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2、银行贷款担保人
官宣！11号线四期预计2022年开工！
12月26日上午9时56分，武汉轨道交通5号线、6号线二期、16号线（汉南线）工程，开通初期运营，武汉地铁运营里程达到435公里，车站达282座，同时将实现轨道交通，在全市各区的全覆盖。
同日，武汉轨道交通新港线一期、5号线二期、16号线二期、12号线连接线工程，轨道交通信息化云平台项目，五大工程开工，总投资约170亿元。
而在1月11日，武汉市工作报告中表示，2022年武汉将开工建设轨道3号线线二期、6号线延伸段、11号线四期，开通前川线一期、16号线二期、光谷生态大走廊空轨旅游线一期。
这也意味着武汉地铁将在2022年再次实现新的跨越！这其中当属11号线四期最为引人关注，毕竟这有可能是四新的第一条地铁！根据武汉城市留言板*回复：11号线四期已纳入第四期建设规划调整，正在开展申报工作，最终建设时序以国家关于建设规划的批文为准。
根据环评公示显示，11号线四期起于武汉西站，终点至白沙洲大道，线路全长约16.2km，全为地下线，设站6座。
11号线四期规划站点依次为第1站:张家湾路 （新武金堤路张家湾路）；第2站:国博中心北（国博中心北，换乘6号线）；第3站:四新（四新大道江城大道，换乘10号线）；第4站:芳草路（四新大道芳草路，换乘12号线）；第5站:四新大道（四新大道汉阳大道，换乘3号线）；第6站:龙阳湖南路（龙阳湖南路）。（站点均为预估暂定名）
预计规划站点示意图：
规划的11号线途径蔡甸、汉阳四新、白沙洲、武昌核心、光谷东、鄂州葛店等地，都是武汉楼市中非常热门的购房片区，也是武汉首条通到市外的地铁，大家对11号线的关注度也非常高。
11号线整体工程线路规划图：
11号线目前分为四期建设，全长约64km，目前已确定的前三期共约42公里，共设站25座，其中一、三期已通车；二期也开工建设中，不过进展较慢；11号线四期有望在2022年开工建设。
其中11号线一期、二期规划自武昌火车站至葛店南站，二期从武昌火车站—光谷火车站，不过由于途径大片需拆迁区域，进展较慢。
而此次工作报告中则表示2022年将开工11号线四期，因此本次我们就来看看11号线四期所途径站点的具体情况。从武汉城市留言板回复得知，11号线四期工程已纳入第四期建设规划调整重点项目，11号线四期项目自武汉西站至江安路，辐射汉阳四新区域。
地铁11号线四期走向及站点完整示意图：
（武汉规划一张图）
根据武汉规划一张图，武汉地铁11号线四期可能站点设置为龙阳湖南站、四新大道站、芳草路站、四新中心站、国博中心北站、张家湾路站共6站。（武汉西站和江安路站均属于11号线三期）
从规划图上可以看出，地铁11号线四期可能与3、6、10、12号线换乘，其中3、6号线已开通，12号线正在建设中。
在武汉城市留言板上，有很多留言想再多增加一个地铁口：
下面，来看看11号线四期的具体规划站点位置。注意：本文站点根据2022年1月“武汉规划一张图”分析，部分线路未审批，不代表最终站点
西起武汉西站 重点带动四新区域
地铁11号线四期从武汉西站一路向东，从西向东穿过四新区域。(武汉西站属于11号线三期规划)
武汉西站东广场附近站点（换乘规划的14号线、23号线）（属于11号线三期工程）：武汉西站未来将是汉阳非常大的交通枢纽，西武高铁就经过此地。武汉西站东、西广场各有一个地铁站，11号线四期站点位于武汉西站的东广场附近，预计未来可以换乘规划的14、23号线。
