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1、七座suv大全
提到7座SUV大多数人还是绕不开汉兰达，尽管在有些方面它并不是*的，但第一梯队的地位不曾动摇。当然，满足偌大的市场与消费需求的升级需要更多产品参与，因此我们也见到加长的大众途观（途观L）、注重操控的福特锐界以及今年4月全新上市的纯正美式SUV雪佛兰开拓者这股新鲜血液，它们都是优质且多元化的七座SUV产品，正是有了它们的同台竞技才让这场第一梯队间的角逐变得越来越有意思。
本次我们带来的四款七座SUV分别是雪佛兰开拓者、丰田汉兰达、福特锐界以及大众途观L，其中汉兰达与锐界是七座SUV市场的老将了，拥有更多的市场保有率与口碑，也是很多人在选择七座SUV产品是绕不开的两款产品。途观L虽然是去年9月份推出了的七座版本，但是从国内消费者对途观的了解，途观L七座版的上市也算一帆风顺，今年4月份更是有着14900多台的销量。雪佛兰开拓者是四款车型中最新的推出的产品，尽管如此它依旧凭借过硬的实力挺进了第一梯队当中，像智能变缸技术、全系标配主动降噪功能、灵活大空间以及超有型的颜值几乎是全票通过来到这次四车对比测试的，当然它的表现也是最让我们期待的。
我们选择的这四款车型都是该系列的顶配版本，雪佛兰开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座的售价为32.99万，途观L是380TSI自动四驱R-Line旗舰版7座售价31.18万，汉兰达为2.0T四驱*版 7座售价32.58万，福特锐界因为中期改款我们只找到了2018款的EcoBoost 245四驱尊锐型7座版售价31.98万，除由与中期改款的锐界ST-line设计上有所差异，外观、空间以及动力表现上其实并没有明显变化，而且本次并不是以配置的多少来做衡量标准，所以不会影响到综合成绩，毕竟七座SUV我们更看中的是实用性以及空间方面的表现，而由于版本的不同出现的配置差异我们也会详细说明。
开拓者拉低购买七座SUV人群的平均年龄
能在这个级别摸爬滚打多年依旧老当益壮，汉兰达和锐界这两位也算得上常青树了，设计方面也是属于饱满大气的看上去十分舒服，实际上这个级别似乎对于消费者的年龄层有着潜移默化的要求，没有硬性需求的年轻消费者基本上不会考虑。当然，这个情况在雪佛兰开拓者出现之后有了变数，就像很多年轻人看完变形金刚之后也想要*大黄蜂一样，这台开拓者RS炫酷霸道的外观设计让很多年轻人动容，甚至它还拥有同级别竞品都没有的超跑设计元素，双Y字型尾灯是不是很抢眼，那是因为设计来自于雪佛兰的超级跑车科尔维特。途观L的风格相比开拓者而言也很保守，但是与汉兰达和锐界相比资历低一些，却也拥有更低年龄层的购买力，途观效应看来起到了很大的影响。
内饰：最新的表现也是*的
内饰在设计方面也能突出产品差异和风格，两款美系产品、*德系和日系确实在这方面有着不同的理解。但是让我感触最深的还是雪佛兰开拓者，它高度还原了获得沃德十佳内饰的科迈罗的设计，在用料工艺以及设计上都展现出了足够的吸引力，尤其是当你开门看到投射灯，感受旋钮细腻的阻尼以及车内氛围灯、杯托灯感性的设计时会对这位美国选手刮目相看，在细节上也能体现*感，确实是四款车中豪华感与档次感最强的；相比起来汉兰达与锐界的内饰并没有突飞猛进的提高，而途观L的家族化套娃大法还真让人左右为难，我们还是先看看下面他们各自的表现在做评价吧。
车机：智能化与功能差异大
编辑总结：通过静态对比四台车型，开拓者在设计层面*，个性鲜明，让人看起来不会很油腻，强烈的运动氛围也比较受当下消费者喜欢。在配置层面也达到了越级水平，其中网络互联配置比较丰富，提供100G免费流量在线APP下载，齐全的功能配置非常实用。另外就是无论载人还是储物能力上的优势也在四台车型中表现最抢眼。锐界的表现也具备了一定实力，舒适性配置比较丰富，而汉兰达虽然在配置层面处于下风，但空间表现还是值得称赞的，最后就是途观L各方面表现相比前几台车型会处于下风，整体表现算是中规中矩吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯 张岩 王岳）
