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如今，在新能源汽车领域拥有造车资格的企业如雨后春笋般涌现，它们都被冠以“造车新势力”的名称。在新能源造车领域近日又出现了一个“新品牌”红星汽车，并且带来旗下的“新车”——闪闪X2。严格意义上来说红星汽车与闪闪X2都称不上是“新鲜事物”，无论是品牌还是车型都属于“炒冷饭”之作。
此次红星汽车推出的闪闪X2是*定位于小型SUV的四驱纯电动车型，车身尺寸与smart fortwo很相似，至于两者之间有什么关系，这个后说。而这个红星汽车与生产二锅头的红星酒厂并没有关联。那么，这个红星汽车是什么身份？闪闪X2这是怎样的*车型？它是如何打开销量大门？
国有老车企被戴上山寨身份，最终落得“借壳造车”下场
红星汽车的前身是上世纪60年代的国营河北红星旅行车制造厂，是一家生产专用车辆的企业，诞生于60年代并且拥有“国”字背景，这也很好理解它的名字和车标为什么会有浓重的“红色元素”。然而这个品牌在90年代后没能跟上时代发展的脚步，销声匿迹了很长一段时间。
2003年这家国营河北红星旅行车制造厂被易手于双环汽车，并且进行重组，成为双环汽车旗下的子品牌，这家双环汽车就是曾经靠模仿本田、宝马、smart等品牌车型起家的。红星被归于双环子品牌后，推出过*双门四座微型车双环红星小贵族，这款车型的原型就是smart fortwo，可惜消费者对这款车型并不买账，最终在2012年停产。但这款车型并没有真正的灭亡，并且“存活”到今天。
在双环红星小贵族停产的翌年，红星汽车取得了新能源汽车的生产资质。并在两年后2015年8月被多氟多化工股份有限公司收购，这家多氟多公司并不止生产化工产品，还有生产动力锂离子电池。这也就意味着拥有生产动力锂离子电池技术的多氟多看中的只是红星汽车的新能源汽车生产资质，“借壳造车”这才是多氟多想要的，而这种做法在如今造车新势力领域也是司空见惯的。
闪闪X2并不是新车，只是*“寨中寨”的产品
红星汽车的历史聊完了，红星闪闪X2又是*什么样的车型？首先，这个名字分为三部分，红星指的是红星汽车，闪闪是品牌名称，X2才是车型名字，在此之前，还有*红星闪闪X1车型。上文提到双环红星小贵族的原型车是smart fortwo，而红星闪闪X2的原型车就是双环红星小贵族，这可以理解为“寨中寨”。
这里会产生疑问，小贵族是微型车，闪闪X2是小型SUV，它俩怎么会一样？小贵族在研发之初并没有想到它未来会变为*纯电车型，所以也就没有设置放驱动电池组的区域，而闪闪X2需要在这么小的车身布置电池组，车底的空间是它的不二之选，牵一发而动全身，电池组的加入必定会增加托底的几率，所以只能通过增加离地间隙来换取通过性，这也就是*微型车摇身一变成为小型SUV的原因。其实这种做法在纯电动汽车领域也很常见，诸如俊风ER30、全球鹰K11亦是如此。
除了整体轮廓“寨中寨”的模仿元素外，一些细节部分也有很浓重的抄袭味道，闪闪X2的前大灯无论是外部造型还是灯腔内结构，都与某款热销SUV车型很神似，细看之下，这已经不是神似了，完全就是等比例缩小的造型！可能红星汽车认为双环小贵族体现不出smart fortwo真正的“德味”，又在新车上增加“德味”十足的大灯组，这已不仅仅是简单的抄袭陋习了，这是在视觉上蹂躏消费者的智商啊！
造车就是为了盈利，闪闪X2打开销量还得靠共享汽车
造出*新车的目的肯定是为了盈利。盈利这件事情对于多氟多集团董事长李世江而言是重中之重，这也是多氟多为何要造车的初衷，在红星闪闪X2发布会上李世江丝毫没有掩饰对新利润来源的渴望。