武汉西站目前周边多是一些工业园。
龙阳湖南附近站点：该站点位于升官渡片区，周边有保利香颂、海伦春天等小区，距离较近，在500米范围左右。
周边楼盘分布：
之后，11号线四期便沿四新大道一路自西向东铺设，途中设有四新大道、芳草路、四新三个站点。
四新大道站（规划与3号线换乘）：该站点位于四新大道和龙阳大道交汇处，周边有众多商业规划，也是汉阳四新商业比较集中的区域。
芳草路站（规划与12号线换乘）：该站点位于四新大道和芳草路交汇处，该站点位于四新腹地，紧邻方岛，周边有海格公馆、方岛金茂智慧科学城、中关村动漫城等。
四新中心站（规划与地铁10号线换乘）：该站点位于四新大道与江城大道交汇处，位于方岛东侧，周边在售楼盘有城投融创国博城等楼盘。
周边楼盘分布：
穿过四新，地铁11号线四期在国博中心还设有国博中心北站，将与地铁6号线进行换乘。
国博中心北站（与地铁6号线换乘）：该站点地处国博中心，周边目前在售楼盘有卓越大江、绿城金地凤起听澜、越秀汉阳星汇云锦等。
紧接着，11号线四期穿过长江来到白沙洲，在白沙洲共设有2站，分别是张家湾路站以及江安路站。
张家湾路附近站点：该站点位于江国路与规划路交汇处附近，目前附近周边大多为工业园，城市面貌一般，周边在售楼盘有城投联投誉江南、万科云城，还有纯新盘国铁印江澜等，周边老盘有长江紫都，比较靠近长江紫都的四期和六期。
江安路附近站点（属于11号线三期工程）：该站点位于武金堤路沿线，目前周边大多为老旧小区，周边楼盘有已售罄的融创望江府。
周边楼盘分布：
一、11号线一期已通车
（第三轮规划，2018年已通车）
11号线一期工程从光谷火车站—左岭，2018年10月1日已建成通车，是光谷东首条开通的地铁，对光谷东区域的公共交通具体非常重要的作用。
武汉轨道交通11号线东段（光谷火车站～左岭站）工程，起于11号线雄楚大道站至光谷火车站的区间风井，止于左岭卸甲路。全线长19.697 千米，全为地下线路，共设13站。该线路原名为29号线，建成通车后被收编为11号线东段，与11号线其他段贯通运营。
11号线一期线路图：
二、11号线二期建设中
（第三轮规划，预计2023年底通车）
11号线二期规划从武昌火车站至光谷火车站，共有八站，目前在建设中，有望最早2023年底建成通车。11号线东段二期在武昌核心片区中建设，拆迁难度很大，一直以来进度很慢，有一些站点拆迁遇到很大困难。
武昌段线路图：
第1站：武昌火车站东广场（换乘规划的12号线、无法站内换乘4、7号线），位于武昌火车站东，静安路和北安路交汇处。武昌火车站周边比较成熟，目前暂无在售新楼盘。
目前武昌站东广场站已完成主体结构封顶任务。
关于11号线武昌火车站能否与4、7换乘的问题，在城市留言板上，官方回复：轨道交通12号线和11号线武昌火车站设置于国铁武昌站东广场、且两线可实现站内换乘，既有4号线和7号线武昌火车站设置于国铁武昌站西广场、且两线可实现站内换乘，但受既有国铁武昌火车站结构布置条件及地铁车站设站条件限制，布设于国铁东西两广场内的轨道交通线路间无法实现站内换乘。因此轨道交通11号线不能与4号线、7号线在站内换乘。其实这个设计阿松觉得还是挺无语的，因为11号线和12号线都是从武昌火车站到白沙洲，线路走向重复，换乘起来意义不大，11号线不能与7号线无缝换乘，真的是非常遗憾。比如你从光谷坐11号线到武昌火车站，如果想去汉口就傻眼了，换乘12号线是木有用的。
