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车，作为我们的交通工具，已经随着社会的稳定发展逐渐走入了我们的生活当中，可以说是我们每天都会接触到的，但是一辆车究竟能够开多久，可能这个问题大家意见却有所不同，有的人拿出标准说能开十几年，有的人说开个五六年也就差不多了，所以，今天我们就从各种不同的角度来分析一下，车辆究竟能开多久的问题。
一、正常情况下，车辆能开多久
其实按照国家的标准，私家车的驾驶年限是十五年，但是可以这么说，除了极其个别的人，不然在我们国内，可能一台车连开十年的驾驶者都很少，究其原因很简单，因为车辆太快速的进入到我们的生活，而且男女都有，这就造就了很多不同的结果，而且每个人对车辆的保护意识也不同，所以在这种情况下，把车辆开到十五年或者六十万公里，就变得很不现实。
根据数据统计，我国的平均车辆使用年龄也就是五六年左右，远低于国外水平，而国外基本都是在七八年以上，个别的甚至可以达到十年，那么这个原因是什么呢？这就和国外人的思维和意识有关系了，除了少数人以外，在国外大部分人对车辆的保养意识还是比较好的，哪怕是浑身生锈的车辆，只要条件允许，并且不耽误工作的情况下，能修基本就自己处理了，而且会定期按照要求对车辆进行保养，但是我们国内的环境就不是特别好。
二、车辆保养对使用年限的影响
车辆保养得好，这个可以说是对车辆使用寿命*的提升，而车辆保养其实不仅限于是更换机油，清洗油路等等简单的问题上面，其实生活中也有太多息息相关的各种因素。比如我们经常在市内驾驶，不让自己的爱车去跑偏远的山路，这就对轮胎和车辆起到了保护的作用；或者说我们会在驾驶时保持稳定的速度，不会贸然地突然加大油门，猛地加大发动机的压力，这样也是会对车辆有一个良好的保护作用，毕竟汽车是作为我们代步工具的存在，我们保养得好，他反馈的也就好。
这就好比是手机一样，我们各种充电打游戏，乱下载一些没用的应用程序，或者经常磕碰手机，也不知道买一个手机壳，也不会定期清灰，那么时间长了，手机出现卡顿当然是很正常的事情，所以车辆也是一样的，大家不要以为是新车，性能很好就可以随意的祸害，等到车辆真的被伤到扛不住的时候，后悔的也是我们自己。
三、我国对车辆是否能行事的检测
这方面不得不说到我们国家的年检政策了，针对于购买不同年限的车辆以及不同车型，制定不同的检测标准，如果您的爱车平时保养的非常得当，那么恭喜你，年检应该不是问题，而如果您平时忽略了对车辆的保养，比如轮胎、大灯等一些细节的问题没太注意，那么年检就很可能不通过。
所以说我们如果想让爱车能够更长时间地被我们使用，那么我们就一定要对车辆进行良好的保养以及注意自己的驾驶方式，这样车辆的使用年限才会够长，也能够为我们早早的省下更新换代的费用。
汽车氙气大灯
回顾汽车大灯发展历史，可能会说上三天三夜，从卤素、氙气到LED、OLED，再到激光大灯，车灯名厂海拉还在研发中的液晶大灯等，汽车大灯随着车型的换代也不断进化着，卤素大灯已经逐渐退出人们的视野，激光大灯太小众，今天我们就来聊聊，氙气大灯和LED大灯两种光源，谁更好？
氙气大灯