闪闪X2提供了两个动力版本，分别是综合续航里程为252公里的300型和综合续航里程为300公里的360型，除了*配车型采用的是前置单电机驱动，其余车型都在前轴和后轴布局了电机，能实现四轮驱动。其搭载的电池组都是由多氟多提供的三元锂电池。
四驱纯电SUV，这名字是不是很清新脱俗？很有力量感？闪闪X2所谓的四驱就在后轴多布置一台电机驱动，这台电机的功率为3000W，这是什么概念？就是电动三轮车同款电机，同样的布置形式，这套所谓的四驱系统实际的意义并不大，更多是一种噱头。可能是不想被误以为这是一台老年代步车，所以才冠以四驱纯电SUV的称号吧。
官方给这款车型的定价是11.98-13.98万元区间，补贴后售价区间为4.98-6.38万元。是的，你没看错，每卖出一台红星闪闪X2，纳税人就要为这台车型付出7.6万元的补贴款，不过，这款新车目前还没有得到补贴政策的实锤，广大消费者还是可以以11.98万元的起售价购买它。
对于这样*车型，谁将成为第一个“吃螃蟹”的人？红星汽车可能认为个人并不会成为这款新车的首批买家，所以他们找来了六位“吃螃蟹”大户——六家分时汽车租赁公司，红星汽车在发布会现场与这六家公司签订了合作协议，达成了共享出行战略合作，一方面能为闪闪X2打开销量大门的第一步，另一方面能为红星汽车品牌起到宣传效果，何乐而不为？因此，以后能不能开上红星闪闪X2就靠这六家分时租赁公司了。
红星闪闪X2无论是品牌还是车型都被冠以浓重的“土味”气息和老年代步车的标签，这款车型并没有带来新能源车该有的惊艳和前卫感觉，反倒像是被拉回上世纪90年代，这并不是新能源车该有的，也更不像是*2018年产的车型。
纵观目前在售的微型新能源车型，诸如宝骏E100、北汽EC系列、江淮iEV6E等车型都有着不错的外观设计和续航里程，即便是人称“皮尺造车”的众泰，也有E200这样设计出彩的车型。而红星闪闪X2除了名字“闪闪”之外，并没有找到太多闪亮的点，这款车型有着太多能吐槽的地方，但作为一个“新品牌”，*新车型，还是应该给予更多的包容和理解，轱辘哥也希望这只是*过渡性的产品，而非代表品牌调性的领头车型。
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5月23日，上汽通用雪佛兰旗下全新创酷RS车型正式上市，新车定位小型SUV，一共有3款车型，厂商指导售价区间为10.99万-12.89万元。新车主要在外观设计、内饰科技感以及动力系统方面进行了相应的调整。
新车上市同步给予了相应礼遇，即日起至6月30日，购车能够享受4重礼，分别是先购礼：0元首付，月供*1599元；保养礼：3年6次免费保养（含首保）；升级礼：3年无忧退车；补贴礼：下订就能享受购置税补贴。同时，雪佛兰官方对于5月31日前购车的用户，还额外赠送30000积分+金卡礼遇，同时还有机会上海迪士尼VIP套票。
颜值即正义
在如今这个注重颜值的时代中，一辆车外观设计能不能一瞬间就抓住消费者的眼球是判断设计好看与否的关键所在。如今的创酷RS采用雪佛兰SUV家族全新设计语言，并且配备了全新的RS套件，其中包含了像是配备蜂窝状的中网，并加入醒目的RS标识。侧面配备了全新设计的17英寸双色轮圈，同时在外观颜色方面增加了橙色车漆，能够吸引很多潜在消费者关注的目光。
科技感越级
对于如今的全新创酷RS而言，这款车型另外一个主要的变化点就在于内饰的布局。新车配备了悬浮式的双10.25英寸液晶仪表盘和中控屏，并且根据官方资料显示，这款车型是雪佛兰*采用全新内饰设计语言的车型，这也就意味着未来雪佛兰车型内饰布局将会像这个风格靠拢。
