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提到“国民家轿”这个称号，上汽大众朗逸的名字可谓家喻户晓了。诞生于2008年的它截止2021年，已经在中国市场累计销售超过500万辆，这样的销量成绩，足以证明消费者对它的认可。而随着消费市场的快速年轻化，年轻消费者对汽车产品提出了更加多面且苛刻的要求。为此，在2022年6月23日，新朗逸正式上市，它将为我们带来哪些升级呢？今天我们就来体验一下。
双外观设计满足不同人群喜好
提到年轻化，新朗逸最直观体现这个词的便是外观的变化。新朗逸*推出了双前脸战略，我们所体验的经典版车型采用了大尺寸的进气格栅搭配多条横向镀铬饰条的组合，并以竖向的饰条进行点缀，在保持大众车型一贯大气稳重的气场的同时，精致感也有明显提升。另外，全新升级的LED明眸流光前大灯除了在造型上更具棱角，还全系标配了离回家功能和感光自动开启功能，最新的城市辅助照明Urban Light功能将雾灯和角灯的功能集成，不但可以根据周围光线环境自动拓展近光灯的照明范围，还可以在车辆转弯时自动拓展两侧的照明视野，有效减少了因光线条件造成的视觉盲区，让日常用车更加便利和安全。
新朗逸的车侧设计延续了朗逸车型一贯的优雅和流畅，协调的比例感让其显得十分耐看。新朗逸还会提供KESSY无钥匙进入以及带有倒车自动下翻/锁车自动折叠功能的外后视镜，在停车过程中也会有更加便捷的体验。而在车尾，除了尾灯内部灯组变得更加精致以外，其外部灯壳还进行了熏黑处理，让视觉效果更加年轻和运动。
如果说经典版朗逸是在延续朗逸车型一贯的传统，那么新增加的星空版车型就是一次大胆的突破了。其会换装星空点阵式的中网，仅在中央保留一条贯穿式的镀铬饰条，再搭配上高光黑车顶、亮黑色后视镜以及尾部亮黑色的扰流板，为其增添了更强的年轻运动的气息，这也让星空版可以更好的吸引年轻消费者的目光。
另外，新朗逸提供了包含天珍蓝、人气红在内的7种车身配色，其中经典版车型专属文化银配色，而星空版专属爷青灰配色，为消费者提供了更加多样化的选择。而极具纪念意义的五百万版车型还会在B柱位置增加专属的标识，如此多细节的升级，确实让新朗逸可以更受年轻消费者的青睐，而双前脸的战略，也让其不会失去传统消费者的喜爱。
科技化、智能化是核心升级点
而在内饰方面，新朗逸同样在努力向年轻化靠拢。新朗逸换装了全新造型的三辐式平底*多功能方向盘、触控式的空调控制面板，中控台以及门板位置也采用了皮质包覆的饰板，再搭配上镀铬饰件装饰的出风口以及全新设计的皮质打孔座椅，并提供3种内饰配色，诸多细节的升级也让车内的品质感进一步提高。同时，星空版车型在中控台、座椅、门板等多处增加了红色缝线的点缀，空调出风口也调整为红色和亮黑色的饰条装饰，整体氛围会更加年轻。
除了这些细节的提升，科技化以及智能化才是新朗逸升级的核心。新朗逸搭载了10.25英寸全液晶仪表以及12英寸悬浮式中控屏，并内置全新的MOS 3.X 智慧车联系统，除了拥有流畅的操作响应速度外，其支持实时在线地图、情感化语音助理、一站式智慧服务、车载小程序以及在线短视频以及无线CarPlay和CarLife等丰富的智能互联功能。
其中情感化语音助理可以实现对空调温度调节、播放音乐、查找地址、查看天气等功能，减少了手动输入和点击的麻烦。车载小程序则包含了阿哈路书、航旅纵横、酒店预订等丰富的功能，用车机就可以将旅途中的各项事务安排妥当。而在线短视频功能更是可以让车上的其他乘客在旅途中不再感到无聊，尤其是对于家里的小孩子来讲，更是多了一个防止其哭闹的好方法。
除了智能化的互联系统，新朗逸还全系标配了AEB自动刹车辅助系统、EPB电子手刹辅助功能，顶配车型更是提供了带启停功能的自适应巡航系统，丰富的主动安全和驾驶辅助功能，无论是日常的市区通勤还是长途出行，都会变得更加轻松和安全。而全系标配的雨量感应静音无骨雨刮以及除*配车型均标配的泊车后视影像系统等便捷配置的加入，也让用车的体验得到了进一步的提升。可见在科技化和智能化方面，新朗逸也对自身做出了全面的革新。
空间实用性依旧领先
作为一台久经考验的家用轿车，在乘坐和储物空间上满足家庭用户的刚需同样是重中之重。新朗逸在对自身的设计与智能化升级的同时，也延续了其在空间实用性方面的优势。对于身高175cm的体验者来讲，当前排调整好标准的驾驶坐姿，可以获得三拳左右的腿部空间以及两指左右的头部空间，尤其是腿部空间十分宽裕。
而除了空间十分宽敞外，新朗逸的后排座椅也足够宽大，合适的坐垫长度保证了对大腿前部的支撑。而合理的坐垫上扬角度以及靠背的倾角，也为乘客营造出舒展的坐姿，再加上坐垫的填充软硬适中，后排的乘坐舒适性表现十分突出。另外，新朗逸也提供了后排出风口以及USB/Type-C电源接口，进一步提升了后排的乘坐体验，这样的实用性表现已经可以很好的满足家庭用户的需求。
开起来依旧德味十足
对于朗逸这款车来说，除了空间实用性出色外，*的驾驶质感同样是其得到广大消费者认可的核心竞争力。新朗逸提供了1.5L+6AT、1.2T+7DSG以及1.4T+7DSG三种动力组合，以满足不同需求的消费者。值得注意的是，作为两款涡轮增压发动机，1.2T和1.4T车型同样可以使用92号汽油，加之两款发动机本身在燃油经济性方面就表现出色，也进一步降低了用户的用车成本。
