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近些年来，各省各市几乎每天都会出现各种各样的诈骗案件，而这还是在各省各市的相关部门以及相关协会每天都在宣传的基础上，而就算是这样，为什么还会不断的有人会上当受骗呢？
我们根据各地公示的案件分析出，目前主要出现的几种电信诈骗类型主要分为投资理财、刷单返利、冒充物流客服、网络交友、冒充领导家人、诱导贷款、虚构债务、冒充公检法等，而这些诈骗案件的起源是，受害者首先会接到对方的电话，而这些电话又并非实名制，甚至有些受害者接到的电话是通过犯罪分子伪装，受害者接到的电话显示的就是客服电话，因此很大受害者都是在基于信任的基础上上当受骗的。
最关键的是，这些犯罪分子是如何以这些电话欺骗受害者的呢？其实，这个问题非常关键，根据我们的调查，这些犯罪分子在打电话时所有的都是一些虚拟拨号设备，而这些虚拟拨号设备本身是可以自主修改号码的，也就是说他们就算拿你的手机号码给你打电话这也并非是新奇的事件，而其中最可怕的是，这些虚拟拨号设备为了逃避受害者将这些他们使用的号码拉进黑名单，他们借助虚拟拨号设备，每拨打一次就会更换一个号码，让受害者无法躲避他们的恶意骚扰。
河南的黄小姐私信我们表示，她自2014年出国留学到2019年学成归国，这整整5年的时间我都在国外，可让我没有想到的是，我人在国外我的身份信息却在国内能办理贷款，更可笑的是，他们是如何通过层层审核的呢？
黄小姐表示，我是在2019年8月12日回国的，让我没有想到的是，在我回国第三方我到我们当地营业厅办理了国内的手机号，可就是我办理这个手机号，让我们瞬间感觉到非常的无语，因为在我办理的第二天就开始接到来自全国各个地区的催债电话，而当我在电话中告知对方我刚刚回国你们催收的人并不是我，我也是刚刚把这个手机号办理出来的时候，对方却不理会我在说什么？
最可怕的是，我刚刚办理出来的手机号，这些给我打电话的人竟然知道我叫什么，而且还是我的真实姓名，按照他们在电话中所说，我在2017年的时候，在杭州某网贷平台借了一笔2万元的贷款逾期未还，要求我在下午五点以前把这2万元存到他们口述的银行卡里，要不然，他们就会轰炸我的手机和骚扰我的亲属好友，甚至就连我通话记录里面的人也不会放过的。
我在电话中告知对方，我在2017年的时候人还在国外，我怎么办理你们所说的贷款，你们能不能把我借贷款时候的相关资料提供一下，另外，你说你是杭州这家网贷平台委外的催收几个，也请您提供一下他们委托你们的相关证明，大家要知道，这是我提出的最基本信息，而这些信息也不会涉及到任何的机密，因为我是当事人，我有权调取这些信息和他们也有责任证明自己的身份，可就算是这样，他们仍然拒绝提供这些信息，很明显是他们拿不出来我要求的这些。
因为我刚回国，我并不知道现在国内的实际情况，于是，我和家人商量以后，用我弟弟的身份办理了一张银行卡，我把自己的钱都转到了我弟弟的银行卡里，我在想，我卡里没有钱，他们是不会自动扣除的吧，可是，我把事情想得太简单了，随着时间越来越长，我接到的各种催债电话越来越多，而且这些电话还是无法回拨，就算我回拨了提示的不是空号就是忙音，特别有些显示“郑州”的联通号码，基本上都是我刚接通对方就挂断，这让我特别的烦恼。
经过了解，这些电话之所以打不通是因为他们使用的是虚拟拨号设备，而这些号码也是这些虚拟拨号设备自动匹配生成的，在实际的运营商资料库中并没有这个号码的存在，这也是我去营业厅查询的时候，为什么营业员告诉我查询不到的主要原因。
而不知道大家想过没有，现在我国的通讯运营商以及相关法律要求都是实名制的，而这些虚拟拨号设备的存在完全颠覆了我国法律上关于实名制的相关规定，继而也造成了各个地区的电信诈骗案件不断呈现出上升的趋势。