中控区域配备的是深度定制的小雪OS智能车联系统，这套系统整体界面非常清晰，并且UI设计也能够跟得上如今的时代潮流。内部配备的功能性方面也非常的丰富，像是百度导航、在线音乐等等都有配备，内部支持三指飞屏，中控仪表能够实现双屏交互。同时支持无线Apple CarPlay连接，对于年轻人来说也比较友好。
语音操作系统是采用了百度的识别方案，对于自然语义等方面识别度还算不错，能够理解你的含义。甚至这套车机还内置了智能家居系统，能够通过车机控制智能家电的工作状态，可以说科技感在同价位的合资品牌SUV车型中*是处于前列的水准。
同级强动力
对于全新创酷RS这款车型来说，它*的优势其实就在于动力系统。如今全新创酷RS全系车型都会配备1.5T 四缸发动机，对于一辆小型SUV车型来说，能够配备这样排量的动力，其实是比较罕见的。这台发动机*功率能达到135kW，*扭矩为250N·m。官方公布这款车型的百公里加速时间为7.8秒，实测最快能够达到7.2秒。这样的加速成绩放在同级别合资品牌的SUV车型中，*可以称得上“钢炮SUV”的头衔。
全新创酷RS 1.5T发动机匹配的是CVT变速箱，但是采用了钢链式结构，可承受更大扭矩，所以即便是地板油，变速箱也能够迅速反馈，确保发动机始终工作在*区间。日常行驶过程中的动力输出更平顺、高效。官方公布新车的WLTC工况下百公里综合油耗6.35L。
总结
对于如今的创酷RS来说，之前受到消费者质疑的三缸发动机换成了全系1.5T四缸机，让更多消费者能够将它纳入选购清单中。同时内饰科技感、外观运动气息也得到了很大幅度地增强。10.99万-12.89万元的价格，对于一辆合资品牌的小型SUV而言，价格还是具有不错的竞争力，未来的市场表现值得期待。
【懂车之道 新车资讯】MPV市场是接着SUV之后的又一个具有未来前景的细分市场，当然MPV的溢价王当属丰田埃尔法，一度加价达到35万，这是什么逻辑，不是车价35万而是加价35万，你当然会觉得不可思议，不可思议就对了。随着深港澳市场的进一步追捧，这款车的保有量再上涨，需求量更是一车难求。随后可能加价行为愈加明显，但是这并不妨碍它继续热卖。
可怕的不是埃尔法加价，可怕的是自主品牌相继模仿的手法，可以看到国内有多款车型在模仿丰田埃尔法的模子来造。这一点川汽野马和九龙汽车最为过分，这一点做法与众泰和双环汽车不相上下。当然好的东西是值得学习，但是要学习精髓的地方而不是抄袭照搬完事，企业早期发展由于各种不足，可以适当的学习一下，最终企业要做强大还得有自己的独立思考和研究，尤其是在外观上要有自己的特色。
这不紧跟川汽野马和九龙汽车后路，北汽瑞丽官方发布了旗下全新MPV——道达V8，从此次官图及相关配置信息来看。《懂车之道》获悉共推出三款车型：基本型、商务型和豪华型，外观造型方面与上一代埃尔法相似，动力部分将使用2.0L发动机与5速手动变速箱动力组合。
可能大家对整个北汽瑞丽比较陌生，笔者就简单给大家介绍一番，北汽云南瑞丽汽车有限公司（简称“北汽瑞丽公司”）成立于2013年12月20日，由北京汽车集团有限公司和云南景成集团有限公司共同投资组建。工厂选址位于云南省瑞丽市境内中缅交界处，芒满口岸北侧。项目总占地2000余亩，计划总投资36亿元，按规划产能15万辆，将建设整车、零部件、仓储物流、综合配套等项目，实力不一般。
外观上，道达V8是北汽瑞丽工厂推出的*全新MPV，该车整体外观设计与丰田上一代埃尔法神似，严格来说不是神似，而是彻头彻尾的缩小版丰田埃尔法。在很多细节上均能看到抄袭的细节，在前脸与尾灯造型部分有改动，但是整体上还是一个埃尔法的模样。
