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故障车辆信息：
车型：别克英朗
年款：2012年
配置：1.6L
行驶里程：1.2万km
故障现象：
一辆别克英朗轿车，事故修复后，出现高速串行数据总线故障，全车不能通信。
故障分析：
由于该车事故比较严重，发动机室保险丝盒总成已更换成全新件，发动机拆检后重新组装上车。在大修厂维修将近一个月未果后经朋友介绍，让笔者前去检修，去看过之后本想推掉这件事。由于线路被别人弄的乱七八糟了，有些东西还不知道装哪里的就空着，仪表显示也不正常，故障点可能不止一个，但是车主一在恳求没办法只能试一试了。
首先，查了一下该车的通信原理：别克英朗GT的GMLAN串行数据网络由双绞线组成。一个信号电路D-BU线被确定为高速GM LA N，另一个信 号电路W H线被确定为低速GMLAN。高速GMLAN电路和低速GMLAN电路数据总线的两端存在120欧姆的终端电阻，以防止数据在总线传输过程中受到干扰。
要确保其网络中任何一个模块所代表的子系统正常工作，都离不开其它子系统所提供的必要信息，同时它也可为其它子系统提供所需的信息，从而实现整个网络系统的信息共享。针对GMLAN串行数据网络系统的上述特点，结合电路图所示的网络结构图，(如下图)很难从中找出可能的故障原因。
技师检测：
1、接车后先测量OBD所有端子电路情况,测得 6号脚 电压2.7V左右14号 0V,12号脚0V,13号0V.这4跟通信线电路未对电源跟负极短路。4号、5号脚打铁正常16号脚电源电压正常。至此怀疑某处通信线路有断路或者某个模块内部短路问题，依次拔掉每个模块插头逐个测试，通信线路电压不变，证明不是模块的问题。
2、测量发动机两根通信线路，分别是2.7V与2.3V变速箱电脑插头拿掉测4跟通信线路，分别是2.7、2.3V、2.7V、2.3V 。
按照电路图所示再次测量ABS通信线路电压。同上，在按照线路依次往回测量电子转向机通信线路，此转向机为纯电子助力，模块上共5跟通信线其中一根为通信启用线，由车身电脑控制，所有通信线路传递的都是二进制数据，以实现智能化控制，拔掉插头测量4跟通信线路电压为2.5V、0V、0V 、0V 在次结合电路图观察。
推断至少有两根通信线路有2.5V左右的电压才能算正常，之前所有测量都证明不了是哪里有问题，但是这里可以确定 。
从转向模块以上的电路肯定有问题，仔细分析线路图后，从车上顺转向机模块插头以后的线路依次测量。途中拆下电瓶及电瓶底座，找到一个插头，该插头为转向机模块的插头有5根线，拔插头测量电压。
依旧同上，于是插上插头，顺着主线测量，拨开线束发现有一跟白色通信线在半断状态了，这个只能说运气好，一根隐线被我一拉彻底断了，而且在很难发现的地方，只不过我主要就是检查通信线路，肯定是不会放过这些线路的检查了。
故障排除：
接上线路之后，解码器能通信了，清楚故障码。试着启动马达有反应，但是转速不够，还不能着车换个电瓶启动两次，发动机顺利启动，而且仪表也显示正常了，故障排除，启动着车
20万左右性价比高的车
咱们买车时，总喜欢先看一波销量，像五菱宏光MINIEV、日产轩逸、特斯拉Model Y、丰田汉兰达、理想ONE、奔驰E级等等这样的车，在各自细分市场都属于标杆位列。它们能够热销，肯定有*的道理。
不过，是不是意味着，销量不好就一定不是好车呢？那倒也未必，今天就来盘点几台产品力不错，却很冷门，被买车人埋没的车型。它们虽然小众，却也有自己的优势。
标致508L
指导价：15.97万-22.47万元
2022年上半年销量：4258辆
作为家族旗舰的东风标致508L，在国内并没有“旗舰”之待遇。毕竟法系车嘛，混得实属惨淡。参考下同级别的丰田凯美瑞（113734辆）、本田雅阁（97588辆）上半年销量，在旁边连个尾数都够不着。不过，很多媒体都说，它是一台被低估的好车。