即高压气体放电灯。通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12V电源瞬间增至23000V，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。优点在于亮度高、寿命比卤素灯长、看起来比卤素的黄光更*
LED大灯
俗称发光二极管，集合了氙灯所有优点，另外还两个独特的优势，单个二极管体积小，可以有多种车灯内部设计，更炫酷；一个灯腔内可放置数个光源，形成灯阵（奥迪的矩阵式、奔驰的多光束），另一个优势，也是氙灯无法比拟的，就是启动速度极快，频闪可在瞬间*亮度
到底哪个光源照路好用？
大灯存在的最终意义是在夜晚照亮道路，减少光照死角，所以我们做了实际测试
上图为氙灯的近光照路效果，可以看见两条很明显光柱，亮度足够，宽度由两条光柱逐渐向两侧减弱变暗，如果搭配原车的随动转向系统，透镜会根据方向盘一致角度左右照射，效果更好
再看LED大灯的近光照路效果，没有对比就没有伤害，LED亮度更高，路面被照亮的是一大片，照路优于氙灯那种有明显明暗变化的效果，而且两侧的宽度和亮度也要更好。简单说，近光方面，LED大灯完胜
再看两种光源的远光效果，虽然LED依旧照射的更宽，亮度更宽，但较远的地方，明显不如氙灯，换句话说，氙灯色温比LED要低，穿透力更好，照的更远。另一个原因，实验种的LED大灯车型，虽然灯腔内由多个光源组成，但没有透镜（部分车型LED大灯有透镜设计），不如氙灯聚光。实际测量结果也验证了这个推论
好车灯的标准是什么？
简单粗暴的说，就是要保证亮度(这也是卤素光源逐渐被淘汰的原因），近光照的宽（LED的优势），远光射的远（有透镜的氙灯表现更出色），照射死角越少越好（LED单个光源体积小，灯腔内可以设计不同区域的照射，理论上，可以实现车头前方区域无死角）。还有特别重要的一点，无论哪种光源，不能给对向车辆造成炫光
美国IIHS曾对在售的31款车型进行大灯评比，每个车型选取成绩*的一组作为最终的大灯测试成绩
如果参加测试的一辆车大灯炫光超标，最多只能拿到及格的分数，所以，*好的大灯远不止车灯够亮这么简单，再满足上文中的全部要求的同时，尽可能的减少眩光也是标准，这是安全，也是道德！
关于改灯
很多原厂大灯无法满足对夜间行车的需求，可以选择对灯光进行改装。氙灯改装的技术已经很成熟了，海拉、小糸等大厂透镜表现也确实*，但是切记氙气灯泡必须搭配透镜一起使用，为道路上的其他车辆负责，同时也为自己。至于LED改装，网上有很多LED灯泡，宣称提升20%的亮度，如果你换了一对没经过配光的杂牌LED大灯灯泡，虽然这种LED大灯灯泡很亮，但是他和原车的灯具匹配的不好，会造成光不聚，使得照射距离有限，甚至还不如卤素灯，可能越改越不亮，而且LED对散热要求很高，如果条件允许，更换原厂高配车型LED整套大灯更靠谱
私家车的使用年限是多少年
我们都知道，日常出行除了走路以外，还可以借助交通工具。而作为最常见的交通工具之一的汽车，可谓是让人们操碎了心。不仅有停车难、堵车的烦恼，如今油价更是疯狂上涨。
油价飙升
更令人头疼的是，汽车同人类一样，也有着自己的寿命，一旦使用期限过长，便会出现各种问题。那么，一辆汽车的寿命有多久呢？影响汽车寿命长短的因素有哪些呢？15年以上的车真的就不能开吗？日常生活中该如何保养汽车呢?