来到侧面，尤其是B柱和侧滑门的设计与埃尔法一模一样，但是在整体的视觉感受上还是营造的一般，可能是制造工艺或者说在精致感上有所欠缺。这也是一个新品牌都会遇见的一个这款车的车身尺寸为4900/1830/1890mm，轴距为2950mm，侧门使用带滑轨的手动侧滑门设计，并不是电动滑门，这一点大大降低了逼格。
尾部的设计，就要跟家偏向于面包车的设计，显得廉价感十足，看上去很单薄。
内饰部分，中控部分使用黑色、米色双色搭配的内饰设计，这种米色的设计有几分显得很廉价。中控台的塑料感很强。仪表台也是同样。
中控台配备有8英寸多媒体中控屏，另外值得注意的是，其顶配车型为12英寸，支持GPS导航、车载蓝牙/电话、手机互联等功能。配置方面，该车将会配备ABS+EBD、倒车雷达、倒车影像、后排出风口、外后视镜电动调节、中后排隐私玻璃、第二排座椅靠背角度调节等。
动力部分，这款车全系搭载了三菱的2.0L发动机（型号为4G94D）*功率为136马力，峰值扭矩为177牛·米，与之匹配的是5速手动变速箱。悬挂系统方面，该车使用了前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架组合。
点评：对于这种一位拿来的设计，笔者也没有太多的期待，毕竟这个产品有缺憾，毕竟外观有抄袭的嫌疑，当然在发动机上也依旧走老路采购三菱发动机，所以对这款车你应该也没有什么好期待的，将来上市*的卖点可能也是这两个，一个是发动机是买的三菱，外观是模仿的埃尔法，就是不用加价。你能认可这一点吗？那么这一台符合你对于*家用或者商用MPV的标准吗？似乎这也是时下一种不可或缺的现象，希望对于北汽瑞丽来说只是过渡而不是长久之计。（图/文/摄：懂车之道 刘老二 编辑）
如今，在新能源汽车领域拥有造车资格的企业如雨后春笋般涌现，它们都被冠以“造车新势力”的名称。在新能源造车领域近日又出现了一个“新品牌”红星汽车，并且带来旗下的“新车”——闪闪X2。严格意义上来说红星汽车与闪闪X2都称不上是“新鲜事物”，无论是品牌还是车型都属于“炒冷饭”之作。
此次红星汽车推出的闪闪X2是*定位于小型SUV的四驱纯电动车型，车身尺寸与smart fortwo很相似，至于两者之间有什么关系，这个后说。而这个红星汽车与生产二锅头的红星酒厂并没有关联。那么，这个红星汽车是什么身份？闪闪X2这是怎样的*车型？它是如何打开销量大门？
国有老车企被戴上山寨身份，最终落得“借壳造车”下场
红星汽车的前身是上世纪60年代的国营河北红星旅行车制造厂，是一家生产专用车辆的企业，诞生于60年代并且拥有“国”字背景，这也很好理解它的名字和车标为什么会有浓重的“红色元素”。然而这个品牌在90年代后没能跟上时代发展的脚步，销声匿迹了很长一段时间。
2003年这家国营河北红星旅行车制造厂被易手于双环汽车，并且进行重组，成为双环汽车旗下的子品牌，这家双环汽车就是曾经靠模仿本田、宝马、smart等品牌车型起家的。红星被归于双环子品牌后，推出过*双门四座微型车双环红星小贵族，这款车型的原型就是smart fortwo，可惜消费者对这款车型并不买账，最终在2012年停产。但这款车型并没有真正的灭亡，并且“存活”到今天。
在双环红星小贵族停产的翌年，红星汽车取得了新能源汽车的生产资质。并在两年后2015年8月被多氟多化工股份有限公司收购，这家多氟多公司并不止生产化工产品，还有生产动力锂离子电池。这也就意味着拥有生产动力锂离子电池技术的多氟多看中的只是红星汽车的新能源汽车生产资质，“借壳造车”这才是多氟多想要的，而这种做法在如今造车新势力领域也是司空见惯的。
闪闪X2并不是新车，只是*“寨中寨”的产品
红星汽车的历史聊完了，红星闪闪X2又是*什么样的车型？首先，这个名字分为三部分，红星指的是红星汽车，闪闪是品牌名称，X2才是车型名字，在此之前，还有*红星闪闪X1车型。上文提到双环红星小贵族的原型车是smart fortwo，而红星闪闪X2的原型车就是双环红星小贵族，这可以理解为“寨中寨”。
