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锂电池产业链简图如下。
1、磷酸铁。
（1）湖南雅城新材料有限公司（合纵科技全资子公司）。
（2）铜陵纳源材料科技有限公司（安纳达和中钢天源合资公司，安纳达持股70%、中钢天源持股25.71%）。
（3）天赐材料。
（4）贵州安达科技能源股份有限公司。
（5）江苏亨利锂电新材料有限公司。
2、磷酸铁锂。
（1）德方纳米。
（2）湖南裕能（大股东为湘潭电化，宁德时代、比亚迪参股）。
（3）国轩高科。
（4）贝特瑞（中国宝安子公司）。
（5）湖北万润新能源科技股份有限公司。
3、三元材料。
（1）容百科技。
（2）当升科技。
（3）巴莫科技，华友钴业控股子公司。
（4）长远锂科，中国五矿集团子公司，科创板。
（5）厦钨新能，厦门钨业子公司，科创板。
4、负极材料。
（1）贝特瑞。
（2）璞泰来。
（3）杉杉股份。
（4）广东凯金新能源科技股份有限公司。
（5）石家庄尚太科技股份有限公司。
5、六氟磷酸锂。
（1）天赐材料。
（2）江苏新泰，天际股份子公司。
（3）多氟多。
（4）延安必康，控股子公司九九久科技主要生产六氟磷酸锂。
（5）森田新能源，日企独资企业。
6、电解液溶剂。
电解液溶剂只查到了全球的情况，海科新源招股书中提到的数据。
（1）山东海科新源，准备上市。
（2）石大胜华。
7、电解液。
（1）天赐材料。
（2）新宙邦。
（3）国泰华荣，江苏国泰控股子公司。
（4）比亚迪。
（5）香河昆仑化学制品有限公司。
8、隔膜。
（1）恩捷股份。
（2）星源材质。
（3）中材科技，中建材集团子公司，主营业务为玻纤。
（4）河北金力新能源科技股份有限公司。
（5）武汉惠强新能源材料科技有限公司，河南惠强新材子公司。
9、锂电铜箔。
（1）深圳龙电华鑫控股集团股份有限公司。
（2）诺德股份。
（3）嘉元科技。
（4）华威铜箔科技有限公司。
（5）湖北中一科技股份有限公司。
10、锂电铝箔。
铝箔没找到比较近的统计结果，只有2019年以及预测的2023年的情况，鼎盛新材是*的龙头，东阳光、云铝股份、南山铝业等扩产速度比较快。
11、动力电池。
（1）宁德时代。
（2）比亚迪。
（3）LG化学，韩国品牌。
（4）中航锂电，中航工业集团子公司。
（5）国轩高科。
12、锂电设备。
（1）先导智能。
（2）赢合科技。
（3）杭可科技。
此外，还有星云股份、科恒股份、金银河、海目星、先回技术、利元亨、璞泰来等公司有锂电设备相关业务。
邯郸东火车站
自今年1月17日一级勤务启动以来，身为市公安局邯郸东火车站检查站站长的李建平与其他警员奋战在工作岗位上，在做好春运、北京冬奥会和全国两会保障的同时，全力阻击疫情传播，守好邯郸的“东大门”。
疫情紧了，腰带松了
“这两天腰带有点松了。”跟着李建平在高铁站执勤时，只见他不时将
警用腰带向上提一提，“这段时间大家确实辛苦。”
每天凌晨6时，李建平会组织全体警员召开例会，总结前一天的工作，对于出现的问题及时改进，保证当日工作能够顺利开展；及时传达上级指示，随时做好工作调整。早7时30分，高铁站开站，大家整装上岗。
“面对严峻疫情形势，‘外防输入’成重中之重。”据李建平介绍，他们的工作，就是要核验每一名乘客的核酸证明和行程码，利用数据核查仪进行大数据比对，无报警才能放行出站。
高峰时，他们需要盯着1000多条的报警记录，逐一进行筛查、登记。
“感觉嗓子都要冒烟了。”每天李建平都要身穿防护服，站在出站口最后一道防线上大喊：“提前准备好48小时内的核酸证明和身份证，提前打开行程码！”而更让他嗓子“冒烟”的，是对不配合的乘客进行解释和劝导。
让李建平印象最深的是一名来自青岛的乘客。“3月19日12时左右，这名乘客出站时，却没有提供48小时内的核酸证明。我们就要求她现场进行核酸检测，结果她情绪激动，不配合检测工作。”面对这种情况，李建平及时对该名乘客进行劝导并解释当前的疫情防控政策，直至晚上9时，才将此事妥善处理。“那天特别冷，我们全程陪着这位乘客，冻得够戗。”而他觉得受这点苦却很值，“只要能够守护好邯郸人民的健康、安全，这都不算啥。”
“从早上7点半车站开站，直到晚上11点闭站，我们要一直值守。”李建平说，检查站为此制定了“四班倒”制度，每班至少要保证3—4名警员在场。没有排到班时，李建平也会到现场去转一转，“作为站长，责任更重，要为年轻人做好表率。”
“不着家”的所长
走进李建平的办公室，门口左侧便是一张单人床，门后挂着他换洗的几件衣服，运动鞋和拖鞋堆放在纸箱中，洗漱用具连同脸盆塞在椅子下方。现在这就是李建平的“家”。而他还有另一个身份——市公交分局高铁站派出所所长。
