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承认国产车已经崛起了真的很难吗？在我看来，随着各大销量排行榜里出现了越来越多国产车的身影，眼下咱们的国产车确实也是越来越不错了。就以5月中大型轿车销量排行榜来说，销量排名靠前的8款车型里就有5款是国产车，所以这是否也就证明，国产车在中大型轿车市场里赶超外资车指日可待呢？带着这一系列的问题，今天我们就来解读一下这其中的国产车。
5月中大型车销量第二名：比亚迪汉EV
5月零售销量：12684辆
指导价：21.48-32.98万
没想到，比亚迪汉EV居然在5月份卖了12684辆新车，要知道，这一销量成绩可只比宝马5系少了1000多台，所以很显然，如今的比亚迪汉EV已经成长为了国产中大型轿车市场里“对抗”外资车型所不可缺少的一员“得力干将”。
至于比亚迪汉EV为何能够卖这么好，除了其“龙脸式”的家族式外观确实足够吸睛以外，也还跟它可以上绿牌、免征车辆购置税以及较为*的底盘行驶质感有关。要知道，开过汉EV这款车的人就知道，底盘确实是很舒适的，再加上隔音静谧性表现不错，动力可以做到7.9秒和3.9秒破百，所以在30万以内的预算区间里，很多人买纯电动车就选了比亚迪汉EV。
另外，汉EV在出行市场的需求量也非常大，在深圳，我们更是可以随处见到汉EV在跑滴滴专车，所以从这一方面来说的话，也为汉EV这月销12684辆新车的销量数据表现贡献了不小的一份力。总之，汉EV的热销让我们看到了国产中大型车赶超外资车型的实力，也希望国产能有更多这样的车型。
5月中大型车销量第三名：比亚迪汉DM
5月零售销量：11250辆
指导价：21.58-31.98万
比亚迪汉DM的销量在5月份迎来了爆发式增长，要知道，汉DM在4月份的零售量还只有3196辆，而5月份便来到了11250辆，面对如此迅猛的销量增长，也就让我们不得不对比亚迪车型的产品力而感到惊叹。
说实话，汉DM能够在5月迅速实现销量提升，最主要的原因也是因为比亚迪在4月份上市了2022款的汉DM-i和DM-p车型。要知道，汉DM-i车型与此前汉DM车型最本质上的区别是，新车搭载了插混专用的1.5L骁云发动机，加上DM-i可以实现121公里的纯电续航里程，而老款DM车型只有81公里，所以在日常用车的便利性以及燃油经济方面，汉DM-i车型都是要好于汉DM车型的。
最后，汉DM车系在主被动安全配置上也是全部拉满，其辅助驾驶等级更是能达到L2级别，所以对于看中高配置、注重行驶品质以及想要兼顾燃油经济性的消费者来说，汉DM车型也就成为了一个不错的备选。总言之，汉DM在5月份卖出了11250辆这是让我们所没有想到的，要知道，如果把汉DM和汉EV的销量数据合在一起，那比亚迪汉车系可是在5月份卖了2.4万辆新车。所以这么来看的话，感觉BBA也不够打啊，你们觉得呢？
5月中大型车销量第六名：极氪001
5月零售销量：4330辆
指导价：29.90-38.60万元
作为*在上市之前被网友们给炒成“国产保时捷”的中大型猎装车，极氪001在5月份也迎来了一波不错的销量数据。要知道，此前极氪001的月销量可一直是维持在两三千台，而5月份其销量便增长到了4330辆，因此总体来看，极氪001的销售势头还是挺不错的。
说回产品本身，极氪001的售价定在29.90-38.60万元区间，乍一看确实不便宜。不过，由于其是*纯电动车，所以它也是拥有712公里、526公里以及606公里这三个续航版本。另外，极氪001掀背猎装车的造型看上去也比较的个性，许多网友更是把它比作是国产帕拉梅拉猎装版车型，由此可见其造型设计之成功。
