本文目录一览：
广东深圳至广西南宁的铁路已经提上日程，今后将进入加快建设的重要阶段。这条铁路建成后，不仅缩短了广西南宁至广东深圳的距离，还丰富了两广地区的铁路网、尤其是高速铁路网。
希望深圳至南宁的铁路建成后安排货运。这条铁路经过广东和广西的一些山区，沿线的自然资源丰富，长期以来，沿线受制于铁路交通等因素的影响，沿线没有得到快速的发展，沿线的一些非珠三角地区与珠三角的差距存在天壤之别。只有客运和货运兼顾，才能有效的带动沿线经济社会的发展和自然资源的合理开发和利用。
因此，建议广东深圳至南宁的铁路建成通车后安排货运列车开行。
开行货运列车可以借鉴外地的一些客运列车开行经验和方法，白天跑客运列车，晚上跑货运列车。
加速两广地区的高质量发展。
重庆轻轨5号线
今日13:58
随着首趟列车从江津圣泉寺站开出
重庆首条市域（郊）铁路
江跳线正式通车
从江津圣泉寺站到大渡口跳磴站
全程只需30分钟
小布为你抢先打探
↓↓↓
江跳线全长约28.22公里，起于重庆轨道交通5号线跳磴站，止于江津区圣泉寺站，途经江津区、九龙坡区、大渡口区、高新区，全线新建石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站6座车站。在跳蹬站，江跳线和轨道交通5号线可实现不出站同台换乘。
江跳线运营服务时间为每天6:30至20:30；票价为起步价2元，*9元。江跳线开通第一年，江津区推出全程*优惠2元补贴优惠政策，按照优惠后的票价计算，从江津出发，圣泉寺站到江津高铁站2元，到享堂站3元，到双福站4元，到九龙园站5元，到石林寺、跳磴均为7元。
江跳线的开通，对重庆加快交通强市建设、打造“轨道上的都市区”、构建“1小时通勤圈”，乃至全国轨道交通领域都具有开创性、突破性、示范性意义。
今年内，江跳线列车还将与城市轨道交通5号线贯通运营，届时，乘客从江津圣泉寺站可一车直达5号线石桥铺站，加快重庆“四网融合”步伐。
江跳线今日通车 江津区融媒体中心供图
江跳线创下重庆轨道建设这些第一
多项技术创新*
随着江跳线建成通车，这条轨道交通也创下重庆轨道乃至全国轨道交通建设领域多个“第一”。
1、国内首条双流制线路
江跳线是国内首条应用双流制车辆的交通线路。
城市轨道交通一般采用直流供电模式，城际及干线铁路采用交流供电模式。因为供电制式的不同，城市轨道交通与市域（郊）铁路列车，通常不能跨线路运行。
双流制列车，车辆顶部设置交直流切换系统，当车辆运行到交直流转换区段时，可以通过切换系统将车辆的牵引传动模式切换为交流或直流传动，实现市域（郊）铁路与城市轨道交通互联互通、贯通运营。这也是我国铁路运营模式的一种全新探索。
江跳线列车 江津区融媒体中心供图
2、重庆首条市域（郊）铁路
城市轨道交通则主要承担中心城区内部的日常出行需求，缓解中心区城区交通拥堵，提升城市运行效率。
城际铁路主要承担城市群内部城市之间的商务、旅游等出行需求，提升城市群的互联互通水平。
干线铁路则主要服务跨区域的长距离出行需求。
作为重庆首条市域（郊）铁路，江跳线主要承担江津区至中心城区高频次通勤、通学等日常性客流，支撑江津区与中心城区同城化、一体化发展。
在设计速度方面，江跳线设计时速每小时120公里，高于城市轨道交通普线每小时80-100公里，低于城际铁路每小时120-200公里，以及干线铁路每小时160-350公里。
江跳线列车 江津区融媒体中心供图
3、重庆*实现“四网融合”
江跳线开通运营，标志着重庆干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网”，*真正实现融合，“轨道上的都市区”建设稳步推进，助力“1小时通勤圈”建设。
此外，江跳线还有多项技术创新，*。
● 江跳线车辆采用双流制车辆，一列车最多可容纳乘客2322人，较1号线和6号线列车运能提升15%。
● 在爬坡能力方面，由于江跳线车辆搭载了两套供电系统，整车重量增加了约8吨。重庆交通开投市铁路集团与重庆中车长客通过技术攻关，提升牵引传动系统能力，将列车*爬坡能力提升50‰，大大高于城市轨道交通列车爬坡能力。
● 在故障自救方面，江跳线列车每辆车厢都有动力，当一辆车厢动力出现故障时，其它车厢可“带”故障车厢回到车库，实现故障工况的车辆自救。
此外，重庆交通开投市铁路集团牵头主编了《双流制轨道交通技术标准》，是国内首个用于指导双流制线路建设的技术标准，填补了我国现行规范空白。该标准于2022年6月1日作为重庆市地方标准正式实施。