“自从1月17日到现在，就没回过家。”为了保障春运、北京冬奥会和全国两会的铁路安全，今年1月17日至3月15日定为一级勤务时间。在此期间，李建平和所里的警员们吃住在单位，保持24小时在岗状态，即使是春节，也没有离开工作岗位半步，以保证在这期间不出任何问题。
对于这份保证，李建平说到做到，但令他没想到的是，疫情接踵而至。“本来想一级勤务结束后，给大家调休几天。没想到疫情突如其来，我们要继续坚守岗位了。”
“不着家”的时间延长了，李建平却没有什么负担，能够让他全身心地投入到工作中，家人的支持是一个重要因素。“家人都挺理解的，没有什么怨言。孩子在外地上班，快80岁的老母亲身体也挺好，还能自己去买菜，妻子也很理解我，我这没什么负担。”每到想家人的时候，他就抽出点时间，通过视频电话跟家人们见上一面，聊一聊。
当被问到什么时候能回家时，李建平笑着说：“快了，快了。”他相信战胜疫情的日子很快就会来到，终会迎来“春暖花开”之时。
邯报融媒体
锂电池厂家排行
2021年对于中国的锂电池行业来说注定是非常不平凡的一年。中国的锂电池企业用了20多年的时间，从一个锂电池市场的打工仔变成为最主要玩家，下面我们就根据韩国SNE Research的数据做一下解说，让大家了解一下我国锂电企业的江湖地位。这份数据不能说是最权威最准确的，但也能说明了不少的情况，有说得不对的请大家补充。
全球前十大锂电池企业，中国占了6家，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、远景动力和蜂巢能源。韩国占了3家，分别是LG新能源、SK ON和三星SDI。日本只有1家，是松下，目前只剩这一颗独苗了，日本的PEVE掉出前十，中国电池黑马，蜂巢能源杀入十强，势头很猛。
这里不得不提日本的锂电行业。40多年来，日本在这方面可以引领全球，号称日本锂电池之父旭化成的吉野彰还因锂电池方面的开创性研究，获得了2019年诺贝尔化学奖。那么好的基础，现在全球前十只剩1家日本企业了，不禁要问究竟是哪里出了问题？
现在全球锂电池产能越来越集中，主要是集中在东亚，尤其是中国。全球前十大锂电公司，占据了91.24%的市场，高度集中。在这91.24%的市占率中，中国企业占据了53.4%，韩国占33.27%，日本只有13.33%。
根据宁王的规划，2025年产量要超过670GWh，全球市占率要超50%，要知道2021年全球锂电池也就生产了296.8GWh，再过3年，他们一家产量就要超过2021年全球产量的2倍还多。根据这个估算，到了2025年全球锂电池产量可能要超过1340GWh。从这个可以推算出，这几年各家锂电公司都在进行巨额投入，谁要是资金出了点问题，要么被淘汰，要么就要被别人兼并。很多人问我，锂电池行业是不是技术门槛很低呢？真实的情况是资金和技术高度密集的产业，就像LCD、芯片、光伏行业一样，一旦上了战车就没有下车的可能，除非挂了。
接着介绍一下韩国的LG新能源，他们是最有可能挑战宁王的。为了挑战老大，他们刚在不久完成了上市，成为韩国有史以来*的IPO，共募资了快690亿人民币，中国企业尤其要注意，这是在抢夺新能源汽车的话语权，就有点像工业革命时候的钢铁行业一样，表面上是韩国企业，实则是背后的美国资本，大家查查韩国大财团的大股东就知道。
日本企业现在的处境不是太好，市占率在不断萎缩，我认为是日本财团的互相参股，美国资本无法完成其控制，自然在跟其它国家的博弈中就处于下风。不过日本技术积累确实做得非常不错，跟中国通力合作可以共赢。中国企业是很难收购日本的优质资产的，但是从远景对日本锂电企业的收购来看，这是开了个好头。
比亚迪刀片电池
最后，说说中国的企业。比亚迪排到了第四，2022年PK掉松下，成为老三是大概率的事情。还有，中创新航、国轩高科、远景动力、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能现在的发展也极为迅速。我觉得中国企业*的优势是坐拥了全球*的新能源汽车市场，光伏市场和储能市场。中国还有大批给光伏和储能提供锂电的公司，这些公司现在大家还看不到他们的名字，但是在这些公司中间，随时会起来几家耀眼的新星，不过不一定会走锂电这条技术路线。
还有一条对中国利好的消息是南美的阿根廷会加入一带一路，阿根廷的普纳高原有非常丰富的锂资源，同时智利、玻利维亚的锂矿也是富集在这个地方。如果中国跟阿根廷的合作取得良好的效果，肯定会起非常好的示范作用。韩国、日本的锂资源其实并没有我国丰富，如果南美的大部分锂资源被我国获得，处境会比较艰难。