以我们试驾的这款280TSI DSG 永逸版车型为例，其搭载了*功率为150马力，峰值扭矩250牛米的1.4T四缸涡轮增压发动机和7速双离合变速箱组成的动力总成，相信广大用户对这套动力系统已经十分熟悉。而在实际驾驶感受方面，它也延续了轻快而充沛的动力感受，动力输出十分线性，深踩油门也能获得足够的动力爆发，加速超车十分轻松。同时。双离合变速箱在匹配成熟度上也依旧维持了十分出色的水平，结合动作细腻顺滑，哪怕走走停停也没有出现明显的顿挫感，加速的降档反应也十分在线，给人很强的好感。
而在底盘方面，新朗逸也维持了我们所熟悉的“德味”，转向手感轻盈线性，很好上手，低速驾驶十分轻松，车速提升后则会明显变得沉稳很多，可以让绝大部分驾驶者都感到很好驾驭。同时，新朗逸的底盘悬挂也十分紧致，在保留一定路感的同时，也不会让车内乘客感到生硬，在支撑性和舒适性方面做到了很好的平衡。
作为一台深耕中国市场多年且备受消费者认可和信赖的车型，新朗逸在延续自身传统优势的同时，也在年轻消费者越来越注重的智能化领域进行了大刀阔斧的革新，尤其是星空版车型的推出，已经足以说明其对年轻消费群体的重视。相信这样的升级，也将让新朗逸在原有的传统市场继续保有极强的竞争力的同时，对年轻消费者的吸引力也会大幅提升，毕竟哪个消费者不想要一台足够全能的产品呢。
柴油机冒黑烟
柴油机冒黑烟是什么原因
1、供油系统问题
（1）喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小；
（2）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；
（3）喷油器（嘴）问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；
（4）喷油泵调速器有问题；
（5）喷油泵供油量太大；
2、燃烧系统问题
（1）汽缸压缩压力不足：活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；
（2）气门间隙不对；
3、进气系统问题
（1）空气滤质量问题；
（2）进气管阻力问题；
（3）进气温度过高问题；
4、排气系统问题
（1）消声器问题；
（2）排气管阻力问题；
5、其它因素
（1）燃油质量问题；
（2）环境因素问题；
（3）设备匹配问题。
柴油机冒黑烟的故障和排除
综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。
原因找到了，故障也就排除了。
1、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法
（1）供油提前角不正确 柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的*提前角度，机型不同，提前角也不相同。喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
ａ、供油提前角偏大 如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象： ．有强烈的燃烧噪音 ．柴油机功率不足 ．燃油消耗量明显增加 ．排气管接口处湿润或有滴油现象 ．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象
ｂ、供油提前角偏小 如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了*时机，使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象： ．排气温度高，排气管有烧红现象 ．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热 ．柴油机功率不足 ．燃油消耗量明显增加 排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。
（2）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损 个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。 但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象： ．柴油机启动困难 ．柴油机润滑油油量可能增加 ．柴油机动力不足 ．柴油机排气温度高，排气管可能烧红 ．柴油机可能因后燃增多而过热 确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是：
ａ、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转 仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。
