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随着天气一天天变冷，冰雪天气日益临近，这给驾车出行的朋友不可避免地带来了麻烦。在冰雪路面上行车，不要说是刚刚上路的20万新司机犯怵，就是驾车的老手有的也不能说有*的把握。那么有没有冰雪路面上行车的技巧呢？
车辆在冰雪路面行驶的基本特点
首先，需要了解和掌握车辆在冰雪路面行驶的基本特点。遇有冰雪路面，车辆在行驶中最重要的是车辆制动问题。按照国家规定的正常标准，四个车轮的制动力要相等，如果制动力不等，车辆就很容易侧滑跑偏。具体地说，如果后轮制动力大于前轮制动力，车辆就要“掉屁股”；如果前轮制动力大于后轮制动力，车辆就要跑偏。而造成车辆侧滑跑偏的致命原因就是刹车蹄片过薄，严重的还会导致摩擦系数极度减弱或刹车失灵。因此，在对车辆进行冬季保养时，应注意调整车轮的制动装置。
此外，车辆在冰雪路面上行驶，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，制动距离会大大延长，高于一般干燥路面的四倍以上；由于冰雪的影响，非机动车或者行人有时会发生突然摔倒或偏离正常行进方向的问题。
在了解了车辆在冰雪路面上的行驶特点后，就要根据不同的情况掌握不同的驾驶技巧。
车辆在行驶中，面对不同的路面、不同的气候，要保持安全的行车距离。司机要精神集中，处理情况要及时果断。尤其是冰雪路面行车，无论是新司机还是老司机，最关键的是要做到：降低车速、提前收油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、宽打窄用。具体地说，还要特别注意以下几个方面的问题：
在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器
如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步、货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开时比往常要慢，调整传动力的大小*用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来后，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。
特别是在坡路上起步，一旦起步发生侧滑，要充分利用紧打方向的办法来纠正。具体的办法是：前轮驱动的车型侧滑时，立即停止起步，稍微往后溜一点，让前轮躲开平滑的位置重新起步；后轮驱动的车型，车尾向左侧滑，方向就向左打，车尾向右侧滑，方向就向右打，这样可以抵消一部分侧滑力，待车身顺直以后，同时回正方向盘，再慢慢起步就行了。
按照以上的做法，如果汽车仍不能起步时，应当在驱动轮下铺撒沙土、炉灰或杂草等物，增加车轮的附着力；如果车辆起步后出现溜车的情况，要及时踏下制动踏板停车，然后重新起步。
在行车中，要始终保持低速平稳驾驶
由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说，城市道路应控制在每小时10公里的速度，郊区普通公路也不应该超过每小时15公里，要视道路和交通环境而定。对于保持较大的安全距离，具体地说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时30公里的速度，就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒，而机械反应时间也需要8.33米的距离。所以，如果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离短，一旦遇紧急情况后果不堪设想。
还有，在冰雪路面长途行驶时，除了按照上述的要求去做以外，司机还应戴上有色眼镜，并随车携带防滑链、三角铁等防滑用品。
冰雪路面上禁忌急打方向
当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在山区的公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，*提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。
在冰雪路上行驶，尽量少用脚制动
因为在冰雪路面行车不准空挡或者熄火滑行，所以需要减速停车时，应先利用发动机的“牵阻”制动进行减速，使发动机转速迅速下降，迫使驱动轮转速降低。无论是否带有ＡＢＳ防抱死制动系统的车型都应该这样做。比如，车辆用4挡行驶时，先将右脚从油门踏板松开放到制动踏板上，左脚迅速踩离合器，将挡位换到3挡，遇紧急情况也可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬起离合，右脚再轻轻反复点踏制动踏板慢慢停车。