标致508L在这个价位里，属于里子更实在的车，它对于细节的把控有自己的考究。外观是家族式狮吼式前脸，目标市面上少见的轿跑风格B级车。美中不足的是，现款还没能用上全新“狮子头”logo。
中期改款标致508 渲染图
驾控表现有它独特的味道。动力上是我们熟悉的1.6T、1.8T两款发动机，匹配6AT、8AT变速箱。主推的是1.8T车型，*马力211Ps，峰值扭矩300Nm。我们此前在城市路况做过试驾，0-40时起步较慢，但中后段还是给力的，提速敏捷，超车很轻松，变道很稳。
这也得益于它的底盘，前麦弗逊+后多连杆前后独立悬挂，可选装AMVAR可变独立悬架。它开起来底盘表现得很有质感，我试了下在窄路掉头，转弯半径也小。跑山路段也不会有侧倾，速度50左右过急弯不用小心翼翼。当然，缺点也有，滤震偏硬些，满足寻求想要“舒适大沙发”的一类人。标致508L还是更运动些。
内饰的氛围我觉得对比一些日系车还更有现代感，游艇挡把、平底方向盘真的很加分，皮质座椅做起来也很有质感。液晶仪表盘和10英寸中控屏看起来不小气，不过车机用起来有些拉垮，还在偏高配两个版本有Carplay加持。
空间也是同级中等偏上的水平，180cm的乘客坐在后排，腿部剩余一圈距离，头部空间也不会有压迫感。
总体来说，同样的价位，可谈的优惠空间，标致508L是综合素养较强的。要这样质量用料加个大众、丰田等主流品牌，肯定得多加几万块。
雪佛兰迈锐宝XL
指导价：17.59万-21.99万元
2022年上半年销量：16186辆
迈锐宝XL四舍五入前身就是当年名声大噪的“屌丝三宝”之一迈锐宝，如今化身为迈锐宝XL之后也逐渐被边缘化了。主要是可选项太多了，同级别没有品牌优势往上走不动，往下一众A级膨胀成A+级的小弟们也虎视眈眈。正因此，迈锐宝XL被“卷”到终端优惠很不错。
如果你对驾驶的渴望很强，那这个级别我觉得可以看看它。因为它以1′54″168的浙赛单圈成绩，打破20万内最速量产车最快圈速纪录，连大众GTI这些“纯种”小钢炮也不是它的对手。这台2.0T版本，*马力237Ps，*扭矩350Nm。它的油门稍微一踩就往前蹿，一辆中型车有像A级车一样轻盈动感。有一说一，9AT变速箱换挡逻辑并不算“聪明”，好在换挡速度不错。再匹配马牌MC轮胎，运动感拿捏到位。
外观造型整体和驾控表现相符，前脸采用双下双层羽翼状镀铬进气格栅+鹰眼式LED大灯，Redline版本全黑更酷炫。不过，内饰就落后了一大截，密密麻麻的中控布局+尺寸吝啬的中控屏。配置整体齐全，搭载了诸多主被动安全系统，比如刹车辅助、自动泊车入位、侧安全气囊等等。
总的来说，迈锐宝XL的优势在于产品实力和产品稳定性都经过了市场考验，合资B级车性价比却很高，还头顶“20万区间最快中级车”的头衔。不过，确实只能说“刚刚够用”来形容，满足不了在车内那种品质生活的提升。
星途揽月
指导价：17.99-23.39万
2022年上半年销量：无公开
图为5座版
虽然星途似乎没有公开单一车型销量，不过上半年星途汽车累计销量为19265台。比亚迪旗下汉家族呢？6月单月已达到25439台。不拼行业巨头，那同样是“冲高端”的领克汽车，上半年也卖了7.4万台呀。
虽然星途整体销量表现低迷，但在奇瑞技术的加持下，它在网上无论品控口碑还是性能表现，都有颇高的认可度。比如星途揽月。
图为7座版
中国人买车常以“大”为颜面。揽月是花合资紧凑型SUV的价位买到中大型SUV，车身长宽高为4970x1940x1788mm，轴距2900mm。2022款为5座版，2021款为7座版；这样的空间，当5座自然是舒舒服服的，座椅也非常柔软，小头枕和座椅都可以调节；7座版第三排也不会逊色汉兰达。
动力上，那颗2.0T的发动机为中国“芯”，*马力261Ps，峰值扭矩400Nm。性能抢眼，超过了途昂的EA888 2.0T，甚至在2.0T的奥迪Q7面前也不落下风。400T车型适配了博格华纳的智能四驱系统。揽月在实际驾驶上，动力充沛，底盘也很有韧劲，扎实感略甚至略微好过途昂这类30万级别的合资SUV。