重庆中车长客在厂内建设了江跳线专项实验列车线路，总长度达1.7公里，*试验速度达50公里/小时，填补了国内双流制车辆试验验证及产业化的空白。
青山入城、曲水润城、田园缀城
如今的江津
鳞次栉比的栋栋高楼
宜居舒适的社区家园
展现出这座城市的“宜居宜业”
“江跳线”的通车
让江津敞开更大的怀抱
广纳八方来客
深圳到南宁火车情况
刚刚过去的国庆假期，又体会了一把回家难。
回家难，不仅在于抢票难，还在于回家路途太漫长。
比如广西小伙伴回家就要三思，不然动辄4、5个小时的高铁车程也挺难受的。
但在不久的未来，广西的小伙伴回家就轻松多了，以后深圳到南宁只需2小时！
消息一出，广西人狂喜，玉林人狂喜，螺蛳粉爱好者狂喜！
南深高铁列入广东十四五，深圳-南宁仅需2小时
根据《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，南深高铁(新机场至省界段)已纳入广东省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目表。
南深高铁是从南宁经玉林至深圳的高铁线。
粤桂“十四五”新建铁路通道示意图显示，南深高铁途经横县、玉林、江门、中山等14个县市。
据玉林晚报，南深高铁广西段的南玉高铁已经开工建设。
也难怪玉林小伙伴狂喜，目前，深圳到玉林没有高铁动车，只有两趟绿皮火车。
玉林的小伙伴回家只有两趟车，都要10个小时以上。
而待南深高铁建成通车后，深圳到南宁仅需2小时，回玉林也有高铁直达！
目前广东段暂未有具体规划消息，通车可能还要再等等。
但是，深圳10个城铁项目明年前就开工了！
深圳10个城铁项目，2022年前开工
据深圳新闻网，预计到2022年前，深圳都市圈开工建设的城际铁路项目将达到10个，努力实现交通出行“内湾半小时、湾区一小时”，“城际铁路公交化”时代正在来临。
✅ 深惠城际前海保税区至坪地段
✅ 深惠城际坪地至仲恺西段
✅ 深惠城际仲恺西至惠城南段
✅ 深惠城际大鹏支线
✅ 深大城际深圳机场至坪山段
✅ 穗莞深城际深圳机场至前海段
✅ 穗莞深城际前海至皇岗口岸段
✅ 塘厦至龙岗城际
✅ 常平至龙华城际
✅ 莞惠城际小金口至惠州北段
一、深惠城际
2021年9月9日，深圳公共资源交易中心发布了深惠城际铁路投资+施工总承包，意味着深惠城际铁路即将进入施工建设阶段。
工程分为4个项目：前海保税区至坪地段、坪地至仲恺西段、仲恺西至惠城南段、大鹏支线。
1、前海保税区至坪地段
深惠城际前海保税区至坪地段，起自深圳市前海自贸区，途径西丽枢纽，深圳北站，平湖枢纽，东莞市凤岗镇，大运北站，龙城站，至终点坪地低碳城。
（图 / 深圳新闻网）
全线设站11座：
前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、 凤岗、大运北、龙城、坪地。
❣️坪地至仲恺西段、仲恺西至惠城南段属于惠州段，暂无具体的规划方案。
进度查询：
在下方【深圳城事攻略】*，发送消息【城铁】，可随时查询大湾区、深圳都市圈城铁、高铁的规划及进度。
2、大鹏支线
主要途经龙岗中心区、坪山中心区、燕子湖片区、葵涌中心区、大鹏及新大片区。可实现大鹏至深圳机场T4、前海一小时内直达。
设站6座：
龙城、坪山、燕子岭、葵涌、大鹏、新大。
二、深大城际
深大城际分为两段：深圳境内的深圳机场至坪山段，惠州境内的坪山到大亚湾段。深圳段已率先动工。
1、深圳机场至坪山段
深大城际深圳机场至坪山段工程范围为T4枢纽至聚龙站（含），T4枢纽站预留远期延伸至中山条件，聚龙站预留远期延伸至惠州大亚湾的工程条件。
深圳机场至坪山段设站11座：
T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙。
（图 / 深圳地铁）
三、穗莞深城际
穗莞深城际在深圳境内分为两段：机前段、前皇段。
1、深圳机场至前海段
穗莞深城际机前段起于已开通穗深城际深圳机场站，终至前海站，预计2024年建成通车。
共设3座车站：
西乡、宝安、前海
（图 / 深圳地铁）
2、前海至皇岗口岸段
穗莞深城际前海至皇岗口岸段是既有穗莞深城际在深圳市境内的延长线，主要途经南山、福田等地区，将形成一条连接口岸、总部基地、机场枢纽、城市核心组团的城际铁路大动脉。
设站2座：
超级总部站、皇岗口岸
（图 / 中国广州发布）
四、塘厦至龙岗城际，常平至龙华城际
塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际纳入《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划》近期建设项目。