如果工信部以及相关部门禁止或打击这种虚拟拨号设备的话，让他们在互联网上没有生存的空间，我相信会有效地降低电信诈骗案件的发生率，甚至于及其有可能断绝了这些电信诈骗犯罪分子的生存空间，更是因为，逼着他们使用实名制信息办理通讯卡，就算他们实施电信诈骗这种犯罪行为的话，公安机关也能很快的侦破案件，这才是目前我国社会上最关键的问题。
15t是什么意思
【太平洋汽车网 评测频道】UNI引力系列，是长安的全新产品序列，定位属于中高端，而引力车系的*车型是定位紧凑型跨界SUV的UNI-T。不用多说什么，光看UNI-T的外形，相信就会有不少朋友觉得有意思，毕竟时下汽车设计都大同小异，UNI-T这般有创意的设计还真是不多。在路上我相信如果盖住车标，并没有人会觉得这会是长安的设计。
UNI-T车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商 预售价：暂无报价 | 抢先试驾 |
前段时间我们同事已经进行过UNI-T的实拍解析，着急的朋友可以先点击下图细品UNI-T的外观内饰。
零百加速7.57秒是什么感觉？
长安UNI-T搭载新一代蓝鲸动力1.5T涡轮增压直喷发动机，*功率达到132kW、*扭矩则为300N·m，这具1.5T在参数上表现不错，并且发动机*热效率达到了40%。而变速器全系均为7速湿式双离合。这款代号为NE15T的发动机虽然与CS85和CS75 PLUS一样都是1.5T，但UNI-T上的这台发动机是蓝鲸动力系列最新的产品，与以往的1.5T发动机并不完全相同。UNI-T的参数要比它们稍强一些，也就是调校会更为激进一些。
试驾前厂方安排了一个性能测试项目，也就是实测零百加速和百公里制动。第一次厂家工程师测出来0-100km/h加速7.57秒，100-0km/h制动33.24米。后来我自己测了一遍，0-100km/h加速7.79秒，100-0km/h制动34.91米。这个成绩是使用运动模式+不关闭ESP达成的，并且没有憋转速弹射起步，而是直接从踩油门起步的。其实想要做到工程师那个成绩，是需要吊一下转速起步的，但UNI-T使用的是双离合变速器，在运动模式下憋转速超过3500转后，变速器就会进入保护模式、中断动力输出，所以如果要吊转速起步还得控制转速。UNI-T这个变速器保护其实阈值比较高，不像大众普通车那般在2000转附近就启动保护了。不过双离合变速器除非有弹射模式或是豪华品牌，否则不建议做太多这样的激烈操作。
而这个制动成绩，数据上是相当优异的，已经赶上了跑车的表现。但UNI-T有这个成绩却并不算意外，因为试驾车是顶配，使用的是尺寸为245/45 R20的马牌MC6轮胎，抓地力方面的表现自然是相当不错的。
日常道路中驾驶UNI-T，1.5T动力输出表现也是足够的，无论是变线超车还是中段加速，你都不会觉得这副发动机拖了后腿。但，问题其实出在变速器上。这具7速湿式双离合变速器响应上似乎不太快，有一种厂家为了保证平顺性所以刻意将换挡速度放慢了的感觉。在节能和标准模式下，变速器都是很积极地往上升挡，而需要降挡时就会犹豫一点，你需要踩深一点油门变速器才会被逼去降挡发力。运动模式升挡会延缓一点，并且车辆会努力把转速保持在2000转以上，这样发动机的动力输出表现会更好。
试驾过程中有很长的一段曲折山路，在山路上你会更愿意去用运动模式，因为标准模式下入弯后就很容易升挡了，出弯时给油动力输出就会有迟滞。当然，这个时候有拨片换挡会更好一些，毕竟你可以掌控着想要的挡位。总体而言这套动力距离人马合一是有点距离，但日常通勤足矣，至少不会让你觉得有什么顿挫的感觉。
再说UNI-T比较有意思的点：采用了风琴式油门。这玩意其实并不稀奇，豪华品牌上早就烂大街，但出现在十多万的自主品牌中还是比较少见的。自主品牌中大面积使用风琴式油门的可能也就是红旗一家。风琴式油门其实相比悬吊式油门，好处是对油门控制可以更加细腻，并且长时间驾驶也不会那么容易让脚疲惫。
