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文:懂车帝分享 高帅鹏

[懂车帝分享 产品] 作为本代日产GT-R的第三次改款,日产新款GT-R在今年9月于日本发布。日前,新款GT-R正式抵达澳大利亚市场并曝光实车。参考日产官网来看,新款GT-R在日本市场推出6款车型(包含特别版),价格区间为1082.84万日元-1788.16万日元,约合人民币61万-101万元。

新增午夜紫和千年玉配色,两款车漆曾用于GT-R(R34)

从实车来看,新款GT-R依然保持本代车型经典的造型比例,并在尾部提供全新风格日产车标。同时,新车可提供8种车身颜色选择,包括仅限于特别版车型的午夜紫和千年玉,其中老款车型可选的橙色配色被取消。据悉,配备午夜紫涂装的Premium edition T-Spec车型仅限量打造63台。

此外,新款GT-R系列新增两款“T-spec”系列特别版车型,两款车型均由Nismo设计,分别为Premium edition T-spec和Track edition engineered by NISMO T-spec。其中Premium edition T-spec版车型配备20英寸RAYS锻造轮辋、碳陶瓷刹车系统、碳纤维后扰流板、专属发动机舱盖、专属内饰缝线(座椅、换挡杆、门把手等)、翻毛皮材质遮阳板等。Track edition engineered by NISMO T-spec版车型将配备20英寸锻造黑色轮辋、碳纤维车顶。

动力方面,新款GT-R动力系统继续搭载日产VR38DETT V6 3.8升双涡轮增压发动机,*功率419千瓦,峰值扭矩637牛·米,匹配6速双离合变速箱,全系车型为四轮驱动。此外,GT-R NISMO*功率441千瓦,峰值扭矩652牛·米。

代际关系/竞争对手/市场环境:

历代日产GT-R发布时间及内部代号

1969年至1974年,以及1989年至2002年期间,日产生产了高性能版Skyline系列车型,被称为Nissan Skyline GT-R,并发展为日产标志性车型,该系列无论在民用市场还是专业赛事上均为日产赢得了声誉。

日产GT-R与保时捷911

为了继承“GT-R”衣钵,日产在2007东京车展正式发布了全新GT-R量产车型,并且根据历代车型底盘号顺序使用“R35”为新一代GT-R代号。随后,日产GT-R在潮湿条件下,于德国纽博格林北环赛道取得了7分38秒圈速,击败了当时的保时捷911 Turbo车型,这也让日产GT-R“一战成名”。

2020款 GT-R50 by Italdesign

2020款 GT-R50 by Italdesign

截至目前,本代GT-R已推出14年时间,并分别在2011年和2017年进行了两次大改款,当然这期间也穿插有几次年度改款,而本次发布车型属于本代GT-R的第三次大改款,并很有可能是本代GT-R的最后一次更新。有消息称,代号为R36的新一代GT-R车型已被提上研发日程,其动力系统很有可能增加48伏轻混系统。

日产GT-R、保时捷911、梅赛德斯-AMG GT

此前,本代日产GT-R也被引入国内市场,不过目前已处于停售状态。以2017款车型为例,该车当时在国内售价区间在162.80万-172.80万元。根据该售价区间来看,用户可以选择保时捷911 Targa 4S 3.0T、梅赛德斯-AMG GT C以及迈凯伦GT等车型。




油价上涨的原因

高盛表示,油价上涨的理由仍然很充分,近几个月来,市场供应赤字仍高于预期。




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文:懂车帝分享 高帅鹏

[懂车帝分享 产品] 作为本代日产GT-R的第三次改款,日产新款GT-R在今年9月于日本发布。日前,新款GT-R正式抵达澳大利亚市场并曝光实车。参考日产官网来看,新款GT-R在日本市场推出6款车型(包含特别版),价格区间为1082.84万日元-1788.16万日元,约合人民币61万-101万元。