ｂ、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或者是喷油器（嘴）是否有问题。 具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。 排除方法：当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。如果确认故障的原因是由于柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。
特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供油角度并按要求调整供油量。
（3）喷油器（嘴）问题
ａ、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重 当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重时，会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象： ．排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油 ．滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障 ．该缸可能有强烈的燃烧噪音
ｂ、喷油压力不正确 喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。而喷油压力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油提前角不正确相似。 确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞、出油阀是否有问题的方法基本相同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。 排除方法：更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保使用质量上乘的喷油器（嘴）。
（4）喷油泵调速器有问题 喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构之间的不平衡，柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时，柴油机更是浓烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题，柴油机运行时还有下列现象： ．柴油机转速不稳定，可能自动升高或降低 ．带负载运行时，随负载增加柴油机转速下降严重 ．柴油机负载越大，烟度越大 ．用单缸灭火法检查时，柴油机烟度无明显变化 排除方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。
（5）喷油泵供油量太大 喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽缸，是柴油机后燃增多。
此时，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象： ．燃油消耗明显增加 ．柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气管可能被烧红 ．可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象 排除方法：专业维修喷油泵，按要求调整喷油泵的供油量。
特别提示：调整喷油泵的供油量时，必须考虑该柴油机喷油器喷油压力的影响，因为该油量是在特定喷油压力下的供油量。如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。如果喷油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量降大于调整喷油量。反之，则小于调整喷油量。压力差别越大，供油量的差别也越大。比如喷油器的喷油压力相差50巴时，喷油量可能相差20%。
2、燃烧系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法
（1）汽缸压缩压力不足
造成汽缸压缩压力不足的原因主要有：活塞环严重磨损（活塞环严重磨损将使柴油机严重冒蓝烟，本文不作叙述）、压缩比偏小（活塞顶间隙太大或气门座圈凹入太深）或气门密封不严等。
ａ、活塞顶间隙太大
如果装配柴油机时，没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙，或调整不当时活塞顶间隙偏大时，直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小，降低了汽缸的压缩压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。 确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。在装配柴油机时，必须将活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。一般情况下，只要安装正确，活塞顶间隙在使用过程中的是不会变化的。