有些朋友可能会问UNI-T以后会出2.0T的动力吗？这个问题工程师表示有考虑，但没有明确的信息。如果搭载2.0T+8AT的UNI-T百公里加速达到6秒多，但价格再加个几万，我并不觉得会有太多消费者购买，毕竟这个价位的消费者更多求的是性价比。
UNI-T的底盘倒有点意思，它没有为了舒适而采用了偏软的调校。无论是过减速带、过坑洼，你都会感觉UNI-T的底盘是偏硬的，再加上20英寸的大脚，振动会很直白地传递进车内，但这也不意味着底盘差。UNI-T底盘很扎实，没有松散感，振动传递直接但消散也快，没有太多的余震和晃动出现。这种底盘感觉更像是欧洲车，开的越快越感觉良好，因为支撑性表现足够，在过弯或者面对路面起伏时，底盘可以给予驾驶员充分的信心。不过这种调校也有副作用，如果是追求舒适的朋友可能会觉得振动传递有点生硬，我想这是个取舍的问题，要做到二者都兼顾是十分困难的，UNI-T目前这个表现已经很不错了。
另外由于整体的轿跑溜背设计加上低质心设计，在车内的坐姿并不会觉得像SUV，反倒是接近轿车或旅行车。这些条件再加上偏硬的悬架，UNI-T在过弯时的侧倾控制会比较不错，这点很对口UNI-T运动的定位。
UNI-T的转向老实说有点假。这个假怎么理解呢？其实说白了就是指向性不太清晰，驾驶感与车轮之间没有什么触感交流。UNI-T转向助力有轻柔/标准/运动三种模式，转向力度最重的是运动，但其实相比其他车力度也不算太重，我觉得既然是运动就可以再激进一些，否者三者之间拉不出太大差别。山路上我都是用运动模式驾驶，在转向尤其是在弯心时，你不太会感知到你究竟要打多少方向才对。当然在日常通勤时这样的表现并没有什么问题，但对于运动定位的UNI-T来说，运动不只是外观内饰，更本质的是机械素质，只有机械层面足够运动，这个车才真正能称之为运动型产品。
在试驾期间我想了很久，要怎么评价UNI-T才算合理。如果是长安传统车系，有UNI-T这样的动态表现，其实我觉得已经很不错了。但UNI-T隶属的是新的产品序列，定位相比其他产品更*，在这种背景下，我觉得对UNI-T的要求就得更多，这并不是歧视而是公平。如果因为是自主品牌就不敢于与合资产品对比，那这是对自主品牌、对那些日以继夜工作的工程师们*的侮辱。UNI-T整体还有细化提升的地方，这是UNI引力车系的第*产品，往后的产品希望长安可以克服更多困难，带给我们更*的机械质感体验，而我认为长安也具备这样的实力。
极具个性的外观
UNI-T的外观其实比较激进，但也正式这样的激进造就了UNI-T这样有意思的外观。当然这个其实分裂性相当强，喜欢的人会觉得很不错，但不习惯的朋友就觉得相当无厘头。不过我的观点的，喜不喜欢不重要，关键是有这样的设计态度，说明长安给予了设计团队相当大的自主权，自主品牌在机械素质提升的同时，在设计上也要不断提升，这样才会一步一步往上走，长安能有这样的想法并且最终制造出来了，这是件好事。
首先UNI-T有两个外观设计风格，分别是时尚版以及运动版，二者的区别就在于配饰。显然运动版的熏黑打扮运动效果会更为浓烈，搭配上UNI-T灵动多曲面的设计，还真是有几分小钢炮的感觉。而白色的时尚版会比较明显地展示出UNI-T设计的独到之处，例如中网以及大灯。
UNI-T让人觉得相当科幻和有新鲜感，很大程度是这个点阵式中网的功劳。这个中网其实抛弃了以往有边框的中网设计，去掉了传统中网的边框设计，使得前脸看起来更有开扬感。我脑补了一下，如果中网上的这150颗菱形小格子都贴上了镀铬饰板，那么视觉效果也是相当拔群的，当然这跟UNI-T的年轻运动化气质不是那么搭调。