不足有两个，其一发动机动静有些大，毕竟你也是台定位中高端SUV的车型啊；第二，要加95号汽油，这无疑提高了用车成本。
揽月的内饰氛围烘托得还不错，科技感符合时下审美。今年年中上市的5座版本针对用户意见做了一些小修改，融入星途的雄狮智云Lion4.1系统，可以支持CarPlay功能。音响是SONY8扬声器喇叭，高配车型为12个扬声器。
主动安全配置方面，除了常见的自动紧急制动、前碰撞行人预警等，还有带透明底盘的540度全景影像。
揽月输的原因，大概就输在它是“星途”旗下吧。但凡换个丰田标，车价都得猛翻一倍。奇瑞还是需要好好思考，如何做好营销呀！
写在最后
当然，我盘点“冷门好车”的意义，并非要你们抛弃热销车型去购买。小众车终究还是有品牌力弱，保值率低，维修起来麻烦等劣势，当然它也有同级别热销车型所不能匹配到的优势，所以大家购车时要看好自己的需求。
今天盘点的三台车，相信换标个“丰田”、“本田”、“大众”车标，都不至于这么惨烈，你觉得呢？你觉得它们属于“好车”吗？留言探讨下吧！
别克英朗2012款1.6t自动挡
在许多家庭买车的选择中，相信很多人都遇到过这样的情况，大概17万元的预算要买一台三厢自动挡车型，这就要考虑一些高端的紧凑型家用车了。大众速腾与英朗GT在这个级别中表现不错的两个车型，互为竞争对手的它们有怎样的表现呢？今天对比的两款车型为2012款大众新速腾1.4TSI自动豪华型以及别克英朗GT 2012款1.6T时尚运动版 。
2012款大众新速腾1.4TSI自动豪华型外观
大众新速腾作为紧凑型车中比较高端的车型，在厂商的设计上让新速腾看起来更具有档次感，也更有豪华感。它全新的家族设计或多或少的有一些新迈腾的影子，这也让它在紧凑型车中有点越级而立的感觉，应该是介于紧凑型中级车之间的一个新的细分市场。
别克英朗GT 2012款1.6T时尚运动版外观
别克英朗在外观方面也走得和大众新速腾同样的路子，在推出之时就被人们称作“小君越”，由此也可以看出其在设计上也要凸显出它的豪华感。比起英朗xt车型无论是在前脸还是在车尾上都做出了很大的改变，把一辆动感十足的小钢炮改成了如今豪华大气的样子，或许上次通用比其他品牌更懂国内消费者就体现在这辆车上吧。
车身尺寸/车型 | 大众速腾 | 英朗GT |
长 | 4644 | 4671 |
宽 | 1778 | 1815 |
高 | 1482 | 1478 |
轴距 | 2651 | 2685 |
车身尺寸方面也是每一次两车对比时的必要标准，而别克英朗车型在长、宽以及轴距方面都占据优势，仅仅是车身高度上不及大众速腾，不过尺寸上的优势能体现实际的乘坐空间比较大？以对大众的了解来说，这还真不一定。
2012款大众新速腾1.4TSI自动豪华型后排空间
2012款的大众速腾在比起老款车型来说，加长了轴距之后空间也得到了明显的提升，特别是由于大众车型对于后排空间的处理能力，就算在前排和后排都乘坐身材较高大的乘客时，腿部空间也足以满足乘客的个人需求。
别克英朗GT 2012款1.6T时尚运动版后排空间
正如前文所提到的，即使英朗GT的轴距比起大众速腾来说要长了那么一点，但是在空间的把控方面，则不如大众速腾那么的出色，比起速腾来说还稍微的小一点，但这对于日常家用的车来说，并不影响使用，也完全足够了。
2012款大众新速腾1.4TSI自动豪华型内饰
大众速腾依然延续了大众略显保守的内饰设计风格，这样的座舱并不会给你带来太多的豪华感或是驾驶的激情。相比起老款车型来说，变化也是乏善可陈，不过好在细节方面以及做工用料都没有缩水，大面积的软触感材质是加分项。
别克英朗GT 2012款1.6T时尚运动版内饰
比起大众略显保守和内敛的设计来说，英朗GT充满设计感的包围式座舱则给人更强的感官刺激，这样的设计也不全都是好的，对于年轻人来说可能会比较喜欢，但是在长辈看来，也许有些过于花哨。因为对于他们来说，在中控台上的按钮设计是越简洁越好的，也更简单容易操作。