超车也要有学问
冰雪路面上行车*不要超车，跟在前车后面谨慎行驶。因为前面的车已将雪地轧出了冰辙，所以要更加格外小心！*让冰辙夹在两轮之间绕过去。如果要超车必须变更车道时，千万不要急打方向盘，缓慢地驶出冰辙后再超过去。同时还要注意观察欲变更车道前后车辆的距离，可以超车时，先打开转向灯，多看相应方向的后视镜，确认没有危险时再变更车道。如果车辆陷在雪中走不了，在不影响其它车辆安全行驶的情况下，可以挂上倒挡，轻踩油门和离合器慢慢往后倒车，离开打滑区域后再向前行驶。
应保持车辆前后风挡玻璃的良好视线
雪天行车之前，首先要检查雨刷器和玻璃水是否正常，因为车顶上的雪融化后会从前风挡玻璃上流下来，前车行驶中甩起来的泥污也会溅到风挡玻璃上，这时，就要喷玻璃水用雨刷器刷干净，才能保持良好的行车视线。行车中，还要把后风挡玻璃的电热除霜器打开，如果后风挡玻璃结雾会阻碍后视镜的视线，司机不好判断后面车辆的情况。前风挡玻璃和反光镜两侧的玻璃上如果结了雾，可以打开车内的暖风开关，大风量吹散玻璃上的雾气，千万不可手里拿着棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的雾气，否则，就可能因为一个轻易的小动作引来杀身之祸。
会车时要保持较大的横向安全距离
冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离。特别是一些新司机或骑车人行驶速度缓慢时，应该多谅解，一般不要闪灯鸣笛催促，否则会给他人精神上造成恐慌。有时，自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧，因路滑不慎摔倒，驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行驶，随时避免可能发生的人身伤亡事故。
一定要保持良好的心理状态
对于那些有经验的老司机来说，冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分不同情况具体处理就行了。而冰雪路面对新司机而言确实是一个考验。常言道“以柔克刚”，驾驶车辆的各种操作动作要温柔。尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下桥区行驶的危险。一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。
万一出了交通事故，也不能暴躁如雷、怨天怨地。一般雪天行车速度都不会很快，撞一下或剐一下不会有太大的问题，即使问题很严重，事故发生了急也没用，赶紧报警找警察来处理或通过保险公司解决不是更好吗？
另外，冰雪路面行车要随时注意汽油表，长时间的低速行驶和起步停车耗油量极大，一般低于油表指示的四分之三就应尽快到加油站加满油。
便宜的跑车
就在上月，斯巴鲁正式宣布旗下入门级跑车BRZ将重新回归中国市场。目前，斯巴鲁官方已开始接受BRZ订单。斯巴鲁BRZ是一台高人气，价格又亲民的小跑车，只是因为排放法规的原因，在2017年底退出了中国市场。但在接下来的2018年里，并没有被市场淡忘，反而人气越来越高，甚至一度出现了二手车价格高于新车的情况。冷静下来想想，消费者只是想买一台个性、好玩的小车，在40万内这个价位里，除了斯巴鲁BRZ，其他的选择还有很多，今天推荐的这些车型也都具备个性、好玩，同时也满足价格亲民的条件。
斯巴鲁BRZ
官方指导价：暂无报价
有些车型使用了大马力来刺激驾驶者的感官，也有一些车型选择打造舒适的环境来博得消费者的青睐，选择BRZ并不是为了舒适，可能还要打破力求稳健的固化思路，然而驾驶它是为了体验每一次与失控擦肩而过的乐趣仅此而已......
斯巴鲁BRZ应该算是今天介绍的车型里*跑车外观的车型，首先，低矮兼极具流线的车身基本上就把实用性压榨到了最小的程度，再加上无框双门，翘起的小尾翼等，它似乎在极力说明：就算只有2.0L的心脏，我也要成为当之无愧的跑车！
与目前很多入门级跑车不同，在打开斯巴鲁BRZ的车门那一刻开始，你会感受到很多“原始”。对于*以驾驶为核心价值的跑车，除了方向盘、脚踏板、变速箱、手刹以外，其它的设备均为“豪华设备”，它们的出现只是为保障日常使用的实用性。
BRZ的座椅是由皮革和Alcantara拼接而成，筒形座椅在包裹性上自然非常出色，只是显得有些单薄，前排空间表现也算得上*，尽管坐姿比较低，但视野依然开阔，不难适应。至于后排的空间，就别想太多了吧。
斯巴鲁BRZ所使用的FA20水平对置发动机体积不小，整个发动机舱十分紧凑。这款发动机*功率为147kW/7000rpm，*扭矩为205Nm/6400-6600rpm属于高转速引擎，并且对于油质的要求也比较严格。
车型小结：虽然是小众车型，BRZ并没有卖弄情怀，而是尽自己的努力展现自己的个性。其内在的魅力可能要大于外观了。不得不说，BRZ是*非常硬的车，没太多舒适度可言，但正是因为如此，它才具有的出色的操控和充满机械感的运动，对于选择BRZ的人而言，这才是最重要的，更何况BRZ有着很大的改装空间，可玩性很强。作为一台跑车，BRZ是值得肯定的。