锂电池厂家批发价格
周末在家里看百人会有关锂都宜春的报告，这个挺有意思的，跟大家分享一下：
2021年中国消费的碳酸锂30万吨，对应2021年2021年全国锂离子电池产量324 GWh，同比增长106%，其中消费、动力、储能型锂电产量分别为72 GWh、220 GWh、32 GWh。而在2025年根据下面图1中的估算，63万吨碳酸锂，预估能支撑680GWh，在2025年供给里面，国轩这边给出的数据是宜春50万吨、青海19万吨，四川5.7万吨，电池回收2.4万吨，不用依靠进口了。
▲图1. 宜春能给中国带来这么大的变化吗？
Part 1 动力电池的价格情况
对于纯电动汽车来说，动力电池成本是整车成本*的一部分，约占整车成本的 40%，在过往的发展中，动力电池成本下降是推动中国和全球电动汽车渗透率提升的关键，技术进步、规模效应、控制材料成本是动力电池系统的主要降本路径。得益于技术进步和规模效应，动力电池成本仍处于快速下降阶段， 实质上是有效支撑了补贴退坡的中国新能源汽车从政策扶持阶段往市场阶段过渡的艰难时期。在动力电池内卷之前的上下游产业链共同努力下， 2021年的动力电池系统达到了一个低价：
▲图2. 中国动力电池价格呈现梯度下降
●2021年的价格
三元电池系统价格约 775 元/kWh（不含税），相比 2019 年初下降了 38%；
磷酸铁锂电池系统价格约 625 元/kWh（不含税），相比 2019 年初下降了 46%；
●到了2022年
之前也说了随着中国的动力电池规模在2月份达到新高，这么高的需求完全推高了上游资源的价格。一方面欧洲和美国强调了电动汽车转型的路线，另外一方面也在不断强调本土供应链的安全，也就是我们看到了国内外动力电池企业都在同步扩产。在原有的成本结构中，四大材料在动力电池成本中占比接近 50%，其中正极材料是占比*的一环，各动力电池企业通过技术提升，压缩自身人工及制造费用控制成本，但是随着锂、铜和铝等材料的提升，这个价格就很难控制住。
根据测算模型，1GWh 的动力电池对正极材料的理论需求量和根据实际生产中因良品率和生产工艺所导致的偏差。磷酸铁锂 2000 吨/GWh，上浮10% 2200~2400 吨/GWh，我们按照2300计算吨/GWh，拆解到碳酸锂需求为575吨。也就是我们可以关联价格，目前在终端的价格，反映出来的更多的还是从5万元每吨往30万每吨所吸收的大约150元每Wh的价格。后面30-50万元每吨所反映出来的价格，如果继续维持下去，这个价格就要持续传导。
▲表1. 我之前只敢想碳酸锂20万/吨的故事，现在已经到50万/吨了
目前的情况，简单来说就是没有那么多锂矿给你，光靠电池企业搞不定。
▲表2. 去年的时候所做的假设
Part 2 中国的锂矿在哪里
发展锂电池，其实也是考虑到中国锂资源储量丰富，兼具矿石锂和盐湖锂两种类型。在国内硬岩型锂矿当中，靠谱点的主要是四川锂辉石矿和江西锂云母矿，四川甘孜州和阿坝州高品位锂辉石资源储量丰富（矿石平均品位约1.30%-1.42%）；江西宜春地区是锂云母的主要生产基地。四川省锂辉石资源丰富但开采难度相对较高。四川的锂辉石资源主要分布于金川－马尔康成矿区和康定－道孚成矿区，代表锂矿有“甲基卡”，但自然条件较为恶劣，锂资源开采利用难度较大。
从目前来看，华南的江西省锂云母资源储量丰富，宜春锂云母矿资源分布主要集中于两个区域：宜丰-奉新矿区和新坊矿区，宜春的矿山含有大量未详勘地区，未来还具有很大的增储潜力，探明氧化锂储量折碳酸锂当量超过 600 万吨。
▲图3. 中国的锂矿
随着云母提锂企业核心提锂工艺的提升，生产成本目前大概在4万元/吨，如果算上额外的扩产成本，其实离当前的天价有着超额的利润。
▲图4. 地理条件来看中国靠江西了
之前我也去看过云母提锂，谈谈我的看法：
●原矿：
锂云母矿资源，在之前都是做陶瓷的粘土，实际都是露天含锂矿石，这类矿石风化度高、云母片大。实际去看的氧化锂平均品位0.4-0.6%，实际上到后期工艺提锂环节冶金难度并不高，实际就是一车一车运石头下来。
▲图5. 矿石的缓存库
●选矿：
锂云母精矿提取工作，这里不光有精矿锂含量，部分矿产里面还有钽铌锡，这块是高价值的，而且这块的工艺的整体难度不难。
▲图6. 云母矿石的精矿
●云母提锂：
这块的技术方法有很多，实际有了精矿以后就是看成本和利用率了。
小结：我感觉2022年中国新能源汽车由于电池成本原因，确实会有一个波折，等云母提锂这边大幅度提供锂资源，这块没有那么艰难，就是短期内确实供应上不去。
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