此外，极氪001不仅主被动安全配置丰富，还提供了可变悬架和空气悬架可选。加上内部车机支持整车OTA升级，所以智能化程度也蛮高的。当然了，此前极氪就因为OAT升级和车机问题而频繁登上热搜，所以在这一点上我们也希望极氪品牌能早日进行优化。最后，极氪001销量的增长也从侧面验证了国人对于这款车的认可，未来我们也希望它能代表国产猎装车走向世界。
5月中大型车销量第七名：红旗H9
5月零售销量：2083辆
指导价：30.98-86.00万元
红旗H9是今天说到的5款车型中，*的*纯燃油车。虽然它在5月份的销量数据只有2083辆，但作为最能代表我们国产轿车形象与气质的*车型，红旗H9的存在我认为还是非常值得欣慰的。
外观方面来看，红旗H9的“高山飞瀑”式前脸设计展现出了较为端庄大气的视觉效果，再结合红旗品牌历来给人的这种官车形象，所以整体设计感和比例也确实是恰到好处。另外，作为一台中大型车，红旗H9的车长达到了5137mm、轴距达到了3060mm，实际坐在后排很宽敞，座椅也比较的宽大柔软，因此不愧是行政级别的轿车。
动力方面就是纯燃油动力总成的配备，提供2.0T、3.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T还配备了48V轻混系统，以实现更好的燃油经济性。通过车主口碑我们能看到，2.0T的红旗H9车型油耗普遍在9-12L左右，所以相对来说它也还是比较省油的。最后，花一台豪华品牌中型车的钱，就能买到像红旗H9这样的国产中大型轿车，而且在气场、配置、空间、动力以及油耗上均不输外资车型，我们认为大家也是可以去入手的。
5月中大型车销量第八名：蔚来ET7
5月零售销量：1707辆
指导价：45.80-53.60万元
蔚来ET7其实上市时间有很久了，最早是在2021年1月正式进行的上市。不过，由于造车新势力品牌往往是先上市、后交付，所以实际的新车交付已经来到了今年第一季度。这不，在刚过去的5月份，蔚来ET7就一共卖了1707辆新车，虽然整体数量不多，但对于ET7这种售价在四五十万级别的中大型车来说，俨然不是一个小数目，而这也让它在中大型轿车市场里的排名来到了第八位。
从产品力方面来说，蔚来ET7作为*纯电动中大型轿车，目前所在售的这500公里和700公里两种续航里程其实是没有太大优势的。当然，未来ET7还会有1000公里续航的版本，只是售价可能就会在现有车型的基础上要更高一些了。其它方面的话，蔚来ET7的车长超过了5米1，轴距超过了3米，典型的中大型车身材。电机方面蔚来ET7目前也是采用的双电机，悬架为前五连杆、后多连杆的样式，而电池电芯则来自江苏时代。
最后，ET7被定义为是蔚来的智能旗舰级轿车，在一些智能配置和辅助驾驶方面，这台车的运算能力以及实际表现确实配得上它的定位。另外，这台车也是全系都标配了空气悬架并且支持软硬和高低调节，所以从这点来看，很显然蔚来是有想要冲击高端电动轿车市场的野心。总的来说，蔚来ET7作为造车新势力中的“7系”，是让不少人所看好的，因此接下来就让我们期待它之后还会带来怎样的“表演”吧。
好了，看上以上这5款国产品牌中大型轿车，你们觉得国产中大型车现在已经崛起了吗？相比BBA旗下的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等车型，大家觉得我们自己所生产的中大型轿车相比这些德系中大型车，还有哪些方面的差距呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
汽车机油添加剂
测试背景：
首先普及一下汽油添加剂的3种类型：
1、养护型 2、清洁型 3、动力提升型
能够起到清除积碳的只有养护型和清洁型两种，所以动力提升型的添加剂不在今天的测评范围内（多功能型今天也不提，什么5合1、8合1看着就晕）。