汽车的寿命有多长
所谓汽车的寿命，其实也就是汽车从出厂投入使用到最终报废的使用年限。根据2020年的最新规定，国内汽车的使用年限一般在8-15年，其中，不同的车型又有不同长短的使用年限。出租车是8年，中型出租车是10年，微型载货汽车是12年，重、中、轻型载货汽车是15年，半挂牵引车是15年。
报废的汽车
而家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车是无使用年限的。但是在正常行驶里程达到了60万公里后的汽车，国家将会引导其报废。并且超过15年以后的车辆每年必须检验2次，检验不通过的，则将进行强制报废。所以，在某种意义上，家用汽车的使用年限也可以称为15年。
机动车检测通过证
但其实除了传统意义上的使用年限以外，如今行驶里程也成为了汽车寿命的评判标准。以家用车辆为例，倘若该车辆还并未使用到15年，但是行驶里程已达到了60万公里，那么该车也将会被引导报废，寿命也就随之缩短。
影响汽车寿命长短的因素
除了政策规定的使用年限以外，影响汽车使用寿命长短的因素其实还有很多，但最重要的主要看两方面。一是发动机，目前市面上大部分车型使用的发动机有两种。一种是自吸发动机，另一种是涡轮增压发动机。
汽车发动机
自吸发动机由于其结构的原因，使用寿命比涡轮增压发动机要长，正常保养下，50万公里没问题。然而，涡轮增压发动机却并非如此。虽然涡轮增压发动机在正常工况下得到足够的冷却不会成为问题，但在汽车熄火后，由于惯性，涡轮叶片仍在高速运转时，冷却系统不会对涡轮增压发动机进行冷却。
汽车轴承
这时，轴承就会损坏，就必然会影响发动机的使用寿命。一般涡轮增压发动机的设计寿命最多不会超过30万公里。二是变速箱，目前汽车上使用的变速箱也基本上有两种。一种是手动变速箱，另一种是自动变速箱。
手动变速器由于结构简单、皮实耐用，在正常保养下可以一直使用到车辆报废。但自动变速箱由于结构复杂，故障率会较手动变速箱略高，因此使用寿命也会更短，行驶30万公里左右后就要对变速箱进行大修或更换。
15年以上的车能否开
既然，汽车的普遍寿命在15年，那么15年以上的车真的就不能开了吗？从理论上来说，并不是。因为其实只要你的汽车没有太大的问题，还能够正常行驶，并且能够按照要求通过年检，那么你想开多久就能开多久，汽车也就没有寿命限制一说了。可是，实际上，除了有特殊意义的车辆，其他使用年限超过了15年的汽车*还是不要再继续进行使用了。
报废汽车
一方面，汽车其实是有一个经济使用寿命的，家用汽车的话，一般到了13年即可了。13年过后，一旦车辆出现问题，维修费用将会非常高昂，使用成本也会随之增高，计算下来甚至不如在此基础上添一些钱购置新车或是较新的二手车辆来的划算。
另一方面，汽车毕竟是消耗品，使用时间一长，便会出现各种问题，例如：异响、动力差、漏油漏水、底盘松散、油耗变高等等。倘若在此之前的日常使用中，也并未对其进行很好地保养的话，那么车况一定不理想。这时如果仍然坚持使用，便会降低其使用体验，给自己带来负面情绪，影响身心健康，甚至有发生交通事故的危险。
报废汽车
此外，即便一直以来，你的车辆保养得不错，车况也比较好，平时使用也没有太大的问题，但是每年的年检可能就会让你打消继续使用的念头。一是按照规定，超过15年的私家车，半年年检一次，一年就是两次，这对于忙碌的上班族来说是十分麻烦的。
二是即便你有时间去年检，年检的通过率更是让你觉得棘手，尤其是近年来随着年检项目增多、难度增加，普通汽车的通过率都是一降再降，更何况超过15年的老古董车辆呢。
古董老爷车
并且，由于对保护环境重视程度的提升，车辆排放量的标准愈加严格，以前制造的车辆排放情况一定是不符合要求的，这样的车辆也会被城市限行或者禁行。因此，15年以上的车还是不建议继续开了。
日常生活中保养汽车的方法
日常保养对于汽车的使用来说也是一个不容忽视的关键环节。轻则影响汽车的使用期限、使用体验，重则危及行车安全。日常保养工作其实也比较简单，主要分为了四个方面：清洁、紧固、检查、补充。
汽车日常保养
首先，清洁工作主要包括了对空气滤清器、机油滤清器、蓄电池的清洁。因为空气中含有大量的灰尘、泥沙和酸性物质，它们不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，还容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。因此定期的清洁能够使汽车部件保持正常的运转。