宝马2系（轿跑）
官方指导价：25.58-49.98万元
当你看了一眼宝马2系后，你就会明白：优美的COUPE车身外观、强悍的动力系统和极富乐趣的驾驶感受都让它显得格外娇艳。也许宝马2系的存在并不是为了追求销量，也并不是显摆它的整体实力有多么*，而是让人有机会慢慢回味这难得的紧凑型双门小跑车。
与4系一样，基于比数字低一级的车型上分离出Coupe车型，2系基于1系两厢打造，有着和一系两厢相同的轴距及轮距，同时在调校方面，2系更加倾向于运动化调教。
宝马2系的整体外观依旧延续了宝马的家族风格，在大灯和进气隔栅之处又进行了新的设计，使它有着自己的个性，相比1系更运动且更优雅。前包围两侧的垂直进气口使用了宝马“空气帘”技术，能使车头气流顺着这个缝隙流向轮拱罩外侧，从而减少了车轮拱罩周围不利的乱流，以减小阻力。COUPE车型的特点加上宝马50：50的重量比分配，使得驾驶席位于整车中部靠后。
内饰方面，2系并没有什么特别之处，依旧是熟悉的感觉。
动力系统方面，搭载宝马B系列发动机，三缸、四缸、直列六缸可供2系选择，传动系统方面统一搭载8速手自一体变速箱。
车型小结：2系，在不牺牲实用性为前提的基础上，的确给驾驶者带来很饱满的驾驶愉悦性。这是*足够任性的车型，尽管它有着太多吸引你的元素，但是如果你以理智的角度去想都可以找出拒绝它的理由，而反之，如果我们不那么追求理由，仅仅是一个喜欢，就可以接受它了。它能够带给我们的是冲动、是个性。可能它不会成为你的第一选择，但在你的心里会永远有给它留个位置。
福特Mustang
官方指导价：40.38-59.18万元
作为世界上最重要的汽车制造商之一，福特把“作坊里的小生意”成功变成了“国家的经济支柱”，福特Mustang是*经典的美式肌肉跑车，引进国内的时间也只有短短几年，但凭借着各种影视、游戏作品里的超高知名度，它在不少年轻人和一些玩车群体中还是很有人气的。
Mustang采用了全新的多边形LED大灯组和尺寸更大的六边形前进气格栅，同时发动机盖还增加了双散热孔，整体看起来更加凶悍，运动感更加强烈。
新款福特Mustang的内饰延续了旧款车型的设计，最主要的变化在于新车提供了*12英寸全液晶仪表盘，可以由用户自由设置仪表盘的主题样式和配色，并且与内饰氛围灯联动。
新款Mustang的动力系统变化较大，其中2.3T车型*动力输出降低5PS至309PS，动力降低的原因估计是由于更加严苛的排放限制，新款Mustang GT车型换装了全新5.0L V8直喷发动机，其*动力输出提升了44PS，达到了466PS。而传动系统则告别了现款的6AT，全系匹配10速手自一体变速箱。
车型小结：其实这台2.3T的野马还不能说是严格意义上的“肌肉车”，因为它还不具备大马力这一特性。但回归现实，现在有多少消费者是对经典美式“肌肉车”有深刻理解和真正追求的？或许他们更多的是想要得到那种美式范儿，也就是驾驶一台带有美国文化的车，那么比起那台5.0升V8车型，这台“小野马”的售价和脾性就显得亲民的多。
福克斯RS
官方指导价：36.88-37.88万元
RS的历史最早可以追溯至上世纪60年代，在各大赛事中与EVO、STI这样的车型分庭抗礼。短小精悍的小钢炮车型一直都很受性能控的追捧，福特自然不会轻易放过这个市场。新一代的福克斯RS在五月中旬已经以进口的方式进入中国。不足40万的它却拥有一颗能释放350匹马力的大心脏。
福克斯RS的外观以流体蓝作为主打色，马丁脸加大了六边形进气格栅的尺寸，车身上的空气动力学套件极为激进充满热血，种种设计就是为了赛道而考虑。
内饰设计基本和普通版福克斯基本无异，细节上有些许区分，如新搭配了三联仪表盘、选用了运动风格的蓝色座椅，并且车内多处的蓝色缝线，在低调的内饰环境里点燃激情。
作为一台性能车，动力方面的表现自然是强项。福克斯RS搭载了一台与Mustang相同的2.3T发动机，配合经过升级的6速手动变速箱，性能方面的表现可以用强悍来形容了。
车型点评：2.3T EcoBoost发动机，纯粹的6速手动变速箱，配合全时四驱系统。福克斯在账面上的表现让众多性能控感到兴奋。作为福特最强性能小钢炮，既能下赛道，又能用做买菜车。
总结：今天推荐的这四款车型，在40万元内这个价位里，很好地满足了个性、有驾驶乐趣这两个属性。而在这四台车型之间还有存在差异的，追求改装潜力可以选择斯巴鲁BRZ，针对这台车的改装件可以说非常多了；宝马2系能够带给你宝马德系纯正的驾驶感受，当然也是不可多得地提供了敞篷版本；福特Mustang作为美系肌肉车，虽然没有大排量V8，但超过300匹的动力也非常强悍；福克斯RS则是一台有着超强性能的小钢炮，同时也提供了手动版本。四台车在个性的同时，每一台车之间也都有着很强的个性，在这几台车之间选择应该并不难。
冰雪路行车时应注意什么?