❣️目前暂未有具体的线路、站点规划方案。
据国家发改委《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，待相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等城际铁路项目工程实施。
（图 / 深圳特区报）
五、莞惠城际，小金口至惠州北段
莞惠城际小金口至惠州北段是关惠城际的北延线。
项目起于既有的莞惠城际小金口站，沿途经过惠城区小金口街道，终点至赣深高铁惠州北站，沿途不新设站点。
项目建成后，旅客乘坐莞惠城际可以直通赣深高铁惠州北站，并通过快速换乘前往深圳。
（图 / 南方+）
作为大湾区的核心成员之一，等深圳这些轨道交通网建设起来，大湾仔们的来往就更方便啦！妈妈再也不用担心我抢不到回家的票！
你期待哪条线路开通？来留言区分享吧~
深圳到南宁火车票
为提升粤港澳大湾区的交通质量
服务粤港澳大湾区建设
越来越多的新线开工
铁路网版图继续延展
规划目标
近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。
远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖*县级以上城市。构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达，主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈。
1小时
通达
交通圈
大湾区主要城市间
2小时
大湾区主要城市
至广东省内地级城市
3小时
至相邻省会城市
高铁建设驶入“快车道”
近年来，粤港澳大湾区高铁建设驶入“快车道”。
近期到2025年
广州至湛江高铁、广州至汕尾高铁、汕头至汕尾高铁3个重点高铁项目基本建成。
正在动工修建
珠海至江门至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段、龙岩至梅州至龙川高铁龙川至梅州段、广州至湛江高铁、深圳至深汕合作区高铁、深圳至江门高铁、广州至汕尾高铁、汕头至汕尾高铁。
“十四五”规划建设
龙岩至梅州至龙川高铁梅州至武平段、合浦至湛江高铁、湛江至海口高铁、广州至珠海（***）高铁、珠海至江门至肇庆高铁珠海至江门段及高明至肇庆段、漳州至汕头高铁、深圳至南宁高铁（两广省界至珠三角枢纽机场段）。
打造综合交通体系
粤港澳大湾区干线铁路与城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通将通过枢纽站换乘实现互联互通，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。
西丽站
将引入京港高铁赣深段、深江铁路、深汕铁路、深珠城际铁路4条线路，并接入深惠及深莞2条城际铁路和地铁13号线、15号线等4条城市轨道。
白云站
将引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁、广清城际铁路，并接入地铁8号线、12号线等6条城市轨道。
广州东站
衔接广深城际铁路、广汕铁路，并接入穗莞深城际铁路和地铁1号线、3号线等4条城市轨道，计划引入广深第二高铁。
为提升人民出行体验，干线铁路与城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通还将引入大湾区主要机场，打造空铁联运综合交通枢纽。
广州白云机场
将引入广河高铁、广州至珠海（***）高铁、芳村至白云机场城际铁路，形成国铁、城际与航空一体换乘的综合交通体系。
深圳宝安机场
将引入深江铁路、深大城际铁路，以及地铁1号线、12号线等4条轨道交通，计划引入广深第二高铁，与新建东航站楼共同组成深圳机场综合交通枢纽。
珠三角枢纽机场
将引入广湛高铁、南深高铁2条高铁线路，肇顺南城际铁路，地铁28号等3条轨道交通。
越织越密的铁路网
挺起粤港澳协同发展的钢铁脊梁
开启大湾区
心相通、情更浓的崭新时代
中国铁路微信公号
今天的内容先分享到这里了，读完本文《深圳到南宁火车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多深圳到南宁火车、重庆轻轨5号线相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
标签： 深圳到南宁火车