ｂ、气门密封不严
气门密封带严重变形或磨损，将导致气门密封不严，直接降低汽缸压缩压力和温度，使燃油燃烧不完全、不充分，导致柴油机严重冒黑烟。
ｃ、气门座圈凹入太深 气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击，加之气门座圈底孔的铝合金性质，将使气门座圈凹入逐步增加， 使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加，相应增加了燃烧室的容积，降低了柴油机压缩比， 从而降低了汽缸的压缩压力和温度，导致燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。
汽缸压缩压力不足时，除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：
．柴油机工作时动力不足 ．
柴油机加速无力（加速性能太差） ．
燃油消耗增加 如果柴油机在使用过程中出现上述问题或现象时，可以使用专用的汽缸压力检查表测量汽缸压缩压力。汽缸压缩压力测量装置一般安装在喷油器孔内，单缸测试，逐缸进行。然后与标准值进行比较，确认是否过低。
排除方法： 如果进行汽缸压缩压力测量而确认柴油机冒黑烟是由于汽缸压缩压力低造成的，就必须检查活塞顶间隙、气门座圈凹入深度和气门与气门座圈之间的密封情况。
具体做法是： ．松开缸盖螺栓，拆下缸盖，在活塞顶部放入铅丝，然后装上缸盖， 按要求拧紧缸盖螺栓，然后再松开缸盖螺栓，取下缸盖后测量铅丝厚度，如果测量值在技术要求范围内，则明说活塞顶间隙正确。反之，则说明活塞顶间隙不对，需要进行调整（主要是根据测量值选择缸垫的厚度）。 ．取出缸盖后，仔细观察和测量气门大头平面与缸盖底面的距离， 如果测量数值大于技术要求数值，则说明气门座圈凹入太深，需要进行修复处理。
修复方法是：更换气门座圈和所有气门，重新研磨气门。气门座圈的具体要求请参照相关技术要求。 ．如果气门座圈凹入深度合格，则应仔细检查气门与气门座圈之间的密封带。 一般情况下，经过长期使用后， 气门与气门座圈之间的密封带都会有较大的磨损和变形，需要进行修复。具体做法是：绞磨气门座圈密封带、更换气门和重新研磨气门。
（2）气门间隙不正确
气门间隙不正确，影响柴油机配气正时， 也即是气门该打开时为打开，该关闭时为关闭，直接影响柴油机的进气量， 降低了柴油机的过量空气系数，造成柴油机油气混合物过浓，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机冒黑烟。 气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象： ．柴油机动力不足 ．柴油机可能启动困难 ．可能有强烈的金属碰撞声 确认气门间隙是否正确的基本方法是：打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。 排除方法：按要求重新调整气门间隙。
3、进气系统问题
进气系统造成柴油机冒黑烟的原因主要是： 空气滤或进气管阻力太大。一般情况下进气管阻力恒定，空气滤阻力可能随时变化。
（1）空气滤问题 如果空气滤脏污或使用了劣质空气滤芯，均可能造成近期阻力增加， 使进入气缸的新鲜空气量减少，导致柴油机冒黑烟。 如果柴油机原来不冒烟，在更换了空气滤芯后烟度增加，则说明空气滤芯质量有问题。
（2）进气管问题 如果进气系统堵塞或管道太长，均可能增加进气阻力。进气阻力太大，会造成柴油机冒黑烟。如果进气温度过高，同样会造成柴油机冒黑烟。
进气系统故障除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象：
柴油机动力不足
柴油机油耗增加
确认是否是由于进气系统故障而造成柴油机冒黑烟的基本方法是： ．
空气滤芯阻力：
启动柴油机低速运转，拆掉空气滤芯（包括纸芯和毡芯），然后观察排气烟度的变化，如果去掉空气滤芯后，柴油机烟度减少，则说明空气滤芯有问题．如果确认空气滤芯质量没有问题时，可以进一步检查进气管阻力。 ．
进气管阻力：
拆开柴油机自身进气管外的进气管接口，使空气直接进入柴油机进气管，然后启动柴油机低速运转，观察排气烟度。如果烟度减少，则说明进气系统阻力太大。
进气温度：
如果排气管离进气管的太近，或者排气管接口处漏气，均可能对进气温度造成直接影响。如果柴油机怠速、空转无烟，带负荷后冒黑烟，且负荷越大黑烟越严重。在排除了其它因素后，就应该考虑是进气温度的影响了。在正常情况下，进气温度应该不得高于４５℃。
排除方法：更换新的、优质的空气滤芯，疏通进气管和排除对进气管道的加热现象。 特别提示：柴油机在无空气滤芯的情况下不能长时间运转，特别在野外环境条件恶劣时更加如此。 4、排气系统问题