在中网的边缘处，分体式大灯将车头剩余的空间填满。上方是LED日行灯，而大灯组则在车头中部，视觉上好像这个前大灯被隐藏掉一样。事实上分体式大灯组也是很多车企现在会用一种设计手法，但后期很多分体式设计其实比较惊悚而非科幻，UNI-T这个分体式设计还是比较正常的，可以较好贴好整个前脸的设计。
车尾方面，运动版车型会采用四出的排气孔设计，下扩散器造型也更为复杂，而时尚版则稍简单一些，另外需要注意的是这个四出排气是真的，里面确实有四根排气管。但无论是运动版还是时尚版，UNI-T的尾部造型都是层次感相当丰富，因为其曲面相当多，并且后玻璃是大角度倾斜的，结合上方的尾翼设计，个性感运动感都相当不错。而看着这个尾部其实你会有一种，这个车如果是个轿车，将底盘放低一些，那么就是妥妥的小钢炮风格。
尾灯设计比较纤细，内部有LED灯带。尾灯位于车尾较高的位置，更高的视觉重心能起到“提臀”的作用，让尾部更为灵动。
车侧，UNI-T的线条同样是相当的有肌肉感和力量感，并且腰线都是圆润的。其实运动版的黑色可以更好地展现出车身的线条，白色则掩盖了一些曲面。UNI-T车侧另外一个亮点在于C柱大斜度设计，这样给了人一种轿跑SUV的感觉。从这个角度来看的话，UNI-T对标的应该是马自达CX-30、C-HR这一类个性紧凑型SUV。
时尚版使用的是19英寸轮毂，运动版则是20英寸的轮毂。这样的轮辋尺寸在同级中其实并不多见，毕竟成本也是一个问题。但不得不承认，UNI-T配这个大脚是和合适的，视觉上也不会显得大。另外20英寸的轮毂配的是马牌MC6轮胎，尺寸为245/45 R20。MC6是主打运动操控的轮胎。
最后要说的是，UNI-T身上，长安也提供了定制功能，当然这个定制并非英国*那种深度定制，而是部分外观内饰件的选择，例如外观就可以选择双色车顶和大灯饰条。
科技配置是内饰亮点
UNI-T的内饰相比于外观其实会“保守”一些，但整个的设计拿捏比较到位，没有疯狂堆叠科技元素导致觉得凌乱。其实UNI-T的内饰也是移植了长安的家族设计，在逸动PLUS上你就会发现二者内饰是有关联性的。但UNI-T立体面更多，中央通道区域也经过了重新设计。事实上长安在这几年中，设计风格做了相当多的尝试，内饰也是如此，几款新车风格不尽相同，但设计水准保持不错。这比一些自主品牌打着家族化设计要好上不少，当然，长安相比这些品牌要稍低调不少，在设计上没有吹的那么天花乱坠。
运动版和时尚版内饰差异也在于配色，时尚版是黑/银+浅灰色饰条，而运动版则是红/黑+深灰色饰条。其实UNI-T的内饰用料选择和搭配都比较正常，不少自主品牌一想到车是运动定位的，内饰就上仿碳纤维饰板，但这并不一定真的能够衬托出运动氛围。
方向盘采用了平底造型，左右两侧有驾驶辅助系统以及多媒体控制按键。比较特别的是，方向盘左侧有一个微信专属按键，这是因为UNI-T支持车载微信功能，所以在方向盘上就有一个微信对应按键，方便驾驶员唤醒车机的微信界面，实现一键收发信息。这个设计倒并不是长安首创，传祺新一代GS4上也有出现。
UNI-T通过5个毫米波雷达和12个超声波雷达，结合高精度可以实现L3级别自动驾驶功能。不过由于目前政策还不支持L3自动驾驶车辆在公共道路上行驶，所以目前UNI-T还是只有开放了普通的L2级驾驶辅助功能，也就是自适应巡航、车道保持等等，而L3级驾驶辅助功能只能等政策放开后才能解锁。UNI-T的L3级别驾驶辅助系统有两项功能：40km/h以下拥堵自动驾驶，无需驾驶员保持注视前方、人工触发换道，系统自动推荐换道；40km/h以上HWA高速自动驾驶辅助，需驾驶员保持注视前方，车辆能识别限速行驶。
UNI-T的L3级辅助驾驶系统此前官方已经在量产车上进行了体验，有兴趣了解的朋友可以点击下图：