2驾照和1驾照的区别
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驾驶证是现在拥有率非常高的一个证件，甚至，它比大学生毕业证的持证比例还要高，根据数据显示，我国获得驾驶证的驾驶人已经超过4亿人，而大学生毕业证持有人在2.18亿人左右，可见，驾驶证的普及率有多高。
当然，超4亿人考取的驾驶证也不仅仅是某一种，我国的驾驶证等级非常多，大车的驾驶证就有A1、A2、A3、B1，私家车的驾驶证有C1、C2，摩托车的驾驶证有D、E、F，另外还有C3、C4、M、N等小众车型的驾驶证，不同的驾驶证，也对应着可以驾驶不同的车型。
那么，问题就来了，一个驾驶人不可能驾驶的车型是永不变化的，因此，就存在增驾的情况，而所谓增驾，是有了一个等级的驾驶证，再去考取另外一个准驾车型不同的驾驶证，这是很多驾驶人都存在的一个需求，而这个增驾行为，在2022年4月1日开始施行新的《机动车驾驶证申领和使用规定》，将要发生变化，小行家就来盘点事关增驾的“2大”变化，有驾照的可以了解一下。
第1个调整：C2、F、E增驾取消部分考试科目
增驾的行为本质上其实是重新报考一次驾照，再次参加新的驾驶要求的训练学习和考试，只不过，只要是驾照考试，科目一和科目四的理论知识，其实是没有什么变化的，因此，本次调整对于C2、F、E这3类驾驶证的增驾行为，取消了科目一和科目四的学习和考试，这样的做法，对于记忆力、学习力偏差的老年人来说，是一个好消息，具体的取消的驾驶证等级包括；
（1）、C2增驾C1，C2是现在的自动挡汽车驾驶证，准驾的车型基本和C1一致，只是存在自动挡和手动挡操控的区别，而所有科目考试内容也基本差不多，因此，本次修订的规则中国，取消了重复考试的理论知识考试。
（2）、F增加E或D，E增驾D驾驶证，F是时速比较慢的电动摩托车或轻便摩托车驾驶证，它准驾的车型*时速为50公里/小时以下，*排放量为50ml以下，而它增驾的E是不限制时速的电动摩托车或摩托车，增驾的D是电动三轮车或三轮摩托车的驾驶证。
虽然增驾的车型在时速甚至在车型上都有一定的区别，但这2种增驾行为，其实都是对于“把式车”的升级，在操作驾驶上区别并不大，另外，D、F、E驾驶证一般都是科目二和科目三合并考试，取消科目一和科目四的理论知识考试，也大大的减少了考试时间，基本上半天之内就可以完成驾照的所有考试，十分的方便。
第2个调整：增驾驾驶证，不单独设立实习期
实习期是每位驾驶人都需要经历的阶段，*拿到驾驶证之后，会有12个月的实习期，一般来说，如果是A和B类等级的驾驶证，12个月之后，还要参加相关的实习考试，通过之后才属于一名合格的驾驶人，而C2、F、E这几个等级的驾驶证，不需要考试，只要12个月之后就正式转正，成为一名合格的机动车驾驶人。
但是，不要以为实习期对于C2、F、E来说，只是在等待时间罢了，在实习期内，还是有一些硬性要求，比如在高速行驶或张贴实习标志等，这些的限制是为了保障新手司机上路的安全，但增驾行为其实属于例外，他们并不算新手司机，因此，本次修订的规则中，就明确了汽车类、摩托车增驾驾驶证，不单独设立实习期。
不过，车主还是需要注意关于增驾的条件，它其实是有一定的门槛要求，也杜绝了为了逃避实习期，钻空子的机会，增驾的2大要求就包括：1、持有驾驶证过了实习期，1、一个记分周期不能有记满12分的记录。
除了增驾，4月1日起，驾照扣分也有一些变化需要注意
那么，在4月1日生效的新规则中，还有一些和驾驶人有关系，同样值得驾驶人注意，包括：
1、 消分将会严惩，根据新修订的规定中，明确替人消分，一次性记12分的严厉处罚；
2、 准驾车型不符，降低处罚力度，这是C2、F、E常犯的一个错误，C2开了自动挡私家车，F驾驶了时速超过50公里/小时的电动车，这种处罚原来是一次记12分，现在下调为9分；
3、 接打电话、开车玩手机处罚加码，无论是开车还是骑电动车，都会有驾驶人玩手机或接打电话，这样的行为影响安全驾驶，以前处罚为记2分，新修订加码处罚，升级为记3分。