如果排气系统安装不合理，比如排气管过细、过长或消声器不合适等，均可能增加排气阻力，使柴油机排气不畅，导致柴油机冒黑烟。 如果需要更换排气系统零部件（排气连接管路和消声器），一定要选用于原排气系统相适应且匹配的同类产品，排气连接管直径*不能小于原管直径，消声器的排气通过量不能低于原消声器的许用通过量，且背压（消声器排气阻力）不能高于原有允许数值。
在通常情况下，如果未对排气系统进行改造，一般不会产生排气背压超标的问题。
如果排气系统有问题，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象： ．
柴油机功率不足 ．
柴油机排气温度高 ．
燃油消耗量可能增加
确认排气系统是否存在问题的基本方法是：
拆掉排气管，启动柴油机低速运转，观察各缸排气口烟度，如果此时烟色正常，则说明柴油机自身没有问题。然后装上排气管，启动柴油机在相同转速下低速运转，观察排气管出口烟色，如果排气烟度较大，则说明排气系统有问题。
排除方法：在确认排气系统有问题之后，需要对整个系统进行改造： ．更换消声器，选用排气通过量较大且排气背压较小的消声器； ．更换柴油机排气管出口与消声器之间的连接管， 选用直径较大的排气直管且大圆弧过渡，减少直角过渡。
5、其它问题
如果柴油机冒黑烟，在对上述问题逐项排除后，仍然不能排除时，则必须考虑柴油机冒黑烟是柴油机自身以外的因素造成的。
这些因素包括：
（1）燃油质量问题 如果使用了劣质燃油，可能造成柴油机严重冒黑烟。除此以外，柴油机还有下列现象： ．柴油机动力不足 ．柴油机燃油滤芯经常堵塞 ．柴油机运转不正常，转速不稳定或加速无力
（2）环境因素问题 ．环境温度太高，使得燃油温度和进气温度升高，燃油气化和进气量相对减少，使燃烧条件变得恶劣，导致柴油机冒黑烟。 ．海拔高度太高，海拔高度升高后，随着海拔高度的升高，空气密度将减少，空气中氧气的含量也将随之减少，燃油在相对缺氧的条件下燃烧，造成燃烧不完全、不充分，导致柴油机冒黑烟。 环境因素导致柴油机冒黑烟时，还有下列现象： ．柴油机动力不足 ．柴油机温度升高，可能出现过热现象 ．燃油消耗明显增加 如果柴油机在某地作业时不冒黑烟，而到另一地作业时却浓烟滚滚，则此故障可能是由环境因素造成的。 排除方法：按照环境因素适当修正柴油机输出功率和相关参数。
（3）设备匹配问题 柴油机出现冒黑烟故障，还有可能是柴油机与设备的动力输出装置不匹配或是设备自身问题而造成的，如果柴油机原来不冒黑烟，但在更换了变速箱或变扭器后浓烟滚滚，很有可能是柴油机与变速箱或变扭器不匹配造成的。
确认柴油机是否由于设备原因导致冒黑烟的方法是：
启动柴油机中速运转，观察柴油机排气口烟色，如果有烟度测量装置，可记录下此时的烟度值。 拆掉柴油机与设备之间的联轴器，启动柴油机中速运转，观察排气管出口烟色，并测量此时柴油机的烟度值。 将所得烟度值进行比较，即可得出柴油机冒黑烟是否是由于设备因素造成的。特别是当柴油机空转时无烟无色，只要带负荷工作即浓烟滚滚，且转速下降严重。出现此种情况主要是柴油机与设备不匹配造成的。
排除方法：检修设备或更换相对匹配的动力输出装置。
新朗逸上市多久后会有优惠
哈喽，大家好，我是你们的选车向导，今天来和大家聊*市场销量还不错的紧凑型轿车——大众朗逸。国内紧凑型轿车竞争一直很激烈，朗逸销量还不错，月销3万多台都是家常便饭。不过目前由于“缺芯”影响，很多车企都没有现车，大众朗逸也不例外。最近，我们调查了它目前买车情况，下面来详细聊聊它。
1.4T没现车，需要等一个半月
大众朗逸是国内A级轿车的热门车型，凭借大气的外观、稳定的质量表现得到不少消费者喜爱。根据调查了解，大众朗逸9月份销量是3.19万辆，卖得*的是售价13.99万元的2021款1.5L 自动舒适版，它属于1.5L动力车型的顶配版本，配置比其它舒适版多出主动刹车、全车安全带未系提醒、仿皮座椅。动力使用113马力1.5L自然吸气发动机，对于一些对动力要求不高，更侧重于舒适性配置的消费者来说，1.5L自动舒适版值得考虑。不过买它背后需要注意一个问题，那就是现车库存不足。1.4T车型没现车，1.5L车型有少量现车，如果你看上这款车，大概需要等1个半月左右。
买大众朗逸的人，还会考虑什么车？
买大众朗逸的主要是一些小老板和白领，他们有稳定收入，对车的外观、配置、空间比较在意。我们简单汇总了一下，买大众朗逸的人，还会和考虑日产轩逸、丰田卡罗拉等车型。
卡罗拉偏时尚年轻，而朗逸比较沉稳大气。有一个客户是同事推荐过来的，听说卡罗拉小毛病少又省油，作为家用车来说省心省钱。他是比较会精打细算的人，通过试驾后感觉除了空间有点小外，其它没啥问题，所以也有选择卡罗拉放弃朗逸的情况。
朗逸车身够长够宽，不论是自己开还是后排坐人都够用，比较适合经常长途出行或者上班族，舒适性方面配置做的不错。而且1.4T涡轮增压发动机，相比其它车更有劲。这些人买大众朗逸的原因主要有三点：外观内饰设计不错，舒适性配置不错，优惠大性价比高。
买它*优惠是多少？哪种方式最合适？
根据我们从北京一家4S店拿到的最新消息来看，以目前销量*的1.5L 自动舒适版为例，它目前买车优惠2.7万元，相比之前*优惠3.2万元少了些，共有两种买车方式：
