险费×(1+与道路交通事故相联系的浮动比率X)。
以一辆6座以下的私家车为例，第一年的交强险基本保费是950元，车主一年内未发生有责任交通事故。那么其第二年缴纳的保费为：950×(1-10%)=855元。
不过，交强险具体还要根据机动车的座位数以及属性而异，比如私家车投保交强险的价格就要明显低于营运车辆，而同样为私家车，座位数越多交强险的价格也越高。
03
最新商业险有哪些变化？
虽然商业险不是强制性要交的，但也很重要，因为交强险的保险理赔金额只有2000元，但凡发生的事故稍微严重一些，这个金额就超了，有了商业险，就能多一份安心。
2020年车险综改后，商业险的变化在于车损险把玻璃险、盗抢险、不计免赔等七个附加险都混合打包在一起了。也就是说，以前可以单独购买的不计免赔、玻璃险、自燃险等都归纳为了车险损失险，只用买车损险就行，这样也省去了很多的麻烦。
04
怎么出险更划算？
建议大家可以根据车辆损坏情况和事故责任来判断是否需要出险。
不少朋友在行车途中，会遇到不严重的小剐蹭，比如掉漆，保险杠剐蹭等，如果整体估算下来损失未达到1000元，可以考虑自行修复，这样既能少走程序，又能避免出险后保费上涨。
但如果损失数额比较大，超过了1000元，就需要通过商业保险来理赔了，这样可以尽量减少损失。
当出险的损失不大或者不好判断是否要索赔时，不妨先走完报案、定损等程序，这样可以避免维修过程中修理厂和第三者的漫天要价。
但暂时不向保险公司申请索赔，等这个保险周期快结束时，可以综合考虑全年的出险情况、损失金额、次年保费上涨幅度，再决定要不要索赔。
理赔专家建议赔自己多于1000元，走商业险
赔第三方少于2000元，走交强险
赔第三方少于3000元，2000元走交强险，商业险放弃索赔
赔第三方大于3000元，走商业险
总的来说，大家在日常驾驶中，还是要遵守交通规则，尽可能减少事故的发生，减少出险次数，才是既省钱又省心的万全之道。
汽车保险价格和车价有关系吗
为啥车险报价越来越贵？
日常续保的时候，给客户发了价格之后，客户一般不着急出保单都会先等等，发出的价格一般也很少改变，但是自从车险综合改革以后，车价报价不再是“一成不变”，可能偶尔也变，这不一周之前报价后出了二维码，一周之后因为时间超时，重新出了二维码后发现，价格变贵了，如果是不理解的客户，一单车险又黄了，还好是比较信任的客户！所以现在车险真的难，和客户解释贵的原因：系数调整过了，一些人还不一定能接受这样的事实。那么车险变贵真的是因为系数的原因么？
所以有时候收到粉丝的私信，说自己买车险被坑了。同样都是二十几万落地价的两台车，自己的保费能比朋友的贵就是更贵，他们的想法还是停留在车险综改之前，认为车价差不多，保费也应该差不多，其实现在的车型看重的更多是出险率，零整比这样的主要问题所在，违法违章已经在所难免。
"零整比"是影响车险报价一大要素
在车险综改以后，估计很多车主都听过这样的一个词：“零整比”，通常从事汽车修理行业的老板们或者4S店相对会喜欢零整比更高的车辆，而对于车主来说，肯定是零整比低的车辆更容易接受，那么究竟汽车零整比是什么意思？
“零整比”指的就是拆掉一辆新车，所有的装车配件的单价总和，和该整辆新车价格的比值，再乘以百分之百，最后得出的一个百分比的系数，就叫汽车的零整比。
简单说就是把车的配件全部替换一遍，所花的钱能买几辆新车。零整比系数越高，也就意味着配件价格更贵，保险公司可能承担的风险更高。
在我们常说的BBA车型，即奔驰、宝马、奥迪这一类品牌车型的“零整比”就会比较高，除了配件的价格，其修理时候的人工费，也是非常高的。
因此在承保这类高风险，赔付相对不好的车型时，保险公司会调高车损险的保费，进而降低赔付风险。那么上调保费的几个方式就有调高相同车型的系数,或者调高车型的基础保费等等方式。
零整比的意义
当然，在现实生活中，我们是很难真正地把一辆整车拆成零件卖的。
“零整比”就是为了让大家清楚爱车各个部件的真实价值，这样才能在买车损险的时候，选择合理的保障额度。
中国保险行业协会等网站每年会公布两次车辆“零整比”数据。考虑到以后车险的保费，车主朋友可以根据零整比挑选相关车型
目前汽车“零整比”是持续上升态势。一些豪车的“零整比”偏高，尤其是一些小众的豪车，“零整比”更高。所以家有豪车或者打算买豪车的朋友们，车损险这块提前有个心理准备呀。
在中保协公布的一些轿车零整比里，奔驰,英菲尼迪雷克萨斯等豪车排名靠前，这类车我们马路上看到还是尽量远离些比较好,万一磕着碰着,那都是相对花钱的。
豪车零整比与亲民车型零整比对比
例如排在首位的奔驰C级轿车，零整比是835.29%，相当于每个零件的价格总和可以买8.3辆同样的奔驰车！也有"零整比"相对较低的车型。这类车型价格相对亲民、销量高，因此零部件生产也是标准化、规模化，车和零件薄利多销，所以选这类车出事故修车不心疼,比如起亚轿车，大众。
一般来说，普通家用车的零整比系数在200-400%之间比较合适，像雅阁、天籁、大众等车辆的维修费用大部分普通车主都能接受。当然，土豪是可以忽略。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《汽车保险价格》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车保险价格、杜卡迪价格相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
标签： 汽车保险价格