2012款大众新速腾1.4TSI自动豪华型后备箱
大众速腾的后备箱比较规整，而后排座椅支持四六比例放倒，在家用的时候可以满足更多的日常生活使用条件。官方给出的后备箱容积数据达到了510升，尽管比起老款速腾来说并没有变化，但是在同级别中已经属于上流水平。
别克英朗GT 2012款1.6T时尚运动版后备箱
别克英朗gt的后备箱官方容积为455升，比起大众速腾的510升来说小了55升，除了高度相同以外，英朗GT的后备箱在宽度和深度方面都不及大众速腾。但是同样也非常规整且支持四六比例放倒，整体表现相差不大。
2012款大众新速腾1.4TSI自动豪华型发动机舱
在动力上因为开头已经说了选择自动挡车型，所以新速腾选择的对比车型是1.4t加上DSG的组合，这套动力系统大家都已经非常熟悉了，曾经被称为大众的黄金动力组合，不过关于DSG的问题依然存在，是否选择就要看消费者自己了。
别克英朗GT 2012款1.6T时尚运动版发动机舱
英朗GT这台1.6T涡轮增压发动机的实力大家是有目共睹的，无论是参数还是实际加速成绩都比大众新速腾1.4T加DSG的动力组合要好很多，如果对动力要求较高的话，就非它莫属了。但在变速箱方面，无论是换挡的平顺性还是加速的敏捷性，都不如DSG变速箱的表现。
别克英朗2012款报价
合资轿车依然是当下消费者买车的*，像我们熟悉的思域、轩逸、朗逸、宝来、速腾等车型，依然在市场上有着很高的名气，但是我们也知道，主流合资轿车价格一般都会维持在10万元以上，很多薪水不高的家庭还是感觉压力比较大，这种局面下，其实我们也可以尝试放弃主流的德系和日系轿车，将目光转向美系或者韩系车，因为这两大家族打造的车型，目前在市场上的价格是极其亲民的。
对于别克这个车企，很多人不会感觉到陌生，而今天咱说的这款车自然就是家族主打的合资轿车英朗，当年市场上当之无愧的合资轿车销量*，如今在市场上却只能够靠着降价来维持正常生存了，目前市场上英朗虽然早就不具备前些年在市场上的统治实力，可是目前英朗价格*是合适，新车入门车型跌至7万左右，即使顶配车型也下探到8.08万，非常的厚道。
全新的别克英朗这款车，目前在市场上真正的是赢在了价格上，新车在刚过去的六月份也是狂卖16696辆，对于现在别克身处局面来说，这个成绩足以让家族满意了。全新的别克英朗在整体设计上，肯定也没有多少亮点，毕竟整车定位也是入门家用轿车，新车的前脸采用辨识度比较高的盾牌式前格栅，外包围配备了银色飞翼式线条来点缀。将通风口两侧的金属线条穿插进了灯组内部后，有效提升了整车的整体感。
车身尺寸的设计上，新车的车身长为4609m、宽1798mm、高1464mm、轴距则达到了2640mm，空间方面的乘坐对于一般家庭来说也是够用的。当然在整个内饰大的设计上，也是新加入eConnect互联系统，使得新车支持车载音乐、车联网、GPS导航、语音呼叫等实用功能，操作起来还是非常流畅的，不过因为成本因素，新车也确实使用了比较多的硬质材料包裹。
在动力方面的表现上，新车主打的是1.5升的4缸发动机，传动系统匹配6AT变速箱，*输出功率为113马力，扭矩则达到了141Nm，当然新车还有1.3T引擎供消费者选择，百公里油耗低至5.3升，不过因为是三缸发动机原因，1.3T版本车型几乎是被淘汰的局面。
合资轿车在当下市场上确实非常受欢迎，但是主流轿车价格还是偏高，毕竟像大众、丰田、日产等品牌，旗下车型销量极其火爆，所以旗下车型并不需要拿出过大的优惠，而二线合资品牌就不一样了，它们为了在市场上生存，总是不断降低门槛，这款别克英朗，如今在市场上顶配才8.08万，*是很良心的*合资家轿了。对于这款合资车，你是如何看的呢？
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