仪表盘则采用了10.25英寸全液晶屏，拥有三种主题风格，其实关于这个仪表盘我想说的是，它的主题和UI设计让我 想起了DS 7，同样都是以菱形为主的仪表盘主题。仪表盘右边连着的是同为10.25英寸的中控屏幕，比较有意思的是仪表盘跟中控屏之间有一个明显的转折痕，如果将这条痕换成曲线过渡的，相信视觉效果会更好一些。
UNI-T的搭载了全新的智能车机系统，除了有常规的在线音乐、在线导航服务外，还支持车载微信功能，并且这项功能是腾讯为长安定制的，可以带来更便捷的体验。
UNI-T车厢内另外一个亮点就是在硬件技术方面，UNI-T搭载了由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用了机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知。这话说起来比较玄乎，简单点来说就是车舱可以感知到驾驶员的动作，并且为乘客提供对应服务。例如视线亮屏”主动交互：中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；如果副驾拿起电话接听，系统会自动降低正在播放的音乐音量以保持通话清晰，停止接听后则会自动恢复音量，相当贴心的功能。
UNI-T使用了电子挡把，造型有点像飞机挡把。其实电子挡把很多家车企都在用，但UNI-T这个设计算是比较独到，挡把没有很突兀，而是很自然融合在中央通道的设计中。老实说实用性是没什么变化，但这种设计创新值得点赞。不过这个电子挡把每次切换挡位都得按两下，第一下回到N挡，第二下才是选择挡位，需要点时间习惯，刚上手会觉得不太自然。
座椅/空间
UNI-T采用了一体式运动座椅设计，面料为NAPPA皮纹材质。虽然说是运动座椅 ，但还是以舒适为主，侧翼并没有太强的包裹感。后排座椅坐垫和靠背都比较厚，乘坐质感良好。不过由于UNI-T整体偏扁平的设计，使得后排座椅坐垫高度也偏低，这样大腿就得不到充分的座椅支撑。另外可能也是造型的缘故，车舱与发动机的隔板比较靠前，所以驾驶员想要获得舒躺的驾驶体位，就只能将座椅往后调，这样就会压缩后排的乘坐空间。在乘坐空间上UNI-T表现算正常，也没有太多惊喜出现。倒是后排中部通道凸起较小、纵向长度足够这点比较让人满意。
储物空间方面，前排的表现比较正常，并且挡把下方还有一个储物格设计。当然，UNI-T是以设计为先的，其次才是兼顾储物，如果真的要以储物第一为出发点，不会有这样的设计。
UNI-T的尾厢平整度表现不错，但由于车身造型问题，C/D柱有相当大的斜度，所以后备厢上方的储物空间受到比较大的影响。如果将C和D柱设计成常规的方方正正，尾厢空间倒是可以保证，但外观就平庸不少，也不符合UNI-T的科技感定位。
总结
UNI-T作为长安高端子品牌产品，确实是长安厚积薄发的作品。无论是外观还是内饰，这些设计以及科技配置并不是短时间就可以造出来的，而是经过长时间技术积累而孵化出来的，很欣慰的是长安终于踏出走向高端的这一步。诚然UNI-T并不是那么的完美，但我相信它的设计、科技配置以及动力表现三个亮点会吸引到一部分消费者的注意力。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）
贷款出国留学
从决定出国到真正留学，这中间有许多事情需要准备。而对于需要出国留学的同学与其家庭来说，各银行的留学贷款政策是出国前必须关注的事。Wake君已经为大家搜集中国几大银行留学贷款政策，注意查收哦！
1 Bank of China 中国银行
作为一个传统的外汇外贸的专业银行，中国银行在全球的37个国家和地区都拥有广泛的机构的网络的站点，能够为出国留学的家庭提供一个专业的、全方位的“一站式”跨境金融服务。
中国银行提供“存一贷九”的保证金贷款，
贷款期限
学杂费、交通费、生活费用途最长可达10年(含)。留学保证金用途最长不超过借款人就读期限。
贷款币种