以上就是关于驾驶证在4月1日新修订版本的部分变化，尤其重点介绍了C2、F、E增驾的变化，你怎么看呢？欢迎大家评论交流。
七座suv大全二手
适合居家过日子的中大型SUV，你一定绕不开两个品牌，大众和福特，前者有大块头途昂，后者有在美国热销十多年的中大型SUV探险者，处处彰显着浓重的美系气场，它在国内有着不少拥趸，所以大街上的出镜率也不低。虽然新车价格不低，但一台二手的探险者（进口），还是非常香的！
以16款的2.3T车型为例，二手价格集中于20万左右，车龄和里程都不算大，关键是对于预算有限又对空间有刚需的小伙伴，20万落地的新车你想想都有啥？
长宽高分别为5037mm×2005mm×1821mm，轴距达到2860mm，第一感觉就是大，这也符合美系车量大实惠的特点。整体设计中规中矩，属于老人孩子都能接受的类型，车身遍布硬线条，方方正正很耐看！
车灯的主要硬件可以说是非常美国了，近光LED，远光卤素，雾灯卤素，大灯采用分体式反光碗结构。近光少了透镜，聚光性多少差点意思；远光卤素灯泡，档次感也差点意思。
车尾同样方方正正，黑色的D柱是外观特征之一。双边共两出的排气布局搭配银色饰板看着很顺眼，不惊艳但又挑不出毛病，就算是6年后的今天来看，过时吗？
内饰确实有点落伍，毕竟现在的福特已经是各种大屏加持，这台探险者还保持着中控屏+按键的风格。
低配采用双机械指针+液晶屏，高配为两个液晶屏夹着中间的机械时速表，如果你开过福特一定不会陌生，高配版的仪表缺点是转速显示区域太小，易读性要差一些。
全系采用前置四驱的驱动形式，配备多片离合器式的中央差速器，车内带有普通、泥地、沙地以及雪地四种驾驶模式选择。
探险者另一个亮点就是这是一台7座SUV，身高180cm的编辑坐进前排，头部空间为1拳，此时来到后排，将第二排座椅调节至最后时，腿部空间为2拳，而调节至最前时则为1拳。第三排乘坐空间方面，当第二排座椅移到最前端时，腿部空间为4指，头部空间几乎没有。第二排座椅为4/6分割设计，右侧座椅可以前后移动，左侧的座椅则只支持靠背角度调节。
探险者提供2.3T及3.5T两款发动机，其中前者*功率276马力，峰值扭矩410牛·米，后者*功率356马力，峰值扭矩501牛·米。两者均搭载6速手自一体变速箱。
动力方面一直是福特的强项，2.3T与之前的3.5L发动机相比，功率低了15马力，扭矩提升了56牛·米，破百8.87秒，对于这样一台大家伙来说，这样的动力储备足够了。当然如果你预算充裕，可以试试那台3.5T的，它应该是你在这个价位能买到动力最强劲的SUV，还是个6缸。
写在最后
气场和动力是探险者的优势项目，毕竟在这个价位，探险者各方面都照顾的很妥帖。当年入门车型指导价44.98万，落地也奔着50万去了，如今你只需20万即可拥有。
7座suv汽车排行榜
上次我们聊腾势D9，一直在说别买MPV，因为这种本质上是商务车的车，拿来家用的局限性会特别大。那买什么？当然是买六七座的SUV，这就是今天《听车场》要聊的话题了。
预算30-40万，能买到哪些国产六七座，还能买到哪些合资六七座，这些车分别有什么优缺点？这个价位到底是买国产还是合资？
30-40*买到哪些国产六七座SUV？分别有什么优缺点？
理想ONE。
这车是这个价位很热门的一台车了，而且这个热门要分成两方面去看，一是销量确实很高，真的有一堆人去买，甚至自己买了以后，还带着身边的人一起去买；二是网上的争议很大，比如增程式是不是淘汰的技术，加油的电车是不是脱裤子放屁，三缸充电宝到底会不会抖动或者坏……
我个人之前对于这种增程式也不太看好，但现在想到限牌城市的人买新能源，*的痛点就是担心电动车的充电，充电的速度和便捷度都是关注的问题，本来就有点被逼无奈的意思，现在更有抵触心理了，而增程式的形式简直就是直击他们内心。
而且这车空间够用、配置够高，尺寸、外观和内饰做的也都挺好，能上绿牌、免购置税，更重要的是，这个价位买国产六七座SUV，在新能源里除了这车也没什么可选的了。
至于所谓的保值率……大家都是新能源车，你的保值率在5年甚至10年以后，又能高到哪里去呢？