第2站：丁字桥站（规划与13号线换乘），位于丁字桥路站和景瑞路交汇处，后期可以与13号线换乘。关于11号线丁字桥站与13号线的换乘，在城市留言板上回复11号线丁字桥路站预留有与远期13号线车站的节点换乘条件。13号线为远期规划线路，相关站点布置情况尚处于前期研究阶段。
11号线丁字桥站周边在售新房有万科新都会、百瑞景中央生活区五期，距离丁字桥地铁站距离均约800米左右。
第3站：马房山站（与8号线换乘），位于珞狮路和珞桂路交汇处，马房山站将于8号线二期换乘。
马房山站附近有一些在售楼盘，均分布在站点以南，有中建福地星城二期、南湖九玺、万科金域学府等项目，距离大概在0.6-1.1公里左右。
马房山站实景图：
1月13日，武汉地铁11号线虎泉站～马房山站盾构区间一条，项目“进取一号”盾构机左线始发端头井顺利始发。于此同时，项目东侧车站主体桩基正式施工；该项目车站与盾构齐头并进，进入全面施工状态。
第4站：虎泉站（与2号线换乘），位于虎泉街和卓刀泉南路交汇处，可与2号线换乘，附近新盘有保利大都会，距离约300米，另外往南距离保利大都会尚湖、城投瀚城璞岸项目约1.7公里左右。
虎泉站实景图：
第5站：武汉体育学院站，位于珞喻路和远志路交汇处（武汉体育学院大门），这附近比较成熟，距离融创珞瑜路95号项目约900米左右，未来南益卓刀泉村地块可能在附近。
第6站：光谷广场站（与2号线和规划的9号线换乘），位于光谷广场转盘，走向沿珞喻路、光谷街敷设，可以与2号线、9号线（远景规划）换乘。
光谷广场站换乘示意图：
光谷广场综合体：
第7站：关山大道站，位于关山大道和雄楚大街交汇处。随后在光谷火车站连通11号线一期。
关山大道站位于光谷核心，是11号线在光谷核心的重要站点。周边有一些在售楼盘，也是光谷核心目前比较热门的楼盘。其中关山大道以北有泛悦城、琨瑜府，距离地铁站约500-800米左右。关山大道站以南，距离地铁站较近的有保利时代，距离约600米左右，另外旭辉千山凌云、正荣紫阙台、中建大公馆距离地铁站约2公里左右。
三、11号线三期分3段建设
（第四轮规划，葛店南站已通车，其他在建中）
11号线三期原规划起于中法生态城，止于11号线二期武昌火车站，全长约27.1km，设站12座，沿规划新天北路、四新大道、武金堤路、复兴路a、张之洞路走行，经中法生态城、新汉阳站、四新片区、白沙洲片区，止于11号线二期工程起点武昌火车站（不含）。
在武汉第四轮规划中，11号线三期工程分为三段实施，其中武昌段首开段自武昌火车站至白沙洲，线路长 4 公里，设车站 2 座，投资 79.89 亿元，项目建设工期为 6 年；新汉阳火车站段自黄金口至新汉阳火车站，线路长 2.2 公里，设车站 2 座，投资 39.01 亿元，项目建设工期为6 年；葛店段自左岭至葛店南，线路长 3.7 公里，设车站 1 座，投资 16.25亿元，项目建设工期为 2 年。
在第四轮规划中，11号线三期砍掉汉阳四新段+白沙洲张家湾段，保留武昌段首开段（白沙洲段2站路）、新汉阳火车站段自黄金口至新汉阳火车站（一站路）、葛店段（一站路）。
三期已确定规划的三段走向图：
①武昌段首开段（2站）：
紫阳湖站（预计不能站内换乘4、5号线），此段连接二期东段，从武昌火车站东广场引出，沿张之路路修建，转弯后沿复兴路设置11号线紫阳湖站。（不与4号线和5号线进行换乘）
沿复兴路往津水路方向走，有一段600米长的地下两层换乘通道，目前主体结构已经完成，路面已经回填。这段通道连接起了5号线和11号线。