这里会产生疑问，小贵族是微型车，闪闪X2是小型SUV，它俩怎么会一样？小贵族在研发之初并没有想到它未来会变为*纯电车型，所以也就没有设置放驱动电池组的区域，而闪闪X2需要在这么小的车身布置电池组，车底的空间是它的不二之选，牵一发而动全身，电池组的加入必定会增加托底的几率，所以只能通过增加离地间隙来换取通过性，这也就是*微型车摇身一变成为小型SUV的原因。其实这种做法在纯电动汽车领域也很常见，诸如俊风ER30、全球鹰K11亦是如此。
除了整体轮廓“寨中寨”的模仿元素外，一些细节部分也有很浓重的抄袭味道，闪闪X2的前大灯无论是外部造型还是灯腔内结构，都与某款热销SUV车型很神似，细看之下，这已经不是神似了，完全就是等比例缩小的造型！可能红星汽车认为双环小贵族体现不出smart fortwo真正的“德味”，又在新车上增加“德味”十足的大灯组，这已不仅仅是简单的抄袭陋习了，这是在视觉上蹂躏消费者的智商啊！
造车就是为了盈利，闪闪X2打开销量还得靠共享汽车
造出*新车的目的肯定是为了盈利。盈利这件事情对于多氟多集团董事长李世江而言是重中之重，这也是多氟多为何要造车的初衷，在红星闪闪X2发布会上李世江丝毫没有掩饰对新利润来源的渴望。
闪闪X2提供了两个动力版本，分别是综合续航里程为252公里的300型和综合续航里程为300公里的360型，除了*配车型采用的是前置单电机驱动，其余车型都在前轴和后轴布局了电机，能实现四轮驱动。其搭载的电池组都是由多氟多提供的三元锂电池。
四驱纯电SUV，这名字是不是很清新脱俗？很有力量感？闪闪X2所谓的四驱就在后轴多布置一台电机驱动，这台电机的功率为3000W，这是什么概念？就是电动三轮车同款电机，同样的布置形式，这套所谓的四驱系统实际的意义并不大，更多是一种噱头。可能是不想被误以为这是一台老年代步车，所以才冠以四驱纯电SUV的称号吧。
官方给这款车型的定价是11.98-13.98万元区间，补贴后售价区间为4.98-6.38万元。是的，你没看错，每卖出一台红星闪闪X2，纳税人就要为这台车型付出7.6万元的补贴款，不过，这款新车目前还没有得到补贴政策的实锤，广大消费者还是可以以11.98万元的起售价购买它。
对于这样*车型，谁将成为第一个“吃螃蟹”的人？红星汽车可能认为个人并不会成为这款新车的首批买家，所以他们找来了六位“吃螃蟹”大户——六家分时汽车租赁公司，红星汽车在发布会现场与这六家公司签订了合作协议，达成了共享出行战略合作，一方面能为闪闪X2打开销量大门的第一步，另一方面能为红星汽车品牌起到宣传效果，何乐而不为？因此，以后能不能开上红星闪闪X2就靠这六家分时租赁公司了。
红星闪闪X2无论是品牌还是车型都被冠以浓重的“土味”气息和老年代步车的标签，这款车型并没有带来新能源车该有的惊艳和前卫感觉，反倒像是被拉回上世纪90年代，这并不是新能源车该有的，也更不像是*2018年产的车型。
纵观目前在售的微型新能源车型，诸如宝骏E100、北汽EC系列、江淮iEV6E等车型都有着不错的外观设计和续航里程，即便是人称“皮尺造车”的众泰，也有E200这样设计出彩的车型。而红星闪闪X2除了名字“闪闪”之外，并没有找到太多闪亮的点，这款车型有着太多能吐槽的地方，但作为一个“新品牌”，*新车型，还是应该给予更多的包容和理解，轱辘哥也希望这只是*过渡性的产品，而非代表品牌调性的领头车型。
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