领克09。
这车属于“雷声大、雨点小”的代表之作了，领克09准备上市之前，号称汉兰达的真正对手要来了，可真的上市以后，销量就说明了一切。更奇葩的是，这车燃油版没卖过PHEV版，大家都知道，PHEV车型就是个“政策车型”，非限牌城市几乎没有市场，限牌城市的接受度不如电动车，可见领克09的燃油版有多不受待见。
卖不好的原因是多方面的：
一是定位不明确。
领克09本来定位于六七座中大型SUV，但是由于平台的限制，导致这车的后排空间真不算大，就算当成五座来买也不算大。
二是价格问题。
领克09燃油版的指导价在30万左右飘着，这个价格对于领克的已有客群来说不太友好，甚至“喜欢的买不起，买的起的看不上”，加上现在国产车内卷严重，很多人看看车长4米98的传祺GS8，再看看车长5米04的领克09，对比一下发现好像也差不到哪去，那我干嘛还花那么多钱去买领克？
比亚迪唐EV顶配、腾势X。
之所以要把这两台车放在一起，因为腾势X是比亚迪唐的换壳，其实主要聊的还是唐，因为腾势心思也不在腾势X上面，人家正忙着去给腾势D9打市场。
回到唐EV顶配上，这车最近也是迎来了改款，2022款一共推出三个配置：CLTC续航600公里、定价27.98万的尊享型，CLTC续航730公里、定价30.98万的尊贵型，CLTC续航635公里、定价33.98万的四驱旗舰型，也就是我们俗称的顶配。
实际上，我一直觉得唐在定位上咬的非常准，包括去买唐的人，他们也知道这车的第三排空间一般般，所以比亚迪在宣传的时候，也是尽可能的往设计、配置和动力上引导，至于很多人吐槽的筷子悬挂，我觉得对于家用车来说问题不大。
但有一说一，买唐EV的人真的可以说是凤毛菱角，更别说顶配了，唐这车最值得买的还是DM-i版本。
坦克500。
这车争议也是非常的大，有人吹这车是国产酷路泽，也有人说它的越野性能不够强，我觉得这个锅还是得长城自己来背，假如当时在宣传的时候，就说自己主打城市豪华，然后兼顾一定的越野性能，我估计也不会有那么大的争议了。
这车*的问题在于，30几、40万的价位，可选的同级别合资车型太多了，甚至你还能买到二线豪华品牌，而且虽然坦克500看上去性价比高，但这车现在订单多产量小，你看它每个月几百、上千的销量，就是它的出货量，等车时间太长。
红旗HS7。
这车没什么好说的，一般人真hold不住，所以也不怎么卖的出去，哪怕2.0T版本出了之后也是一样，一个月几百台的样子。如果你对红旗这牌子很向往，手里的预算又非常充足，那么可以考虑一下。
总结一下，这个价位，国产六七座SUV，如果再加上一条油车，真没多少可选的。你会发现，国产高端SUV，20万左右的有人买，但上到3、40万的，一方面市场对这个价位的国产，接受程度真的不高，二是接受程度不高导致厂家也不愿意在这个价位出新车，所以可选性小。即使是新能源也一样，除了理想ONE好像也没什么车了，领克09 PHEV算一台吧。
30-40*买到哪些合资六七座SUV？分别有什么优缺点？
相比国产，合资的选择面就广太多了，普通合资、二线豪华、一线豪华……中大型SUV、中型SUV、紧凑型SUV……3.5自吸、2.3T、2.0T、2.5混动、2.5自吸、1.3T……要什么有什么。
不过合资这边油车占了大头，新能源很少，有是有，奥迪Q5 e-tron，没必要。
德系里面有三台车，奔驰GLB、大众途昂和揽境。
途昂是这个价位里的热门选手，尺寸和空间的确给力，第三排座椅是真的能坐人，虽然总体配置中规中矩，但是也足够日常使用了。
而揽境的尺寸比途昂还要夸张，包括第三排腿部空间也顺势又变大了一些，但揽境还是主推六座，为的就是和途昂错位竞争，但销量只有途昂N分之一。
实际上这两台车选谁都不会错，不过途昂出道比较早，有先发优势，更加深入人心。而揽境的设计有些小家子气，至少看起来没有途昂那么霸气，审美这东西见仁见智。
德系还有一台就是奔驰的GLB，是今天所有选手中，级别*、排量最小的车。毕竟奔驰那颗1.33T发动机，哪怕你买的是高功率版本，可这个排量说出去确实有些不好听，十几万的SUV都能用上1.5T发动机，很多人虽然不懂车，但也知道哪个数字更大。