养护型与清洁型本质上的区别基本在于添加量不同：
l 养护型的添加剂一般都在50-120ml左右，能够良好起到抑制积碳的产生，长期使用也可以清除沉积物；
l 清洁型的添加剂一般都在200-400ml左右，由于清洁成分较高能够快速清除燃油系统中的沉积物。
养护型和清洁型的添加剂基本上都是由清洁成分（PEA/PIBA等）+载体油（基础油/煤油等）+其他成分（破乳、防锈等） 构成。
一般情况下来讲，所含清洁成分越多，清除积碳的能力越强。
打个不成熟的比方：同样是可乐饮料，肯德基的可乐与18元自助餐的可乐口感肯定是不一样的，一个是纯可乐，一个是可乐兑水。
清洁成分PEA（聚醚胺）与PIBA（聚异丁烯胺）的区别我今天不再多说了，PEA比PIBA更适合目前主流的缸内直喷发动机使用。
测试目的：
测试PEA清洁型添加剂的初衷是为了给更多车主提供数据的参考，本来计划将每款产品都通过实车测试，但由于车源限制与实验一致性的问题，只能将测试通过这次较为科学并且直观的实验方法来阐述。
本编看过很多商家或者品牌方的一些实验演示，大部分都不严谨，漏洞百出，比如某宝的一家热销产品，产品演示实验居然是将2颗比较脏的火花塞分别浸泡在2个盛满汽油的烧杯中，将其中一个烧杯中加入添加剂，然后神奇的画面出现，含添加剂的这个烧杯中的火花塞上的积碳逐步溶解将汽油的颜色染的越来越重……然后车主们可劲买买买
稍微懂添加剂的同学只要动动脑子就能想明白，这种演示是在常温下进行，根本没有参考意义，添加剂加入汽油后，是要经过发动机的，这环境温况能一样么？
目前*权威代表的试验方法是国标《GB19592-2004》中的台架试验，但是测这么一项就十多万，本编根本测不起……但是本编根据试验要求和条件，在结合各路达人、专业人士的指导与建议，总结出一套较为靠谱的演示方法《高温积碳溶解测试法》。
测试简述：
《高温积碳溶解测试法》主要是先将相同的积碳样本准备好，然后倒入相同容量的汽油，再分别滴入不同品牌的添加剂，将它们同时进行加热从常温到300℃左右（模拟燃烧室），观察每款添加剂对积碳溶解能力的优劣。测试的重点：2个相同，1个同时，1个不同。
测试准备：
本编经过几个月的样品收集工作，目前手里的产品有20多款，由于实验条件所限（加热锅一次可以放下5个烧杯），所以本次每次测评5款添加剂为一轮。
在汽车与汽车后市场行业中，由于中国汽车行业起步晚，大部分人都认为国外品牌好，不光汽车是这样，汽车上的养护用品也如此，举个栗子，国内的机油品牌中，美嘉壳（美孚、嘉实多、壳牌）妥妥的前三，中石油中石化世界500强一直都是前5名，可是旗下的润滑油品牌：昆仑和长城的口碑就是不如美嘉壳，先不说产品好不好，大部分国人都有外国和尚会念经的心态，以下两轮10款产品老徐带你见证众多国产进口品牌添加剂到底哪家强
第一轮评测品牌（（品牌为：芥末绿、PEAK顶峰、碳*、车贝尔、JB）
OK，给大家介绍一下第一轮测试的5款添加剂：
1号、芥末绿-芥末绿排毒液
国内最出色的电商品牌之一，当我买回芥末绿添加剂后拆开包装第一个感觉就是：这个包装真好！比很多红酒包装还精致~
2号、顶峰-汽油添加剂
美国PEAK品牌被统一润滑油收购后，将PEAK冠名“顶峰”（其实叫匹克更贴切……）
3号、飓马-碳*
据说在地方上各大广播电台经常宣传这款添加剂，包装中规中矩，国产品牌的设计水平确实不如老外，就不能挑*有特色的包装么，总跟别人撞衫~
4号、车贝尔-汽油添加剂
车贝尔在天猫有旗舰店，可见有一定实力，听说天猫品牌审核是非常严的~
5号、JB-2合1汽油添加剂
美国JB，这个品牌并不陌生，老牌子，据说是做线下业务比较多，难怪没有天猫旗舰店~