继续往南，就是正在建设的11号线紫阳湖站了。长江日报
江安路站，位于武金堤路和规划路（新江安路）交汇处。江安路站行政区属于武昌区范畴，并不属于洪山区。
江安路站距离长江紫都一期约0.5公里，周边还有融创望江府项目紧邻规划的江安路站。
11号线武昌网友分享段已开始施工建设：
②汉阳段自黄金口至武汉西站，线路长 2.2 公里，设车站 2 座，投资 39.01 亿元，项目建设工期为6 年；新汉阳火车站段自黄金口站至武汉西站（一站路连接4号线）：
黄金口站可以与现有的4号线换乘，往南到武汉西站。这一段线路预计要等新汉阳火车站修建完成之后，方轮到这一段线路的建设。目前这一段线路暂无任何消息对外释放，周边也无在售新楼盘。该路段虽然隶属于11号线，不过线路两端都未建设，一站路与11号线其他部分断开，建成后短期内也只能与4号线换乘。
③11号线葛店段自左岭至葛店南站（已通车），线路长 3.7 公里，设车站 1 座，投资 16.25亿元，项目建设工期为 2 年。
11号线葛店段：葛店地铁是武汉市第一条延伸至市域外的地铁线路，也是湖北省地级市第一个地铁项目。线路起于武汉地铁11号线一期工程终点左岭站，止于葛店南站，线路全长约3.7公里，均为地下线，设站1座。该工程与11号线一期工程贯通运营，车辆采用A型车，*运营时速100公里。初、近、远期采用6辆编组(土建预留8辆编组条件)，初期配属车辆为3列/18辆。初、近、远期均采用1:1大小交路套跑的运营方式，高峰小时发车对数分别为14对、24对和30对。
葛店段（一站路）：
葛店南站，位于鄂州市高新大道葛店南站，这也是武汉地铁*通到周边城市。
远期规划
11号线西段（中法生态新城和走马岭段）
11号线西段起点为蔡甸，在最早的武汉的地铁规划中，11号线西起蔡甸柏林，目前正在建设的蔡甸线本来是作为11号线的一部分。但可能是由于11号线中段建设进度过慢，蔡甸线通车后无法顺畅的接入地铁网络，因此将蔡甸线最终收编成4号线西延长线，11号线不再作为蔡甸线的编号。
而11号线西段则调整线路，目前规划与即将通车的蔡甸线平行，在中法生态新城的北部修建。在武汉规划一张图上，在黄金口站以西规划设置2个站点，在向北穿过汉江到达现在东西湖临空经济技术开发区的走马岭区域，在走马岭区域还设置有4个站点。
由于站点未最终确定，本文“武汉阿松”也不进行猜测了。由于该线路与蔡甸线重复度过高，因此11号线西段进入武汉第五轮规划的可能性是非常小的，只能作为远景规划了。
综合点评：
目前，武汉地铁11号线四期已纳入第四期建设规划调整，正在开展申报工作，最终建设时序以国家关于建设规划的批文为准。想要等它建成也还需要3年以上的时间
该线路自西向东串联了四新区域，对于四新的轨道交通出行是非常打的帮助，其对汉阳四新城市发展的推动作用还是非常值得期待的。
注意：本文站点根据2022年1月“武汉规划一张图”分析，部分线路未审批，不代表最终站点
今天这篇文章关系到每个人，不管你贷不贷款，都要知道。
你是否遇到过：
突然有朋友让你帮TA签个字，帮ta签个字，ta就能贷下来款
明明自己没有贷款，但是征信报告上却显示自己有一笔几十万的贷款
自己去申请贷款，批复都下来了，但是需要找个朋友再签字，就能下款了
……
如果你正在经历这些事情，一定要小心了，因为你可能陷入了一场有预谋的骗局之中！