汽车维修
其次，车辆清洗干净后，就要及时对车辆的各个连接处进行紧固。因为在车辆行驶过程中，难免会产生振动、颠簸、摇摆等现象，就会导致车辆的连接部件松动、磨损。而连接部件的日常紧固工作直接关系到了行车安全，特别是重要部件的转向、制动、传动等，万万不可掉以轻心。因此，在日常保养中，一定要对其进行及时紧固。
汽车清洗
再次，紧固了连接部件后，还要及时检查汽油的高度和品质。因为汽油在高温下会逐渐损耗与氧化从而导致液面降低和性能变差。
最后，检查完毕后还需要及时对其进行补充，确保出行时有足够的汽油含量。如果汽油发生变质或超过了更换周期，也要立刻进行更换。通常每行驶8000km或半年就需要更换一次；每行驶2万-4万千米或2年，就要更换一次制动液；汽车使用1-2年后，则需要更换一次冷却液；使用一年后，更换一次液压油。
私家车轮胎使用年限
轮胎磨损或老旧到一定程度，其实已经建议换了，网上有些朋友在说开到磨损标记了、完全不剩了再换，其实没有必要这么节省，安全风险是会增加的。
磨损到一定程度
轮胎上面的花纹是轮胎抗滑能力的关键。
董斌等人在《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》上有篇论文，《基于Fluent软件的雨天潮湿路面滑水现象研究》，它进行了个模拟分析。
当水膜厚度远小于轮胎花纹深度，车辆以小于等于120km/h的速度开的时候，轮胎花纹是可以完全把积水排出去的，排出去，不会发生滑水现象。
而当水膜厚度与轮胎花纹深度差别不大的时候，轮胎花纹就不能完全将积水排出去，轮胎的前端会产生动水压强，发生滑水现象。
滑水现象以前我们视频里面讲过的，就是轮胎其实是不能接触地面了，被水抬起来了。
打水漂有没有打过？就像那个东西差不多，你看，水上面还有石头，就是可能导致车辆失控的。
所以说，轮胎花纹越深，在雨天湿滑的情况下，安全性相对也就越好，反过来就容易打滑和失控。
就好比说：买了个鞋子，舍不得扔，穿到脚底的花纹基本上都是没有的时候，下雨天走起来非常容易滑倒的。
除此之外，轮胎磨损过于严重，还有可能会引起爆胎。
所以对于轮胎花纹的深度，强制性国家标准是有的，我们给你找来了。GB 9743-2015《轿车轮胎》这么说：要求每条轮胎至少有4个1.6mm的胎面磨耗标志。
这个磨耗标记一般是设置在轮胎花纹沟槽里面的，是一个小小的凸起。轮胎磨损到凸起的差不多这个程度，是必须要换、一定要换了。
不过这个是法定*标准，1.6mm也就差不多相当于是一个5毛硬币的厚度。为了更好地保证行车安全，其实是可以早点换的。
德国马牌轮胎的官网是这么建议：夏季轮胎花纹深度小于3mm，冬季轮胎小于4mm，就可以换，差不多是*标准的2倍。
马牌自己也做过实验，法定*标准1.6mm深度的轮胎，湿地制动性能和3mm深度的比，相差可以达到17.6%。
年限超时
刚才说的是磨损，磨着磨着没有了，对不对？鞋子穿得比较费。
如果说鞋子穿得不费呢？轮胎用得很少，但是这双鞋子已经跟了我7、8年了，年限长了，也是要换的。
轮胎和面包一样，都是有保质期的。
轮胎的橡胶和帘线等等组成部分，都是高分子聚合物材料，即使停着不开，随着时间的推移，也是会慢慢老化的。
张又文等人发表在《橡胶工业》期刊上面的论文，《老化对轮胎及轮胎材料性能的影响》里面有讲。
轮胎老化后，包括耐久性能、胎侧胶拉伸强度、带束层层间粘合强度等等性能都是会明显下降的，是存在较大安全隐患的。
就好比：你新鞋子很舍不得穿，放了好几年了，有可能等到你穿的那天，鞋底直接开胶了，有这种可能性的。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上面的建议是：超过6年的轮胎就可以考虑更换了，超过10年的轮胎是不能用的。
于清溪发表在《橡塑技术与装备》期刊上面的论文也给你找来了，《轮胎耐久性（疲劳生热）的探讨》，上面也讲到过类似的观点。
轮胎的寿命一般是6到7年，超过10年的轮胎，会发生一系列的劣变，就是假冒伪劣的“劣”，某些关键性的性能指标甚至可以下降一半以上。