第二轮评测品牌（安索*A、豪特、雪佛龙TCP、本田、大众G17）
1号：安索-*A缸内直喷专用添加剂
安索-国内受欢迎的小众品牌之一，品牌源自一名喷气式歼击机飞行员“ Amatuzio”，不光在添加剂领域有产品，在润滑油领域更是出众
2号：豪特-直喷宝
看看本期测试在4S店专用添加剂面前是否能取胜
3号：雪佛龙-TCP汽油添加剂
雪佛龙就不多说了，京东商城销冠产品，这次测试是经典TCP版本
4号：本田-汽油发动机清洁剂
本田地球梦专用添加剂，自从本田上了地球梦发动机可谓名声大噪，地球梦技术被水军夸到天上，仿佛马自达的创驰蓝天、丰田的D4S都不存在，不多说了，这款本田的添加剂算是日系车品牌里比较有代表意义的产品。
5号：大众-G17汽油添加剂
德国大众集团旗下大众、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷专业添加剂，代号G17，德系车品牌里*代表意义的产品
再次念叨一下评测方法：最有效的测试方法其实有两种，实车测试和台架试验。
车测试也搞过几期，但是这个实验受外界条件影响太多了，没办法把这么多产品去做横向对比，甚至有人认为拿内窥镜看燃烧室是错误的方式，要检测排气才算数……台架实验，据说十几万一套，我手里这二十多款产品每个都来一次根本不现实，好多厂家都不舍得给自己产品去弄一套台架试验……我也不想说太多，能看懂的继续看吧，看不懂的只好出门右转……
第一轮积碳样本制作中：开始准备积碳样本，将5瓶25毫升汽油直接放置加热炉开煮，这样熬出来的“积碳”（胶质与硫化物等）会是薄薄的一层，不再那么厚。开始加热至300℃左右。
240℃，汽油即将烧干；辛亏实验室有排烟设备，不然这个味道*能让你怀疑人生。
积碳样本制作完毕
废话不多说，积碳样本准备好后，将5个烧杯中各倒入50ml汽油
为了摄取每款添加剂相互不受影响，每次将液体收纳管都更换，以保证测试的准确性。
1号，产品为400ml，可配比50L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入400ul
2号，产品为400ml，可配比60L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入330ul
3号，产品为325ml，可配比60L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入270ul
4号，产品为300ml，可配比60L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入250ul
5号，本款产品很有特点，两瓶一起倒入一箱油中，所以按照总量118ml+118ml配比60L汽油的比例来看，本次每瓶分别添加100ul
将5个含不同添加剂汽油的烧杯开始加热
温度在179℃下，可以肉眼观察到，1号3号4号烧杯中颜色明细变浓，2号和5号颜色变化不大，根据本编的经验，基本上可以判定2号和5号效果不如另外3个
OK！5个烧杯中的汽油所剩不多，取下稍后我们一一看看结果吧！
1号，效果非常不错，只是烧杯中间仍有残留，
2号，感觉效果还可以……最近贸易战，不知道美国的添加剂会不会涨价
3号，这款效果也非常不错，与1号持平
4号，虽然效果不及1号3号，但是能将一大半的积碳都溶解掉已经很厉害啦！
5号，效果要比2号强点~
第二轮：
老样子，制作积碳样本
开始加热
5个薄厚均匀的“积碳”样本新鲜出炉，
在每个烧杯中加入50ml汽油，然后分别按比例添加每款添加剂，添加1号产品，安索*A汽油添加剂。本次纯手工添加，1ML的滴管，安索*A汽油添加剂标识上写着可配比18加仑，换算过来是68L汽油，所以，本次50ml的汽油里需要注入的添加量为0.17ml