新增午夜紫和千年玉配色,两款车漆曾用于GT-R(R34)

从实车来看,新款GT-R依然保持本代车型经典的造型比例,并在尾部提供全新风格日产车标。同时,新车可提供8种车身颜色选择,包括仅限于特别版车型的午夜紫和千年玉,其中老款车型可选的橙色配色被取消。据悉,配备午夜紫涂装的Premium edition T-Spec车型仅限量打造63台。

此外,新款GT-R系列新增两款“T-spec”系列特别版车型,两款车型均由Nismo设计,分别为Premium edition T-spec和Track edition engineered by NISMO T-spec。其中Premium edition T-spec版车型配备20英寸RAYS锻造轮辋、碳陶瓷刹车系统、碳纤维后扰流板、专属发动机舱盖、专属内饰缝线(座椅、换挡杆、门把手等)、翻毛皮材质遮阳板等。Track edition engineered by NISMO T-spec版车型将配备20英寸锻造黑色轮辋、碳纤维车顶。

动力方面,新款GT-R动力系统继续搭载日产VR38DETT V6 3.8升双涡轮增压发动机,*功率419千瓦,峰值扭矩637牛·米,匹配6速双离合变速箱,全系车型为四轮驱动。此外,GT-R NISMO*功率441千瓦,峰值扭矩652牛·米。

代际关系/竞争对手/市场环境:

历代日产GT-R发布时间及内部代号

1969年至1974年,以及1989年至2002年期间,日产生产了高性能版Skyline系列车型,被称为Nissan Skyline GT-R,并发展为日产标志性车型,该系列无论在民用市场还是专业赛事上均为日产赢得了声誉。

日产GT-R与保时捷911

为了继承“GT-R”衣钵,日产在2007东京车展正式发布了全新GT-R量产车型,并且根据历代车型底盘号顺序使用“R35”为新一代GT-R代号。随后,日产GT-R在潮湿条件下,于德国纽博格林北环赛道取得了7分38秒圈速,击败了当时的保时捷911 Turbo车型,这也让日产GT-R“一战成名”。

2020款 GT-R50 by Italdesign

2020款 GT-R50 by Italdesign

截至目前,本代GT-R已推出14年时间,并分别在2011年和2017年进行了两次大改款,当然这期间也穿插有几次年度改款,而本次发布车型属于本代GT-R的第三次大改款,并很有可能是本代GT-R的最后一次更新。有消息称,代号为R36的新一代GT-R车型已被提上研发日程,其动力系统很有可能增加48伏轻混系统。

日产GT-R、保时捷911、梅赛德斯-AMG GT

此前,本代日产GT-R也被引入国内市场,不过目前已处于停售状态。以2017款车型为例,该车当时在国内售价区间在162.80万-172.80万元。根据该售价区间来看,用户可以选择保时捷911 Targa 4S 3.0T、梅赛德斯-AMG GT C以及迈凯伦GT等车型。




尼桑gtr价格二手

哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是二手车检测师大师兄。之所以被称为大师兄,是因为在所有检测师里面我书读得最多!欢迎收看本期二手车检测趣事~今天给大家带来的检测案例是汽车界中的战神——日产GTR。

日产GTR的大名相信对于广大车迷朋友来说可以说是如雷贯耳了,日产战神不是吹的。100多万的售价却有着堪比超跑的性能,百公里加速只要2.7秒,足以*各种几百万的超跑了,怎能让人不爱呢?我很喜欢一部*的漫画《头文字D》里说的一句话:“我要买GTR”。我相信不少粉丝朋友对这一句台词都不陌生,虽然说在秋名山上GTR最终还是没能跑过爆改的86,但是这并不影响它在车迷朋友心中的地位,毕竟跑得再快的86也追不上爱坐奔驰的夏秋!

