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韩系车为何能成为全球第四？三星长公主的换车史，是最完美的答案。先来看看这个排行榜，这是2020年全球汽车销量排行榜。丰田第一，大众第二，通用第三，现代起亚第四，而且现代起亚常年第四名。韩国汽车有今天的成绩，离不开国人的支持，穷人支持，富人也支持，就以三星长公主为例吧！李富真是韩国首富李健熙的大女儿，也是韩国三星创始人李秉哲的孙女，个人财富18亿美元，这么有钱买进口车还是国产车？
2021年4月，李富真以18亿美元的财富位列《2021福布斯全球富豪榜》1750位。近日，三星长公主通过三星电子股份做质押担保，贷款1000亿韩元缴遗产税，并计划三个月还清。李富真被外界称之为三星长公主，在网友眼中，她是真正的白富美，不过她的车几乎都是国产车。
十几年前，三星长公主的座驾是现代雅科仕。雅科仕是现代旗下早年的高端品牌，也是韩国*的轿车之一，当年价值6.9万美元。这款车我们国家也有，不过特别的少，欧美也不多，韩国本土倒是挺多，很多韩国知名人士都有这款车，如：韩国总统、艺人鸟叔、企业家等。
除了现代雅科仕，这辆现代EQ900也是她的座驾。其实现代EQ900就是现代雅科仕Equus的后代车型，只不过在2015年-2019年不叫雅科仕了，改名为现代Genesis EQ900罢了。2016年这款车在韩国正式上市，为了表示对国产车的支持，上市之初就买了。当年价值6500万韩元，约合人民币35万。
2018年11月27日升级版EQ900上市，2019年捷尼赛思EQ900再次更名为G90，上市后，她又买了一辆。这款车对标BBA旗舰，虽说全球销量远不及BBA旗舰，但是韩国本土挺多。除了捷尼赛思G90，她还有一辆起亚K9，这款车也对标BBA旗舰车型，K9在中国也几乎很难看到，不过韩国街头挺多。
起亚K9在韩国的起售价为5690万韩元，顶配6340万韩元，约合人民币32-34万之间。这款车和捷尼赛思G90是同级车型，不过两款车在国外的销量都不好。在中国人眼里，这两款车只能算三流豪华品牌，知名度太低了。除了国产车，三星长公主也有进口车，不是BBA旗舰和劳斯莱斯，而是雷克萨斯LS500。
这辆雷克萨斯LS500在韩国的起售价为9300万韩元，约合人民币50万。看完三星长公主的座驾，不禁让人感慨，韩国汽车起步晚，如今销量全球第四，原因有很多，但是*离不开国人的支持，如果国人不买，根本活不下去，可以这样说，是本土市场提供了土壤，才能让韩系车坚强地活下去，直到发展壮大。如今韩国上下又在力捧高端车，他们明白，再都不买韩系高端车的情况下，崛起之初必须靠国人支持。换个角度思考问题，阻碍国产品牌崛起的人未必是外国人，有可能是自己人。
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韩国车雅科仕
雅科仕，听到到这个车名估计还是感觉陌生，如果停在大街上，估计觉得也就值个二三十万。这款车虽然知名度低，长得平庸无聊，但来头可不小。它是历代韩国总统的座驾，地位堪比德系三大旗舰车型，在韩国甚至与奔驰S级和奥迪A8站在同一起跑线。（总统座驾必然会升级，实拍的车型为素车）
外观：2012款 5.0L GDI加长旗舰版，缺一些大气
内饰：质感上还是不能和BBA旗舰相比
座椅：后排确实是舒服
其实每个国家，每个品牌都得为自己树立一个招牌，
也就是一个在任何时候都能拿得出手的一张名片，
所以，作为当年火爆全球的现代品牌，自然也得像BBA那样搞一个旗舰招牌车型，
个人而言，真不能哪雅科仕去跟德系旗舰相比，更不能与咱红旗相比，
尽管价格死贵，但毕竟它的位置是不可动摇的，
话说回来，让你花128万，买这台韩系旗舰，你真的愿意么？
雅科仕质量咋样
现代汽车集团在最近几年的发展还算不错，除了在中国市场表现糟糕以外，2021年全球销量前五。在电动车领域，ioniq 5横扫海外各种奖项得到认可。于是现代旗下的高端豪华品牌捷尼赛思，拿出了韩国历史上最豪华的产品G90，试图与S级，7系掰掰手腕。
现代汽车打造高端豪华轿车是从 1999 年开始的，历史并不长。第一代 雅科仕1999年推出。 2009年发布二代车型，2015年捷尼赛思独立为独立品牌，车名改为EQ900。中期改款之后，又更名 G90。而随着捷尼赛思品牌独立，G90已经不满足只在韩国本土市场成为高端品牌了。他想进入全球市场，成为真正获得认可的国际豪华品牌。