为了本次测试的公平性，每款产品都是全新状态未拆封，2号、豪特的直喷宝本次添加量为0.25ml
为了不相互影响，每个产品都用独立的滴管
雪佛龙根据英文标识显示一瓶可配比12加仑，也就是45L汽油，所以对应本次添加投入比例为0.37ml，算是本次添加量最多的产品
4号、本田汽油发动机清洁剂，全新未开封，添加量为0.25ml
5号、大众G17本次添加量为0.06ml，算是本次添加量最少的产品，这么小一瓶按比例换算下来投入量这么少，有点担心最终结果
OK，5个烧杯即将上炉
开始加热
即将烧干，我们可以取下这5个烧杯
将5个测试后的烧杯分别对应摆在相对应的添加剂面前，一会我们将揭开对比结果。
1号，安索的结果令人失望，积碳样本变化不大
2号，这个结果已经不惊奇了，经过前几次测试，高温溶解积碳能力确实令人汗颜
3号，经典版TCP本次测试结果超出了我的预期效果，虽然只有20-30%的PEA含量，但是高温溶解积碳的能力确实不俗
4号，本田的清洁剂效果还是不错的，值得称赞一下，虽然4S店的产品基本上都是外包给其他厂家，但本田是为数不多的全程跟进各类供应产品研发的一家车企，从本田的机油到添加剂，非常负责
5号，当我捏起5号烧杯时，我已经预感到要得罪一批德粉了，相信如果产品设计的添加量再多一些，应该不会是这样的结果
第一轮：
第二轮：
虽然都是大部分是PEA类聚醚胺的产品，但国内品牌的直观效果明显更好，想必是国内产品会根据国内的汽油品质会有不同的配方设计，所以效果会明显。非常开心！中国品牌完败老美品牌！为国人争光！
再次声明：
本测试旨在可行的实验条件下尽可能模拟每款添加剂在高温下溶解积碳的能力，虽然本实验具有可重复性，但是与台架试验相差甚远，结果仅供参考，无法给予定性的结论，望理解。
根据【老徐说车事】整理
销量*的车型排行榜
2022年上半年所有厂商及车型的销量均已公布。
拿今年1-6月与去年一整年的销量进行对比，可以发现个别厂商和车型的座次发生了较大变化。比如2021年全年销量排在第13位的比亚迪，今年上半年销量快速蹿升到了第2位，仅次于一汽-大众。长安汽车从第6位上升到了第3位。相反，上汽通用则与长安汽车座次对调，从去年全年的第3位，下滑到了今年上半年的第6位。
数据乘联会
而厂商销量排名变化的背后，则在一定程度上反映了车企爆款车型热度的转移。
其中变化*的当属比亚迪。
在1-6月SUV销量排行中，比亚迪宋（燃油版已停产，在售都是新能源车款）已经超越常胜将军哈弗H6，前者今年上半年销量达到162,573辆，同比增长113.3%，*。哈弗H6则以下滑34.6%的趋势卖出了123,496辆，排名第三。作为对比，2021年哈弗H6全年销量仍为SUV品类第1，比亚迪宋当时仅排在第五。
按此趋势，两者的差距将愈发拉大。*新能源车、*燃油车，比亚迪宋与哈弗H6的地位转变映射了中国汽车行业能源变革的强烈趋势。上半年SUV销量排名第2的是特斯拉Model Y，这也进一步印证了这一趋势。
数据乘联会
长安汽车的排名上升至第3位的背后，CS75与CS55两款车型功不可没。
这两款车型分别排在1-6月SUV榜单第五、六位。但分开来看，CS75去年全年排名为SUV品类第二，CS55则为SUV品类第15位。因此，虽然这两款车型均是长安主力车型，但CS55的上升趋势更为明显。增速上也映证了这一点，1-6月CS75销量下滑34.2%，CS55销量则增长了32.4%。
CS55与CS75一增一减，或许与今年严峻的大环境有一定关系。有相关报告显示，今年来消费者购车*10万元以下自主品牌车型的比例，比去年上升了13个百分点以上，相应的10万-20万元区间的购车预算占比下滑了10个百分点。在消费者普遍荷包空空的当下，入门级产品成为了更多人的优先选择。