最近，接到很多人的咨询，要找担保人，说找到之后，自己的贷款就能下来。他们的共同特点就是自己资质不好，但找的担保人基本要求有房产、公积金、商业保险等，只要这个人签个字或者合个照就能放款。
其实这种在助贷行业内叫做“AB贷”，具体是什么套路？
首先这伙人先通过营销找到有资金需求的A，A本身是不具备贷款资质的，但这伙人为了让A进套，会谎称已经通过，但是A的风险较高，需要找一个担保人B或者用B的一个收款账户，而这个B呢需要征信良好，有公积金，或者有按揭房，为了打消A的顾虑，他们还会伪造通过的批复函，让A误以为离成功只差一步，期间还会有一套话术让AB打消顾虑，该贷款不会对B有任何影响。其实A从头到尾都没有通过审批，B就是帮A贷款，如果A后期违约，所有的责任都会有B来承担。其实只要B够警觉就不会被骗，但是B相信A，又加上有他们的洗脑话术，很容易上当。
要知道贷款是有门槛的，但是有些人资质不好，可能申请各种贷款都不通过，这个时候突然有个人给ta说：你去找个朋友或者亲戚，对方有房车或者公积金或者有商业保险，让对方帮你签个字，就能放款。
自己以为抓住了救命稻草，到处找这个担保人，如果找的朋友同意了，那就是把朋友拉下水了，“AB贷”的预谋也就成功了。
A拿到了几十万的贷款，但是风险全部是B来承担，一旦A还不上，B就被坑惨了，一分钱拿不到还要不明不白的背负几十万的债务，而这个给A办理贷款的“黑中介”则消失的无影无踪。
是不是有套路，还可以参考这一点，就是看这些人是否主动告知：A贷款还不上，对B有什么影响。如果对方要B的身份信息和财产信息，还要合影拍照，还对你说没有任何影响，那对方一定有问题了。
因为银行也有担保贷款，但是正常的担保贷款会讲清楚还不上，对担保人和被担保人的影响都有什么，双方都是知道后果的，也都知道还不上要承担什么后果的。
最近“AB”贷十分猖獗，很多无辜者已经深受其害，尤其是这几年很多人都面临资金难题，也给那些“黑中介”们有了钻空子的机会。
自己贷款可以，但是不要祸害别人！
预防这类骗局：
1.一定不要心存侥幸心理。不要认为觉得自己什么都没有就能贷下几十万，贷款是有门槛的。
世界上没有免费的东西，不要求贷款资质的，一定是有猫腻的！
2.定期去查征信，可以的话尽量去打印一份纸质的征信报告。上面有你近5年的贷款和还款信息。给谁做到担保，什么时候贷过款，是哪个银行的贷款，上面显示的一清二楚。
3. 千万不要因为关系不错或者看着多年朋友的面子上给别人做担保，之前也写过此类文章，提示大家给别人做担保一定要慎重，如果对方不还，那么你就要替别人承担这份贷款，如果你不差钱，那随意。
4. 不要轻易泄露隐私。例如自己的身份信息和财产信息。因为有些诈骗分子或利用这些信息诈骗你身边的亲友。
还有在申请贷款的时候一定仔细阅读条款，不要随意是授权查询自己的信息。
助贷从业人员素质参差不齐，有些人为了业绩，也会常常使用套路忽悠客户。如果你自己是不懂贷款的小白，可以多咨询几家，多听取几家的意见。
作为助贷行业的一员，比谁都痛恨这种AB贷，因为它不仅扰乱市场，还坑害客户，导致很多人都不再相信我们。
地铁11号线又有两个站点要动了？
官方正式对外公示了森林大道站、柳州路站的用地规划服务公告，目前正在审批阶段。
森林大道站用地规划服务申报截图↓↓
柳洲路站用地规划服务申报截图↓↓
地铁11号线正在启动征地报批咨询服务的相关招标。
这其实也意味着，继11号线三大先头站点（浦洲路站、南铁院站、石塘公园站）开工之后，森林大道站、柳州路站大概率也要被提上日程了，站点周边的楼盘、居民要笑了......