G90 具有捷尼赛思独有的独特设计，这是不断提炼品牌特种后设计出的结果，而不是随波逐流。捷尼赛思付出了很多努力来提高整体的完美性。位于前部的五边形进气格栅，两排大灯设计得尽可能薄，有200个LED灯。
车头尽量设计的更具整体性，减少接缝，干净利落，仿佛穿了一套整洁的西装。从发动机罩到尾灯，一条画出大的抛物线和加厚设计的C柱代表了G90的性格。
左右延伸的尾灯清晰地分成了两条线，很有存在感。这是混合 LED 作为设计元素的一个很好的例子。
G90采用了隐藏式门把手，接近汽车时会自动弹出。上车，按下按钮关闭车门。与其他捷尼赛思的车型不同，12.3 英寸仪表板和 12.3 英寸信息娱乐显示屏并非是贯穿式设计。
从仪表板两侧突出的两根设计，有些像帽檐，也有人说像屋檐的。紧跟数字化最新趋势的空调控制单元具有很高的可用性。一个小缺点是，当太阳猛烈照射时，由于控制面板接近直角，显示屏无法清晰可见。每次挂入倒挡时，圆形表盘式齿轮都会振动，表明换挡准确。
G90具有指纹识别按钮功能，当你按下点火按钮时，它会识别出驾驶员。搭载 3.5T V6 汽油涡轮增压发动机，这也是捷尼赛思最后一代内燃机，因为它已宣布从 2025 年开始只推出纯电动汽车。发动机很平稳。 8速自动变速器显示出良好的兼容性。*输出功率为 380 马力，*扭矩为 54.0 kg.m，可传递至所有四个车轮。
G90配备了空气悬架，并且支持电子控制。悬架高度和阻尼会自动调整，以提供*的乘坐舒适性。在运动模式下，它被紧紧收紧以增加稳定性。即使在高速变道时也不会感到不适。还有一个功能是通过与导航信息链接，在遇到减速带之前将前轮略微抬高10mm。
配备四轮随动转向功能。在低速时，它在与前轮相反的方向上最多转动 4 度。在高速行驶时，可以清楚地看到后轮转向同一方向上转动。G90为了照顾后排乘客，将盲点检测声音、导航引导声音和转向信号声音调整为仅通过驾驶员座椅头枕扬声器才能听到。这样后排乘客就听不到太多的杂七杂八的声音了。
G90有专门针对后排乘客的模式，叫做购物者模式。此时与车辆运动相关的所有功能，例如加速、制动和悬挂，都完全集中在第二排乘客身上。悬架的变化尤其显着。前悬架适度坚固，后悬架调校平稳。驾驶员所要做的就是按下一个按钮来改变驾驶模式。
在低速状态下，车内非常安静，仿佛与外界完全隔绝。在室内，即使是很小的沙沙声也被极大地强调了。得益于用于主动噪音控制的双层夹层玻璃。即使摩托车的排气声经过也不会刺耳。
第二排有很多便利设，控制它的控制面板位于中央扶手上。座椅、空调、按摩、灯光、窗帘等都可以进行细节控制。在第二排，按下“REST”按钮，靠背躺下，小腿托抬起。第一排座椅尽量往前拉，形成半躺的姿态。当按下按摩按钮时，10 个气囊和 2 格垫子会按摩整个身体。甚至脚底也得到了精心按摩。在这种状态下，如果你用触控面板将窗帘展开到天窗、第二排玻璃、后玻璃，后排会形成完全的私人空间。可电动调节的 10.2 英寸信息娱乐显示器可让您从繁忙的日程中休息一下并观看新闻。在第二排扶手箱内，提供了一个无线充电器以及一个小型消毒器。
在内饰的氛围感上，G90 内置两个香味盒。可以根据自己的喜好选择香味。音响方面，使用 Bang & Olufsen * 3D 音响系统播放，整个系统安装了 23 个扬声器。它具有基于高输出的清晰传输功率。就个人而言，我不喜欢 3D 音频。这是因为，在低质量音频的情况下，声音分离不清晰，在 3D 中播放时会变得模糊。
G90是*适合乘坐的车，也是一台适合驾驶的车。它配备了各种辅助设备。自适应巡航控制，可调整与前车的距离，车道居中设备是标配。高速公路驾驶辅助系统，只需操作转向信号灯即可自主改变车道。
G90的基本售价为9100万韩元(48.18万元)。增加了各种选项的试车价格为1.3003亿韩元（68.79万元）。第二排空间更大的长轴距起价为1.67亿韩元（88.35万元）。如果把所有选项加起来，超过1.8亿韩元（95.23万元）。（按照2022年5月12日 中韩汇率1：189计算）
G90是目前韩国大型轿车中*的车型，研发的目标就是与S级，7系媲美。这就是为什么价格超过1亿韩元的原因。
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