轿车细分市场排名同样发生了较大变化。比亚迪全面开花，有两款轿车杀入1-6月轿车排行榜前十。其中，比亚迪秦排名第4，同比增速255.1%；比亚迪汉排名第8，同比增速85.7%。
数据乘联会
被比亚迪秦和比亚迪汉挤出前十的是全新英朗和雷凌。后两者在2021年榜单中还分别位列第五和第八，而到了今年1-6月榜单中，雷凌排在第11位。全新英朗已经掉出了15名之外。
比亚迪秦为何卖得好？这款2014年起就在上海随处可见的“绿牌收割机”曾因老款车型丑陋的设计和并不合理的动力分配系统而受到诟病。不过，最新的秦PLUS车型搭载了比亚迪刀片电池技术和DM-i超级混动系统，在三电领域水平大幅提升，因高性价比再度火热。而比亚迪汉则是得益于其提升的设计和强劲的性能参数。
整体而言，这两款车型销量“起飞”要归结于新能源大势以及比亚迪自身的“厚积薄发”。
另一边的全新英朗则已经连续下跌12个月。国人对三缸发动机的厌恶是它销量下滑的外部原因。但频发的发动机熄火故障、转向系统异响和车机系统故障则是其产品本身的问题。
而雷凌销量下滑则显得有些“莫名其妙”。一方面，它也是轿车细分市场中的常青树，产品力与性价比早已积累了一定口碑，并且广汽丰田整体销量表现也在稳步增长。是谁“偷”走了雷凌的份额？
据媒体报道，今年刚上市不久的全新速腾和宝来在改款前曾给出了*3.5万的优惠，朗逸的优惠力度也远高于价格坚挺的雷凌。而丰田向来对利润的追求要优于销量本身，雷凌的下滑或许与此有关。
数据乘联会
MPV市场方面，对比去年全年和今年1-6月的销量数据，除了赛那一匹黑马之外，则再无波澜，头两名位置始终被GL8和五菱宏光牢牢霸占。赛那的销量增长则包含两方面原因。一是其在北美市场的响亮名声，使得它早在上市之前就积累了大量“准车主”。另一方面，在产品定位上，赛那既没有GL8过于浓厚的商务感，且比艾力绅、奥德赛等主流产品具备更高的格调，符合当下热门的“新中产”概念。
纵观半年车市，相比过去几乎铁板一块的固定排名，眼下每个细分市场都在消费需求的多元化浪潮冲击下出现了松动。不论是哈弗H6跌落神坛，还是比亚迪崛起，都印证了一句真理——*不变的就是变化。
中大型车销量排行榜2021
受疫情影响，今年的客车市场面临巨大的产销压力，经历了春日遇冷的迷雾，终在6月迎来了复苏。
2022年上半年，我国主要客车厂商共销售6米以上大型客车33444辆。其中，销量排名前三位的企业分别为宇通、中通和金龙客车。宇通客车以28.02%的市占率，夺得*的宝座。
6月，我国主要客车厂商共销售6米以上大型客车6781辆，环比增长16.51%，这预示着随疫情好转以及各项利好政策的推动，客车市场正在逐步好转。
在1-6月的运输人品牌指数榜中，比亚迪客车、中通客车、宇通客车、金龙客车、福田欧辉客车的关注度名列前五。
比亚迪客车
1-6月，比亚迪客车在国内市场销售大型客车2606台，市占率7.79%，其中6月销售113台。在1-6月的运输人口碑商用车关注指数榜上，比亚迪客车的关注指数为5095。
进入客车市场以来，比亚迪一直为行业的新能源发展赋能。比亚迪客车从K9开始，到目前推出的全系列纯电动客车产品，包括K6、K7、K8、K8S、K9等全系列公交车及C9、C8、C6等道路客车，覆盖6米～18米产品系列，提供不同电量及续航里程等多种配置选择，覆盖公交、定制巴士、通勤、旅游、接待等各细分市场。
作为专注于新能源车型的车企，比亚迪在2022年步入了高歌猛进的时代。据悉，目前，比亚迪在全球投运的新能源客车累计行驶总里程已超过100亿公里。在运输人口碑最热产品排行榜上，比亚迪C系、K系等多款车型榜上有名。