一、森林大道工程概况
南京同力建设集团股份有限公司承建南京地铁11号线一期工程TA02标三工区，主要施工内容为“1站1区间”，单线全长1369.929m(含车站)。
森林大道站位于浦滨路与康盛路交叉口，沿浦滨路西南~东北向敷设。车站为中间站，双层双跨岛式车站，主体基坑长212m，基坑*深度18.440m，标准段宽度20.1m，扩大端宽度24.6m，主体结构形式为钢筋混凝土箱型框架结构。本站附属包括4座出入口，2座风亭。车站小里程端上下行线均为盾构接收，车站大里程端上下行线均为盾构始发。
森林大道站~浦口万汇城站区间出森林大道站后，沿浦滨路向北敷设。区间隧道外径6600mm(内径5800mm)由6片1.2m宽、40cm厚的管片拼装组成。区间长度约为1157.929m，本区间设一处联络通道兼废水泵房。
一期围挡区域及施工内容：围挡浦滨路东半幅及西半幅主线行车道、主辅绿化带及部分辅道，实施车站主体结构及东侧出入口，利用道路西半幅人行道、非机动车道、侧分带、辅道部分区域及道路红线外绿地保通。车站部分完工后复建浦滨路中分带以东道路。
保通道路路段采用4*3.25m(机动车道)+0.5m双黄线+2*3m(人非通道)断面；封闭浦滨路(康健路-康安路)东侧辅道。
从前期公布的施工方案可以看出，森林大道站采用双层双跨岛式车站，将设置4个出入口，且具体位置已经在图上标出，后期等到正式施工，项目也会分一、二期对道路进行围挡，既可以保障道路日常通行需求，也能保障工程施工进展！
等到该站点建成开通，对于城南中心以及研创园板块的很多楼盘，例如天悦锦麟、金陵星图、颐和铂岸江璟、越江时代、保利阅云台、中海观江樾等楼盘来说，将是重磅利好！
二、柳州路站工程概况
柳州路站位于柳州路和浦洲北路交汇处，该站点即将进行道路围挡，目前已经有部分设施抵达站点区域。
在此前就已经有网友爆料，柳洲南路公交站台迁移公告，公告中显示：南京地铁11号线一期工程柳洲路站从1月10日开始实施施工，施工期间无绕行路线，因此浦珠北路将采用半幅导行的方式组织交通。
从站点现场来看，围挡施工的工期相较于此前的规划有所推迟。
不过，从5年之久的建设周期来看，几天的建设周期变化非常正常，而且该站点即将进行围挡，相信不久后就能进入施工阶段。这对于大华锦绣华城等小区来说，同样是重磅利好。
雨接连不停地下，地铁的建设也在持续进行着。连接起福田中心区和罗湖中心区，可在岗厦北枢纽实现与2、10、14号线换乘的11号线二期前方“上新”！
01 红岭南站
主体结构施工“加速度”
近日，11号线二期工程红岭南站明挖段主体结构顺利完成全部底板及首段顶板施工，车站主体结构施工开启“加速度”。
红岭南站明挖段主体结构混凝土浇筑
红岭南站为11号线二期工程起点站，车站设置双停车线，预留继续向东/南延伸条件，是11号线二期与既有9号线的换乘站。
车站位于红岭南路与金华街路口东侧，呈东西向，埋设于金华街下，车站配线部分位于城市更新地块范围（蔡屋围城市更新项目）及嘉宾路下方。
车站为地下三层单柱双跨（局部双柱三跨）结构，其中明挖段宽22.7～22.85m、长209m、深25.05～26.75m，采取明挖顺作法施工。
红岭南站明挖段航拍图
红岭南站周边环境复杂，车站周边建构筑多，车站紧靠在建城建大厦(超高层，地下五层，筏板基础，2020年底完成地下室施工)的围护结构，距金融中心大厦的京基晶都酒店塔楼(地上33层，桩基础)地下室外墙40m；距名盛阁(桩基础)5.1m；距万象城一期(桩基础)地下室外墙7.2m；距万象城二期(桩基础)地下室外墙20.0m；距既有已运营的9号线红岭南站～鹿丹村站区间5.09m，距9号线红岭南站16.82m；距万象城地上连廊桩基1.55m。
全体参建人员克服管线众多、周边建筑密集、有效施工时间有限、疫情影响等不利因素，坚持安全生产和疫情防控统筹推进，严格落实网格化和标准化安全管理要求，确保施工安全和工程质量。
02 11号线二期
一条东西部协同发展的快速轨道干线
地铁11号线二期线路起自岗厦北站 （不含），沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路、金华街敷设，终至红岭南站。
线路全长约4.39 km，共设3座车站，全线采用地下敷设方式。另含11号线机场北停车场改扩建工程。
其中，红岭南站与1号线、9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站与2号线、10号线、14号线（在建）换乘。
地铁11号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
截至目前，全线各站点已全部进入车站主体结构施工阶段。
11号线二期的建成将进一步满足深圳东西向发展主轴中心间快速通达的需要，将西部宝安区、南山区与东部罗湖区串联，实现城市主次中心的快速连接。
以后罗湖的小伙伴们就可以无换乘直达机场啦！深圳市轨道交通
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