众所周知，冬季雪后路面附着系数低，车轮容易打滑，开车的危险性增大。那么，在冰雪路面应该怎样驾驶汽车，保证行车安全呢？今天就来给司机朋友们说说冰雪路面的驾驶技巧，希望对你安全行车有所帮助
冰雪路面，怎样驾驶才更安全？
1、确保良好的视线，平稳起步
冰雪天开车前，首先要检查并清扫前后挡、左右侧窗、后视镜和灯罩外的冰霜或积雪。
检查雨刮和玻璃水是否正常，检查出风口，然后进行前后风挡除雾操作。总之，开车前你就要确保爱车拥有良好的视线。接下来，你要做的就是慢抬离合，轻踩油门，缓慢平稳起步。
手动挡汽车，可以用二挡起步，以减少扭矩输出，减少轮胎滑行趋势。而自动挡汽车，需要把挡位切换到低速挡或雪地模式。冰雪天气，出行前观察情况，有必要时，提前安装防滑链。
2、控制行车速度，增大车距
根据相关数据可知，正常干燥沥青路面的摩擦系数是0.6，雪天是0.28，而结冰路面只有0.18。因此，通俗的说就是，冰雪路面滑得很，刹车距离会变长。
在冰雪天气里，你如果还像平时那样开车，那就容易追尾。所以在冰雪路面，你就要控制车速，千万不敢猛踩油门急加速，保持中低速，大概控制在20～30公里/小时，匀速行驶。
另外，你还要增大车距，延长刹车距离，避免发生追尾事故。
3、严禁急刹车
由于冰雪路面的附着系数小，所以刹车时，汽车就容易发生侧滑。因此，你不能猛踩刹车，那样很容易发生侧滑甚至倾覆。
开车过程中一旦出现了侧滑，你应该马上松开刹车，向着发生侧滑的方向转方向盘，不能打反，这样就可以抵制汽车甩尾或掉头。
在冰雪路面，尽量充分利用发动机制动来控制车速，轻踩刹车，增强汽车制动时的稳定性。
这里要注意的是，没有配置ABS的汽车，减速时需采用点刹的方式，以免汽车出现侧滑。
4、不要随意超车、变道
在冰雪路面，你需要控制好车距，尽可能避免在冰雪路面上超车。
由于冰雪路面上轮胎附着力减小，刹车效果变差，所以不适合加速超车，而此时超车的话，稍有不慎，极易发生交通事故。毕竟安全才是第一位的。
如果必须超车，你*选择宽敞、平坦的路段超车。超车后，与后车留出足够的安全距离后，你才能变道。
5、压车辙行驶，慢打方向
如果积雪路上已经有了车辙，那你就尽量压着前车留下的车辙中行驶，不要靠边驾驶。
注意双手握稳方向盘，慢打方向盘，不能猛打猛回，以防偏出车辙打滑下陷。如果车辙冻冰，而且较浅时，你的车应该骑着车辙行驶。 转向时，一定要提前尽可能地降低车速，稳住方向盘，慢转慢回。
6、转弯时要提前减速
冰雪路面的附着系数小，转弯时，汽车也容易发生侧滑。转弯时，你应该在弯道前就减速，把车速降到20Km/h以下。
然后慢打方向过弯，弯内不能突然加速或急踩刹车，否则容易造成汽车失控。此刻不是你耍帅的时候，可不敢把自己当成秋名山车神了。在保证安全的前提下，建议你尽量控制汽车走大弯。
7、上下坡道要格外注意
在路面结冰的情况下，上下坡都是比较危险的。上坡行驶时，你应该提前换入低速挡，一气呵成爬上坡，避免上坡过程中停车或换挡，否则会因驱动轮打滑，导致汽车没法爬上坡顶。
万一在爬坡时，车轮打滑，你可以在车轮前后撤些沙子或铺上毛毡，增加摩擦力。
下坡时，应该充分利用发动机制动控制车速，并注意不要把刹车踩死，避免汽车打滑发生事故。
总结
冰雪天开车时，你需要集中注意力、安全礼让、适速行驶，前、后、左、 右要留有安全车距。正所谓，道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。希望大家在冰雪路面行车时，除了知晓这些驾驶技巧，最重要的还是安全规范行车，确保安全！