中通客车
1-6月，中通客车累计销售大客3182台，市占率为9.51%。在1-6月的运输人口碑商用车关注指数榜上，中通客车的关注指数为4399。
在多轮疫情中，中通客车核酸检测车、负压救护车、移动CT车等多名医疗领域“实力干将”及时奔赴驰援，为全国各地的常态化防控贡献力量；旅团客车、纯电动公交等产品，为护送解除隔离人员和一线抗疫人员健康回家，做出了积极贡献。在运输人口碑最热产品排行榜上，中通客车领骏、安全校车等多款车型榜上有名。
宇通客车
1-6月，宇通客车共销售大客9372台，市占率为28.02%，稳居行业第一。在1-6月的运输人口碑商用车关注指数榜上，宇通客车的关注指数位为3985。
今年，宇通客车的新能源动力迈入了新的里程碑。截至7月，宇通燃料电池客车累计运营达3800万公里，形成了以河南郑州为中心，辐射北京延庆、河北张家口、江苏张家港、山东潍坊、贵州六盘水等地的运营网络，可为客户提供涵盖制氢、运氢、加氢和运营在内的整体解决方案。
近日，50辆宇通氢燃料客车陆续从郑州抵达北京，助力城市公共交通低碳化转型。在运输人口碑最热产品排行榜上，宇通客车校车、企事业单位班车、厢货车以及公交客车等多款车型榜上有名。
金龙客车
1-6月，金龙客车累计销售大客2996台，市占率为8.96%。在1-6月的运输人口碑商用车关注指数榜上，金龙客车的关注指数为3707。
在7月7日-7月10日举行的厦门工业博览会上，金龙客车集中展示了自动驾驶产品矩阵，包括了HAPO智慧校园巴士、Robobus逍遥自动驾驶公交车、DIDO自动驾驶物流车等车型，集中展现了其在智慧交通领域的领先优势。在运输人口碑最热产品排行榜上，金龙公路、公交客车等多款车型榜上有名。
福田欧辉客车
1-6月，福田欧辉累计销售大客2116台，同比增长市88.42%，市占率为6.33%。在1-6月的运输人口碑商用车关注指数榜上，福田欧辉客车的关注指数为664。
7月6日，福田欧辉BJ6122精品客车批量交付山海集团。该款车型作为福田欧辉打造的1高端旅游客车，凭借动力强劲、造型优美、高效节油、智能舒适等特点，一经上市便斩获“2021公路客车创新产品”、“长途客运先锋”等奖项。
今年以来，福田欧辉不仅斩获国内城市公共交通与地方旅游业的诸多大单，更在海外市场也有不俗的表现，5月70辆全新福田欧辉纯电动公交车交付智利、4月新西兰首辆欧辉纯电动公交车正式上线运营，2月欧辉成为马耳他运营的首批纯电动公交车。在运输人口碑最热产品排行榜上，福田欧辉BJ6122、J6781、BJ6802系列等多款车型榜上有名。
面对交通领域新能源动力的兴起，客车行业也在2022年上半年步入了新能源车型大放异彩的时代。在此趋势下，各厂商纷纷依据自身优势，推出更加贴近当下需求的纯电以及燃料电池车型，展现出中国客车行业的应变能力与强劲活力。
值得关注的是，7月12日，发改委印发“十四五”新型城镇化实施方案的通知，宣布要到2025年城市新能源公交车辆占比提高到72%。此外，公交产品13年一轮的换车报废期即将到来，这意味客车行业下半年的销量将迎来极大的利好期。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《中大型车销量排行》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多中大型车销量排行、汽车机油添加剂相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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