人民币、美元、日元、欧元、英镑、港币、澳大利亚元、加拿大元。
贷款*额度
贷款用途为支付学杂费、交通费、生活费的个人留学贷款，金额*不超过受教育人留学所需全部费用总和的80%。学杂费以学校出具的有效证明为准，生活费、交通费金额根据就读国家和地区核定，*可达人民币或等值外币12万元-20万元/年。留学保证金金额*可达150万元人民币或等值外币。
贷款利率
贷款利率采用“基准+浮动/加点”方式。人民币贷款以人民银行公布利率作为基准。外币贷款以国际金融市场利率或相关国家官方发布利率作为基准，具体根据贷款币种确定。
还款宽限期
贷款人可给予借款人一定的宽限期，个人留学贷款宽限期最长为2年，且不得超过受教育人在校就读期限。宽限期内只付利息不还本金。借款人自宽限期满起次月，应按合同约定，按期偿还贷款本息。
2 China construction Bank 中国建设银行
可以为有需求的客户办理个人消费贷款，用途也是为留学的学费及生活费的。而针对的高端的客户，建行还是会提供一个“留学鑫”的服务，是为有海外的留学需求的客户的子女进行的一个量身定制的设计，涵盖了其全留学的周期的出国留学的综合解决的方案，也是会通过与优质的第三方的专业机构合作的，将金融的服务产品、投资的理财产品以及留学的规划等的增值服务是整合于一体的，包括你的留学的规划、国际航班的vip服务和国际的紧急援助等的。
贷款用途
用于个人出国留学或在职就读MBA、MPA等高端职业教育所需的学费及生活费用。
贷款金额
单户贷款金额*不超过100万元。
贷款用途
用于个人出国留学或在职就读MBA、MPA等高端职业教育所需的学费及生活费用。
贷款期限
“学习时间+1年”。
贷款利率
按照建设银行的贷款利率规定执行。
担保方式
“学易贷”可采取抵押、质押、信用和“抵押+质押”组合的贷款方式。
还款方式
包括等额本息法、等额本金法、到期一次还本付息法、按期付息任意还本法等。贷款期限在一年以上的，必须采取按月等额本息还款法或按月等额本金还款法。
3 Industrial and Commercial Bank of China 中国工商银行
工商银行留学贷款分为提款型和非提款型。其中，提款型个人留学贷款用于支持借款人或其直系亲属留学期间所需学杂费和生活费；非提款型个人留学贷款用于办理借款人或其直系亲属留学或陪读手续所需、并经相关使领馆认可的资信证明。可以根据自己的需求选择办理。
如果是工行的优质客户、资信状况良好，还能以信用方式获得贷款。根据贷款用途的不同，*可贷额度有所区别：用于学杂费和生活费的留学贷款*可贷额度为200万元，用于资信证明的留学贷款*可贷额度为100万元。
贷款金额高
提款型个人留学贷款贷款金额*达200万元;非提款型个人留学贷款贷款金额*达100万元。
贷款期限长
贷款期限最长可达10年。
担保形式多样
可采取抵押、质押、保证担保等方式。
贷款发放方式灵活
贷款可在初次申请时一次发放，也可以按照借款人学费、住宿费、生活费支付期分次发放。
综合服务完善
与留学贷款结合，提供资信证明、个人购汇、外汇结算、见证开户、境外账户开设、国际信用卡办理等配套服务。
4 Agricultural Bank of China 中国农业银行
农业银行向正在申请或已获批准到境外就读高等院校本科（含）及以上学位的个人及其直系亲属、法定监护人发放的留学保证金、教育等相关费用的贷款便是农行的留学贷款业务。留学贷款金额*可达150万元，同时最长贷款期限为5年。
5 China Citic Bank 中信银行
中信银行的留学贷款业务用于出国留学期间支付学杂费和生活费，或在申请出国留学签证过程中所需保证金的人民币贷款。
中信银行在出国业务上可谓是佼佼者。美国，澳洲等多国使馆都将业务口直接对接中信银行，那么在留学贷款这块儿，中信银行都有何优势呢?