冰雪路行车时应注意什么科目一
1.坐姿当我们准备驾驶车辆时，上车的第一件事就是调整正确的驾驶坐姿，尤其是在冰雪路面这种路况下，因为冰雪路面要比干燥路面更容易出危险，正确的坐姿会有助您在冰雪路面更好地驾驶车辆和更好地保证安全。根据下面的图片，我们把调整坐姿的步骤分为4步，并且每一步都不能乱。第一步先从坐垫高低开始，由于这个步骤是关系到驾驶员视线的调整，因此它一定要优先于座椅的前后调节，你需要做的是让自己的视线保持到*，原则很简单，就是看得要远；座椅的前后调节很好判断，只需要右脚全力踩下刹车踏板后让膝盖保持一定的弯曲，它主要为了发生碰撞时可以有曲腿的角度；俯仰角度调节就更容易了，驾驶者能够清晰的看全仪表盘就算OK！需要注意的是方向盘调节（包括高低和前后），高低调节在不能挡住表盘视线的前提下进行；而前后的调整则会比较讲究！有个小窍门可以推荐，即让你的双手手腕放在“12点钟”位置后，手臂还有一定的弯曲角度，这么做会在全力转向时不觉得费力。然后就是要注意方向盘的握法，正确的握法是左手放在方向盘“9点钟”位置，右手握在方向盘的“3点钟位置”，并且双手拇指贴在方向盘的内沿，不能握在方向盘后。
2.起步车辆在冰雪路面起步时，经常遇到的就是轮胎打滑现象，有时越给油轮胎越是打滑的厉害，这时最要紧的就是一个字“稳”！起步时不要乱给油，首先要做的是稳住油门缓给油，把油门控制好才能稳定的起步，如果1挡时缓给油还不能起步，这时手动挡车型或手自一体车型可以试试用2挡起步，因为在相同转速下，高挡位的扭矩输出比低挡位要小，可以避免因为扭矩过大造成打滑。自动挡车型可以直接选择雪地模式来起步，雪地模式是通过程序的设定，让变速箱以2挡起步。另外还有一种方法是可以先用倒挡让车辆移出原地，然后再换成前进挡，这样做有时也可以解决起步困难的问题。另外如果是前驱车，在使用上面说到的方法时，需要注意的是挡位的控制，因为油门控制不好前驱车可能只会在原地不动，这时如果使用升挡的方法或许就可以解决起步打滑的问题；而四驱车的起步过程相对更好一些，但也需要注意缓踩油门；但对于后驱车来说，因为它的动力来自后轮，如果控制不好很可能出现甩尾或原地转圈的情况，所以后驱车在起步时要确保电子稳定系统在开启状态并可以正常工作。如果使用以上方法起步还是有困难，有可能是轮胎陷在了一个小雪坑里，这时大家不妨试试利用倒挡和前进挡互相切换，让车辆前后移动利用惯性把车开出小雪坑。如果还是不行，找一些树枝甚至车上的脚垫、废旧的大衣什么的垫在轮胎下，也可以增加轮胎的摩擦力帮助我们脱困。当然，如果车上备有折叠铲就方便多了，可以把小雪坑挖开，也可以铲一些沙土铺在轮胎下；要是您车上备有拖车绳那也很简单，可以让路过的车辆帮忙把自己的车拖出被困的地方。如果以上方法都无法让您脱困，那只有打电话叫救援了，这里要提醒大家一句，在等待救援时，如果长时间开着空调坐在车里等待，请不要把车窗关严，留一个小缝隙换气用。
3.加速在冰雪路面驾驶时，尽量避免狠踩油门急加速的情况出现，因为如果狠踩油门的话，车辆的轮胎会出现打滑的现象，反而起不到加速的效果，如果出现打滑，四驱车和前驱车还好一些，而后驱车比较容易出现甩尾的情况，这样是非常危险的。在冰雪路面需要加速时，可以缓踩油门让车辆慢慢地把速度提起来，这样反而会比狠踩油门的效果好。