所以，奔驰也是痛定思痛，于是推出了2.0T版本，把这车原先*的槽点给解决了，实际上要买我也是推荐去买2.0T的。
日系当中能买到的也有四台车，一台是英菲尼迪QX60，本来有机会和凯迪拉克XT6争夺一下*的豪华品牌六七座中大型SUV，可惜这车好像是订单生产，所以没什么优惠。
还有一台是马自达CX-8，这车也是小众当中的小众，特地看了一下这车在2021年的全年销量，竟然达到了惊人的……1127台，所以想买这车的也是三思而后行吧。
剩下的就是两台丰田车，常胜将军汉兰达和换壳产品皇冠陆放。
汉兰达之所以卖的好，一方面是入局比较早，当年这个级别、这个价位，可选的不多，所以汉兰达给人留下了很深的印象；另一方面则是丰田的产品需求分析做的非常好，80分原则做出来的产品，能完美迎合家庭需求。加上二手市场里的售价在那摆着，让很多人发现这车保值率也不错。至于很多人吐槽这车内饰差、尾门用塑料等等，你们觉得买汉兰达的人不知道吗，重要吗？不重要。
不过这次购置税减半丰田是最受伤的。皇冠陆放是全系混动，全系超过2.0的排量，汉兰达有2.0T，但也只有两个配置在30万以内。
韩系只有一台现代帕里斯帝，先不谈韩系车的品牌问题，单说那3.5L V6的发动机就已经劝退不少人，总是会不自觉的联想到高油耗，更不用这还是一台进口车，保养维修费用肯定不会低，只能成为小众的选择。如果要买，可以从GL四驱版本看起，有条件可以直接买顶配的GLS四驱版本。
最后是美系，通用旗下有凯迪拉克XT6、别克昂科旗，福特旗下有探险者。美系的选择真不少，但美系总是最后一个被想起的。
凯迪拉克XT6和别克昂科旗，我总觉得是互相换壳，而且这两台车都有个问题，那就是设计上有些短板，尤其是内饰的设计，这不是用料好坏的问题，而是整体设计语言的问题。
但是，你说它们的三大件有问题吗，没问题，2.0T发动机和9AT变速箱的配置，整个通用旗下的都是通通在用，如果真的吹毛求疵一点，可能就是底盘弱了一些，但这也得看跟谁去比。
相对而言更推荐XT6，这是你能买到*的豪华品牌六七座中大型SUV，就像如果价位回到20万我会推荐雪佛兰开拓者一样，*的合资七座中大型SUV。
再看看福特的探险者，我就吐槽几点吧：
第一个，这车没用海外的SYNC 3系统，用的是福特和百度一起开发的SYNC+系统，不支持CarPlay。
第二个，这车的三排有点小板凳，六座版本二排座椅有点太贴着门，我估计福特想给中央过道留出充足的空间，顺便让进出三排的人能稍微舒服点。但问题就是，我上下车就那么一下，但我坐车可不是几分钟就结束的事。
第三个，这车的动力总成我老是怕出问题，且不说10AT变速箱异响的问题，就说和野马同款的2.3T发动机，假如你开车比较激烈的话，时间久了像什么爆瓦、拉缸、活塞连杆断裂、缸垫开裂甚至中缸变形……这些都是有可能发生的，不要问我为什么这么清楚，兔子就是受害者。
当然，追求动力和操控的话，那探险者确实是一个不错的选择，甚至可以把这车看成是动力阉割的林肯飞行家。
这个价位是买国产还是买合资？
油车，30-40万，国产真没什么好选的，领克09、坦克500、红旗HS7……如果你对这三台车没有一台感兴趣，那么就直接移步合资吧，虽然我自己觉得这些国产高端SUV的性价比，和同价位的合资比确实很高，配置一大堆，还能买到3.0T，可是人们的接受度就是这样。我们以前常说15万是国产车的价格天花板，现在的价格天花板大概在20来万的样子，也就是传祺GS8、星途揽月这些车的价位，当然我指的是燃油车，新能源不在内。
那合资的选择可就多了，单纯从家用角度，丰田系、大众系，都有可以买的车，汉兰达、皇冠陆放、途昂、揽境，这都四款了，当然非要选，丰田选汉兰达，大众选途昂。豪华品牌，追求性价比就别买GLB，还是买XT6这种正经玩意儿吧。
至于新能源，就不推荐合资了，因为你只有奥迪Q5 e-tron一台电动车可以选，而且我可以毫不犹豫的判断这车肯定会凉凉，买台理想ONE开开就行了。
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