而且,不止GTR的新车非常火,在二手车市场,日产GTR也是*非常炙手可热的车型,保值率一直也是居高不下,但是买的人也是络绎不绝。今天咱们的客户大哥就是GTR的忠实粉丝,一直都想拥有一辆,但以前钱包不够,现在终于能买一辆来圆自己的超跑梦了。

不过其实大师兄我接到这辆日产GTR的检测任务后,一开始我的内心是拒绝的,因为一般买GTR的人都会或多或少有些改装,小改一点的,换换刹车避震什么的还好,要是刷刷三阶什么的,那这需要改动的东西就太多了,随随便便就能千匹。但如果有这些改动的话,无形中会给检测带来不少的难度。一个不小心,要是万一看走眼了,我这一年都白干了!

不过咱们毕竟是吃这碗饭的,既然任务来了,也没在怕的,下面来看一下车辆的基本信息。

车型年款:日产GT-R 2014款 3.8T Premium Edition 黑色内饰

出厂日期:2012年12月

上牌日期:2013年9月 表

显里程:9千公里

新车指导价:150.50万

卖家报价:100万

看到车子的那一刻起,我就发现了车辆外观没有一丝丝改变,都是原厂状态,而且公里数这么少,很有可能是一辆纯素车。如果是纯素车的话,加上这么少的公里数,那*是一辆*GTR了,全国再难找一辆出来。不过价格也不便宜,就看车况了,我们这就开始盘它。

首先前保险杠在扒开边缘的胶条后,发现了二次喷漆残留的痕迹。不过这个前杠的修复还是做得很不错的,除了边缘处被胶条挡住没办法处理,其余的喷漆瑕疵都被处理得干干净净。要不是我的火眼晶晶,还很难发现呢。不过既然前杠有修复就得留意前面是否有事故等情况。

这辆GTR的水箱框架是塑料的,而且是可以更换的,检查左右两边的固定螺丝,没有拆卸扭动痕迹且水箱框架本身也无破损变形情况。基本可以排除前部存在事故的嫌疑,下面来检测漆面的具体情况。

从车顶取一数值,确定漆面数值的基准值大概在150微米左右,可以看到日系车的漆面虽然都比较薄,但是超跑车型的车漆还是比较厚的。经过检测,发现机盖漆面数值正常,用手摸、眼看都没有发现有漆面瑕疵,且机盖固定螺丝也没有拆卸的痕迹。

接着在忙活了20多分钟后,整辆车的漆面情况也已经全部搞清楚了,外观喷漆的地方一共有4处,分别是前后保险杠,和左后叶子板及左C柱,不过都只是简单的喷漆而已,没有钣金修复,就外观的漆面情况可以打8分。毕竟只开了不到一万公里,居然有这么多喷漆,可以看出原车主对于超跑的驾驭还是太差了啊,也难怪开这么少,多开几万公里,怕是全车都被剐蹭一遍了吧,哈哈~

不过既然后杠有过喷漆,同样也要确定一下后面有无发生事故的可能性。拆掉饰板后可以看到后围板无变形修复情况,后围板打胶也无异常,就目前从上面的检测情况来看,一切正常。但想要最终确认还得再从底下检测一下才可以,下面来检测发动机部分。

机舱的整体照片我忘记拍了,找个网图给大家看一下同款GTR搭载的双涡轮增压3.8T,V6双涡轮增压发动机。这款发动机诞生的年份也比较长了,经过日产工程师的调教后,*可以输出540马力,*扭矩628N·m,匹配6挡湿式双离合变速箱,我发现超跑都爱用双离合变速箱呢?百公里加速不到3秒的成绩,已经超过了很多几百万的超跑,而且这还是原厂状态,它的改装潜力也是不可忽略的!马上来看看这辆车发动机的细节。

接下来我们看看细节情况,发动机的附件气门室盖,进排气歧管,前盖等都没有拆卸漏油等情况情况,那自然也就不存在分解维修了。而且也没有任何改装的情况,结合外观来看的话,很大可能是纯素车了,再加上原车主的驾车技术,我都怀疑这是不是一位女司机,哈哈。