4.刹车在冰雪路面驾驶车辆需要刹车的时候，切忌大脚猛踩刹车，这样做很可能引起车辆失控。我的同事曾经做了一个实验，就是在冰雪混合路面上以60km/h和40km/h两种速度刹车到车辆完全停止，使用三种不同的刹车方式看看哪种方式距离更短，得出的结论是点刹+每次点刹都启动ABS的方式是最有效的。在实际驾驶中，我们还可以利用降低挡位的方法帮助车辆减速，这种方法也就是我们经常说的牵引力制动，这种方法会一定程度上帮助我们减速。还有的朋友会认为给轮胎放些气，让轮胎瘪一些会增加轮胎的接地面积，这样也有助于刹车。其实这种方法是根本不可取的，我的同事之前也对这种方法做过实验（点击这里查看原文），结果是60-0km/h刹车实验，低胎压轮胎的车辆在冰雪路面要比正常胎压车辆的刹车距离多出将近14米左右，所以建议大家在冰雪路面驾驶车辆*不要给轮胎放气。
5.弯道及坡道在路上行驶时免不了会遇到弯道和坡道，尤其是有些立交桥的匝道，既是弯道又是坡道，如果这里的雪被压得比较滑，会比其他路段更容易发生事故。在拐弯时需要提前减速，保持车速低速过弯，尽量不要在弯道超车或变道。上坡时应尽量保持低挡位并且避免换挡，下坡时应避免空挡滑行，还要注意不要踩死刹车，可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速；如果有条件，还可以准备一套塑胶防滑链，这样在上下坡时就方便多了。另外，建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆，避免车辆从坡道上滑下来受到损伤，如果实在没有办法，必须在有冰雪的坡道上停车，请大家拉紧手刹，并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子，防止车辆滑下坡道。
6.躲避障碍物冰雪路面驾驶车辆最怕的就是前方出现障碍物，这时最忌讳的就是猛踩刹车和猛打方向，关于刹车的方法文章前面已经介绍过了这里不再累述，而如果猛打方向，则会容易出现转向不足或转向过度的车辆失控情况。转向不足指的是虽然打了方向，但是由于道路湿滑，车辆没有按照预想的方向转向，而是继续保持原方向前进；转向过度是由于打方向过于急、快，并且路面湿滑，车辆出现打横甚至转圈的危险情况。一些有经验的老司机曾经告诉过我一个躲避障碍物比较有效的方法，就是在轻打方向的同时稍微给一点油，这样轮胎在转向的同时会得到一定的动力来按照司机设想的方向前进，这样就不会出现转向不足的情况，不过这种方法操作起来比较困难，对于一般的驾驶员操作难度比较大；而如果发生转向过度时，则不要踩任何踏板，还要注意迅速反打方向，在减速中慢慢控制住车辆的走向。
7.其他注意事项冰雪路面驾驶要保持高度的注意力和预见性，对将要发生的事件作出预先判断，以便提前采取措施，防止因紧急情况发生时不能准确操作而发生事故；注意车速不要太快（建议保持在40km/h左右），保持前后车距（至少是平时车距的三倍以上），如果后车跟车太近，可以轻轻点一下刹车让刹车灯亮起，来提醒后车保持车距。另外，还要注意避免一边有雪一边没雪的道路，因为一侧轮胎在干燥路面而另一侧在雪地时，轮胎的附着力不一样，刹车时会出现向一边打滑的情况，弄不好还会出现车辆打横的危险。
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标签： 冰雪路行车时