全款直接买，指导价139900元基础上优惠27000元，再加上购置税10000万元左右+保险费5000元+上牌服务费3500元，落地约125400元。分期买，优惠也是27000元，厂家给予两年分期免息政策。首付50%的话，有24期一种选择，首付是74950元，月供3123元。二手车残值方面
我们从目前比较主流的二手车平台中找了朗逸2019款 1.5L 自动舒适版 国VI，它当年落地价13万左右，一年多行驶0.9万公里，现报价10.29万元。车辆保养部分，以一般家用车使用里程一年20000km，三年60000km为用车周期，计算三年保养费用，朗逸1.5L大约需要5590元，平均一年大约需要1863元，小保养一次*为527元。
小结：
作为*紧凑型轿车，大众朗逸外观长得沉稳大气，舒适性配置、空间方面表现不错，符合家用车的需求。它目前买车*优惠是2.7万元，相比之前*优惠3.2万元有所下降，这可能是由于“缺芯”带来的影响。那么现在买它合适吗？目前来看，大众朗逸虽然优惠比之前少5千元，但是相比其它车优惠幅度还不错。不过买它要做好一个心理准备，那就是现车库存不足，等车时间比较长，大概需要等一个半月左右的时间。这个等车周期相比其它热门轿车算是比较长的，比如卡罗拉等车需要一个月，朗逸等车时间比它多了15天。不过，如果你对这款车实在感兴趣，不着急订车的话，可以选择等一等。（图片来源于网络）
新朗逸上市旧款会降价吗
导语：前段时间笔者发表了一篇关于新款朗逸的相关报道，从评论看网友对于这台新车的反响还是挺大的，毕竟就产品力和知名度而言在国内还是很受消费者喜爱的，那么新款将至，现款朗逸也必将迎来一些政策上的变动为新车让步，今天我们就来聊聊，在全新朗逸来临之前，现款的朗逸还值得买吗？
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按照常理来讲，车型升级后基本都会强于上一代的产品，毕竟‘买新不买旧’的道理都懂，所以不乏有很多消费者都会直接的冲着新款而去，倘若你也这么想的话，那你就片面了，笔者以为还是得先从产品本身以及价格两个主要方面去考虑。
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先说产品本身，咱们先了解一下新车升级的变化有哪些，看过之前那篇报道的网友应该都知道，新款朗逸最直观的变化是在于新车采用了两种不同风格的外观设计，一种为普通版车型，保持了原有沉稳的形象；而另一种为新增的星空版，除中网不同以外还增添了许多提升运动感的套件，整体更加年轻化。
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以往的朗逸外观都偏向于商务范，因此它也有‘小帕萨特’的称号，这也是在销量上被老对手轩逸压在头上的原因之一，毕竟市场越来越年轻化，而星空版的加入正是为了打动这些年轻的消费者，因此新款朗逸在未来的市场表现还是值得期待的。
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关于设计的其它变化还有内饰以及尺寸，内饰的变化主要在于中控，换装为了悬浮式的中控屏，尺寸也会更大，不过对于买朗逸的消费者而言这一点似乎不太重要。
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至于尺寸，新车长宽高分别为4678*1806*1474mm，现款长宽高为4670*1806*1474mm，长度有些许的提升，不过二者轴距均为2688mm，因此空间方面基本没有发生变化。
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现款
说完设计的不同再来看动力，据有消息称，新车会延用之前1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合的动力总成，调校基本不会改变，*功率110kW，*扭矩为250N·m，不过值得一提的是，新车还将增加1.2T的动力版本，就指导价而言相对1.4T版本会有所下调，低配版预计会在13—14万左右，结合目前现款的优惠，这个价格够到的是1.4T的舒适版，如果对动力没有过多追求的话，新款1.2T的车型还是可以考虑的。
现款
那么说到价格，新款朗逸的指导价我们也可以猜到一个大概，1.4T版本基本与现款没有太大的出入，新增的星空版车型或会有上调，另一方面，新车在上市之初基本不会出现什么价格优惠，因此，就价格而言，现款朗逸的优势就体现出来了。
据查询，现款朗逸全系车型均下调了1.8万元起，不考虑手动挡的话，目前现款朗逸的*价已经去到了9.39万元，当然，这个价格不包括用户到店之后的其它政策，况且这也是当地的经销商促销政策，并不会有什么限制条件，因此这个优惠并不会有什么水分在里面。
阿川评车
结合以上分析，新款朗逸与现款相比的确存在一定的差异，但总体的差距并不大，笔者以为主要在用户在产品选择上更为宽泛，例如‘双面’的外观设计和发动机动力的选择。
如果你觉得现款的外观设计并没有过时，那抄底自然是最合理的选择，结合目前裸车优惠以及其它的杂费，省个2万多是没有问题的，而如果你对新款有执念，那1.2T的版本也是个不错的选择。
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