接下来检测全车油水,经过检测之后发现状态都很良好,只有电瓶估计是因为长时间停放的原因导致电量不足,不过大师兄我还是建议买回去之后做一个彻底的更换,毕竟车子也这么贵,比一辆全系的7系都贵了,还是要好好爱护的。检测完外面我们把视线转向内饰。

这辆车的内饰就和它的车型名字一样,内饰果然是黑色的,不过说实话,设计确实比较偏日常,没有其它超跑那么富有战斗气息。不过内饰毕竟不是日系车的强项嘛,而且GTR更是以性能出名的,内饰的豪华和战斗气息就算了。不过好消息是目前看上去内饰整体的成色还是很新的,跟表显得9千公里也比较相符。

细节方面,方向盘管柱和安全卡扣以及座椅轨道均无生锈痕迹,固定螺丝无拆卸,全车安全带没有拆卸更换,卡扣内无生锈无泥沙,安全带卡槽内没有泡水的情况,安全带生产日期符合出厂日期,安全带表面也没有发霉的情况,综合车内无发霉等异味、点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况,我们可以排除该车辆有涉水泡水了。

确定内饰没有泡水后,随即启动车辆检查发动机工况,怠速正常加油也很平顺,对内饰里的功能按键,及全车所有开关还有前后车辆全车灯光进行检测后,发现工作都一切正常。电脑读取OBD故障码发现有一空调的故障码,测试空调使用情况一切正常,所以这点故障码可以不用理会,后期去清除就行了。我们继续下一步举起车辆检查底盘。

底盘部分首先检查到发动机和变速箱连接螺丝无拆卸情况,传动轴固定螺丝也无拆卸,随后再对变速箱机脚和其它附件进行检查确定变速箱无拆卸情况。

悬挂部位用纸巾擦掉螺丝上面的泥土后,露出了它的庐山真面目,经检查没有拆卸痕迹,各个缓冲胶垫也没有发现有裂纹和老化的情况。并且也没有任何改装和改装复原的痕迹,看来这辆GTR确实是纯素车无疑了。

接下来检测后防撞梁、后围板、后底板,可以看到都是没有变形修复痕迹,且均为原厂状态,可以进一步排除车辆尾部存在追尾事故。

最后咱们还可以看到,车上的四条轮胎都还是原厂没换过,根据磨损情况来看也比较符合车辆实际公里数。但是因为轮胎年限的原因,加上轮胎是橡胶件,需要马上更换不建议长期使用。刹车片和刹车盘状态也十分良好,没有明显的使用痕迹。

那到这里,这辆车的检测也就全部结束了。虽然日产GTR在中国的保有量确实不算少,但是像今天这辆,这么少的公里数而且还是纯素车的车况,应该也没有多少辆的。所以检测结束后,客户大哥很开心地就准备去和卖家商讨过户细节了。他还表示这辆车虽然比市场行情贵了几万块,但这个车况真的值!

吓得我赶紧去查了一下同款日产GTR的行情,可以看到车源确实不少,基本上在网上的报价也都在90多万的样子,但成交价肯定是还可以谈的。今天这辆100万的价格确实偏贵,不过车况真的非常不错,而且公里数少,还是纯素车。客户大哥作为爱家,愿意高价买也在情理之中。你们觉得这辆GTR买得值不值呢?

好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

喜欢就赞,不喜欢就喷!大师兄我文笔有限,写得不好的地方还请大家批评指正。另外如果你有二手车的相关问题,都可以问我哦,我一定尽力帮你解答,咱们下次再见!


今天的内容先分享到这里了,读完本文《尼桑gtr价格》之后,是否是您想找的答案呢?想要了解更多尼桑gtr价格、油价上涨的原因相关的体育资讯闻请继续关注本站,是给小编*的鼓励。

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