具体的年限可以看轮胎的生产日期，一般都是印在轮胎的侧面的。一般连在一起的4位数字，前2位代表周，第几周，后2位代表年份。
比如说：1021什么意思？先看后面，「嗷」21就是21年，前面10就是第10周，一个月是4个星期大概，对不对？就是2个月多一点生产的轮胎，就是这么看的。
被扎次数过多
常在河边走，哪有不湿鞋，轮胎被扎很正常的，很多老司机都是碰到过的，对不对？被扎过几次了，补过好几次了，有的也是需要换了。
不同的品牌规定竟然是不一样的，查下来很有意思。美国汽车配件零售商Tire Rack统计过不同轮胎生产厂商对于补胎的规定。
其中规定只能补1次的，有邓禄普、固特异、倍耐力；规定可以补2次的，有阿波罗·弗雷德斯坦、锦湖、普利司通以及旗下的凡士通、Fuzion等等品牌。
规定可以补3次的，有百路驰、米其林和旗下的Riken、永耐驰等等品牌；东洋轮胎说最多补4次。
而马牌、固铂、迪克·塞佩克、飞劲、将军、住友、优科豪马、耐克森、动力王、韩泰及旗下的路欧锋这些品牌，没有规定修补次数，只规定了2次补胎不可以重叠。
大多数的轮胎制造商都表示，如果超过了轮胎规定的修补次数，轮胎的完整性和高速能力就有可能会被破坏，是建议直接更换轮胎的。
就好比：鞋子穿久了，补的次数也很多了，越来越容易坏了，还不如直接去买个新的了。何况你这个球鞋说是要打比赛的，这个不要省。
另外了，有一些特殊情况，轮胎被扎1次就不能用了。第1个就是侧面，胎侧破损比较严重的。
第2个是破损口过大。美国轮胎生产商协会编写了个《乘用车和轻型卡车轮胎的穿孔修复程序》，里面有讲到。
直径超过6mm的口子，差不多就是4个5毛硬币这么厚，如果超过这个大小的口子就不能再补了。
第3个则是轮胎完全地漏完气，瘪掉了，瘪掉了之后，还在路面上继续开过的，也不能补了，这点米其林官网上也有提到。
轮胎是否更换要看多个参数
所以总得来讲，轮胎磨损到花纹深度低于个3、4mm，生产年限超过个6年，或者被扎次数太多的时候，都建议直接换掉。
即便还能用，我觉得也没有太大的必要，毕竟和行车安全也有关系。
旧轮胎不换，多久会出问题
而且修修补补其实不便宜的，有时候一个轮胎，400块钱、500块钱。
补一次20块钱是便宜的，他说：“你贵一点的要50？要80的？”补个2、3次还不如买个新轮胎呢，对不对？
而且阴阳怪气的：“你要好一点的，还是便宜点的？你要贵一点的，还是便宜点的？你要好一点的，还是差一点的？”
“分别有什么区别？怎么听起来好像都重复的？”
“哎呀，20的就是差一点的，80就是好的，好一点的就是80的，差一点的就是30的，你不要30的想要更好的，50也是有的。”
补胎到底有哪几种方式？什么方式最适合我自己的车子？什么样的价格相对是比较公道的？
“我又不懂补胎这种东西的，跑到店里面，怎么知道靠谱不靠谱？”其实是可以看它的设备和配置的。
关键词：轮胎关注「备胎说车」，回复关键词「轮胎」，马上就可以知道了。
每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。
参考文献
[1] 董斌,唐伯明,刘唐志,张赟.基于Fluent软件的雨天潮湿路面滑水现象研究[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2011.
[2] GB 9743-2015.轿车轮胎[S].
[3] 德国马牌轮胎官网
[4] 张又文,马良清,李红伟,金汉杰,肖凌云,王琰.老化对轮胎及轮胎材料性能的影响[J].橡胶工业,2018.
[5] 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）
[6] 于清溪.轮胎耐久性（疲劳生热）的探讨[J].橡塑技术与装备,2013.
[7] FLAT TIRE REPAIRS' EFFECT ON SPEED RATING.Tire Rack
[8] Puncture Repair Procedures for Passenger and Light Truck Tires.U.S. Tire Manufactures Association
[9] 米其林官网
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