首先，办理签证时使馆通常会要求客户提供由银行出具的存款证明，一般存期要求在半年以上。为了帮助准留学生更加顺利地获得使馆签证，中信银行可为客户提供中英文存款证明和留学贷款证明等资信证明。中信银行开具的存款证明是各国使领馆认可度*的存款证明之一，有利于提高留学签证通过的成功率。对资金流动性要求高或银行存款没有达到规定期限的家庭来说，中信银行可以提供担保形式多样的出国留学贷款，出具留学贷款证明。
比如选择去新西兰留学的学生，如果存期不满六个月，可以在中信银行办理新西兰留学汇款专用账户业务。作为新西兰移民局*指定合作的中资银行，中信银行可以受理“新西兰留学汇款专用账户”的开立。该账户将个人信用转化为银行信用，简化资金担保手续，无需提前存款，有效提高学生获签几率。
房产抵押方式办理的贷款*额度可达抵押物价值的90%，质押方式办理的贷款*额度可达质物价值的95%，信用和保证担保方式办理的贷款金额*可达150万元;期限最长可达30年;可选择一次性或分次支用。
贷款出国留学值得吗
南方财经全媒体
近日，在、兴业消费金融联合举办的“财商圆桌派”中，围绕“青年人的健康金融观”这一主题，兴业消费金融股份公司的高校业务部主管郝超与中欧国际工商学院金融与会计学教授芮萌同
芮萌表示，大学生贷款求学是平滑人生现金流的一种方式，是借助贷款来进行财富管理，并尽可能保证大学时间投入到学习读书中，而不是耗费在打工。郝超肯定了贷款求学的合理性，同时指出目前学生可享受的金融服务相对较为欠缺，申请国家助学贷款是一个比较好的办法。
贷款读书是一个理性的选择
芮萌表示，针对家庭经济负担较重的大学生来说，打工可能会拖延、占用上学的时间，且致使学生没有办法尽可能集中精力于读书上，相对而言，申请贷款很大程度上能够节约时间，缓解就学压力，因此学生贷款还是很有必要的。
他回忆道：“我是86年到90年读大学的，在那个时候学费免费，不需要申请贷款。1991年，我去了美国留学，我们家是普通家庭，父母给我买了一张去美国的单程票。在美国所有的学费和生活费都是靠我打工赚来的。如果那时有一家银行给我提供学生贷款的话，就可以大大节约时间。”
同时，芮萌从财务管理的角度解释了贷款读书的合理性。他指出，财富管理就是解决一个人一生中的现金流不平滑的问题。一个人的生命周期可以被划分为几个阶段，而在大学阶段，现金的流入通常都要低于现金的流出，这就意味着需要借钱。对于家庭经济压力较大的学生来说，配合家庭储蓄加上商业贷款是一个很好的解决方案。
郝超则从国家助学贷款的角度分析了“是否应该贷款读大学”。他指出，根据调研，截止到2019年末，国家助学贷款的余额大概在1380亿，贷款户数大概为1209万户。从福建省的数据来看，国家助学贷款大概覆盖20%的人群，而国内大多数大学生在校4年的开支大概在10到15万，60%的家庭觉得上学是有压力的。
而美国的助学贷款相对则较为普及。根据美联储数据，截至2019年底美联储国家助学贷款的规模大概为1.6万亿美金，超过了汽车和信用卡，仅次于房贷，因此美国助学贷款的体量是非常大的。
可享受的金融服务有限，国家助学贷款是较好选择
尽管对家庭经济压力较大的学生来说，贷款求学是一个解决相应问题的有效手段，但实际上大学生可以获得的金融服务是较为有限的。芮萌指出，在美国留学的时候可以通过信用卡来解决一定的问题。学生的信用记录通常是空白的，因此可以通过申请一张美国运通卡并进行消费从而获得信用记录。他表示，通过这种方式，在留学期间他申请了十几张额度在几千美元左右的信用卡，从而解决了很大一部分支出问题。
郝超认为，中国学生在理性消费这一问题上相对而言是较为欠缺的。在17年前后不良校园网贷事件频出，致使信用卡业务在学生群体中基本关停。总体来看，学生可以享受到的金融服务目前相对是比较少的。
同时，郝超表示，由于国家助学贷款是贴息的，即在校期间无需支付利息，对相对贫困的大学生家庭来说，建议申请国家助学贷款。而针对国家助学贷款的标准下无法覆盖的群体，则可以由家长申请兴业消费金融的“兴才计划”，该计划*额度可达20万，在校期间只需支付利息，毕业后设置了3-5年的宽限期，在该期间内同样只需支付利息，宽限期后需等额本息还款。这一计划以及为应届毕业生定制的“立业计划”，都能够为满足学生求学立业期间的合理消费信贷需求提供更多选择。
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